高速動車組調(diào)試故障研究

1、    高速動車組調(diào)試故障研究    代洪宇 張英男摘要：高速動車組有眾多的零部件組成，當(dāng)高速動車組車輛完成組裝后必須要對動車組進行有效的調(diào)試工作，以此來保證高速動車組的質(zhì)量和安全。對高速動車組進行調(diào)試過程中，要對各類故障進行有效的通緝，及時發(fā)現(xiàn)動車組調(diào)試中的故障類型和責(zé)任單位，并且根據(jù)故障原因加強對零部件和動車組安裝工作質(zhì)量控制，以此來提高高速動車組的質(zhì)量，降低故障發(fā)生率。本文將針對高速動車組調(diào)試過程中常見的故障，進行簡單的討論分析。關(guān)鍵詞：高速動車組;調(diào)試故障;高速動車組在制作過程中分為多個階段，其中調(diào)試階段是制作過程中最后的環(huán)節(jié)，調(diào)試階段對于高速動

2、車組的質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。高速動車組的調(diào)試階段主要分為單車和列車兩個部分，單車調(diào)試需要通過多種模擬器進行實驗列車調(diào)試，則包括靜態(tài)調(diào)試和動態(tài)調(diào)試。一.高速動車組調(diào)試故障重要性高速動車組喬氏是動車組完成制造中的最后一環(huán)，是保障高速動車組質(zhì)量和安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，高速動車組調(diào)試故障統(tǒng)計對于各系統(tǒng)功能驗證和保障動車組的質(zhì)量來說至關(guān)重要。以后跟去高速通車組調(diào)試階段，故障發(fā)生的頻率和重要性呈現(xiàn)出不同的質(zhì)量管理措施，高速通車組的各個部分要由責(zé)任單位進行整改，確認質(zhì)量單位經(jīng)過驗證后對故障多發(fā)的區(qū)域進行歸檔處理，并對每一列動車組進行相關(guān)的故障驗證。另外對于復(fù)雜故障，要制定出解決措施和長期跟蹤方案，實現(xiàn)實時的跟

3、車監(jiān)督管理，以此來保障高速動車組故障的管理提高安全性。二.研發(fā)項目動車組調(diào)試故障分析高速動車組在出現(xiàn)調(diào)試故障后，要根據(jù)控制原理圖進行故障的排查，找到故障的源頭，對故障原因和故障發(fā)生的系統(tǒng)和企業(yè)方案進行詳細記錄，并對動車組的調(diào)試故障進行詳細的統(tǒng)計。在研發(fā)項目動車組調(diào)試中故障統(tǒng)計中，研發(fā)項目調(diào)試故障主要集中在牽引、空調(diào)、內(nèi)外門、給水衛(wèi)生、制動和旅客信息系統(tǒng)中，項目研發(fā)階段牽引系統(tǒng)調(diào)試故障集中在接線和軟件上。接線故障主要原因是因為信息系統(tǒng)接線較為復(fù)雜，在調(diào)試階段需要經(jīng)過不斷的檢測來完善，將故障降到最低軟件故障主要是因為軟件加載完成后需要動車組進行不斷的測試，來保證軟件能夠滿足動車組的需求，在軟件故障

4、中，主要原因是因為軟件顧問定期落后于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)調(diào)試故障出現(xiàn)【1】。如圖1所示。三.制造階段動車組調(diào)試故障分析高速動車在制作階段調(diào)試中故障的主要問題集中在各個系統(tǒng)中，高速動車組批量制造階段調(diào)試故障，主要集中在給水衛(wèi)生系統(tǒng)和照明系統(tǒng)中，在制造階段調(diào)試中，牽引系統(tǒng)故障發(fā)生的幾率跟研發(fā)項目階段相比出現(xiàn)了明顯的下降，在制造階段牽引系統(tǒng)主要使用配臺管理軟件，功能逐漸穩(wěn)定，系統(tǒng)的穩(wěn)定性在不斷上升，但是給水衛(wèi)生系統(tǒng)和照明系統(tǒng)由于接口中毒，各設(shè)備之間的型號不同，接口也多在制作過程中容易出現(xiàn)故障，這也是系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因【2】。如圖2所示。四.高速動車組高級維護階段故障分析高速動車組在運行到一定

5、的時間或路程后，需要進行高級維修時，以此來提高動車組的安全和穩(wěn)定，根據(jù)不同的要求，對于零部件的更換或維修都有不同的檢修方式，在進行高速動車組高級維修時，動車組調(diào)試故障主要集中在空調(diào)給水衛(wèi)生和旅客信息系統(tǒng)中，牽引和制動系統(tǒng)的故障率仍然較低。在高級維修階段，對于故障較多的系統(tǒng)，要根據(jù)具體原因增加檢修的次數(shù)或，及時更換零部件來降低故障發(fā)生率【3】。五.高速動車組故障調(diào)試管理高速動車組中，由于各個零部件的使用壽命不同，會導(dǎo)致出現(xiàn)各種不同類型的故障，通過記錄存檔高速動車組，各部件的生命周期來提高故障的檢修效率，并對各階段之間的數(shù)據(jù)進行有效的對比分析，來判斷故障發(fā)生的原因，并采取相應(yīng)的措施進行處理。如果高

6、速動車組在高級維修階段出現(xiàn)故障，那要考慮零部件的耐久度和設(shè)計壽命是否合理，并進行相應(yīng)的檢測，根據(jù)檢測結(jié)果作出相應(yīng)的處理措施【4】。高速動車組在造修階段出現(xiàn)頻率較高的故障，要考慮到故障發(fā)生時的處理措施是否到位，并根據(jù)判斷來決定是否需要長期的跟蹤處理，從而從故障源頭來解決問題。如果高速動車組在制造階段出現(xiàn)高頻率的故障，高級維修時不再出現(xiàn)或偶爾出現(xiàn)說明在制造階段該故障已經(jīng)被徹底解決，故障發(fā)生的位置和系統(tǒng)性能都比較穩(wěn)定。結(jié)語：綜上所述，高速動車組中系統(tǒng)組成復(fù)雜，使用和維護的周期較長，因此要根據(jù)動車組項目進展的不同階段進行調(diào)試故障統(tǒng)計分析，并對各個階段動車組故障多發(fā)位置采取相關(guān)的措施，對系統(tǒng)進行整改并制定出質(zhì)量管理控制措施，以此來提高動車組的安全性和質(zhì)量，降低故障發(fā)生率，對于動車組的安全穩(wěn)定運行具有重要的作用。參考文獻：1劉海龍，于佳，賈偉男.基于中國標準動車組失穩(wěn)檢測系統(tǒng)的調(diào)試故障淺析j.中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2018（24）：66.2張明川.crh2型動車組牽引電機速度傳感器故障的分析j.中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2018（12）：141.3劉利國. 高速動車組調(diào)試故障分析c. 中國智能交通協(xié)會.