物流知識競賽題庫

1、物流知識競賽題庫（單選）1、物流對微觀經(jīng)濟(jì)的作用不包括以下（D ）方面。A）降低成本B ）提高利潤C(jī) ）改善服務(wù)D）增加客戶2、行駛速度最快的運(yùn)輸工具是（D ）。A）汽車B ）火車C ）船舶D ）飛機(jī)3、流通加工不合理現(xiàn)象主要表現(xiàn)在（B）。A）時間效用B ）空間效用C ）持有效用D）形態(tài)效用4、下列物流活動中，直接為終端客戶服務(wù)的是（C）。A）倉儲B ）包裝C ）配送D ）運(yùn)輸5、運(yùn)輸方式按照協(xié)作方式分類不包括（D）。A）一般運(yùn)輸B ）聯(lián)合運(yùn)輸C ）多式聯(lián)運(yùn)D）對流運(yùn)輸6、無線射頻識別技術(shù)的英文縮寫是（C）。A）EDIB ）POSC ） RFIDD ）GPS7、按照儲存的集中程度來區(qū)分的管理形

2、式不包括（B）。A）集中儲存B ）流動儲存C ）分散儲存D）零庫存8、庫存的訂貨點是（C）。A）訂貨時間B）訂貨地點C）貨物的庫存量D）貨物的存放位置9、一般來講，物流基礎(chǔ)服務(wù)不包括（D）。A）倉儲服務(wù)B ）運(yùn)輸服務(wù)C）配送服務(wù)D ）咨詢服務(wù)10、體現(xiàn)公開、公平、競爭性的采購方式是（B ）。A）議價采購B ）招標(biāo)采購C ）集中采購D ）一次性采購11、最先將物流需求社會化的業(yè)態(tài)是（A）。A）流通業(yè)B ）制造業(yè)C）政府機(jī)構(gòu)D ）其他業(yè)態(tài)12、按運(yùn)輸價值定價策略是（A）。A）按貨物的價值取運(yùn)費B ）按燃油消耗收取運(yùn)費C）按車輛的折舊收取運(yùn)費D）按送貨速度收取運(yùn)費13、客戶服務(wù)的主要要素按照交易的前

3、后可以分為三類：交易前、交易中和交易后。其中屬于交中的要素的是（C）。A）系統(tǒng)柔性B ）管理服務(wù)C）訂貨信息D ）商品跟蹤.14、為提高裝卸效率通常與托盤一起使用的機(jī)械設(shè)備是（A）。A）叉車B ）吊車C）鏟車D）分揀機(jī)15、企業(yè)對消費者的銷售是（A）。A）B2CB ） B2BC） C2CD） MRP16、將采購環(huán)節(jié)中的庫存保持到最低水平，甚至為零，這種采購是（C）。A）最低庫存采購B ）安全庫存采購C）零庫存采購D）極限庫存采購17、某企業(yè)年消耗零部件10000 件，訂貨費用每次100 元，產(chǎn)品價格20 元，庫存費用為價格的10%，企業(yè)的EOQ是（A）。A）1000B ） 100C ）500D

4、） 5018、倉庫中物料搬運(yùn)的基本原則是（C）。A）成本最小化原則B ）效率最高原則C）成本與效率平衡原則D ）成本與效率背反原則19、主生產(chǎn)計劃是（A）。A） MPSB ） BOMC ）ISFD ） MRP20、不適合航空運(yùn)輸貨物的是（D）。A）高附加值產(chǎn)品B ）緊急救援物資C）生鮮食品D）大宗低值物品21、運(yùn)輸成本的相關(guān)因素不包括（D）。A）距離B ）裝載量C）產(chǎn)品密度D）運(yùn)輸費率23、以下不構(gòu)成物流總成本的部分是（C）。A）倉儲成本B ）運(yùn)輸成本C）生產(chǎn)作業(yè)成本D）訂單處理成本24、一般來說，運(yùn)輸管理中的監(jiān)管人不包括（A）。A）托運(yùn)人B ）政府機(jī)構(gòu)C）行業(yè)協(xié)會D ）社會團(tuán)體25、物流集裝

5、基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（B）。A） 400mm× 800mmB ）600mm× 400mmC） 800mm× 1100mmD ）800mm× 1200mm26、以客戶為核心的物流服務(wù)首先應(yīng)當(dāng)認(rèn)識和了解客戶的（D）。.A 財務(wù)狀況B 信譽(yù)狀況C 市場環(huán)境D 物流需求27、商流與物流的關(guān)系（B) 。A 相互獨立，毫無關(guān)系B 關(guān)系密切，相輔相成C 物流是商流的先導(dǎo)D 商物不分離28、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（A)。A 生產(chǎn)計劃與控制B物流系統(tǒng)規(guī)劃C原材料倉儲D發(fā)貨運(yùn)輸29、物流質(zhì)量指標(biāo)體系中，交貨水平指標(biāo)是指（A）。A 按期交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比率B 按期交貨訂單數(shù)

6、與總訂單數(shù)的比率C 按期交貨箱數(shù)與總箱數(shù)比率D 按期交貨客戶數(shù)與總客戶的比率30、企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對企業(yè)的影響是（C）。A 只有正面效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展B 只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約C 既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng)D 無法評估，不應(yīng)外包31、組織必須發(fā)展最優(yōu)的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化，并使成本最低。在這種環(huán)境中（A）是至關(guān)重要的。A 信息要素B 物的要素C人的要素D 資金要素32、 DRP英文縮寫的含義是（D）。A 物料需求計劃B 制造資源計劃C 企業(yè)資源計劃D 配送需求計劃33、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（A)。A 生產(chǎn)計劃與控制B 物流系統(tǒng)規(guī)劃C原材料倉儲D發(fā)

7、貨運(yùn)輸34、從時間角度看，物流的發(fā)展可分為：古代物流階段;( C)現(xiàn)代物流階段。A 機(jī)械物流階段B 自動化物流階段.C 傳統(tǒng)物流階段D集成化物流階段35、下列關(guān)于物流的說法不正確的是( B)A 社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B 在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C 在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本。D 采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流分離形式。36、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( C)A 經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B 企業(yè)原因和軍事原因C 經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D 理論原因和企業(yè)原因37、廣

8、泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實質(zhì)上屬于(A) 控制類型。A. 推進(jìn)型控制B負(fù)饋控制C 拉動型控制D前反饋控制方式38、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是（B ）A 戰(zhàn)略宗旨B 戰(zhàn)略思想C 戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案39、物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以（D ）為中心A 庫存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C 設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平40、 QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（C ）A. 資金流B. 供應(yīng)鏈C. 品類管理D.物料管理41、配送中心對物流成本，物流服務(wù)決策時，哪個不可取：（A ）A 提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本B庫存合理化C 提高配送效率D提高服務(wù)水平42、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（C ）A 采購、

9、儲存、銷售B 采購、運(yùn)輸、儲存、銷售C 采購、制造、運(yùn)輸、儲存、銷售D 采購、設(shè)計、制造、運(yùn)輸、儲存、銷售43、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源, 并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價值為中心，有效的滿足客戶的個性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場競爭能力。（C ）A. MRPB.VMIC .ECRD. DRP.44、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺計算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_計算機(jī)上去的電子傳輸方式為：（A ）A. EDI技術(shù)B.EOS 系統(tǒng)C.GPS系統(tǒng)D.GIS系統(tǒng)45、下列說法正確的是（C）。A 物流所要“流”的對象是一切物品，包括有形物品和無形物品

10、B 只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變化的活動，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動才屬于物流活動C 物流不僅研究物的流通與儲存，還研究伴隨著物的流通與儲存而產(chǎn)生的信息處理D 物流的起點是從某個企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個過程46、使用最廣泛的一種物流市場預(yù)測定性方法是（B）A 專家會議法B德爾菲法C 銷售人員意見法D管理人員預(yù)測法47、以下哪一項不是物流市場營銷的原則（C）A 注重規(guī)模，講究整體效益B注重合作，講究合作優(yōu)勢C 注重穩(wěn)定，講究局部利益D注重回報，講究企業(yè)共贏48、物流市場的營銷策略有：無差異性營銷策略；差異性營銷策略：（C）A 密集性營銷策略B地域性營銷策略C 過渡性營

11、銷策略D階段性營銷策略49、物流市場調(diào)研的原則有：（C）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；時效性原則。A 目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實準(zhǔn)確性原則D 宏觀性原則50、最普遍的物流市場營銷研究方法是（B）A 機(jī)構(gòu)研究法B職能研究法C管理研究法D系統(tǒng)研究法51、物流中心是一個（B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A服務(wù)地點B服務(wù)功能C服務(wù)項目D服務(wù)對象52、 ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和（D）A 一體化B扁平化C結(jié)構(gòu)化D每捷制造53、在物流包裝設(shè)計中需要考慮的因素中，（D）是首要因素。A. 標(biāo)志性B.裝卸性C.作業(yè)性D.保護(hù)性54、物流中心是一個（B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A 服務(wù)地點B 服務(wù)功能C服務(wù)

12、項目D 服務(wù)對象55、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（D ）.A 自動化階段B 集成化階段C智能化階段D 虛擬化階段56、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理（D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)A 采購管理B庫存管理C運(yùn)輸管理D自供與外協(xié)57、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（C ）A ITF-14BUCC/EAN-128C EAN-13 條碼D EAN-8 條碼58、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、（C）送貨。A儲存B 、運(yùn)輸C、理貨D、加工59、（ A）是中國采用的商品條碼。A. EANB.EDIC.MRPD,JIT60、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充分考慮(A)

13、兩方面的因素。A 空間和時間B結(jié)構(gòu)和順序C信息和技術(shù)D管理和平臺、61、效益背反”指的是物流（A）之間存在損益的矛盾。A 若干功能要素B與流通C與生產(chǎn)D各供需方62、在運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素中，（B 運(yùn)輸距離）是最基本的因素。A 運(yùn)輸工具B 運(yùn)輸距離C運(yùn)輸環(huán)節(jié)D運(yùn)輸速度慢63、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）A 提高運(yùn)輸工具實載率B減少運(yùn)費C提高運(yùn)輸速度D提高運(yùn)輸工具使用率64、全球定位系統(tǒng)的簡稱是（B ）A. GISB. GPSC. POSDEDI65、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用項目結(jié)構(gòu)，項目數(shù)量攀升到一定水平時，將會采用（ A）組織結(jié)構(gòu)A 直線式B職能式C矩正式D混合式66、以下哪個因

14、素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（D）A 物流時間B物流成本C 物流效率D物流網(wǎng)絡(luò)67、（ D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)A 功能集約化B成本最小化C 服務(wù)最佳化D完美的訂貨68、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( A).A 經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B 企業(yè)原因和軍事原因C 經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D 理論原因和企業(yè)原因69、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括(D )A 以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者B 以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者C 綜合物流服務(wù)提供者D 戰(zhàn)略聯(lián)盟70、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（C）A 硬件B 軟件C管理思想與理念D網(wǎng)絡(luò)化71、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（ B）操作

15、層A決策層B執(zhí)行層C 設(shè)計層D 基礎(chǔ)層72、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須充分考慮（A）兩方面的因素。A 空間和時間B 結(jié)構(gòu)和順序C 信息和技術(shù)D管理平臺73、下述（B ）不能實現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。A軟件控制下的物流管理B人為控制的垂直型管理C電子商務(wù)下的物流管理D供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理74、（ D）是對一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A利益分離，垂直控制B利益沖突，分割管理C共同利益，互諒互讓D利益相關(guān)，平行共存75、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（C ）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A所有組成元素B基本供求成員C核心成員企業(yè)D最大商業(yè)利益76、將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（A）。A市場變動與主導(dǎo)成員平衡能力B市場需求與供應(yīng)的穩(wěn)

16、定結(jié)構(gòu)C供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量D產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系.77、目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因為（D）。A第三方物流是新概念B第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)C第三方物流盈利率高D自營物流企業(yè)不能滿足市場需求78、物流成本控制的對象是（C）。A固定成本與變動成本B長期負(fù)債C投入與產(chǎn)出的比較D應(yīng)收賬款79、在航次租船合同下，（C）必須按合同的規(guī)定，按時抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運(yùn)抵目的港。A承運(yùn)方B 船東C船方D代理80、多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（B ）之間的責(zé)任與權(quán)利。A托運(yùn)人與承運(yùn)人B承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人C承運(yùn)人與收貨人D船公司與碼頭及貨運(yùn)站81、不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財產(chǎn)租

17、賃的租船經(jīng)營方式的是（D）租賃。A金融B即期C航次D光船82、下列描述不符合定期租船合同要求的是（C ）。A船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮B船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)C船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸、運(yùn)河通行費等由船東承擔(dān)D承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單83、航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報酬方式為（ A ）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報酬方式是（A）。A運(yùn)費租金B(yǎng)租金運(yùn)費C分期付款運(yùn)費D分紅租金84、下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（C）。A陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國鐵路進(jìn)行B可以縮短貨運(yùn)時間，但增加運(yùn)輸費用C

18、當(dāng)途經(jīng)不同國界時，需停留待驗單證甚至開箱檢驗.D可簡化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲存保管和單證等環(huán)節(jié)85、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是（D ）。A提單B提貨單C大副收據(jù)D設(shè)備收據(jù)86、 CFS CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（B ）。A一個發(fā)貨人，一個收貨人B多個發(fā)貨人，多個收貨人C一個發(fā)貨人，多個收貨人D多個發(fā)貨人，一個收貨人87、統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡稱為“金康”(GENCON)是（A ）租船合同。A航次B定期C光船D包運(yùn)88、 OCP運(yùn)輸條款是（B ）。A將卸至美國西海岸港口貨物運(yùn)抵美國內(nèi)陸公共站B發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國西海岸港口C延伸運(yùn)至

19、中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D運(yùn)至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)89、物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是（C ）。A物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣B物流管理是對操作的時間彈性約束C全過程精確的時間與組織控制D為企業(yè)運(yùn)營進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計90、貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢在于（B ）。A使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便B大批量的貨源可以提高運(yùn)價的競爭力C縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時間D細(xì)化貨運(yùn)市場組織91、從變化率與平均運(yùn)輸時間的比率來分析，（A ）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。A公路B鐵路.C水路D航空92、國際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（D ）。A出口貨物報關(guān)單B貨機(jī)裝載單C國際貨物托運(yùn)單D航空運(yùn)單93、我國運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是（D ）。A最

20、高法院B省級高等法院C人大常委會D中央政府主管部門94、對由于自然災(zāi)害造成的單獨海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險種是（B ）。A海上運(yùn)輸一切險B海上運(yùn)輸平安險C海上運(yùn)輸水漬險D海上運(yùn)輸附加險95、國內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險單責(zé)任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的（C ）天為止。A30B20C15D1096、通過（B ）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A GPSB GISC EDID PDA97、倉儲管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括（C ）。A倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過庫B庫存統(tǒng)計與分析C與下程運(yùn)輸連接的EDI

21、D實現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理98、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括（A ）。A與財務(wù)系統(tǒng)的一體化B貨物配載與運(yùn)輸線路C車隊與司機(jī)管理D運(yùn)輸計劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤99、電子商務(wù)經(jīng)歷了（D ）過程。AInternetdealer web siteBweb site網(wǎng)上交易 Internet.Cweb site階段供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段網(wǎng)上交易D供應(yīng)鏈 Internetweb site階段網(wǎng)上付款100、國際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（D ）。A客戶與分包方的信息B海運(yùn)和空運(yùn)操作C本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料D A 和 B101、運(yùn)輸計劃的中心內(nèi)容是（B ）。A承接的市場貨運(yùn)量B貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具

22、的安排C運(yùn)輸工具服務(wù)能力D市場需求與運(yùn)輸成本102、采購市場調(diào)查程序是（B ）。A市場供應(yīng)品種供應(yīng)地區(qū)供應(yīng)商價格浮動范圍B確定目標(biāo)確定項目確定方案設(shè)計表格收集資料分析整理編寫報告C確定目的確定范圍確定要求確定方法確定形式確定指標(biāo)D確定時間段確定區(qū)域確定交易市場范圍確定價格與供應(yīng)量103、抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（B ）。A調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣B局部樣本的總和可以代表總體對象C調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征D樣本數(shù)量足夠多，可以如實反映總體狀況104、為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采?。– ）。A等量距離抽樣B平均時間間隔抽樣C隨機(jī)抽樣D非隨機(jī)抽樣105、普通采用的定性預(yù)測方法是（A ）。A經(jīng)驗判斷法

23、B類推法C專家評判法D用戶反饋法106、采購談判的程序是（D ）。A確定地點和時間發(fā)布談判意見書面談簽訂協(xié)議B項目狀況介紹細(xì)節(jié)討論商定價格與付款條件簽訂合同C雙方交換總體認(rèn)識集中細(xì)節(jié)協(xié)商議定價格簽訂協(xié)議.D準(zhǔn)備模底詢價磋商成交檢查協(xié)議文本107、物品采購認(rèn)證是（D ）的過程。A對供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn)B對供應(yīng)商的確認(rèn)C對需求量價的確認(rèn)DA 和 C108、采購認(rèn)證的流程是（A ）。A準(zhǔn)備初選供應(yīng)商初次試制認(rèn)證中試認(rèn)證批量認(rèn)證認(rèn)證供應(yīng)評估B選擇供應(yīng)商初次試制認(rèn)證批量認(rèn)證認(rèn)證評估C環(huán)境評估供應(yīng)商評估批量供應(yīng)能力評估供應(yīng)時間評估D供貨渠道評估供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證供應(yīng)商能力認(rèn)證109、倉儲作業(yè)流程為（C接運(yùn)內(nèi)部交

24、接驗收保管出庫）。A入庫保管出庫B入庫接運(yùn)理貨驗收保管出庫C接運(yùn)內(nèi)部交接驗收保管出庫D接運(yùn)理貨堆碼保管盤點出庫110、庫存物品移動的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉庫作業(yè)活動盡可能實現(xiàn)（D ）。A作業(yè)時間最短B搬運(yùn)最大數(shù)量C物品搬運(yùn)的最大容量DB 和 C111、倉庫場所的選址原則是（B 儲存收益最大化）。A規(guī)模庫容量最大B儲存收益最大化C庫容最大、地價最低D儲存量與庫容比例合理112、倉庫內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（D ）。A向多層倉庫發(fā)展B最大可能地利用庫存面積和體積C最大限度地利用庫存面積D合理利用庫房面積113、儲存型庫房的設(shè)計要求是（A ）。A提高儲存面積占庫房總面積的比例B減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積.C將驗貨

25、區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫外D進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動處理114、流通型倉庫的設(shè)計要求是（C）。A增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫效率B為減少物品庫內(nèi)移動時間，盡量選擇立體倉庫結(jié)構(gòu)C增加進(jìn)出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例D貨位大型化與通道寬闊115、物品儲存規(guī)劃的方法是（D ）。A分區(qū)B分類C定位保管DA、 B和 C116、制定倉庫的積載計劃是確定（C ）。A周轉(zhuǎn)快的儲存物品B周轉(zhuǎn)率高的客戶C存儲貨物的流量D儲存物品周轉(zhuǎn)率117、（B ）的倉庫作業(yè)流程比較復(fù)雜。A整進(jìn)整出B整進(jìn)零出、零進(jìn)整出C零進(jìn)零出D貨主進(jìn)出貨時間不規(guī)則118、配送作業(yè)計劃的核心是（A ）。A最大配送效益B最高配送收入C最大配送貨量D最低配送成本11

26、9、配送路線優(yōu)化是（D ）。A在一段路線上，送貨客戶最密B配送客戶、配送貨量、配送時間的最佳配合C在確定時間內(nèi)，送貨客戶最密DA和 C120、揀貨策略要解決的核心問題是（D ）。A揀貨流程B分區(qū)揀貨.C分類揀貨D揀貨效率121、 MPS是生產(chǎn)（B ）計劃。A作業(yè)B進(jìn)度C物料消耗D物料移動時間122、生產(chǎn)物流控制的對象是（D ）。A物料B操作者與流程C設(shè)備DA、B和 C123、在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（C ）。A連續(xù)輸送機(jī)B升降機(jī)C堆垛機(jī)D車124、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（B ）。A經(jīng)濟(jì)效益B核心競爭力C競爭力D社會效益125、現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立

27、，主要參照（D）A ISO9001-2B ISO9002-2C ISO9003-2D ISO9004-2126、按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對公司很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購業(yè)務(wù)對他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的 ( B ) 。A優(yōu)先型供應(yīng)商B伙伴型供應(yīng)商C專家級供應(yīng)商D重點型供應(yīng)商127、物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類，可以分為：（B ）A常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購B不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購

28、C定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購D訂貨點采購、MRP采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購128、一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（A ）保管。A露天貨場B物料棚C. 普通庫房D專業(yè)庫房129、委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給（C）。.A賣方B運(yùn)輸商C第三方物流公司D 賣方和第三方物流公司130、流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（B ）。A. 作業(yè)效率B.搬運(yùn)作業(yè)量C. 搬運(yùn)距離D.搬運(yùn)設(shè)備131、倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲存時，應(yīng)選擇采用（A ）流動形式的自動化倉庫。A. 同端

29、出入式B.旁流式C. 貫通式D.平行式132、當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個（B ）尺寸的大小。A. 貨架B.間隙C. 貨物D.單元133、從國外慣例上看，（C ）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸。A50B 100C 300D 800134 、 運(yùn)輸事故造成損失金額（B ）元以上，或經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。A 1000B 3000C 5000D 10000135 、預(yù)測對象變化規(guī)律不能表示成一個明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個不可知的“黑箱”預(yù)測法稱為（ B ）。A模糊預(yù)測法B灰色預(yù)測法C黑色預(yù)測法D綜合預(yù)測法136

30、 、物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)是屬于高投資、高成本的（A）行業(yè)。A勞動密集型B資本密集型C知識密集型D技術(shù)密集性137、物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（B ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。A物流成本調(diào)查B物流成本核算C物流成本分?jǐn)侱物流成本預(yù)測138 、在日常物流營運(yùn)的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個物流成本的一系列措施稱為物流成本（C ）。A直接控制B間接控制C日?？刂艱條件控制.139 、物流服務(wù)企業(yè)通過（C ）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營成本，從中獲得利潤。A網(wǎng)絡(luò)化B智能化C專業(yè)化D系統(tǒng)化140

31、、為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有盈利性收費價格的物流成本核算對象形式是（ D ）。A以某一物流部門為對象B以某一物流成本項目為對象C以某種物流功能為對象D以某一服務(wù)客戶為對象141 、物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（A ）分析。A CVPB PQCC CQPDVPC142 、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A 角一般承擔(dān)的供應(yīng)量的范圍是(A) 。A 40%至 90%B50%至 80%C 50%至 90%D 60%至 90%143 、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是（D）。A自動化階段B成化階段C智能化階段D虛擬化階段144 、系統(tǒng)具備四個基本特征：集合性；相關(guān)性；目的性；（D）。

32、A統(tǒng)一性B規(guī)范性C復(fù)雜性D適應(yīng)性145 、供應(yīng)物流模式主要有：供應(yīng)商代理形式委托第三方物流企業(yè)代理（D）供應(yīng)鏈物流供應(yīng)。A采購管理B庫存管理C運(yùn)輸管理D自供與外協(xié)146 、物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)以（D）為中心。A庫存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平146 、效益背反”指的是物流（A）之間存在損益的矛盾。A若干功能要素B與流通C與生產(chǎn)D各供需方147 、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）。A提高運(yùn)輸工具實載率B減少運(yùn)費C提高運(yùn)輸速度D提高運(yùn)輸工具使用率148 、（ D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)。A功能集約化B成本最小化C服務(wù)最佳化D完美的訂貨149 、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是(A

33、) 。.A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B企業(yè)原因和軍事原因C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D 理論原因和企業(yè)原因150、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括(D) 。A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者C 綜合物流服務(wù)提供者D戰(zhàn)略聯(lián)盟151、德爾菲的特點可概括為：（A ）A、匿名性、統(tǒng)計性、反饋性B、匿名性、科學(xué)性、反饋性C、科學(xué)性、反饋性、適應(yīng)性D、反饋性、統(tǒng)計性、適應(yīng)性152 、（ B ）在流通領(lǐng)域有非常廣闊的應(yīng)用空間，是分析消費者對商品價格敏感度的重要手段。A、商品價格研究B、價格組合研究C、商品的比價研究D、心理價格研究153 、（ C ）適合于對象的一般的態(tài)度了解和基礎(chǔ)

34、性消費資料的收集。A、訪談法B、文獻(xiàn)法C 、問卷法D、電話訪談154 、物流系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵是確定（C）A、物流的方式B、運(yùn)輸戰(zhàn)略C、物流服務(wù)水平D、庫存戰(zhàn)略155 、下列關(guān)于物流系統(tǒng)的說法正確的是（A ）A、在一定的時間和空間里，若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體B、物流系統(tǒng)是一個單獨的系統(tǒng)C、若使物流系統(tǒng)最優(yōu)則必須每個要素都要達(dá)到最優(yōu)D、物流系統(tǒng)追求物流成本最低.156 、物流管理從其所處生產(chǎn)與銷售流程的不同環(huán)節(jié)來看，下列不屬于企業(yè)內(nèi)部物流的是（ D ）A、采購物流管理B、倉儲物流管理C 、生產(chǎn)物流管理D 、銷售物流管理157 、運(yùn)用 MRP的原則，在配送環(huán)境下從數(shù)量和提前

35、期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法是（ D ）A、MRPIIB、ERPC、JITD、 DRP158 、運(yùn)輸管理的基本原則是（A ）A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)B、距離經(jīng)濟(jì)C 、效率經(jīng)濟(jì)D 、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)159 、除非企業(yè)自備有專用線路，否則不能作到“門到門”服務(wù)的是：（B）A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C 、綜合運(yùn)輸D、多式聯(lián)運(yùn)160 、倉庫在整個物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色，它的一個最重要功能是（A ）A、存儲功能B、移動功能C、信息傳遞功能D、預(yù)測功能161、根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（B ）。A單一品種和綜合品種物流調(diào)研B專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D物流市

36、場需求和供應(yīng)調(diào)研162根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為（D ）。A 判斷B推理C 歸納D預(yù)測163進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是（B ），并能反映發(fā)展變化趨勢。A 概率分析B增長率分析C 風(fēng)險分析D占有率分析164按競爭性質(zhì)劃分，物流方案包括（A）。A 競爭和無競爭戰(zhàn)略方案B競爭強(qiáng)和競爭弱戰(zhàn)略方案C 壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案.D 競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案165在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（A）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。A 信息技術(shù)B報表C 文件D 基礎(chǔ)檔案166金屬材料庫平均貯備期是（B

37、 ）天。A. 70 90B 90 120C100 120D 90 150167倉庫的鐵路站臺高度為高出軌頂（C）。A 1.2 mB 0.9 mC 1.1 mD 1.5 m168物流結(jié)點在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能、管理功能和（C）。A 配送功能B 流通加工功能C 信息功能D包裝功能169物流中心按布局不同，主要有輻射型、吸收型、扇型和（D ）。A加工型B分貨型C配送型D聚集型170物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（C ）。A預(yù)測B 核算C控制D分析171運(yùn)輸物流的調(diào)研屬于（A 單一品種物流調(diào)研C 生產(chǎn)資料物流調(diào)研B ）。B專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研D物流供應(yīng)調(diào)研172在單元貨格式自動化倉庫中，其主要

38、作業(yè)設(shè)備是（C ）。A 連續(xù)輸送機(jī)B升降機(jī)C堆垛機(jī)D* 車173企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（B ）。A 經(jīng)濟(jì)效益B核心競爭力C 競爭力D 社會效益174物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類，可以分為：（ B ）A 常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購B不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購C 定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購D 訂貨點采購、 MRP 采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購.175一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（A ）保管。A 露天貨場B物料棚C. 普通庫房D 專業(yè)庫房176委托外包進(jìn)貨，

39、就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給（C ）。A 賣方B運(yùn)輸商C 第三方物流公司D賣方和第三方物流公司178流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（B ）。A. 作業(yè)效率B. 搬運(yùn)作業(yè)量C. 搬運(yùn)距離D. 搬運(yùn)設(shè)備179倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲存時，應(yīng)選擇采用（A ）流動形式的自動化倉庫。A. 同端出入式B. 旁流式C. 貫通式D. 平行式180、 克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益的物流活動是（B）A 、運(yùn)輸B 、倉儲C 、包裝D、加工181、 在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（A ）A、裝卸搬運(yùn)B、信息處理C、提高搬運(yùn)活性D、包裝設(shè)計1

40、82、 物品放置時要有利于下次搬運(yùn)、在裝上時要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（ C ）原則。A、利用重力的影響和作用B、消除無效搬運(yùn)C、提高搬運(yùn)活性D、合理利用機(jī)械183、 下列按物流服務(wù)項目分類的物流戰(zhàn)略方案是（A ）A 、準(zhǔn)時貨運(yùn)集散戰(zhàn)略B、市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略C 、擴(kuò)張型物流戰(zhàn)略D、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略184、 大范圍綜合經(jīng)營各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（B ）A、機(jī)能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略B、綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略C、縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略D 、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略185、“物料需求計劃”的英文縮寫為（A ），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。A、MRPB、 MRP C、MPSD、VMI186、配送企業(yè)不但可以以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)

41、營取得效益，還可以通過（C ）取得效益。A、來料加工增值B、來樣加工增值C、流轉(zhuǎn)加工增值D 、流通加工增值187、配送車隊一般應(yīng)根據(jù)（C ）分析進(jìn)行自有車輛組合。A 、配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本B、配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本.C 、配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本D 、配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本188、與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對消費者的配送有下列特征（B ）A 、隨機(jī)因素的影響比較小，計劃性較強(qiáng)，容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送B、隨機(jī)因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送C 、高層主管便于統(tǒng)一采購，實行集中庫存D

42、、高層主管便于統(tǒng)一銷售，實行集中配送189、企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設(shè)的，對于采購合同的制定、采購價格，供應(yīng)商的選擇、評估，客戶的信用評估等業(yè)務(wù)是屬于（D ）A、 流管理系統(tǒng)B、供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)C、企業(yè)資源管理系統(tǒng)D、進(jìn)、銷、存管理系統(tǒng)190、運(yùn)輸結(jié)點具有（ A ）功能。這一功能將各個運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，便各個線路通過結(jié)點變得更為貫通，并且通過轉(zhuǎn)換使運(yùn)輸更好地銜接在一起。A、銜接功能B、連接功能C 、集結(jié)功能D 、轉(zhuǎn)運(yùn)功能191、（ B ）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化的對立統(tǒng)一。A、多式聯(lián)運(yùn)B、綜合運(yùn)輸體系C、交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃D 、交通樞紐建設(shè)192、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)這一運(yùn)輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運(yùn)輸鏈的（D ）A 、靈活性B、統(tǒng)一性C、多變性D、多樣性193、對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在（ C ）A、樓庫頂層B、樓庫底層C、樓庫中間層D 、樓庫外的露天堆堆場194、在