FMEA風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

1、倉IJ作編號(hào):BG7531400019813488897SX 創(chuàng)作者:別如克*FMEA風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（SOD）DFMEA嚴(yán)重度（S）后果準(zhǔn)則：對(duì)產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（顧客影響）級(jí)別不符合安 全和/或 法規(guī)要求潛在的失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府 法規(guī)的情形。失效發(fā)生時(shí)無警告。10潛在的失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府 法規(guī)的情形。失效發(fā)生時(shí)有警告。9主要功能喪失或降級(jí)喪失基本功能（汽車不能運(yùn)行，不影響安全汽車運(yùn)行）8主要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但是性能水平降低）。7次要功能喪失或降級(jí)次要功能喪失（汽車可運(yùn)行，但是舒適度/便利等功能喪失）6次要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行但舒適度/

2、便利等性能水平降 低）5干擾外觀或噪音等項(xiàng)U不合格，汽車可運(yùn)行但是大多數(shù)（事 75%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。4外觀或噪音等項(xiàng)LI不合格，汽車可運(yùn)行但是許多（50% ） 顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。3外觀或噪聲等項(xiàng)目不合格。汽車可運(yùn)行但是少數(shù)（W225%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。無后果沒有可識(shí)別的后果1PFMEA 頻度（0）失效的可能性準(zhǔn)則：起因頻度-DFMEA （設(shè)計(jì)項(xiàng)目、汽車的壽命、可靠性）準(zhǔn)則：起因頻度-DFMEA （每個(gè)項(xiàng) 目/車發(fā)生的事故）級(jí)別非常高無歷史的新技術(shù)/新設(shè)計(jì)2100件/每千輛車鼻每10件中有1件10高失效是不可避免的，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng) 用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更。50件/每千輛車每20

3、件中有一件9失效是可避免的，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng) 用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更。20件/每千輛車每50件中有一件8失效是不確定的，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng) 用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更。10件/每千輛車每100件中有一件7中等頻繁失效發(fā)生在類似的設(shè)汁或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中2件/每千輛車每500件中有一件6有時(shí)失效發(fā)生在類似的設(shè)訃或設(shè)汁模擬和試驗(yàn)中0.5件/每千輛車每2000件中有一件5只有單次失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中0. 1件/每千輛車每10, 000件中有一件4低只有單次失效發(fā)生在兒乎相同的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中0. 01件/每千輛車 每100, 000件中有一件3無明顯失效發(fā)生在兒乎相同的設(shè)計(jì)或

4、設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中W0. 001件/每千輛車每1,000, 000件 中有1件2PFMEA不易探測(cè)度（D）非常低通過預(yù)防控制失效被清除通過預(yù)防控制失效被消除探測(cè)機(jī)率評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制探測(cè)的可能性級(jí)別探測(cè)可能性無探測(cè)兒率無現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制，不可探測(cè)或不可分析。10兒乎不口1能不太可能在任何階段探測(cè)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制能力較弱，仿真分析（如CAE,FEA等）與 期望的實(shí)際操作條件不是相互關(guān)聯(lián)的。9很微小設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)投產(chǎn)前用通過/不通過測(cè)試（用接收準(zhǔn)則如行駛和操縱，運(yùn)輸評(píng)估等 的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證 /確認(rèn)。8微小用測(cè)試到失效測(cè)試（直到失效發(fā)生的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試，系統(tǒng) 相

5、互作用的測(cè)試等）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)汁投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確 認(rèn)。7非常低用降級(jí)測(cè)試（耐久性測(cè)試后的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試，例如：功能 檢查）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)。6低設(shè)計(jì)定型前用通過/不通過測(cè)試（如對(duì)性能，功能檢查等的接受準(zhǔn)則）進(jìn)行設(shè)訃定型前產(chǎn)品/確認(rèn)（可靠性測(cè)試，開發(fā)或確認(rèn)測(cè)試）。5中等用測(cè)試到失效測(cè)試（如直到漏洞，變形，裂縫等產(chǎn)生）進(jìn)行設(shè) 計(jì)定型前產(chǎn)品/確認(rèn)（可靠性測(cè)試，開發(fā)和確認(rèn)測(cè)試）。4中上用降級(jí)測(cè)試（如，數(shù)據(jù)趨勢(shì)，之前/之后的數(shù)值等）進(jìn)行設(shè) 計(jì) 定型前產(chǎn)品/確認(rèn)（可靠性測(cè)試，開發(fā)和確認(rèn)測(cè)試）。3仿真分析和相互關(guān)聯(lián)性設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制的探測(cè)能力非常強(qiáng)，仿真分析（如：CAE,FEA

6、等）與設(shè)訃定型前實(shí)際的或期望的操作條件是相互關(guān)聯(lián)辿2很高探測(cè)不適用，失效期因或失效模式不會(huì)發(fā)生，因?yàn)樗麄兺ㄟ^設(shè)計(jì)解決方案1兒乎肯定失效預(yù)防（如：驗(yàn)證了的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最佳實(shí)踐或一般材料等）PFMEA嚴(yán)重度（S）后果準(zhǔn)則：對(duì)產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（顧客后果）等級(jí)后果準(zhǔn)則：對(duì)過程影響的嚴(yán)重度（制造/組裝影響）不符合安全或法 規(guī)要求潛在的失效模式影響車輛安全運(yùn) 行和/或包含不符合政府法規(guī)的情 形。失效發(fā)生時(shí)無警告。10不符合安全或可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）而無卷告潛在的失效模式影響車輛安全運(yùn) 行和/或包含不符合政府法規(guī)的情 形。失效發(fā)生時(shí)有警告。9法規(guī)要求可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）但有卷告市牛其木計(jì)臺(tái)u

7、r咨至不能法行，嚴(yán)或的破壞產(chǎn)品可能必須要100%的丟棄，生產(chǎn)線隹止并停止裝運(yùn)主要功不影響汽車安全運(yùn)行）8能喪失或降級(jí)主要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但 是性能層次降低）。7重大的破壞生產(chǎn)運(yùn)行一部分（少于100%）需被丟棄 主要過程中出現(xiàn)的偏差（生產(chǎn)線速度矗 低或需增加人力）次要功次要功能喪失（汽車可運(yùn)行，但是舒適度/便利等功能喪失）6生產(chǎn)運(yùn)行的100%需要進(jìn)行卜生產(chǎn)線返：！ 然后可被接受。能喪失或降級(jí)次要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但 是舒適度/便利等性能層次降低）5壞生產(chǎn)運(yùn)行的一部分需要進(jìn)行下生產(chǎn)線建 工然后可被接受。煩擾的小問題汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等 項(xiàng)目不合格，并且大多數(shù)（75%） 顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)

8、這些缺陷。4中等破壞生產(chǎn)運(yùn)行的100%需要在其運(yùn)行前進(jìn)行勺 產(chǎn)線的工站上返工。汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等3生產(chǎn)運(yùn)行的一部分需要在其運(yùn)行前進(jìn)年項(xiàng)目不合格，并且許多（50%） 顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。生產(chǎn)線的工站上返工。配合外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)U不 舒 服。有辨識(shí)力顧客（25%以下）能 發(fā)覺缺陷。2次要的破壞對(duì)過程、作業(yè)或作業(yè)員帶來輕微的不便沒有影響沒有可識(shí)別的后果1沒有影響沒有可識(shí)別的影響PFMEA 頻度（0）失效可能性準(zhǔn)則：起因發(fā)生可能性一過程FMEA （每項(xiàng)/每輛車出現(xiàn)的事故）等級(jí)很高$100件/每千件事每10件中有1件1050件/每千件每20件中有一件920件/每千件每50件中有一件810件

9、/每千件每100件中有一件7中等2件/每千件每500件中有一件60.5件/每千件 每2000件中有一件50. 1件/每千件每10, 000件中有一件4低0. 01件/每千件每100, 000件中有一件3A0.001件/每千件 每1,000, 000件中有一件2PFMEA不易探測(cè)度（D）極低通過預(yù)防控制消除失效1可探測(cè)機(jī)率準(zhǔn)則過程控制探測(cè)可能性等級(jí)探測(cè)可能性沒有探測(cè)可能沒有現(xiàn)行的過程控制，不能探測(cè)或不可分析10兒乎不可能在任何階段不太可能探測(cè)失效模式和/或錯(cuò)誤（原因）不容易探測(cè)到（如：隨機(jī)的審核）9很微小后加工問題探測(cè)操作人員通過視覺/觸覺/聽覺在后加，進(jìn)行失效模式的 探測(cè)8微小從源頭進(jìn)行的問題

10、探測(cè)操作人員通過視覺/觸覺/聽覺的方式進(jìn)行工位上的失效模 式探測(cè)或通過運(yùn)用特性測(cè)量（通/止手_L扭轉(zhuǎn)檢查/點(diǎn)擊扳 手等）進(jìn)行后加工時(shí)的失效模式探測(cè)。7非常低加工后問題探測(cè)操作人員通過使用各種測(cè)量進(jìn)行后加工失效模式的探測(cè)或 操作人員通過使用特性測(cè)量（通/止，手工轉(zhuǎn)矩檢查/沖裁 扳手等）進(jìn)行工位上的失效模式探測(cè)6低從源頭進(jìn)行的問題探測(cè)山操作人員通過使用各種測(cè)量進(jìn)行工位上的失效模式或錯(cuò) 誤（起因）的探測(cè)或由工位上的由自動(dòng)化的控制設(shè)備探測(cè) 不符和零件并并通過（指示燈、鳴聲）通知操作人員。在 作業(yè)詢準(zhǔn)備和首件檢查時(shí)進(jìn)行測(cè)量（僅用于探測(cè)作業(yè)前準(zhǔn) 備的起因）5中等加工后問題探測(cè)山自動(dòng)化控制進(jìn)行后加工失效模式探測(cè)，這種自動(dòng)化控 制能探測(cè)不符合零件并鎖定工位上的零件以防止進(jìn)一步 的操作4中上從源頭進(jìn)行的問題探測(cè)ill自動(dòng)化控制進(jìn)行工位上失效模式探測(cè)。這種自動(dòng)化控制 能探測(cè)不符合零件，并自動(dòng)鎖定工位上的零件以防止3高進(jìn)一步的操作錯(cuò)誤探測(cè)和