電子商務(wù)在物流業(yè)的應(yīng)用

1、一、物流的概念物流業(yè)是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等 基本功能根據(jù)實際需要實施有機結(jié)合的活動的集合。物流業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，不 能僅僅等同于運輸業(yè)或者倉儲業(yè)。第一，物流業(yè)是一個復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)特征物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而 形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，物流資源有運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、 流通加工、配送、信息平臺等，其中運輸乂包括鐵路、公路、水運、航空、管道 等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、 物流信息業(yè)等。這些資源分散在多個領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等。把產(chǎn) 業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務(wù)業(yè)。這是一種復(fù)

2、合型產(chǎn)業(yè), 也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè)，因為所有產(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡單的疊加，而是通過優(yōu)化 整合，可以起到1 + 1>2的功效。第二，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是指為第一、二、三產(chǎn)業(yè) 的實物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。我們可以把生產(chǎn)區(qū)分為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè) 生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出農(nóng)產(chǎn)品(15. 93,0. 06, 0. 38%),工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出工 業(yè)品，服務(wù)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出服務(wù)產(chǎn)品。無論是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn)，都 需要外購服務(wù)作為牛產(chǎn)要素投入木企業(yè)的牛產(chǎn)過程，這些外購服務(wù)就構(gòu)成服務(wù)性 生產(chǎn)資料。在國際上，一般把50%以上產(chǎn)品用于生產(chǎn)的服務(wù)部門稱為生產(chǎn)性服 務(wù)業(yè)，50%以上產(chǎn)品用

3、于消費的服務(wù)部門稱為消費性服務(wù)業(yè)。在發(fā)達國家，生產(chǎn) 性服務(wù)業(yè)在整個服務(wù)業(yè)的比重超過60%,其發(fā)展速度也明顯快于消費性服務(wù)業(yè), 特別是金融、物流、運輸、信息、商務(wù)服務(wù)發(fā)展最快。20世紀70年代以來，世 界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)達國家紛紛將勞動密集型產(chǎn)業(yè)，特別是制造業(yè)向發(fā)展中國家 轉(zhuǎn)移，而自己迅速發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，從而獲取經(jīng)濟控制力。許多國際性大城市 物流業(yè)，在經(jīng)濟全球化與區(qū)域經(jīng)濟一體化過程中，從高度集中的制造業(yè)模式向高 度集屮的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)模式轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)已成為國際大都市的一個標志性 產(chǎn)業(yè)。但需要說明的是，現(xiàn)代物流業(yè)也為消費者服務(wù)，城市里為千家萬戶進行消費 品配送就屬于這一類。隨著經(jīng)濟全球化步伐

4、的加快，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技 術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展，跨國公司的出現(xiàn)所導(dǎo)致的本土化生產(chǎn)、全球采購、全球消費趨勢的加強，現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點：電子物流的興起基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展促使了電子物流(e logistics)的興起。據(jù)統(tǒng)計，通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額，1998年全球已達 到430億美元。市場調(diào)查企業(yè)forrester research預(yù)測，2002年將迅速 增長到8400億美元、企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企 業(yè)與消費者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系和溝通，相互協(xié)調(diào)，相互合作。消費 者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實現(xiàn)網(wǎng)上購物.這種網(wǎng)上的 直通方式使

5、企業(yè)能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現(xiàn)基于顧客訂貨 的生產(chǎn)模式(build toorder-bto)和物流服務(wù)。此外；電子物流可以在線 追蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃投遞路線，在線進行物流調(diào)度，在線進行貨運 檢查.可以說電子物流將是21世紀物流發(fā)展的大趨勢。二、電子商務(wù)與物流的關(guān)系(-)電子商務(wù)在我國的發(fā)展電子商務(wù)是傳統(tǒng)商業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合的 產(chǎn)物，它運用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)等現(xiàn)代科技手段。從事商品交易 等各種商務(wù)活動。電子商務(wù)改變了原有的經(jīng)營模式，作為一種新型的交易方式, 增加貿(mào)易機會、提高貿(mào)易效率、降低貿(mào)易成本成為其標志，而且使得交易過程電 子化、交易市場虛擬化、交易對象特定化、

6、交易高效化。電子商務(wù)將實體的市場 變?yōu)樘摂M的空間市場，減少了中間環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)者和消費者直接貿(mào)易成為可能， 從而在一定程度上改變了整個社會經(jīng)濟運行方式，進而影響到社會經(jīng)濟布局和結(jié) 構(gòu)。我國電子商務(wù)的發(fā)展始于20世紀90年代初，相對于發(fā)達國家，起步較晚， 但發(fā)展勢頭強勁，呈現(xiàn)一種跳躍式的發(fā)展態(tài)勢，在短短幾年的時間內(nèi)，我國電子 商務(wù)已從起步階段迅速進入實施階段。據(jù)國外銀行的一份研究報告指出，預(yù)計到 2003年全球通過因特網(wǎng)進行的貿(mào)易總額將增長到1. 24億美元，聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展 會議則預(yù)測，到2003年，電子商務(wù)將占世界貿(mào)易額的20%至25%。而我國電子商 務(wù)的交易額，僅為世界電子商務(wù)貿(mào)易額度水平的百

7、分之零點幾。阻礙我國電子商 務(wù)迅速發(fā)展的因素是多方面的；既包括觀念方面的問題，還包括電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò) 基礎(chǔ)、技術(shù)問題以及法制建設(shè)等問題。然而其中最為關(guān)鍵的因素是配送系統(tǒng)的建 立即物流業(yè)是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”問題。（二）電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系對于物流的概念并沒有一個統(tǒng)一的表述, 國內(nèi)外專家學(xué)者從不同的角度對物流的概念和內(nèi)涵進行了表述，歸納起來一般認 為物流包括運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息管理等七方面的內(nèi) 容，它是這些活動的集成系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代代化的產(chǎn)物，是經(jīng)營的“第 三利潤源泉”。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，人們逐漸意識到，物流與電子商務(wù)關(guān)系密 切。和傳統(tǒng)商務(wù)過程一樣，

8、電子商務(wù)中的任何一筆交易都包含信息流、商流、資 金流和物流。電子商務(wù)交易過程的實現(xiàn)，始終需要“四流”的協(xié)調(diào)配合。過去人 們的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流 的電子化過程，但隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性以及對電子 商務(wù)活動的影響日益明顯。所以如何建立一個高效率、低成木的配送體系，既是 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟電子商務(wù)發(fā)展的迫切需要，又是各個企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中，電子商務(wù)與物流之間是辯證的、相輔相成的關(guān)系。現(xiàn)代 物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成要素，是實現(xiàn)電子商務(wù)的基本構(gòu)成要素，是實現(xiàn)電子 商務(wù)的根木保證，現(xiàn)階段物流制約了電子商務(wù)的發(fā)展，最終將會是電子商

9、務(wù)改變 物流。1、物流制約電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)活動順利地實現(xiàn)了商品和服務(wù)的價 值交易過程，但是商品和服務(wù)的使用價值的交割必須通過現(xiàn)代物流才能實現(xiàn)。對 于企業(yè)而言，必須有相應(yīng)的配送系統(tǒng)，就某一個企業(yè)單獨開展電子商務(wù)網(wǎng)上活動, 是難以獨自建立配送網(wǎng)絡(luò)體系的，只有建立和發(fā)展現(xiàn)代配送網(wǎng)絡(luò)體系，從整個社 會生產(chǎn)過程和流通過程來有效地解決社會物資流動，才能為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造 有利環(huán)境。物流的發(fā)展已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。2、物流是電子商務(wù)的保證。無論是傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，還是電子商務(wù)，商品 生產(chǎn)是流通的基礎(chǔ)，而生產(chǎn)的順利進行需要各個物流環(huán)節(jié)的支持。整個生產(chǎn)過程 實際上就是系列化的物流活動。在電子

10、商務(wù)交易過程中，人們通過上網(wǎng)交易，完 成了商品所有權(quán)的交割過程，最終還是要通過物流才能實現(xiàn)貸物流的送達和騎 收、售后服務(wù)以及技術(shù)支持，從而實現(xiàn)商品的實質(zhì)性轉(zhuǎn)移，使整個交易活動結(jié)束。 如果沒有現(xiàn)代化的物流，任何輕松的商活活動都是紙上談兵；缺少現(xiàn)代化的物流 技術(shù)，電子商務(wù)給消費者帶來的便捷等于零。由于電子商務(wù)的服務(wù)對象是不受地 域限制的，那么對企業(yè)來說，如何以最快的速度、最低的成木把商品送到顧客手 中，是能否吸引顧客的一個十分重要的條件。物流還是電子商務(wù)實現(xiàn)“以顧客為 中心”現(xiàn)念的最終保證。物流是電子商務(wù)能否最終取得成功。隨著社會經(jīng)濟的進 一步發(fā)展，技術(shù)水平的改善，要建立現(xiàn)代物流體系，宏觀上形成完

11、善的物流體系 和物流網(wǎng)絡(luò)，微觀上使企業(yè)的物流活動合理化，從而實現(xiàn)企業(yè)間供應(yīng)鏈的有效銜 接，在降低成木的同時保障物品的及時送達，最大限度滿足顧客的需要。三、電子商務(wù)在物流業(yè)的應(yīng)用1多功能化物流業(yè)發(fā)展的方向在電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉 儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目， 也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費者供應(yīng) 鏈的綜合運作，使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單 一的、孤立的片面觀點。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品；其日的不 僅是降低成本，更重要的是

12、提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu) 勢。從某種意義上講，供應(yīng)鏈是物流系統(tǒng)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最 終消費者之間的增值服務(wù)。在經(jīng)營形式上，采取合同型物流。這種配送中心與公用配送中心不同，它是 通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)（客戶）提供長期服務(wù)，而不是為所有客戶服 務(wù)。這種配送中心有由公用配送中心來進行管理的，也有白行管理的，但主要是 提供服務(wù)；也有可能所有權(quán)屬于生產(chǎn)廠家，交專門的物流公司進行管理。供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流完全適應(yīng)了流通業(yè)經(jīng)營理念的全面更新。因為，以往商品經(jīng) 由制造、批發(fā)、倉儲、零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終到消費者手里。而現(xiàn) 代流通業(yè)已簡化為由制造經(jīng)配送中心而送到齊

13、零售點。它使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加 精細，產(chǎn)銷分工口趨專業(yè)化，大大提高了社會的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益，使流通 業(yè)成為整個國民經(jīng)濟活動的中心。另外，在這個階段有許多新技術(shù)，例如準時制工作法（just intime） , 乂 如，銷售時點信息管理系統(tǒng)（point。fsale）,商店將銷售情況及時反饋給工廠 的配送中心，有利于廠商按照市場調(diào)整生產(chǎn)，以及同配送中心調(diào)整配送計劃，使 企業(yè)的經(jīng)營效益跨上一個新臺階。2. 一流的服務(wù)一一物流企業(yè)的追求在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為 第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，？企業(yè)不僅要為木地區(qū)服務(wù)，而且還要進行 長距離的服務(wù)。因為客戶不但

14、希望得到很好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點不是一處， 而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該 看到，配送屮心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手屮。美、 日等國物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的研究。首先，在概念上變革，由“推”到“拉”。配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶要 我提供哪些服務(wù)”，從這層意義講，它是“拉” (pull),而不是僅僅考慮“我 能為客戶提供哪些服務(wù)”，即“推” (push) o如有的配送屮心起初提供的是區(qū) 域性的物流服務(wù)，以后發(fā)展到提供長距離服務(wù)，而且能提供越來越多的服務(wù)項0 o 乂如配送中心派人到牛產(chǎn)廠家“駐點”，直接為客戶

15、發(fā)貨。越來越多的生產(chǎn)廠家 把所有物流工作全部委托配貨中心去干，從根本意義上講，配送中心的工作已延 伸到生產(chǎn)廠里去了。物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物 流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流 木身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來, 電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟模式要求新物流模式。由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場革命必然對物流產(chǎn)生極大 的影響。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作 業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。第三方物

16、流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為：(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有 跨區(qū)域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對象可分為b2c和b2bo在b2c形式下, 如a國的消費者在b國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品 送到消費者手里，對于小件商品(如圖?,可以通過郵購；對于大件商品，則是 速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔(dān)，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流， 由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速 度。在b2b形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復(fù)的，

17、如果有第三方物流公司 能提供-票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低 物流費用。并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配 送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很 容易理解的。（2）電子商務(wù)時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時代，物流 業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛 形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產(chǎn)企業(yè)和消費者的“第三方”。四、總結(jié)電子商務(wù)的發(fā)展將給人類帶來一次產(chǎn)業(yè)革命，隨著電子商務(wù)的逐漸成熟與應(yīng) 用，電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前 電子商務(wù)的興起，對傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大彫響。本文對電子商務(wù)與物流的關(guān)系 進行了研究，得出它們z間的關(guān)系是“虛實相應(yīng)”的關(guān)系。然后本文從各個角度分 析了電子商務(wù)對物流及其管理產(chǎn)生的影響，從物流業(yè)這方面得出了物流業(yè)的地位 大大提高、供應(yīng)鏈短路化、第三方物流成為電子商務(wù)