一級圓柱齒輪減速器——設(shè)計(jì)說明書

1、湖南大學(xué)測繪課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書測繪課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明書題目名稱：一級圓柱齒輪減速器學(xué)院班級：機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院機(jī)自1206班小組成員：指導(dǎo)老師：設(shè)計(jì)時(shí)間：2014年6月目錄1. 課程設(shè)計(jì)的目的和要求21.1課程設(shè)計(jì)目的21.2課程設(shè)計(jì)的任務(wù)21.3繪制基本要求32任務(wù)分工42.1課程設(shè)計(jì)的總體任務(wù)42.2每個(gè)成員分工43測繪及零件圖繪制過程53.1減速器測繪內(nèi)容及注意事項(xiàng)53.2裝備示意簡圖63.3標(biāo)準(zhǔn)件選擇63.4箱蓋及其附件123.5箱座及其附件183.6高速軸及高速齒輪213.7低速齒輪253.8低速軸273.9軸承端蓋及附件294裝配圖的繪制365UG376參數(shù)化設(shè)計(jì)386.1階梯軸3

2、86.2圓錐銷397測繪課設(shè)心得體會428參考文獻(xiàn)451.課程設(shè)計(jì)的目的和要求1.1課程設(shè)計(jì)目的 1、復(fù)習(xí)和鞏固已學(xué)的機(jī)械工程圖學(xué)等知識。 2、掌握測繪基本方法和步驟，培養(yǎng)初步的部件或零件的測繪能力。 3、為后續(xù)的課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。 4、能夠正確貫徹執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，運(yùn)用所學(xué)的基本理論、基本技能和基本知識，繪制出符合“GB”要求的圖樣. 5、培養(yǎng)學(xué)生的動手能力繪圖能力以及獨(dú)立分析和解決問題的能力1.2課程設(shè)計(jì)的任務(wù)測繪內(nèi)容：對一級圓柱齒輪減速器產(chǎn)品模型進(jìn)行裝配測繪、徒手繪制草圖、儀器繪制裝配圖、二維計(jì)算機(jī)繪圖、三維CAD建模與裝配等。本課程設(shè)計(jì)說明書要求提交模型一套完整裝配測繪

3、草圖、零件草圖、一套完整二維CAD工程零件圖及完整裝配圖樣、產(chǎn)品完整的三維CAD裝配體及設(shè)計(jì)說明。一級圓柱齒輪減速器的簡介：減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。減速器就是利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的，由各級齒輪副組成的。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。1.3繪制基本要求1、測繪前要明確測繪的目的、要求、 內(nèi)容及方法和步驟。2、

4、認(rèn)真復(fù)習(xí)與測繪有關(guān)的內(nèi)容。3、做好準(zhǔn)備工作，如測量工具、繪圖工具、資料、手冊等。4、全面了解裝配件的工作原理、用途、構(gòu)造和各零件的主要結(jié)構(gòu)、形狀，弄 清各零件之間相對位置和裝配連接關(guān)系。5、測繪圖樣（包括零件草圖）應(yīng)做到：視圖選擇合理、得當(dāng)，內(nèi)容表達(dá)完整、準(zhǔn)確，尺寸標(biāo)注清晰、齊全，字體工整，圖面整潔。6、在測繪中要獨(dú)立思考，一絲不茍，有錯(cuò)必改。7、零件圖、裝配圖應(yīng)該注寫必要的技術(shù)要求。8、零件圖與裝配圖的對應(yīng)結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)一致，技術(shù)要求應(yīng)相同。9、認(rèn)真繪圖，保證圖紙質(zhì)量。做到正確、完整、清晰、整潔。10、按預(yù)定計(jì)劃完成測繪任務(wù)，所畫圖樣經(jīng)教師審查后方呈交。2.任務(wù)分工2.1課程設(shè)計(jì)的總體任務(wù)1、產(chǎn)

5、品模型的測繪2、二維繪圖3、三維CAD建模與裝配4、零件的參數(shù)化設(shè)計(jì)5、手繪裝配圖，UG建模。6、編寫課程設(shè)計(jì)說明書。最后提交：一套完整測繪草圖、一套完整二維CAD工程零件圖及裝配圖、一套完整的三維CAD模型及裝配體模型、課程設(shè)計(jì)說明書2.2每個(gè)成員分工3測繪及零件圖繪制過程3.1減速器測繪內(nèi)容及注意事項(xiàng)（1）繪制減速器的裝配示意圖及箱蓋、箱體、高速軸、低俗軸等主要零件的草圖。（2）手繪減速器的裝配圖。（3）用CAD繪制減速器的主要零件的零件圖及裝配圖。（3）用UG繪制減速器的各部分零件組裝。在測繪過程中，首先通過對部件的分析每一個(gè)零件的用途、性能、工作原理、機(jī)構(gòu)特點(diǎn)以及裝配關(guān)系等。通過對每一

6、個(gè)零件的了解而應(yīng)該用哪一種工具來測量，在測繪中應(yīng)該仔細(xì)觀察零件的結(jié)構(gòu)從了解我們從中應(yīng)該得到那些有用的數(shù)據(jù)來應(yīng)用在繪圖中，在使用量具時(shí)應(yīng)該知道怎樣讀有效數(shù)字。在測量過程中應(yīng)該注意一些問題，對于標(biāo)準(zhǔn)件只需要測得幾個(gè)主要的尺寸，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)確定其規(guī)定標(biāo)記即可；而對于每一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)件，應(yīng)根據(jù)其內(nèi)、外結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇合適的表達(dá)方案畫出其零件草圖。在測量時(shí)應(yīng)注意以下三點(diǎn)：（1）用量具測量零件時(shí)不要施加力過大，防止損壞零件表面或量具；（2）在測量過程中，應(yīng)使用多次測量求平均值的方法；（3）量從基準(zhǔn)出發(fā)以避免誤差。由于該減速器實(shí)物中的部分零件結(jié)構(gòu)不夠規(guī)整，因此在制圖時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況對其經(jīng)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化。課程設(shè)計(jì)中

7、很多零件的毛坯都是通過鑄造的方式得到的，一般都具有一些鑄造工藝結(jié)構(gòu)，如鑄造圓角，鑄造斜度等?？梢钥紤]對模型進(jìn)行一定的簡化，去掉其鑄造圓角或者傾斜結(jié)構(gòu)，但要注意，應(yīng)在技術(shù)要求中注明“未注明鑄造斜度不大于3º”或者“未注明鑄造圓角為R2-R3”。3.2 裝配示意簡圖3.3 標(biāo)準(zhǔn)件選擇1 、軸承選擇根據(jù)測繪得到的軸承內(nèi)外徑尺寸和寬度，查表：軸承選擇型號為6203和6204。根據(jù)負(fù)荷狀態(tài)和軸的移動性，查表： 與軸承配合公差代號選擇：減速器屬于一般機(jī)械，軸的轉(zhuǎn)速不高，所以選用0級軸承。（GB/T 307.3-2005滾動軸承 通用技術(shù)規(guī)則。該軸負(fù)荷狀態(tài)為輕負(fù)荷。此外，減速器工作時(shí)，該軸承有時(shí)受

8、到?jīng)_擊負(fù)荷。該軸承為旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈負(fù)荷和固定的外圈負(fù)荷。該軸負(fù)荷狀態(tài)為輕負(fù)荷。故選擇軸承和外殼的配合為JS7，和內(nèi)孔的配合為j6。3.3.2 鍵的選擇根據(jù)測繪得到的鍵寬和機(jī)械設(shè)計(jì)手冊，查表：鍵尺寸8x7為減速器軸與齒輪間的連接，軸上的鍵槽為5x5，都屬于緊密連接，故配合代號為P9/h9。3.3.3銷的選擇為了保證每次拆裝箱蓋時(shí)，仍保持軸承座孔的安裝精度，需在箱蓋與箱座的連接凸緣上配裝兩個(gè)定位銷。根據(jù)測繪得到的銷孔的直徑為5，查表： 銷為5x18，與銷孔的配合公差為H7/m6。3.3.4 螺栓組件的選擇 根據(jù)測繪得到的螺栓組件尺寸，查表： 箱座與箱蓋之間螺栓連接為6個(gè)M6x55的螺栓和2個(gè)M5X25

9、的螺栓，軸承端蓋與箱體之間的螺栓連接和油封蓋和軸承端蓋之間的螺栓連接皆為4個(gè)M4X12的螺栓，視孔蓋與箱蓋之間的螺栓連接為4個(gè)M3X7的螺栓，放油螺栓為M6X10，起箱螺釘為M5X25。螺栓附表：螺母附表：墊圈附表：3.4 箱蓋及其附件 3.4.1 箱蓋表達(dá)方法：上箱蓋用三個(gè)視圖表示，主視圖、仰視圖、左視圖。主視圖采用局部剖，表示壁厚，孔深等。仰視圖主要表達(dá)孔與銷孔的定位，左視圖采用半剖，表示零件的寬度，并表示肋板。上箱蓋上有兩個(gè)半圓孔，基準(zhǔn)選為小半圓孔的軸線。零件總體尺寸用工具量取，孔的大小根據(jù)螺栓直徑大小確定。3.4.1.1二維零件圖其中以下幾個(gè)重要尺寸需要計(jì)算和查設(shè)計(jì)手冊來獲得:1) 兩

10、孔距離 嚙合齒輪中心距2) 兩孔大小 標(biāo)準(zhǔn)件軸承外徑3) 裝孔尺寸 標(biāo)準(zhǔn)件螺栓公稱直徑4) 銷孔尺寸 標(biāo)準(zhǔn)件圓錐銷直徑3.4.1.2尺寸基準(zhǔn)依據(jù)主動軸線確定兩齒輪軸在機(jī)器中的位置，因此主動軸線為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，兩端面為工藝基準(zhǔn)。主視圖長度方向上以主動軸線為基準(zhǔn)，高度方向以兩箱體結(jié)合面為主要基準(zhǔn)，以加工的下底面為輔助基準(zhǔn)寬度主要基準(zhǔn)為對稱中心線。3.4.1.3技術(shù)要求 根據(jù)兩嚙合齒輪的參數(shù)計(jì)算得主動軸和從動軸的中心距為74mm，由中心距可知兩中心孔之間距離為74mm，兩孔中心必須滿足平行度要求，查表中心孔距離長度在63-100，取公差等級為7級，平行度公差值為0.04mm，軸線長度大于100，兩孔側(cè)面

11、垂直度公差為0.05mm，所選齒輪精度等級為7級，查表得中心距偏差為0.002。根據(jù)所選軸承及配合代號，得到兩孔的尺寸公差均為JS7。3.4.1.4粗糙度由于箱蓋的相連接的表面要保證密封性很好的要求，因此要進(jìn)行研磨，所以要有表面粗糙度的要求，選擇Ra1.6。兩齒輪軸軸承直接與孔配合，所以該孔的粗糙度要求也較高，選用。因?yàn)殇N起定位作用，因此銷孔的表變粗糙度要求也特別高，選擇。螺紋孔一般都為，對配合要求相對低的表面選用Ra3.2，非配合表面的粗糙度選用，其余為不去除材料的方法獲得。3.4.1.5材料及熱處理 箱蓋主要起密封作用，防止雜物進(jìn)入減速器，是保證傳動零件嚙合精度、良好潤滑及密封的重要零件。

12、考慮重量和強(qiáng)度要求，箱體的材料采用，鑄造時(shí)起模斜角不超過，熱處理方式為：箱體內(nèi)壁進(jìn)行表面淬火和低溫回火，使箱體得到高硬度和韌性。3.4.2 通氣塞二維零件圖減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常都在箱體頂部裝設(shè)通氣塞。 3.4.3 視孔蓋二維零件圖 視孔蓋是為了便于檢查箱內(nèi)傳動零件的嚙合情況以及將潤滑油注入箱體內(nèi)，在減速器箱體的箱蓋頂部設(shè)有窺視孔，防止?jié)櫥惋w濺出來和污物進(jìn)入箱體內(nèi)，在窺視孔上應(yīng)加設(shè)視孔蓋，材料為有機(jī)玻璃，選擇依據(jù)如下圖。3.5箱座及其附件 3.5.1箱座零件表達(dá)方

13、法：箱座內(nèi)腔簡單，外形復(fù)雜，因此主視圖采用局部剖，表達(dá)外形尺寸及孔、銷孔、游標(biāo)尺孔、放油孔的尺寸；俯視圖采用半剖，表達(dá)各孔的尺寸及位置，肋板的厚度，左視圖采用半剖，表達(dá)內(nèi)腔的尺寸。二維零件圖其中以下幾個(gè)重要尺寸需要計(jì)算和查設(shè)計(jì)手冊來獲得:Ø 兩孔距離 嚙合齒輪中心距Ø 兩孔大小 標(biāo)準(zhǔn)件軸承外徑Ø 裝孔尺寸 標(biāo)準(zhǔn)件螺栓公稱直徑Ø 銷孔尺寸 標(biāo)準(zhǔn)件圓錐銷直徑尺寸基準(zhǔn)、技術(shù)要求、粗糙度、材料及熱處理均與箱蓋一樣。3.5.2油標(biāo)尺二維零件圖 用于檢查箱內(nèi)油面高度，以保證傳動件的潤滑，一般設(shè)置在箱體上便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位。材料選用45鋼。3.6高速軸及高速齒

14、輪3.6.1二維零件圖3.6.1.1高速軸3.6.1.2高速齒輪 齒輪軸主要要參數(shù)：m=2，z=17由于該齒輪軸齒數(shù)為17，故不需要進(jìn)行變位計(jì)算。齒厚的上下偏差經(jīng)過查詢圖4Ess=-0.09 Esi=-0.108齒廓總偏差F=0.014圖53.6.2尺寸基準(zhǔn)主要以齒輪與軸的配合面為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，兩端面為輔助基準(zhǔn)。3.6.3技術(shù)要求 根據(jù)之前的軸承選擇和箱蓋的技術(shù)要求選擇，軸上與軸承的配合處尺寸公差均為j6，圓跳動公差為0.025mm，鍵槽處尺寸公差為P9，對稱度公差為0.02mm。3.6.4粗糙度選擇 軸上配合均較緊密且配合要求較高，故與軸承配合處粗糙度為Ra0.8，鍵槽側(cè)面粗糙度為Ra3.2，底

15、面粗糙度為Ra6.3。3.6.5 材料選擇及熱處理 主要起到傳遞扭矩和降低速度的作用，故強(qiáng)度要求較高。材料為45鋼，需進(jìn)行調(diào)制處理，以使齒輪軸鋼獲得高的韌性和足夠的強(qiáng)度。3.7 低速齒輪二維零件圖齒輪的其他參數(shù)如下表，選擇依據(jù)為機(jī)械設(shè)計(jì)手冊齒輪精度參數(shù)表部分截圖。如下：根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊齒輪精度的選擇，減速器齒輪選擇7級，選擇依據(jù)如下圖所示。材料及熱處理與齒輪軸相同。3.8低速軸3.8.1二維零件圖3.8.2尺寸基準(zhǔn)主要以齒輪與軸的配合面為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，兩端面為輔助基準(zhǔn)。3.8.3技術(shù)要求 根據(jù)之前的軸承選擇和箱蓋的技術(shù)要求選擇，軸上與軸承的配合處尺寸公差均為j6，圓跳動公差為0.015mm，與齒輪

16、配合面尺寸公差為k6，鍵槽處尺寸公差為P9，對稱度公差為0.02mm。3.8.4粗糙度選擇 軸上配合均較緊密且配合要求較高，故與軸配合處粗糙度為Ra0.8，鍵槽側(cè)面粗糙度為Ra3.2，底面粗糙度為Ra6.3。3.8.5材料選擇及熱處理 軸主要起支撐作用，保證齒輪之間的正確嚙合，故剛度和強(qiáng)度較高，根據(jù)手冊，軸的材料選為45鋼，工藝為表面淬火，使零件獲得高硬度和韌性。3.9軸承端蓋及附件 3.9.1 與低速軸對應(yīng)悶蓋 3.9.2 與高速軸對應(yīng)悶蓋 3.9.3 與低速軸對應(yīng)透蓋 3.9.4 與高速軸對應(yīng)透蓋 軸承端蓋是用來密封減速器上的軸承座孔，以及固定軸系部件的軸系位置和承受軸向載荷，根據(jù)手冊，采

17、用HT150材料制造。3.9.2油封蓋3.9.3 擋圈二維零件圖主要起到軸承定位作用，限制軸承的左右竄動，材料為45號鋼。3.9.3 擋油環(huán)二維零件圖4 裝配圖的繪制裝配圖主要是設(shè)計(jì)和裝配機(jī)器或部件時(shí)用的圖樣，因此不必要注出零件的全部尺寸，只需要標(biāo)出一些必要的尺寸。如特征尺寸、裝配尺寸、安裝尺寸、外形尺寸和其他重要的尺寸等，具體的內(nèi)容可以參考有關(guān)的設(shè)計(jì)手冊。注意：在完成以上測繪任務(wù)后，必須對所有圖樣進(jìn)行全面檢查和整理。裝配圖應(yīng)表達(dá)出機(jī)器或部件的工作原理、零件間的裝配關(guān)系和各零件的各零件的主要結(jié)構(gòu)形狀幾所需要的尺寸和技術(shù)要求。5 UG建模6 參數(shù)化設(shè)計(jì)6.1 階梯軸6.2 圓錐銷7 測繪課設(shè)心得

18、體會我們小組拿到是一級圓柱齒輪減速器，需要測得零件比較多，這意味著需要畫的圖紙也會不少。不過好在標(biāo)準(zhǔn)件比較多，不需要全部畫出，只要查國家標(biāo)準(zhǔn)，寫在裝配圖和設(shè)計(jì)說明書里即可。為了查標(biāo)準(zhǔn)，我們小組在圖書館里借了好幾本國家標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)查標(biāo)準(zhǔn)對于我們這個(gè)專業(yè)的學(xué)生來說是比較容易的。測繪的過程中，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)出問題的情況很少。問題主要出在圖紙的表達(dá)，我們根據(jù)所給的模型，查出標(biāo)準(zhǔn)，畫出了零件草圖，事實(shí)上模型畢竟不能夠代表工程實(shí)體，模型中缺少許多實(shí)物的零件需要我們自己根據(jù)機(jī)械實(shí)際的工作狀態(tài)自行補(bǔ)齊，就這樣圖紙反復(fù)改了又改，費(fèi)了不少時(shí)間。不過正是在這修改的途中，我們收獲了許多工程實(shí)際機(jī)械設(shè)計(jì)過程中非常實(shí)用的寶貴知識

19、?？偟膩碚f，這次測繪是非常成功的，不但鍛煉了自己團(tuán)隊(duì)合作的能力，而且學(xué)到一個(gè)真正機(jī)械設(shè)計(jì)者應(yīng)該具備的基本知識。經(jīng)過了為期兩個(gè)禮拜的測繪課程設(shè)計(jì)，讓我體會最深刻的是這個(gè)過程的疼苦與完成任務(wù)了喜悅，首先，為了完成任務(wù)，我們小組進(jìn)行明確的分工，分幾個(gè)零件，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)效果很明顯，大家進(jìn)行的井然有序，各司其職，很快就完成裝配簡圖和零件草圖的測繪，接下來是標(biāo)注，也是感覺最難的部分，每個(gè)公差每個(gè)配合都要經(jīng)過查表，找到出處，很費(fèi)時(shí)間和精力，第二周，做了參數(shù)化設(shè)計(jì)的部分和cad圖ug圖，從剛開始的什么都不懂到編出自己的程序，程序編譯沒有錯(cuò)誤并運(yùn)行成功，這個(gè)過程我學(xué)到了付出與收獲是成正比的，當(dāng)然，畫cad零件圖和

20、ug零件圖到深夜也是記憶深刻的，總之，這次把測繪的各個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)歷了一遍，收獲還是很大的。大二的時(shí)候參加學(xué)校組織的測繪課程設(shè)計(jì)，在將近10天的時(shí)間里收獲良多，我總結(jié)了一下主要有一下幾個(gè)方面。 一、拓寬了我們的學(xué)科視野。親自去查詢一些儀器的工作原理、參數(shù)要求，讓我們了解了在工程實(shí)踐中各種加工設(shè)備的功能是有大波動的，我們要根據(jù)自己的專業(yè)素養(yǎng)去貫徹物美價(jià)廉要求。同時(shí)磨練了我們的意志品質(zhì)，不被問題難倒，進(jìn)一步透徹工程師的職責(zé)就是在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題并提出最優(yōu)的解決方案。同時(shí)我們也期待前往工廠實(shí)地觀摩產(chǎn)品加工，了解加工工藝。一名優(yōu)秀的機(jī)械工程師必須要在工程實(shí)踐第一線掌握第一手資料，豐富自己的經(jīng)驗(yàn)。二 、提高了

21、我們的自學(xué)能力。接觸UG open grip二次開發(fā)語言，了解了主要常用計(jì)算機(jī)內(nèi)置參數(shù)，還掌握了基礎(chǔ)的編程技巧。三 、通過科研訓(xùn)練，體會到了自己動手實(shí)踐，并從實(shí)踐中獲得真知的極大樂趣，在發(fā)現(xiàn)問題、解決問題中鍛煉自己的能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。四 、了解到真正的工程問題完全不同于工程圖學(xué)學(xué)，材料力學(xué)，工程材料學(xué)，機(jī)械原理的課本知識。他要工程人員根據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，對我們的要求很高，需要不斷的在工程實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，一名優(yōu)秀的工程師是在無數(shù)的工程實(shí)踐磨練中成長起來的。最后，感謝學(xué)校組織科研訓(xùn)練這項(xiàng)活動，更要感謝老師對我們的嚴(yán)格要求和悉心指導(dǎo)，并多次提出建設(shè)性意見，并要求我們查詢手冊和篩選，并不

22、只是紙上談兵。測繪的課程設(shè)計(jì)極大地提高了我的動手能力，團(tuán)隊(duì)合作能力，更學(xué)到了許多實(shí)際應(yīng)用的能力：1.通過測繪和設(shè)計(jì)零件，了解了很多關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的問題，比如基準(zhǔn)的選擇，公差的設(shè)定，是否應(yīng)該加注形狀和位置公差，還有粗糙度的選擇。在確定了要加注的東西以后，就要查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊，通過手冊填寫公差數(shù)據(jù)，材料選定還有粗糙度選擇，不能隨意臆測，一切數(shù)據(jù)都要有依據(jù)。2.學(xué)會舉一反三，通過拆卸和裝配機(jī)構(gòu)，觀察機(jī)構(gòu)，了解機(jī)構(gòu)的工作原理，明白每個(gè)零件的作用，聯(lián)想機(jī)構(gòu)的不足之處，設(shè)想和查閱用什么零件能補(bǔ)足短處，對機(jī)構(gòu)加以改進(jìn)。3.加強(qiáng)了CAD的使用，學(xué)會了UG的建模和參數(shù)化設(shè)計(jì)，了解了UG在工程的應(yīng)用功能，并

23、且通過UG的裝配過程檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的尺寸設(shè)計(jì)是否合理，并且通過仿真動畫，進(jìn)一步提高了自己的對機(jī)構(gòu)的運(yùn)行的了解4.提高了自己的毅力和克服困難的能力，在設(shè)計(jì)過程中，總會遇到這樣那樣的問題，這就會極大地鍛煉自己獨(dú)立解決和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力在此，特別感謝黃星梅和劉子健老師的指導(dǎo)，通過老師的指導(dǎo)，更加了解了工作原理和零件作用，嚴(yán)格了自己設(shè)計(jì)時(shí)的規(guī)范，希望還有機(jī)會能得到類似機(jī)會，繼續(xù)學(xué)習(xí)，繼續(xù)提高自己的專業(yè)水平。歷時(shí)兩個(gè)禮拜的測繪課程設(shè)計(jì)即將結(jié)束，在這兩周時(shí)間里，我們花費(fèi)了大量時(shí)間在一級圓柱齒輪減速器的研究和改進(jìn)上。通過這次課程設(shè)計(jì)，讓我對專業(yè)課程有了更深的認(rèn)識，并且提高了我的解決問題的能力，讓我收獲頗多。我們的課程設(shè)計(jì)分可分為幾個(gè)階段：首先，我們在老師的帶領(lǐng)下分組，分配零件，測繪草圖，并繪出二維計(jì)算機(jī)圖。在分組的過程中，由于我是留級生，我對專業(yè)知識的掌握較差，所以分組時(shí)同學(xué)們對我并不熱情。我十分感謝我們小組的組員可以接納我，并在這兩周的課程設(shè)計(jì)中耐心的指導(dǎo)我，他們對我的幫助我會銘記于心。在測繪草圖階段，老師要求我們不能用尺規(guī)作圖，模擬工作現(xiàn)場，手工畫圖，這是一名工程師的基本素質(zhì)。之后我們對產(chǎn)品零件進(jìn)行計(jì)算機(jī)繪圖，這是考驗(yàn)我們對CAD軟件的使用熟練度，也是對我們能力的培養(yǎng)。接下來我們每人畫一張圖版儀器裝配圖樣，