公路工程設(shè)計(jì)竣工總結(jié)

1、xx 義橋至 xx 公路工程xx 設(shè)計(jì)總結(jié)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研二 O O 七年一月院市究xx 義橋至 xx 公路工程設(shè)計(jì)總結(jié)一、概述蕭山區(qū)義橋至大莊公路工程是經(jīng)杭州市交通局杭交復(fù) 200243 號(hào)文件及蕭 山區(qū)發(fā)展計(jì)劃局蕭計(jì)（ 2002） 720 號(hào)文件批準(zhǔn)的二級(jí)公路項(xiàng)目，是蕭山區(qū) “1918工程”的重要組 成部分。它連接了聞戴公路和 03 省道，是義橋鎮(zhèn)和周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接蕭山城區(qū)的一 條重要通道。我院嚴(yán)格按照現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，根據(jù)行業(yè)主管部門的批復(fù)編制了設(shè) 計(jì)文件。蕭山區(qū)義橋至大莊公路工程起點(diǎn)位于義橋大橋東岸聞戴公路與羅峰路叉口，經(jīng)西橋頭、郎彭村，于 K1+260與新峽路交叉后，于K1+550跨過里河，沿

2、 規(guī)劃杭甬運(yùn)河北側(cè)約50米范圍內(nèi)向東延伸，經(jīng)王村、三莊于K4+904和03省道交叉，終點(diǎn)位于03省道油車橋村路段（03省道樁號(hào)K29+450），路線全長 4.904公里。本工程所在地地勢平坦低洼，所經(jīng)地區(qū)水網(wǎng)、路網(wǎng)縱橫密布，海拔高程為5.0m 至 5.8m 左右（黃海系）。我院依據(jù)蕭山區(qū)交通局的委托，于2002 年 6 月提交了本工程可行性研究報(bào)告，并于2002 年 7 月底完成初步設(shè)計(jì)工作。2002 年 8 月杭州市交通局在蕭山組織召開了本工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議。會(huì)后，我院根據(jù)會(huì)議精神，對初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了修正。根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)， 我院于同年九月份提交蕭山區(qū)義橋至大莊公路工程施工圖設(shè)計(jì)文件。二、項(xiàng)

3、目簡介蕭山區(qū)義橋至大莊公路工程設(shè)計(jì)里程為 4.904km。本工程為設(shè)計(jì)時(shí)速 80km/h的二級(jí)公路，路基寬度為18m，雙向兩車道。針對本工程位于城郊結(jié)合 部的特點(diǎn)，本工程設(shè)有完善的交通安全設(shè)施，對部分路段的交叉口進(jìn)行歸并， 全線均依據(jù)DB33/T216-1998公路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綠化，綠化寬度為左右 各 5 米。（一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)行車速度： 80km/h。2、路基寬度： 18米。其中：行車道2X3.75m路緣帶2X0.5m隔離帶2X0.5m路肩2X4.25m3、路面：行車道和硬路肩路面結(jié)構(gòu)采用瀝青路面。4、橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽車20，掛100。5、橋梁和路基同寬。（二）工程規(guī)模1 、主體工程

4、全線路基設(shè)計(jì)土石方，挖方 6.86萬 m3，填方 15.58萬 m3。占用土地 245畝，瀝青砼路面 83.1k m2，中橋（m/座），小橋（m/座），涵洞33道，公路平面交叉3處。（三）設(shè)計(jì)簡介1、總體設(shè)計(jì)蕭山區(qū)義橋至大莊公路工程是蕭山區(qū)人民政府提出的 “1918工程 ”中的一個(gè) 重要組成部分，為保證本項(xiàng)目總體布局和設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理，在設(shè)計(jì)過程中加強(qiáng) 了工程的總體設(shè)計(jì)，對于路線起訖點(diǎn)的銜接方式，線位與各控制點(diǎn)，路線平縱 線形的組合，結(jié)構(gòu)物的選型，公路與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)等均在統(tǒng)籌布局的指導(dǎo)下 系統(tǒng)地作好各項(xiàng)專業(yè)設(shè)計(jì)，力求總體設(shè)計(jì)上做到協(xié)調(diào)、配套、經(jīng)濟(jì)合理?？傮w 設(shè)計(jì)遵循以下原則：（ 1）、路線走向

5、應(yīng)符合蕭山區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃。（ 2）、合理利用地形地物，適度掌握運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)，在不過多 增加工程量的情況下，力求路線順捷流暢。（3）、路線設(shè)計(jì)注意和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)、工業(yè)區(qū)、農(nóng)居區(qū)相配合，盡量避 免或減少拆遷。（ 4）、處理好主線與沿線構(gòu)造物、被交道路、村鎮(zhèn)的關(guān)系，平面交叉的設(shè) 置以方便當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚a(chǎn)、生活為前提。（ 5）、注意保護(hù)自然環(huán)境，最大限度地減少水土流失和環(huán)境污染。根據(jù)上述要求，設(shè)計(jì)時(shí)對本工程起終點(diǎn)與聞戴公路及 03 省道相連的平面交 叉均作渠化設(shè)計(jì)，對和新峽路平交作信號(hào)燈控制。本工程共需約16 萬方土石混合料，同時(shí)，需清除約 3.5 萬方耕植土和淤泥。設(shè)計(jì)時(shí)耕植土作為路側(cè)綠化

6、用 土，堆放于路基外側(cè)綠化帶內(nèi)，減少亂堆亂放造成的水土流失。2、路線設(shè)計(jì)（ 1）路線方案的確定蕭山區(qū)義橋至大莊公路工程的線位方案是經(jīng)過多次論證和征求意見地基礎(chǔ) 上確定的。線位布設(shè)在合理結(jié)合地形地物、正確適用標(biāo)準(zhǔn)、妥善處理各方面關(guān) 系的基礎(chǔ)上選取的。2）平面線型設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格按照國家制定頒布的規(guī)范要求，在節(jié)約工程投資的基礎(chǔ) 上，盡量使平面線型和當(dāng)?shù)氐牡匦?，地物及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。本工程共設(shè)計(jì)平 曲線3個(gè)，其中，平曲線最小半徑1500m,最大半徑5000m,最大直線長度 1145m。本工程平曲線占路線長度比例為 47%。（ 3）縱斷面線形設(shè)計(jì)在根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范,充分考慮相關(guān)部門的意見,結(jié)合地質(zhì)資料及

7、平縱組合設(shè) 計(jì)要求的基礎(chǔ)上,縱斷面線形設(shè)計(jì)使路線設(shè)計(jì)高程既能滿足水利、航管、沿線 鄉(xiāng)村的要求,又滿足了沿線涵洞的布設(shè),同時(shí),使路基填筑高度控制在比較正 常的范圍,為下一步路基路面綜合設(shè)計(jì)提供了技術(shù)保證。本工程最小坡長為 200 米,最大縱坡為 0.5%,凸曲線最小半徑為 200 米,凹曲線最小半徑為 200 米。3、路基路面及排水設(shè)計(jì)（1）路基設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范,我們提出相應(yīng)的控制質(zhì)量的指標(biāo),并對 路基填筑提出各種具體要求。（2）路面設(shè)計(jì)根據(jù)本工程的工程特點(diǎn),路面結(jié)構(gòu)采用和瀝青砼路面。瀝青砼路面：面層為 4cm 中粒式瀝青砼和 6cm 粗粒式瀝青砼；基層為 25cm 水泥穩(wěn)定碎

8、石；底基層為 15cm 級(jí)配碎石。4、橋梁涵洞設(shè)計(jì)（ 1 ）橋梁設(shè)計(jì)本著技術(shù)先進(jìn),經(jīng)濟(jì)合理,適用美觀的原則,盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。（2）根據(jù)本工程沿線地質(zhì)情況，地基持力層埋置深度以及沿線河流分布特 征，所有橋梁均采用板式上部結(jié)構(gòu)，樁柱式下部結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（3）通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定橋梁跨徑，樁基數(shù)量及樁徑。（4）根據(jù)水系、排灌網(wǎng)特點(diǎn)，確定涵洞孔徑，布設(shè)位置及數(shù)量。5、道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)為保證本工程運(yùn)營時(shí)的安全、舒適、暢通、快捷，根據(jù)本公路的道路條件 和交通條件，設(shè)計(jì)了較為完善的道路交通安全設(shè)施。為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要， 指路標(biāo)志都按中英文對照原則布置板面。交通安全設(shè)施包括：標(biāo)志、標(biāo)線、

9、波形防撞護(hù)欄、柱式輪廓標(biāo)、道口標(biāo)柱、太陽能黃閃燈、紅 綠燈等。根據(jù)蕭山區(qū)人民政府關(guān)于道路交通安全工作的會(huì)議紀(jì)要及杭州市 交通局關(guān)于蕭山區(qū)包洪線、義大線路幅布置調(diào)整的批復(fù)的要求，本工程全 線機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道采用波形防撞護(hù)欄隔離。6、綠化設(shè)計(jì)本工程建設(shè)單位專門委托景觀設(shè)計(jì)單位對全線作綠化設(shè)計(jì)。根據(jù)公路綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，為達(dá)到穩(wěn)定邊坡，遮光防眩，誘導(dǎo)視 線，改善環(huán)境的目的，對蕭山區(qū)義橋至大莊公路工程公路用地范圍（左右各 5 米）進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。其設(shè)計(jì)原則是：利用公路建設(shè)用地范圍內(nèi)的可利用土地予以綠化，點(diǎn)線結(jié)合，線面結(jié)合， 立體種植，錯(cuò)落有致，做到融道路環(huán)境、周圍景觀于一體。三、施工配合在工程施工

10、期間，為配合施工的順利開展、控制施工的質(zhì)量，我院專門派 出業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)代表進(jìn)行施工配合；對于施工中碰到的實(shí) 際問題，我院總工、室主任和設(shè)計(jì)代表基本做到有事必到，一般變更在當(dāng)天予 以解決，重大變更在 2天之內(nèi)予以解決；施工期間，我院共計(jì) 40 余人次赴現(xiàn)場 進(jìn)行施工配合，較為圓滿地完成了服務(wù)工作。四、變更設(shè)計(jì)在本工程施工階段，我院根據(jù)浙江省交通廳浙交 199725 號(hào)關(guān)于加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)管理的通知要求，和業(yè)主一同在控制造價(jià)， 不影響公路及構(gòu)造物的功能、質(zhì)量耐久性的前提下根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè) 計(jì)變更。本工程主要變更有：1、為加快施工進(jìn)度，對于本工程的橋梁梁板由后張法施

11、工調(diào)整為先張法施 工。2、根據(jù)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及當(dāng)?shù)剞r(nóng)水站的要求，原 K0+495橋3-10m調(diào)整為3- 13m，對K0+495橋、K2+278橋路段縱坡作適當(dāng)調(diào)整；原 K1+546橋（3- 10m）、K3+619橋（3-10m）均調(diào)整為 6.0 X 3.0箱涵。3、對沿線大的池塘路段增設(shè)反壓護(hù)道，以利于路基穩(wěn)定和綠化帶的延續(xù) 性。4、根據(jù)蕭山區(qū)人民政府關(guān)于道路交通安全工作的會(huì)議紀(jì)要及杭州市交 通局關(guān)于蕭山區(qū)包洪線、義大線路幅布置調(diào)整的批復(fù)的要求，本工程對全 線路幅布置進(jìn)行了調(diào)整，由原設(shè)計(jì)的雙向四車道調(diào)整為雙向兩車道，機(jī)動(dòng)車道 與非機(jī)動(dòng)車道采用波形防撞護(hù)欄隔離。五、對施工的評(píng)價(jià)在全線施工過程中，承包人

12、基本能做到復(fù)核圖紙、按設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行施工； 施工中出現(xiàn)問題能及時(shí)通知設(shè)計(jì)代表并組織各方進(jìn)行解決，根據(jù)設(shè)計(jì)變更的要 求，及時(shí)調(diào)整施工方案；在施工過程中，較好地控制了施工質(zhì)量，實(shí)施效果較 好。六、結(jié)束語xx 義橋至 xx 公路工程于2004年 10 月底基本完工。在營運(yùn)二年多的時(shí)間內(nèi)，運(yùn)營狀況良好，沒有發(fā) 現(xiàn)明顯的病害，說明設(shè)計(jì)內(nèi)容基本符合當(dāng)?shù)鼐唧w自然條件環(huán)境。對于設(shè)計(jì)中存 在的不足，我院將通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在以后的設(shè)計(jì)中加以克服，盡量使設(shè)計(jì)工作 做得更合理、更細(xì)致。杭州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院二 0 0七年一月二十七日主要設(shè)計(jì)變更情況序號(hào)變更內(nèi)容備注 1本工程的橋梁梁板由后張法施工調(diào) 整為先張法施工根據(jù)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及當(dāng)?shù)剞r(nóng)水站的要求，原 K0