質(zhì)監(jiān)站檢查匯報材料

1、韓城龍門公路隧道工程總監(jiān)辦匯報材料監(jiān)理單位：西安華興公路工程咨詢監(jiān)理有限公司二 o 一二年六月十三日總監(jiān)辦匯報材料各位領導：大家好！韓城龍門公路隧道工程jl 標由西安華興公路工程咨詢監(jiān)理有限 公 司 單 位 中 標 。 本 標 段 主 線 起 點 位 于 龍 門 鎮(zhèn) 上 峪 口 村 接g108k1042+010，下穿桑樹坪運煤鐵路專線后向北設隧道穿越楊家?guī)X、上胡嶺，上跨運煤鐵路專線后跨鑿開河，沿黃河西岸向北布線止于鄉(xiāng)韓公路大橋西橋頭，全長12.001 公里，同步建設桑樹坪連接線4.139公里（進場后經(jīng)設計院優(yōu)化設計，目前在變更設計階段），連接線起點在舊桑樹坪煤礦運煤道路交叉口處，終點位于主線二

2、級公路k6+110 處。全線設置隧道4345 米/2 座，橋梁 1960.64米/12 座。其中大橋 1712.64米/8 座，中橋 222 米/3 座，小橋 26 米/1 座，涵洞 14道，分離式立交2 處，平面交叉 4 處；桑樹坪連接線路線長度4.139公里，修復利用橋梁90 米/1 座，涵洞 8 道，平面交叉 2 處。項目工程概算總金額 73462.3115萬元，其中主線概算金額68668.4487萬元，桑樹坪連接線概算金額4793.8628萬元。施工單位為：山東鑫泰公路工程有限公司。招標文件 jl 標段計劃工期為： 2012 年 02 月 01 日前，交工日期：2012 年 08 月

3、31 日前，計劃工期7 個月，缺陷責任期監(jiān)理服務為 24 個月。我辦 2012 年 2 月 27 日接到中標通知后就立即組織監(jiān)理人員和設備進場，組建總監(jiān)辦?，F(xiàn)將我辦近期來的前期準備工作匯報如下：一、 駐地建設及監(jiān)理人員總監(jiān)辦設在桑樹坪， 具體地點在桑樹坪派出所北頭，租用當?shù)貎蓪用穹抗灿?15 間套，監(jiān)理試驗室設在施工現(xiàn)場項目部砼拌合站附近（k6+100）,建筑面積180m2，路基試驗檢測儀器設備已標定，且在2012 年 3 月 1014 日經(jīng)渭南市質(zhì)監(jiān)站檢查驗收通過；進場越野車4臺；辦公電話 2 部、寬帶已安裝；駐地生活、辦公設施已按投標文件的要求配備。招標文件要求監(jiān)理人員15 人，其中總監(jiān)

4、1 人，監(jiān)理工程師 6 人，監(jiān)理員 8 人；2012 年 3 月 1 日至今，我辦已進場16 人，其中總監(jiān) 1人，監(jiān)理工程師 8 人，監(jiān)理員 7 人；后勤服務人員5 人，其中駕駛員2 人、后勤人員 3 人。二、總監(jiān)辦組織機構(gòu)及人員安排總監(jiān)辦設五個職能部門即總監(jiān)理工程師辦公室、監(jiān)理試驗室、 計劃合同部、工程部、綜合辦公室。根據(jù)本工程項目的特點在招標文件的基礎上增加安全環(huán)保、 隧道監(jiān)理工程師各一名， 組織機構(gòu)框圖詳見附件二：主要監(jiān)理人員名單、崗位安排見附件一。三、 總監(jiān)辦前期技術(shù)及有關(guān)管理準備情況進場后根據(jù)工程的實際及時制定了監(jiān)理規(guī)劃、 監(jiān)理實施細則 、 路橋隧作業(yè)指導書 、 內(nèi)業(yè)資料作業(yè)指導書

5、、 首件工程認可制 、 質(zhì)量控制要點等，結(jié)合施工圖并對現(xiàn)場踏勘同時對圖紙進行了技術(shù)、數(shù)量復核。四、工程進度龍門公路隧道工程地貌地形變化大、地質(zhì)條件比較復雜， 施工難度較大；且項目工期緊、任務重，通過對項目部前期工作的檢查驗收，在 2012 年 3 月 10 日下達了開工令。目前工程進展情況，目前工程實體累計完成2.2 億元投資。1、隧道完成情況1#隧道出口完成開挖及初期支護1220 米，仰拱 1000 米，二襯 710 米；2#隧道進口完成開挖及初期支護1189米，仰拱 855 米，二襯470米；2#隧道出口完成開挖及初期支護450 米，仰拱 160 米；隧道完成工程量占總量50%。2、橋梁完

6、成情況全線 12 座橋開工 11 座，2#、3#、5#下部結(jié)構(gòu)基本完成； 4#、6#樁基完成，墩臺正在施工； 其它橋梁正在施工樁基和橋臺；兩隧道中間小橋因隧道施工暫不具備開工條件。箱梁預制24 片。橋梁完成工程量占總量的40% 3、路基完成情況路基基本成型2 公里，完成路基土石方76.1 萬 m3，其中填方37 萬 m3（填土方 22 萬 m3，填石方 15 萬 m3） ，挖方 39.1萬 m3（挖土方 21.1萬 m3，挖石方 18 萬 m3） 。路基完成工程量占總量的49.42% 部分施工隊伍的人員、機械投入不足，施工組織不力，2#至 6#橋施工進度緩慢， 梁場和部分涵洞的施工問題較為突出

7、；電力供應不正常，對隧道、橋梁施工影響較大；受征地拆遷影響，主線1#隧道進口及 8、9、10、11 號橋和上跨下穿鐵路的橋梁、以及大里程路基進度滯后，連接線和改線的施工隊伍遲遲不能進場；受生產(chǎn)資金影響，導致部分材料和設備不能及時進場；進度緊迫感不強、 糾偏措施不到位導致糾偏工作落實較差。進度控制措施 : 1、積極協(xié)調(diào)各方做好環(huán)境保障工作，形成所有工作面全部開展的大干局面。2、要求項目部倒排工期， 合理安排施工計劃， 制定切實的難點、關(guān)鍵點、敏感點的施工保證措施，對進度計劃每周進行檢查分析，根據(jù)實際完成情況及時調(diào)整糾偏。3、統(tǒng)籌安排消除斷點，確保橋梁、路基、路面持續(xù)施工。4、根據(jù)進度計劃工料機，

8、合理利用施工資源，尤其是設備和模板。5、建議指揮部（1）制定獎罰措施，以利及時糾偏；要求項目部加強管理、科學組織、合理調(diào)配資源、加大對施工隊伍的獎懲力度，對不符合要求的隊伍予以淘汰，對施工質(zhì)量好、進度快、實力強的施工隊伍在獎勵的同時必要時調(diào)配分割其他施工隊伍的施工任務。（2）根據(jù)項目模式的實際，希望指揮部、項目部要解決好生產(chǎn)資金的落實，進而確保正常、持續(xù)施工。五、工程質(zhì)量工程質(zhì)量控制情況較好， 通過現(xiàn)場監(jiān)督管理及第三方檢測單位對已完成的樁基、隧道初期支護等實體工程進行檢測，總體較好，質(zhì)量在受控狀態(tài)。施工過程中還存在以下不足：1、路基工程：路基填料不能充分按照標準試驗確定的料源進行取料（已返工3

9、 次） ；填料過程中夾雜有超徑、軟石現(xiàn)象；臨時排水工程實施不徹底；防護工程施工中夾有風化石，施工工藝不規(guī)范；涵洞工程外觀差，個別涵洞存在跑?，F(xiàn)象。2、橋梁工程：個別墩臺施工養(yǎng)護差，有跑?，F(xiàn)象；現(xiàn)場存放的鋼筋部分未覆蓋有浮銹。 梁板預制個別外觀差， 尤其是邊梁的翼緣板，個別梁板有過震和水潑紋的現(xiàn)象，護欄預埋鋼筋間距及方向控制不佳。3、隧道工程：鉆爆質(zhì)量差，有超挖現(xiàn)象；對出現(xiàn)的空洞不能及時進行處理。質(zhì)量管理措施1、一如既往，嚴格按照監(jiān)理程序控制施工活動。2、嚴格按照首件工程認可制要求的工藝工法施工，確保工程質(zhì)量3、加強旁站、巡視的力度，增加提前量，努力把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。六、計量支付、合同及其他事務管理1、目前施工單位還未進行過計量。2、安全經(jīng)費及環(huán)保項目也未進行過計量3、變更項目有關(guān)的程序、資料不能及時完善。七、安全、環(huán)保、文明工地方面針對本項目地形復雜， 高墩大跨和隧道施工易發(fā)安全事故，總監(jiān)辦以紅頭文件的形式下發(fā)了有關(guān)安全生產(chǎn)的要求，從人員配置、 制度建設、現(xiàn)場管理和應急預案、 專項方案的制定等各個