石油專用車行業(yè)研究

1、石油專用汽車行業(yè)研究報告西安同創(chuàng)博潤創(chuàng)業(yè)投資管理中心二一四年一月十四日 目錄一、行業(yè)基本情況1(一)行業(yè)相關(guān)概念1(二)行業(yè)技術(shù)難點2(三)行業(yè)特點3(四)行業(yè)壁壘4(五)經(jīng)營模式5二、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀6(一)國際市場發(fā)展現(xiàn)狀6(二)國內(nèi)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀7三、行業(yè)發(fā)展趨勢9(一)逐漸趨于專業(yè)化10(二)提高技術(shù)含量的附加值11(三)創(chuàng)新為主11四、市場容量11(一)石油專用車行業(yè)市場容量11(二)石油專用車將迎來新的機會15五、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈18(一)上游行業(yè)對本行業(yè)的影響18(二)下游行業(yè)對本行業(yè)的影響19公司的主營業(yè)務(wù)是石油專用汽車及測試設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)，同時經(jīng)營各種石油設(shè)備及配件。所

2、處的行業(yè)屬于專用車制造行業(yè)下屬細分行業(yè)。一、 行業(yè)基本情況(一) 行業(yè)相關(guān)概念專用汽車是指裝有專用車廂或?qū)Ｓ醚b備，從事專門運輸或?qū)ｉT作業(yè)的汽車。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，專用汽車的品種和數(shù)量日益增多。經(jīng)常使用的專用汽車有500余種，在工業(yè)發(fā)達國家，專用汽車的品種可達千種以上。專用汽車可分為一般專用汽車和工礦生產(chǎn)用汽車兩大類。1.一般專用汽車：把公路用貨運汽車改裝后用于運輸和完成各種不同作業(yè)的汽車。其中比較特殊的是另一種從事專門作業(yè)的：這種汽車為了達到不同目的，在底盤上加裝相應(yīng)的作業(yè)裝備，如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環(huán)境保護監(jiān)測車、水泥攪拌車、汽車起重機、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學

3、考察車、警車、消防車、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫(yī)療設(shè)施車、圖書車、電視轉(zhuǎn)播車、舞臺車、隨吊車、郵政電訊車和除雪車等。因此，公司生產(chǎn)的石油專用車屬于一般專用汽車，主營產(chǎn)品是連續(xù)管水平井測井車。2.工礦生產(chǎn)用汽車：這類汽車是專門設(shè)計和自成系列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區(qū)域內(nèi)使用。工礦生產(chǎn)用汽車有下列幾種：供采礦、水利工程、建筑用的自卸車，裝載量為20300噸，采用1851200千瓦高速柴油機，液力機械傳動或電傳動。這種汽車常在惡劣環(huán)境中工作，駕駛室應(yīng)密封，上面裝有防護板，有的裝空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。供冶金工廠運送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運輸車，裝載量為30500噸

4、。這種汽車車速不高，發(fā)動機功率不需要很大（150275千瓦），但要求轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。造船廠用或運輸大型設(shè)備用的平板式運輸車，可運輸分段焊接的船體、變壓器、發(fā)電設(shè)備或化工蒸餾塔等大型設(shè)備。這種汽車頂部為一大平板，所有機構(gòu)與駕駛室均在平板之下。 我國專用汽車的應(yīng)用雖然較早，但全面發(fā)展始于20世紀80年代，比發(fā)達國家晚了近30年：經(jīng)過20余年，我國專用汽車發(fā)展很快，已成為經(jīng)濟建設(shè)中的重要運輸與作業(yè)裝備，并且有著良好的發(fā)展前景。(二) 行業(yè)技術(shù)難點石油專用車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年來的發(fā)展，目前在石油行業(yè)已有生產(chǎn)廠家60多個，具備年產(chǎn)近1000個品種6萬輛的規(guī)模，在石油生產(chǎn)中發(fā)揮了重要作用。還有諸多

5、影響石油專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題亟待解決。1.標準前的“不適應(yīng)癥”在我國，專用車被納入汽車產(chǎn)品的類別加以統(tǒng)一管理，但在產(chǎn)品標準的適用上卻沒有考慮到專用車的特殊性。而且由于專用車品種多、規(guī)模小，其制造方式多以小規(guī)模改裝為主。改裝廠從整車企業(yè)購買汽車底盤，根據(jù)需要加以改裝和組合，最終形成產(chǎn)品。而改裝廠能做哪些改動，改動到什么程度，相關(guān)管理政策卻沒有細致的規(guī)定。2.期待“專業(yè)化”管理國家相關(guān)部門應(yīng)該充分考慮專用車的特殊性，在行業(yè)標準和管理政策上采取一些特別的方式，以適應(yīng)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。3.關(guān)鍵技術(shù)仍需進口據(jù)了解，在我國現(xiàn)有的628家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)中，70%左右的企業(yè)產(chǎn)品雷同，基本上以自卸車、廂式車

6、、半掛車、罐式車（粉罐、油罐）為主，產(chǎn)品附加值低。但一些高技術(shù)、高附加值的石油專用車，由于企業(yè)的研發(fā)和市場開發(fā)能力有限，仍然擺脫不了進口的局面。4.亟待完善管理制度目前汽車行業(yè)管理正處于轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品管理制度不盡完善，發(fā)改委公告管理制度、國家認監(jiān)委強制性產(chǎn)品認證制度、環(huán)保部門環(huán)保目錄制度、車輛上牌管理制度等規(guī)定，雖然一方面對汽車產(chǎn)品市場加強了管理，但多頭管理也給汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展帶來了很多制約，一個環(huán)節(jié)不到位就會影響企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。此外，標準法規(guī)的制定、修訂跟不上產(chǎn)品開發(fā)的進度，且行業(yè)標準法規(guī)體系混亂，執(zhí)行有很大的隨意性，缺乏科學性，企業(yè)不好把握，也嚴重制約了專用汽車行業(yè)的

7、發(fā)展。(三) 行業(yè)特點1）專用汽車設(shè)計多選用定型的基本型汽車底盤進行改裝設(shè)計，這首先就需要了解國內(nèi)外汽車產(chǎn)品，特別是貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)情況、底盤規(guī)格、供貨渠道、銷售價格及相關(guān)資料等。然后根據(jù)所設(shè)計的專用汽車的功能和性能指標要求，在功率匹配、動力輸出、傳動方式、外形尺寸、軸載質(zhì)量、購置成本等方面進行分析比較，優(yōu)選出一種基本型汽車底盤作為專用汽車改裝設(shè)計的底盤能否選到一種好的汽車底盤，是能否設(shè)計出一種好的專用汽車的前提。對于不能直接采用二類底盤或三類底盤進行改裝的專用汽車，也應(yīng)盡量選用定型的汽車總成和部件進行設(shè)計，以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期和提高產(chǎn)品的可靠性。2）專用汽車設(shè)計的主要工作是總體布置和專用工作裝

8、置匹配設(shè)計時既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基本性能不受到影響。在必要時，可適當降低汽車底盤的某些性能指標，以滿足實現(xiàn)某些專用工作裝置性能的要求。3）針對專用汽車品種多、批量少的生產(chǎn)特點，專用汽車設(shè)計應(yīng)考慮產(chǎn)品的系列化，以便根據(jù)不同用戶的需要而能很快的進行產(chǎn)品變型。對專用汽車零部件的設(shè)計，應(yīng)按“三化”的要求進行，最大限度地選用標準件，或選用已經(jīng)定型產(chǎn)品的零部件，盡量減少自制件。4）對專用汽車自制件的設(shè)計，應(yīng)遵循單件或小批量的生產(chǎn)特點，要更多考慮通用設(shè)備加工的可能性。5）對專用汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，如備種水泵、油泵、氣泵、空壓機及各種閥等，要從專業(yè)生產(chǎn)廠家中優(yōu)選因

9、專用汽車專項作業(yè)性能的好壞，主要決定于這些部件的性能和可靠性。6）在普通汽車底盤上改裝的專用汽車，底盤受載情況可能與原設(shè)計不同，因此要對一些重要的總成結(jié)構(gòu)件進行強度校核。7）專用汽車設(shè)計應(yīng)滿足有關(guān)機動車輛公路交通安全法規(guī)的要求，對于某些特殊車輛，如重型半掛車、油田修井車、機場寬體客車等，應(yīng)作為特定作業(yè)環(huán)境的特種車輛來處理。8）某些專用汽車可能會在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜，要了解和掌握國家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標準，使專用汽車有良好的適應(yīng)性，工作可靠，且要設(shè)安全性裝置。綜上所述，專用汽車的設(shè)計有其自身的特點和要求，既要滿足汽車設(shè)計的一般要求，同時又要獲得好的專用性能。這就要求汽車和專用工作

10、裝置合理匹配，構(gòu)成一個協(xié)調(diào)的整體，使汽車的基本性能和專用功能都得到充分發(fā)揮。(四) 行業(yè)壁壘1.技術(shù)壁壘：專用車的關(guān)鍵技術(shù)和核心價值主要體現(xiàn)在上裝部分，國外企業(yè)十分重視和掌握關(guān)鍵技術(shù)。而在國內(nèi)，很難找到有名的上裝產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有的628家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)中，有70%左右的企業(yè)產(chǎn)品雷同，基本上以自卸車、廂式車、半掛車、罐式車（粉罐、油罐）為主，產(chǎn)品附加值低。但一些高技術(shù)、高附加值的石油專用車，由于企業(yè)的研發(fā)和市場開發(fā)能力有限，仍然擺脫不了進口的局面。國內(nèi)所謂的高檔專用車，就是把國外的關(guān)鍵零部件裝在底盤上，雖然整車的附加值比較高，但企業(yè)獲得的利潤卻不高。2. 產(chǎn)品差異化（produc

11、t differentiation）：消費者對市場中原有品牌的認同會迫使新進入者不得不花費巨資來克服消費者的品牌忠誠度所帶來的不利影響。雖然說中國是一個品牌文化并不發(fā)達的國家，因此在品牌忠誠度體現(xiàn)的并不明顯，但對于專用汽車消費這樣的高度叁與的采購專案來說，品牌的重要性將體現(xiàn)的更加充分：根據(jù)慧聰國際多次進行的調(diào)查結(jié)果顯示，與品牌美譽度有關(guān)的同行介紹或者從眾心理等因素都在購買者決策因素中名列前茅。而對于一個新進入者來說，這一塊可能完全是一個空白，這一點只在那些在中國早已有了相當影響的國外品牌來說是一個例外。3. 資金需求：當進入的行業(yè)需要大量的資金時，會對新進入者構(gòu)成相當?shù)恼系K，尤其是在研發(fā)等方面

12、的有去無回投資，需要新進入者有足夠的勇氣。同時資金實力還會對顧客的信任、渠道的信心等方面構(gòu)成很大的影響。對于專用汽車行業(yè)而言，本質(zhì)也是一個資金密集型行業(yè)，無論是研發(fā)、建廠還是購置生產(chǎn)線方面都存在著一般生產(chǎn)性行業(yè)所無法比擬的資金壁壘。4. 與規(guī)模無關(guān)的成本劣勢：對于這個行業(yè)的先進入者來說，他們在這個行業(yè)多年所積累下來的經(jīng)驗更有利于節(jié)約成本，而新進入者由于缺乏相應(yīng)的熟練人才，雖然具有一定的后發(fā)優(yōu)勢，但這種后發(fā)優(yōu)勢往往與那些老手比起來就幼稚的多了。對于專用汽車行業(yè)而言，中國雖然總體水平都不怎么樣，但正是由于這樣一種低水準，高成本的運作方式成就了中國汽車行業(yè)的整體文化，所以經(jīng)驗對于這些新加入者來說仍然

13、存在一定的壁壘。5. 政府政策：在很多國家政府往往構(gòu)成了對某些行業(yè)的最大障礙，通過核發(fā)執(zhí)照、原材料管制等方式為限制了資源的自由流動。在專用汽車方面，中國的國家管制更加明顯。(五) 經(jīng)營模式該行業(yè)的經(jīng)營方式主要是通過進口底盤和石油測井專用設(shè)備進行組裝，有的企業(yè)本身也從事測試設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)，而進口底盤幾乎成為專用車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。由于石油專用底盤缺乏,制約了石油專用車發(fā)展。由于多數(shù)石油專用車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小,生產(chǎn)效率低,技術(shù)力量薄弱,缺少人才,企業(yè)管理機制滯后,造成產(chǎn)品技術(shù)水平低,企業(yè)發(fā)展步履維艱。雖然少數(shù)企業(yè)推出一些高技術(shù)產(chǎn)品,但其核心技術(shù)主要是依靠引進或與科研院校聯(lián)合研制的

14、。二、 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一) 國際市場發(fā)展現(xiàn)狀目前全世界有100多個國家和地區(qū)從事石油和天然氣的勘探和開采，但只有20多個國家能夠制造石油鉆采設(shè)備。其中美國、俄羅斯、中國和羅馬尼亞等少數(shù)國家的競爭能力較強，能夠生產(chǎn)技術(shù)水平較高、質(zhì)量較好的石油(天然氣)勘探開采所需的成套石油鉆采設(shè)備產(chǎn)品。世界各國專用汽車（包括各種改裝車、特種車）在汽車工業(yè)中都占有舉足輕重的地位。從保有量來看，各國專用汽車的保有量在逐年增加，國際上各發(fā)達國家，其專用汽車的保有量約占載貨汽車保有量的5O%-70%，專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實現(xiàn)門到門的專業(yè)化運槍和作業(yè)方面受到社會的廣泛重視和歡迎，而且更直接的在大幅度地提高運輸

15、效率、降低運輸成本、擴大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重要的作用。 專用汽車作業(yè)能有效地提高汽車運輸效率、減少勞動消耗、降低作業(yè)成本據(jù)統(tǒng)計，一臺載貨量為5t的集裝箱運輸車與同噸位載貨汽車比較，運翰效率可提高37%；在建筑作業(yè)中采用混凝土泵車泵送施工，一般能降低施工費用20% -30%，縮短工時30%-35%，節(jié)約勞力（人員）41%.許多建筑材料和預(yù)制件、啤酒和果汁等飲料、禽畜和農(nóng)作物等，使用專用汽車可有效地提高運輸效率。專用汽車在減少汽車運輸途中的貨損、貨差和提高安全性方面有著顯著效益一些易燃、易爆、易碎、易破、易腐、易蝕、易散、易落等方面的物資。都需要帶有各種專用容器、防腐裝備、恒溫和高級避

16、展裝置的專用汽車進行運輸.據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估計，目前世界各國農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)食品30多億噸，其中易腐食品約占1/3，這些食品在流通過程中腐爛變質(zhì)，不能食用的就有2-3億噸。采用專用冷藏汽車運輸，則可保鮮保質(zhì)，減少損失。除公路運輸外，對石 油勘探、市政工程、環(huán)保衛(wèi)生、消防、機場、醫(yī)療等也都需要各種專用汽車運輸。發(fā)展專用汽車生產(chǎn)能擴大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域，增加汽車的工業(yè)產(chǎn)出專用汽車能適應(yīng)一般載貨車所不能滿足的各種特殊要求，從而擴大了汽車的應(yīng)用領(lǐng)域。汽車（主機）制造廠向社會提供改裝用的專用底盤無疑是汽車制造廠擺脫品種單、，拓寬品種和市場，適應(yīng)市場變化的方法。如英國最大的汽車生產(chǎn)廠福特公司（美國在歐洲的分公司

17、）80緯的載貨車是以底盤形式提供給專用汽車廠。在美國，大、中型載貨車幾乎全是以底盤的形式提供給專用汽車廠改裝。專用汽車在世界各國汽車工業(yè)的產(chǎn)量和總產(chǎn)值中都占有相當比重.早在70年代末80年代初，美國專用汽車保有A己占貨車保有量的44.9%舊本為40%-50%，前西德為70%左右，可見努力發(fā)展專用汽車生產(chǎn)無疑將擴大汽車應(yīng)用領(lǐng)域，增加汽車工業(yè)產(chǎn)出。專用汽車的發(fā)展將為國民經(jīng)濟帶來巨大的經(jīng)濟效益以粉粒物料的散裝運輸汽車的開發(fā)為例，如散裝水泥運輸，每運100萬噸水泥可節(jié)約袋裝紙6 000噸。不僅節(jié)約了造紙原料和能源，還節(jié)約了近40萬人勞動力。中國目前水泥產(chǎn)最已突破2億噸，如果像美、日以及歐洲的一些國家，

18、水泥運輸散裝率在90%以上，則每年僅節(jié)約包裝費達50億元以上。高技術(shù)和高附加值的專用汽車在提高產(chǎn)值、利潤和節(jié)約外匯方面都有著極其重要的作用。(二) 國內(nèi)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從 20世紀 50年代末開始，中國石油專用汽車業(yè)也同其它石油機械一樣，得到了長足發(fā)展?；仡櫰浒l(fā)展歷程，主要經(jīng)歷了模仿測繪、引進消化和自我發(fā)展三個階段。1.模仿測繪階段這一階段是20世紀50年代末到60年代中期，以前蘇聯(lián)和羅馬尼亞石油專用車為基本模型進行仿造。1954年，寶雞石油機械廠采用解放牌 CA10型汽車底盤生產(chǎn)DC63-1型和 DC63-2型電測車，標志著中國石油專用汽車的誕生。1956年，蘭州通用機器廠仿照前蘇聯(lián)MLIA1.

19、4/150型水泥車和1.37/300型水泥車制造了300型水泥車，并投入批量生產(chǎn)1959年又參考前蘇聯(lián)2AH500型壓裂車試制出第一臺國產(chǎn)壓裂車。20世紀 60年代中期，在吸收消化引進技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新設(shè)計研制了YLC500、YLC800型壓裂車和 SNC-300型大排量水泥車及清蠟車等石油專用車。2.引進消化階段這個階段是20世紀 70年代末至 90年代初，以壓裂車組為代表機型的引進階段。引進的石油專用車大多直接投入油田勘探開發(fā)生產(chǎn)中，直接用于生產(chǎn)的機型有美國 HALLIBURTON公司的1000和 1400型壓裂車、數(shù)字化地震儀器車、MERTZ公司的可控震源車、菲靈鉆機車、從美國進口的

20、7000M測井車、WESTERM ATLASA 的5700測井車、美制采油車、Hydra-Rig公司生產(chǎn)的 ,CT-112和 ,CT220型連續(xù)油管作業(yè)車等大型設(shè)備。同時逐步引進了一些國外的制造技術(shù)，主要有以下幾種類型。（1）壓裂設(shè)備 蘭州通用機器廠引進美國HALLIBURTON公司壓裂設(shè)備設(shè)計制造技術(shù)，試制了以 103MPa壓裂車和 9.5M3/min混砂車為代表的壓裂設(shè)備，其技術(shù)水平接近世界 20世紀80年代先進水平。江漢石油管理局第四石油機械廠引進DOWELL公司、西方公司制造技術(shù)，并結(jié)合油田生產(chǎn)，試制了 70、103MPa壓力等級的壓裂車、混砂車、管匯車、運液車、運砂車等特種車輛。（2

21、）試井車 南陽石油機械廠在自行試制3000、4000、7500m及海洋試井車的基礎(chǔ)上，1989年引進美國新技術(shù)，選用國產(chǎn) TMSC1930（44）汽車底盤改裝了6000m電纜試井車，這種車輛上配備了電子壓力計、計算機、繪圖機、打印機，可以對被測地層進行資料錄取和分析評價。（3）修井機 江漢石油管理局第四石油機械廠1985年引進美國 IRI公司修井機制造技術(shù)，逐步形成了350、450、550、650系列修井機制造能力。南陽石油機械廠1986年以技貿(mào)合作的方式從美國 IDECO公司引進BIR4685和 BIR2153 型車裝修井機制造技術(shù)。1987年和1988年分別組裝 2臺BIR2153車載修井

22、機和 13臺BIR4685型80t車載修井機，經(jīng)過兩年的消化吸收，全面掌握了修井機設(shè)計制造技術(shù)。（4）工程鉆機車1984年天津探礦機械廠引進美國RDI公司汽車短螺旋工程鉆機技術(shù)，先后選用陜汽 SX250、太脫拉T815、斯太爾 043等重型汽車底盤改裝了越野性能好的短螺旋工程鉆機車，提高了國產(chǎn)工程鉆機水平。（5）測井車1979年石油部引進美國德萊塞公司3600重型測井車技術(shù)，使國產(chǎn)測井車技術(shù)上了一個新的水平；1988年中國石油天然氣總公司引進美國西方阿拉特拉公司3700數(shù)控測井車技術(shù)，并由寶雞石油機械廠對其進行了移植。江漢石油管理局機械廠引進美國 COMPULALOG 公司的 AT+ 測井技術(shù)

23、和絞車技術(shù)，研制成JHX5140XJC油井測試車，它與 AT+ 地面系統(tǒng)配套用于生產(chǎn)測井和其它使用電纜的測井作業(yè)。（6）固井水泥車 江漢石油管理局第四石油機械廠引進美國DOWELL SCHLUMBERGER 公司CPT986雙機雙泵固井水泥車制造技術(shù)生產(chǎn)了固井水泥車，這種水泥車采用密度自動控制水泥混漿系統(tǒng)，采用引進美國DOWELL SCHLUMBERGER公司先進技術(shù)生產(chǎn)的 PG柱塞泵，設(shè)有超壓自動保護裝置，采用集中控制，自動化程度高，操作方便，是目前國內(nèi)最先進的固井水泥車。（7）氮氣發(fā)生車和氮氣增壓車 江漢石油管理局第四石油機械廠引進美國 ITC公司生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)了氮氣發(fā)生車和氮氣增壓車。（

24、8）沙漠車 石油地球物理勘探局裝備制造總廠機械廠引進比利時莫爾公司生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)了系列沙漠車，有總質(zhì)量為 4、12、和32t 三種規(guī)格，主要使用性能接近同期進口車輛水平。3. 自我發(fā)展階段這一階段與引進消化階段在時間上有一定的重復(fù)，但主要以20世紀90年代為主。這一階段結(jié)合中國石油開采的實際狀況，在引進技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了包含物探、鉆井、測井、固井等10余個系列40多個品種幾百個產(chǎn)品，使中國石油專用汽車得到了迅速發(fā)展。同時，增建了相當數(shù)量的專用汽車廠，除滿足中國對石油專用汽車需求外，還有部分產(chǎn)品出口。三、 行業(yè)發(fā)展趨勢隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,社會對汽車的運輸效率和經(jīng)濟性,以及各種功能和性能的要求

25、越來越高,從而使汽車運輸工具向?qū)Ｓ没l(fā)展成為必然趨勢,專用汽車在各行各業(yè)的應(yīng)用將越來越廣泛,現(xiàn)在我國專用汽車發(fā)展很快,已成為經(jīng)濟建設(shè)中的重要運輸與作業(yè)類裝備,并且有著良好的發(fā)展前景,全國生產(chǎn)專用汽車的企業(yè)800多家,我國專用汽車行業(yè)目前具備100萬輛的年生產(chǎn)能力,實際年產(chǎn)量在55萬輛左右,企業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,出現(xiàn)了一些能夠參與國際競爭的企業(yè)。產(chǎn)品品種、檔次、工藝裝備、自主研發(fā)等方面有了很大提高,專用汽車已經(jīng)基本實現(xiàn)從進口向出口的轉(zhuǎn)變, 60%左右的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)擁有完備的產(chǎn)品研發(fā)體系,所有國家公告內(nèi)企業(yè)通過3C強制性產(chǎn)品認證,專用汽車市場每年平均的增長速度在15%以上。但是,我國專用汽車與發(fā)達

26、國家相比還存在著一定的差距,一是高科技產(chǎn)品及關(guān)鍵部件仍需進口。我國專用汽車在產(chǎn)量上已具有相當?shù)囊?guī)模,但大多數(shù)為勞動密集型及中低技術(shù)水平的產(chǎn)品,如半掛車、自卸車、保溫車、集裝箱運輸車、運加油車等。一些技術(shù)含量較高的車型尤其是關(guān)健零部件仍需進口;二是對高科技含量產(chǎn)品的自主開發(fā)能力仍是薄弱環(huán)節(jié)。除掛車、自卸車、廂式貨車等少數(shù)車種外大多數(shù)專用汽車的產(chǎn)量較小,自主開發(fā)能力較弱。據(jù)統(tǒng)計:目前全國的石油專用車生產(chǎn)企業(yè)不超過60家,具備年生產(chǎn)1 000多個品種、6萬輛的生產(chǎn)能力。油田專用車不但技術(shù)附加值高,也是一個行業(yè)壁壘的領(lǐng)域,油田專用車企業(yè)應(yīng)找到開發(fā)油田專用車的切入點。油田所需要的專用車底盤,需具備大噸位

27、、超大動力和超強越野性的底盤,同時油田專用車企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展柴油車,柴油機比汽油機不僅可靠性好,使用壽命長,而且經(jīng)濟性顯著。因此發(fā)達國家的柴油車已占汽車總數(shù)的60%,隨著汽車載重量的增加,使用柴油發(fā)動機的優(yōu)點更加突出。在2000年以前在國內(nèi)基本沒有生產(chǎn)此類底盤的主機生產(chǎn)廠家。而車上配置的先進測井、固井儀器國內(nèi)都沒有生產(chǎn)。那時,高技術(shù)含量、高附加值的油田專用車如重型洗井、固井車、測量車、地震水泥車全部依靠進口,而一些技術(shù)含量較低的專用車如輕型計量車、電焊車、錄井車才由國內(nèi)的石油專用車企業(yè)生產(chǎn)。 經(jīng)過近幾年的發(fā)展國內(nèi)石油專用車產(chǎn)品技術(shù)含量越來越高,一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤也相繼推出,一些

28、高新技術(shù)產(chǎn)品和特殊(專用)裝置開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用,在一定程度上滿足了油田用戶對專用汽車產(chǎn)品多樣化需求。較好的解決了油田專用車需大量進口的難題。在新的國際產(chǎn)業(yè)格局中,我國專用汽車作為汽車工業(yè)的重要組成部分,應(yīng)把擁有核心技術(shù),掌握關(guān)鍵產(chǎn)品和零部件的生產(chǎn)能力作為發(fā)展重點,迅速提高專用汽車的水平和檔次。(一) 逐漸趨于專業(yè)化專用車產(chǎn)品要在專上下功夫,專用車是根據(jù)用戶的特殊要求,研究產(chǎn)品的專門用途,不要拘泥于發(fā)展批量比較大,品種比較少的車型,而是根據(jù)專用車市場的特點,發(fā)展產(chǎn)量小、品種多車型。專用車行業(yè)是依附在底盤制造業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,同時它又表現(xiàn)為批量小、品種多、科技含量高、與主機廠有著

29、密切聯(lián)系的特點。專用車廠要與主機廠形成相互合作的關(guān)系,共同打造高質(zhì)量的專用車,更好地滿足客戶的需求。(二) 提高技術(shù)含量的附加值市場對專用汽車產(chǎn)品技術(shù)含量的附加值要求越來越高,隨著高新技術(shù)的發(fā)展以及企業(yè)對新產(chǎn)品開發(fā)力度的加強,一些高新技術(shù)開始在專用汽車上得到應(yīng)用,進一步提高了專用汽車的技術(shù)含量。專用汽車的附加裝置具有多樣性、復(fù)雜性特點,不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置、還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置,還是缸、泵等結(jié)構(gòu)在專用車上得到了廣泛應(yīng)用?？傊?我國專用汽車無論是在品種、數(shù)量、質(zhì)量在目前都有了明顯的增長和提高,在十二五期間,我國專用車需

30、求更加多元化,一些具有特殊功能的專用車應(yīng)運而生,產(chǎn)品將向重型化、專業(yè)功能強、技術(shù)含量高的方向發(fā)展,根據(jù)市場需求,集中科研技術(shù)力量,逐步形成并保持/生產(chǎn)一代,研制一代,開發(fā)一代0的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開發(fā)體系,保證專用車產(chǎn)品的高附加值、高技術(shù)含量、高可靠性、高環(huán)保性特點。(三) 創(chuàng)新為主油田專用車企業(yè)應(yīng)以創(chuàng)新為主,走聯(lián)合開發(fā)之路,在產(chǎn)品開發(fā)上要想創(chuàng)新,憑一個企業(yè)自己的力量是遠遠不夠的,必須學會利用社會資源,走產(chǎn)、學、研聯(lián)合開發(fā)之路,積極與大專院校和科研院所合作,取長補短共同開發(fā)。同時應(yīng)建立一支快速反應(yīng)的技術(shù)開發(fā)隊伍,建立企業(yè)強大的市場信息反饋體系和產(chǎn)品研發(fā)體系,理順從市場調(diào)研、立項、開發(fā)設(shè)計、試制、投入生產(chǎn)

31、等一系列工作流程,進一步加快新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品市場化的速度,專用車企業(yè)應(yīng)研究和利用好國家政策和外部環(huán)境,抓住這幾年難得的發(fā)展機遇、增加實力、提高競爭力,同時企業(yè)也應(yīng)積極開拓新市場及進一步提升服務(wù)檔次水平。積極開拓油田軍需專用車市場,同時要全面做好專用車出口的目標管理工作,并做好相應(yīng)的出口質(zhì)量或質(zhì)量標準體系的認證工作,通過各種渠道打入國際市場。四、 市場容量(一) 石油專用車行業(yè)市場容量1. 市場情況據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)過多年發(fā)展，目前全國的石油專用車生產(chǎn)企業(yè)超過60家，具備年產(chǎn)近1000個品種、6萬輛的生產(chǎn)能力。受到宏觀經(jīng)濟形勢的影響，2012年石油專用車市場的整體表現(xiàn)略顯乏力。和2011年相比，掛車的生

32、產(chǎn)數(shù)量或下滑近四成，石油行業(yè)車輛改裝廠也不例外。中國現(xiàn)有的628家專用車生產(chǎn)企業(yè)中，70%左右的企業(yè)產(chǎn)品雷同，基本上以自卸車、廂式車、半掛車、罐式車為主，產(chǎn)品附加值低。但一些高技術(shù)、高附加值的石油專用車由于企業(yè)研發(fā)和市場開發(fā)能力有限，仍然擺脫不了進口的局面。2.政策影響中國專用車被納入汽車產(chǎn)品類別加以統(tǒng)一管理，但在產(chǎn)品標準的適用上沒有考慮到專用車的特殊性。遼河油田公司盤錦改裝廠副總經(jīng)理姚忠杰介紹，目前我國汽車產(chǎn)品適用統(tǒng)一的國家標準（GB1589），每個新品要想問世，首先要符合國家標準，才能獲得國家發(fā)改委的“準生證”，并在公安、交通、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保等部門獲得登記備案。然而少數(shù)專用車品種，如酸化壓裂車

33、等就因為其特殊性而無法滿足國家標準，因而難以獲得合法地位。華北石油機械廠副廠長趙慶龍介紹，目前在石油行業(yè)近1000個專用車品種中，部分品種一年都生產(chǎn)不了30輛，但為了石油生產(chǎn)需要也要進行改裝和生產(chǎn)。而以目前汽車公告的管理模式，每一個車型只要在規(guī)格和結(jié)構(gòu)上稍有改動，就算一個新車型，必須花費較長時間和費用申請公告，往往一個新車型的利潤還不夠申請公告的費用。相比之下，一種轎車車型可能會賣幾萬甚至幾十萬輛，規(guī)模生產(chǎn)降低了成本。因此應(yīng)考慮專用車的這種需要，對部分品種的公告制度進行改動。3.細分產(chǎn)品市場(1).地震勘探類車國內(nèi)現(xiàn)在使用的地震勘探類車主要有地震鉆機車、地震儀器車、可控震源車、裝線車、放線車幾

34、個品種。這些品種中，地震鉆機和少部分勘探儀器車為國產(chǎn)車，其它絕大部分產(chǎn)品是從國外進口的。即使是國內(nèi)已開發(fā)的，有些部件尚依賴進口?？梢哉f，中國的地震勘探類車的生產(chǎn)才剛剛起步，距國外先進水平至少有二十年的差距。(2).鉆井作業(yè)類車國內(nèi)的車載式油氣井鉆機車是在修井機的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)有修井機的基礎(chǔ)上，增加轉(zhuǎn)盤傳動系統(tǒng)、鉆井平臺等鉆進設(shè)施，用于淺井及中深井的鉆井作業(yè)。國內(nèi)車載鉆機鉆深基本在2000m以內(nèi)。而國外3000m以淺鉆機基本均采用車載式鉆機車，且采用了先進的頂部驅(qū)動裝置，深受用戶歡迎。(3). 測井類車目前，國內(nèi)生產(chǎn)測井車的主要有寶雞石油機械廠特種車輛有限責任公司等 4個廠家。

35、美國德萊塞公司 3600重型測井車技術(shù)的引進，使國產(chǎn)測井車技術(shù)上了一個新水平。美國西方阿拉特拉公司3700數(shù)控測井車技術(shù)的移植，代表了中國測井車的最高水平。這種測井車采用液壓動力裝置，具有過載保護和無級調(diào)速功能，提升載荷為 65kN，并可在范圍內(nèi)隨意調(diào)整，調(diào)速范圍為30 18300m/h，低速穩(wěn)定性能好，計量系統(tǒng)精度高，功能全，底板防腐性能好，外形美觀，室內(nèi)工作條件好，并具有預(yù)定深度和到井口報警功能。(4).固井類車三十多年來，雖然有不少廠家生產(chǎn)了固井水泥車，有30、35、40、50和70MPa 等多種規(guī)格，但其變化基本僅在選用底盤和泵，以及提高管路承壓能力等方面，在提高固井質(zhì)量方面一直沒有實

36、質(zhì)性變化。目前國內(nèi)最先進的固井水泥車是吸收 CTP986固井水泥車優(yōu)點改制而成的雙機雙泵固井水泥車。該產(chǎn)品的配置與國外相當，壓力為 70MPa，排量為2500L/min，混合能力為2m3/min，水泥密度為12.5g/cm3，帶有計算機自動控制混漿系統(tǒng)，目前在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。但是國外進口產(chǎn)品壓力達到了77MPa，整機排量3200L/min，密度自動控制技術(shù)成熟可靠，手動自動切換方便，真正提高了固井質(zhì)量和工作效率。(5).修井類車通井機通井機有輪式通井機、履帶式通井機和車載式通井機三種結(jié)構(gòu)型式。到目前為止，在石油修井作業(yè)中仍占絕大部分比重。大多數(shù)通井機由于底盤結(jié)構(gòu)所限，無法自帶井架，所以在實際

37、使用中作業(yè)費用高。為了降低作業(yè)成本，各機械廠想方設(shè)法做了不懈的努力，有的廠對行走底盤進行大幅度改進，生產(chǎn)出了自背井架的輪式通井機。修井機通過引進消化吸收，國內(nèi)已形成從直井到斜井，從灘涂到海洋，以及到沙漠，從 150到650系列，并形成批量生產(chǎn)能力。現(xiàn)有修井機從運載情況來分有汽車二類底盤、專用修井機底盤和自走式底盤（大型修井機基本均為自走式底盤）三種；按驅(qū)動絞車傳動方式來分有液力<機械傳動和機械傳動兩種類型；井架形式有單節(jié)、雙節(jié)和三節(jié)三種；動力有雙動力（主車與專用裝置動力分開）和獨立動力兩種形式。現(xiàn)在國內(nèi)最先進的修井機采用卡特彼勒或底特律發(fā)動機，配置阿里森傳動箱，液壓兩節(jié)或三節(jié)伸縮井架，配

38、備轉(zhuǎn)盤及傳動系統(tǒng)，具有起下操作和旋轉(zhuǎn)操作功能，既可用于鉆井又可用于修井作業(yè)。這種修井機先進可靠，功能齊全，有寬闊的市場前景，將是近期內(nèi)的重點推廣機型。長慶油田是全國油田中以修井機取代通井機最快的，小型修井機已占修井作業(yè)設(shè)備的2/3。新建的吐哈油田基本上都使用這種修井機。(6).壓裂設(shè)備壓裂車 目前國內(nèi)車載壓裂設(shè)備有 50、70、80和103MPa幾個壓力等級，與國外產(chǎn)品相當。從技術(shù)水平上講，國內(nèi)引進美國技術(shù)生產(chǎn)的壓裂車，其配置采用與國外相同的柴油機和傳動箱，輸出壓力也相當。但在泵和底盤的配置上差異較大，因此技術(shù)指標有明顯的差距，國內(nèi)產(chǎn)品最大排量為1630L/min，而國外HQ-2000型壓裂車

39、水功率 2000HP（1470kW），排量 2496L/min，泵的質(zhì)量功率比為 3.2kg/kW，是世界上等功率下質(zhì)量功率比最小的產(chǎn)品。壓裂儀表車 國內(nèi)多個廠家生產(chǎn)的壓裂儀表車，大多只有監(jiān)測功能而沒有控制功能。最先進的是中原油田針對本油田生產(chǎn)實際而開發(fā)的一種壓裂儀表車，既可控制哈里伯頓1000型、1400型壓裂車組，又可控制雙 S壓裂車組，互換性較強。上述三型壓裂機組中任一臺儀表車出現(xiàn)故障時，這臺車都可起到頂替作業(yè)的作用。該車用邏輯“與”的方法對超壓保護系統(tǒng)實現(xiàn)軟件和硬件雙重保險，可靠性高于1400型壓裂儀器車；車內(nèi)車外均有高亮度顯示屏，便于施工操作。但與國內(nèi)生產(chǎn)的壓裂車不配套，且遠程控制功

40、能薄弱，而國外先進的壓裂儀表車具有自動遙控系統(tǒng)（ARC），1臺壓裂儀表車就能夠連續(xù)精確地控制和監(jiān)測10臺壓裂車的全部操作參數(shù)?？梢酝ㄟ^柴油機轉(zhuǎn)速或設(shè)定排量對泵的壓力進行自動控制，以保持一定的泵注壓力。當壓力達到極限值時，控制器會自動降低油門，使傳動箱置于空擋，達到超壓自動保護的效果。在緊急情況下，操作者還可以通過連接到區(qū)域網(wǎng)絡(luò)上的任何一個就地操作控制面板（OIP），使整套機組停止工作；遠程控制距離超過 76m。混砂車 國產(chǎn)混砂車的混砂能力為9.5m3/min，而 國 外 混 砂 車 最 大 排 量 已 達16m3/min，最大輸砂速度10m3/min。由于以上差異，國外壓裂車尤其是HALLIB

41、URTON壓裂車較受歡迎，大慶、四川、中原、吐哈等油田近幾年購進的成批設(shè)備即是最好的證明。氮氣發(fā)生車和氮氣增壓車 氮氣發(fā)生車和氮氣增壓車是三次采油技術(shù)的主設(shè)備，以增強驅(qū)油效果提高采收率為目的。隨著泡沫注氮技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)引進美國生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)了氮氣增壓車和氮氣發(fā)生車，氮氣發(fā)生車采用變壓吸附制氮技術(shù)直接從空氣中提取高純度氮氣，制成壓力為1MPa的低壓氮氣，經(jīng)氮氣增壓車多級活塞式增壓機壓縮后可將壓力增加到 28MPa。這項產(chǎn)品促進了中國三次采油技術(shù)的發(fā)展。(二) 石油專用車將迎來新的機會石油專用汽車是油田勘探開發(fā)的重大裝備，是先進技術(shù)的載體。隨著勘探開發(fā)技術(shù)的提高，需用先進的裝備與之相配套，提高勘探

42、開發(fā)的成功率，降低發(fā)現(xiàn)成本和操作成本。因此，它將由單純的機電產(chǎn)品向集機電液一體化、光電一體化、電信技術(shù)、傳感器、液壓氣動、光電傳導、無線電等技術(shù)為一體的多學科相互滲透的高新技術(shù)裝備轉(zhuǎn)變。介于目前宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中求進，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供良好的經(jīng)濟環(huán)境；市場結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整，產(chǎn)品多樣化、小型化和節(jié)能化為消費者提供更多選擇余地；國家政策鼓勵擴大內(nèi)需，提高居民收入，擴大社會保障覆蓋面，將提高汽車市場消費信心；汽車消費的剛性需求持續(xù)存在，中國汽車消費將進入一個較長時期的平穩(wěn)增長期；中國汽車國際競爭力逐漸增強，不斷開拓國際市場，為汽車出口增長提供了保障。未來的石油專用汽車將朝下述幾個方向發(fā)展。1.國際化與個性化

43、隨著加入 WTO，經(jīng)濟國際化已是明顯的趨勢，石油的跨國開采將會逐步增多，因此石油專用汽車必須符合國際慣例，與國際先進標準接軌，在此基礎(chǔ)上進行個性化創(chuàng)新，產(chǎn)品才有出路。2.高新技術(shù)的集合現(xiàn)代高科學技術(shù)：傳感技術(shù)、機電液一體化、電信技術(shù)、自動控制技術(shù)、遙控技術(shù)等先進技術(shù)將會在石油專用汽車上得到廣泛應(yīng)用，提升傳統(tǒng)的石油專用汽車品位，使之成為一種能與先進的勘探開發(fā)技術(shù)相配套的高技術(shù)的綜合體。3.綜合功能功能單一的產(chǎn)品使用起來出勤率較低，配套購買累積成本很高，對有的地區(qū)適用，有的地區(qū)卻很浪費。比如前幾年有的廠家針對有的地區(qū)既需要洗井又需要清蠟的實際需要，開發(fā)了既可高壓洗井、試壓，又可加熱洗井，還可蒸汽清

44、蠟的多功能洗井清蠟車，這種車在現(xiàn)場非常受寵，找到了生存空間。據(jù)有關(guān)專家估計，目前國外廣泛使用的連續(xù)油管作業(yè)車具有用于清蠟、酸化、擠水泥、壓井、沖洗砂堵、負壓射孔、試井、驅(qū)替鉆井液、大斜度井電測、打撈，以及永久性安裝作為生產(chǎn)油井等多種作業(yè)功能。近年來，這種作業(yè)車在國外已成為鉆井技術(shù)熱點，可以進行水平井鉆井、下套管鉆井、裸眼井鉆井、加深鉆井、老井開窗側(cè)鉆、欠平衡鉆井、修井、完井等作業(yè)，有替代修井機的趨勢。4.高可靠性高可靠性是產(chǎn)品發(fā)展的必然趨勢。首先，國外汽車底盤的首次故障里程遠遠高于國內(nèi)產(chǎn)品。從專用裝置方面來講，國外車裝鉆修機正向加大裝機功率方向發(fā)展，這一點是制造廠家根據(jù)用戶對產(chǎn)品提出高可靠性的

45、要求出發(fā)，使發(fā)動機在外特性顯示的經(jīng)濟區(qū)域運行，這樣既可延長發(fā)動機的使用壽命，又可降低使用成本，提高可靠性。第二，從用戶本身來講都很喜歡用可靠性高的產(chǎn)品。石油行業(yè)從20世紀 50年代就使用的清蠟車，雖然有幾個廠家生產(chǎn)，但鍋爐電點火系統(tǒng)一直沿用著火率較低的電極點火方式，工人在操作時往往得調(diào)整電極間隙后才能點火，而在 1995年，一位技術(shù)精湛的電工卻利用電熱塞點火代替了這一傳統(tǒng)裝置點火方式，使在油田現(xiàn)場多年沒有解決的問題得到了解決。這一小小的革新大大地提高了車裝鍋爐的可靠性，很快在全國的清蠟車上得到了應(yīng)用，深受用戶歡迎。第三，時代呼喚高可靠性產(chǎn)品。故障率高的產(chǎn)品不僅會延誤時間，增加成本，同樣也會消耗

46、人的體力，破壞心志，影響人的壽命，最重要的是有可能隱藏嚴重事故隱患，帶來不可估量的損失。5.機電液一體化從加拿大 Tesco公司新型套管鉆機、挪威 HM公司的Ram Rig鉆機、意大利新型石油鉆機等多種新型液壓鉆機的發(fā)展可以看出，國內(nèi)外石油專用汽車也將朝機電液一體化方向發(fā)展。6.小型化隨著計算機、通訊、電信等相關(guān)學科的不斷進步，高集成產(chǎn)品的發(fā)展和成熟，石油專用車輛將朝操作簡單、優(yōu)美、小型化方向發(fā)展，尤其是儀器車類產(chǎn)品，功能質(zhì)量比將越來越高。中原特車廠采用德國的集成清洗機，對現(xiàn)有清蠟車進行了改造。這種清洗機體積小，質(zhì)量輕，200多公斤的清洗機替代了傳統(tǒng)的發(fā)動機、傳動箱、風機、鍋爐等一系列部件，因

47、此使這種產(chǎn)品專用裝置配置簡化，使整機質(zhì)量和體積大幅度減小，原來至少要用 !" 車才能裝下的專用設(shè)施減為 5t，降低了購買和使用成本。有的產(chǎn)品受作業(yè)條件的限制，要求它在能滿足使用功能的條件下，越小越好。比如，生產(chǎn)測井車的小型化是大多用戶所希望的。7.高壓大排量就固井壓裂設(shè)備而言，為了提高工作效率和工作質(zhì)量，迅速完成固井和壓裂作業(yè)，油田需要功率更大、壓力更高、排量更大的固壓設(shè)備。目前國外與國內(nèi)同噸位的壓裂車相比，排量是國內(nèi)最高水平的150%。8.注重健康安全與環(huán)境（HSE）近幾年來，汽車行業(yè)加大了對汽車安全、污染和節(jié)能的管理力度，這對汽車技術(shù)安全性能的提高起到了一定的作用。自1995年下

48、半年開始，強制性標準逐步增加，至 2000年4月 1日止，汽車強制性標準已從12項增加到40項，最終要增加到 66項。但這仍然不夠，因為這些標準不包括石油專用汽車專用裝置方面的要求，在專用裝置的選用和配置方面仍然包含著非常豐富的內(nèi)容。從汽車安全方面來講，首先是朝低質(zhì)心方向發(fā)展。低質(zhì)心是汽車穩(wěn)定的先決條件，質(zhì)心的高低與軸距和輪距的長短及寬窄均與汽車穩(wěn)定性有直接關(guān)系，有的石油專用汽車質(zhì)心非常高，如修井機、立放井架車等產(chǎn)品，選用二類底盤改裝的石油專用車，由于駕駛室高度的限制，低質(zhì)心很難實現(xiàn)，國外為了駕駛?cè)藛T的安全，將駕駛室縮立在車頭中央。今后，專用汽車的駕駛室也將有所改進，以符合專用汽車低質(zhì)心的特殊

49、要求。其次是采用操作簡單、顯示明了、保護措施得力的新產(chǎn)品新技術(shù)，以增加主動安全和被動安全措施。比如，國外鉆機絞車計算機控多盤剎車在鉆機上得到應(yīng)用，這種剎車不僅力矩大，體積小，而且具有防備供水中斷、供氣不足、緊急事故處理和防碰天車限位等多種安全保護功能。剎車和松剎由計算機控制系統(tǒng)監(jiān)控，可實現(xiàn)平衡剎車過程，提高剎車質(zhì)量和效果。無論任何技術(shù)水平的司鉆，都可以平穩(wěn)可靠地剎車。它不僅技術(shù)先進，成本低，而且環(huán)保性能好。這種盤式剎車目前雖只用于大型鉆機，但隨著它的不斷完善，在車裝鉆機上的應(yīng)用也將成為可能。三是降低噪聲或采用遠程控制技術(shù)，以利于人體的健康發(fā)保護。鉆井、固井、壓裂施工等作業(yè)現(xiàn)場噪聲很大，對人體健康十分不利，因此降低噪聲或采用遠程控制技術(shù)是現(xiàn)場作業(yè)工人要求的一個發(fā)展方向。國外壓裂設(shè)備和固井設(shè)備已應(yīng)用了遠程控制技術(shù)，中國的石油專用汽車也將逐步應(yīng)用，以增強產(chǎn)品的安全環(huán)保特性。8.高行