道路工程施工方法

1、道路工程施工方法 1、道路工程施工總體設(shè)想 1）進(jìn)場(chǎng)后組織力量進(jìn)行交通圍護(hù)施工，實(shí)行分階段施工、分段落組織交通； 2 ）道路工程實(shí)施機(jī)械化施工結(jié)合作業(yè)，以機(jī)械為主，人工為輔的施工方案； 3 ）石灰土底基層直接從場(chǎng)外用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓； 4 ）穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)； 5）道路基層 c30混凝土采用商品砼，從場(chǎng)區(qū)外直接運(yùn)輸至工程所在地進(jìn)行澆筑。 6） 瀝青砼采用廠拌， 攤鋪機(jī)攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。2、測(cè)量放樣 1）交驗(yàn)工作在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)及協(xié)助下，按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行交接驗(yàn)收，通過書面交驗(yàn)單和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、查勘誤差等幾個(gè)方面簽字后交驗(yàn)

2、。隨后在監(jiān)理正式簽署驗(yàn)收合格后，方得正式開工。 2）軸線測(cè)量控制網(wǎng)的測(cè)量。另外，還需考慮控制的精度，控制網(wǎng)采用2 秒級(jí)。在布置控制點(diǎn)位置時(shí)，要充分考慮不同的施工階段和施工作業(yè)場(chǎng)地的需要。對(duì)于交接單位和設(shè)計(jì)院的測(cè)量交底均應(yīng)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)應(yīng)注意相鄰控制點(diǎn)的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可使用。 3）為了確保控制網(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件把控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)范圍以外地勢(shì)較高處，通視性良好，符合施工要求，控制點(diǎn)后經(jīng)過實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定下來。 4）標(biāo)高測(cè)量按照施工圖以及技術(shù)規(guī)范要求，引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，定期復(fù)測(cè)。對(duì)于已建構(gòu)筑物，如橋涵、通道等，標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行復(fù)測(cè)，并

3、經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，方可引測(cè)，防止差錯(cuò)。充分考慮路線的類型、橫坡、落水方向、施工工藝來選擇標(biāo)高點(diǎn)位置密度，標(biāo)高的測(cè)設(shè)關(guān)鍵是選點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的選點(diǎn)應(yīng)較牢固，不易被損壞和走動(dòng)。測(cè)量采用三級(jí)復(fù)核制， 即作業(yè)段測(cè)量員測(cè)放項(xiàng)目部質(zhì)檢員復(fù)核公司質(zhì)監(jiān)部抽復(fù)。3、施工準(zhǔn)備 1）施工前對(duì)施工中所需要各種機(jī)械、設(shè)備、儀器以及攤鋪機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、自卸汽車等作全面細(xì)致的檢查, 只有在所有機(jī)械設(shè)備均處于完好狀態(tài)的情況下 , 才能開始施工。 2） 在施工前除保證基層質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉，以達(dá)到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質(zhì)的要求。局部不平或高程偏底處及成坑之處，應(yīng)用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝

4、青或灰土整平。3）在瀝青砼攤鋪前，要在水穩(wěn)層（或水泥混凝土面層）表面噴灑一層施工透層油， 以達(dá)到阻斷地表水下滲和地下毛細(xì)水上升的作用，噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機(jī)，個(gè)別地方由人工用掃帚掃勻。 本工程在機(jī)動(dòng)車道瀝青砼攤鋪前應(yīng)滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設(shè)。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭接不小于20cm ，橫向搭接不小于15cm ，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀?、瀝青砼的拌和瀝青砼采用瀝青攪拌站進(jìn)行集中拌合、供料。瀝青混合料的集料級(jí)配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （jtj03

5、2-94）中“瀝青級(jí)配，混合料礦料級(jí)配及瀝青用量范圍表” 結(jié)合馬歇爾試驗(yàn)確定。 其中 ac-10、 ac-13、ac-16采用型密實(shí)級(jí)配， ac-25采用型級(jí)配。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。sbs改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（tjt036-98）中“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。面層采用針入度較小的改性瀝青（ah-70 摻加 0.5%3.0% 線形改性劑） 。瀝青混合料的技術(shù)要求：穩(wěn)定度（ kn ）型瀝青砼5.0 型瀝青砼4.0 流值（0.1mm ）、型瀝青砼2045 瀝青飽和度（ % ）型瀝青砼7085 型瀝青砼6075 浸水馬歇爾試驗(yàn)（48h

6、）殘留穩(wěn)定度（ % ）型瀝青砼75 型瀝青砼70 高溫穩(wěn)定性（60、0.7mpa ） （次/mm ）、型瀝青砼600 5、瀝青砼的運(yùn)輸瀝青混合料采用 5-10 輛2550t 自卸汽車運(yùn)至攤鋪工地 , 運(yùn)送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)面保持清潔, 無有機(jī)物 , 并涂刷一層柴油：水為 1:3 的油水混合液 , 運(yùn)料車用蓬布覆蓋 , 用以保溫、防雨、防污染 , 運(yùn)至攤鋪工地的混合料溫度保持在125145, 混合料在出廠和抵達(dá)工地時(shí)設(shè)專人檢測(cè)溫度, 并詳細(xì)作好記錄。6、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谒喾€(wěn)定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，瀝青用量為0.60.8kg/m2。根據(jù)

7、試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù), 采用一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪, 單側(cè)路面全幅一次鋪完 , 攤鋪不到的部位采用人工攤鋪, 攤鋪溫度控制在110-130之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5時(shí)應(yīng)停止施工。 7、碾壓壓實(shí)機(jī)械選用二臺(tái)光輪yzj12壓路機(jī)和一臺(tái)2y8/10 皮輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓 , 對(duì)混合料不均勻或有少量離析現(xiàn)象處及時(shí)由人工進(jìn)行調(diào)整 ( 施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出部分細(xì)料予以補(bǔ)充)。碾壓后，瀝青砼表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象。壓路機(jī)壓實(shí)后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)勻速行駛 , 其碾壓速度、壓實(shí)遍實(shí)及壓實(shí)溫度按下表控制。項(xiàng)目壓

8、實(shí)程序機(jī) 型壓實(shí)遍數(shù)行駛速度(km/h) 壓實(shí)溫度( ) 初壓2y8/10 2 2-3 100-120 復(fù)壓yzj-12 (振)2 3-5 90-100 終壓yzj-12 3-4 5 70-90 碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進(jìn)行, 壓路機(jī)后輪每次重疊寬度為30cm 。混合料碾壓結(jié)束后 , 攤鋪機(jī)向前移 , 壓路機(jī)則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)采取自動(dòng)灑水裝置。順序?yàn)橄容p后重，先邊后中。工作輪以重疊輪寬 1/3 。遇縱縫為熱縫時(shí)，壓路機(jī)碾壓要離邊 20cm ，避免壓坍邊緣影響整體平整度。8、瀝青砼路面的技術(shù)要求：頂面容許彎沉值（mm ）0.5 壓實(shí)度（馬歇爾試驗(yàn)） （%

9、 ）94 平整度（mm ）5 擺值（bpn ）45 構(gòu)造深度 td （mm ）0.400.60 9、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實(shí)部位切成垂直面, 并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青, 然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時(shí)用壓路機(jī)輪寬的10-20cm在新鋪的混合料上來回碾壓, 壓路機(jī)逐漸橫移直到整個(gè)輪子進(jìn)入新料, 必要時(shí)啟動(dòng)振動(dòng) , 然后再縱向碾壓。 10、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通, 初期通車時(shí)盡量使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。 11、瀝青路面早期破損的防止瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對(duì)瀝青路面早期破損進(jìn)行防止，需要分析各種類型破損的成因。

10、瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型。 現(xiàn)對(duì)各種破損進(jìn)行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，提出相應(yīng)的防止措施： 1）開裂開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當(dāng)?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護(hù)。網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時(shí)溫度過高， 這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。 2）麻面麻面系路面礦料局部散失，粗細(xì)不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合

11、料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細(xì)料偏少。 3）松散產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結(jié)合不好。 礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。 4）坑槽坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時(shí)處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。 5）沉陷和彈簧翻漿沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強(qiáng)度不足、水穩(wěn)定性差、 土基壓實(shí)不好。這就表明在基層施工時(shí)要把好路基關(guān)， 確保路基的強(qiáng)度。 6）啃邊啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。 防止方法在于路面的施工時(shí)控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除； 切實(shí)做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。 7）泛油、擁包和光面泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料

12、或下封層用油偏多，當(dāng)路面氣溫很高時(shí)， 瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包， 光面除了用油偏多外還與礦料過細(xì)有關(guān)。分析泛油和擁包形成的原因后， 我們不難發(fā)現(xiàn)解決問題的關(guān)鍵是控制瀝青用量，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)油石比和礦料級(jí)配進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)。 8）波浪波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強(qiáng)度不足外還與施工時(shí)瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問題外還應(yīng)在瀝青混合料攤鋪和壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工。 9）脫皮脫皮主要發(fā)生在路面的各層， 由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴(yán)重時(shí)上層

13、被車輪帶走。 防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴(yán)禁在基層潮濕時(shí)或雨天施工。 12 、根據(jù)我們以往混合料攤鋪的施工經(jīng)驗(yàn)，特別是防滑層的攤鋪經(jīng)驗(yàn)，施工中要做好以下幾方面工作：攤鋪前的施工準(zhǔn)備；檢查基層的標(biāo)高，平整度；根據(jù)放樣和路平石的高度，放出中間的攤鋪機(jī)準(zhǔn)線；清除基層面的浮灰和雜物；路側(cè)緣石等構(gòu)筑物涂刷粘結(jié)材料；根據(jù)當(dāng)天的攤鋪計(jì)劃，落實(shí)供料和進(jìn)出場(chǎng)線。 13 、路面平整度以及路面與檢查井井框高差控制措施在瀝青混合體攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪范圍內(nèi)的井蓋框，及專業(yè)管線的檢查井是否已固定到設(shè)計(jì)標(biāo)高，側(cè)壁是否涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護(hù)隔離措施。瀝青面層與各種井蓋框銜接應(yīng)緊密平順，不得有積水

14、現(xiàn)象，井框與路面高差控制在 3mm 以內(nèi)。井框局部可采用人工攤鋪，邊攤鋪邊整，及時(shí)整形，防止粗細(xì)料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。路面平整度控制措施可參考質(zhì)量保證措施。 14 、道路面層確保不出現(xiàn)縱向冷接縫的措施面層攤鋪在 10以上的氣溫條件下進(jìn)行，連續(xù)不停頓作業(yè)，以利接縫密合，接縫應(yīng)消齊平整。攤鋪時(shí)應(yīng)控制好攤鋪距離，并控制好攤鋪料的溫度。15、側(cè)石的施工側(cè)石均采用花崗巖側(cè)石，規(guī)格、尺寸、品種根據(jù)設(shè)計(jì)要求制作成型，現(xiàn)場(chǎng)收料時(shí)需認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用。1）側(cè)石施工根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂點(diǎn)標(biāo)高排砌，施工前先采用全站儀測(cè)定軸線位置，現(xiàn)場(chǎng)施打鋼筋確定樁位， 用水準(zhǔn)儀按設(shè)計(jì)縱、橫坡確定標(biāo)高，并用明顯標(biāo)記在樁上刻畫出來，以便于側(cè)石安裝時(shí)拉線控制。2）人行道進(jìn)口接坡處的側(cè)石一般應(yīng)比相應(yīng)段路面高22.5cm，兩端接頭做斜坡（即牛腿式做法） 。3）道路直線段采