龍門吊拆卸方案

1、中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案1MG40t28mMG40t28m H=26mH=26m 門式起重機(jī)門式起重機(jī)拆卸方案拆卸方案 編制：審核：批準(zhǔn)：中交第二航務(wù)工程局有限公司二 0 一二年十月中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案2目目 錄錄1 1、概況、概況.32 2、編制依據(jù)、編制依據(jù) .33 3、起吊設(shè)備及起吊鋼絲繩的選取、起吊設(shè)備及起吊鋼絲繩的選取.43.1、起吊設(shè)備的選取： .43.2、起吊單個(gè)部件鋼絲繩(吊索)的選取：.73.3、纜風(fēng)鋼絲繩的選取 .83.4、地錨的布置及千斤繩頭的固定.104 4、拆裝前的準(zhǔn)備工作、拆裝前的準(zhǔn)備工作.104.

2、1、工具,輔具及起吊設(shè)備 .104.2、施工人員組織及裁定度安排.114.3、作業(yè)前應(yīng)組織安全技術(shù)交底及現(xiàn)場安全培訓(xùn)：.124.4、拆裝前的安全保障及防范措施：.135 5、拆卸步驟及方法：、拆卸步驟及方法：.135.1、電線、電纜的拆除： .135.2、二門吊聯(lián)接部分的拆卸： .145.3、小車的拆卸及吊放： .145.4、主梁的拆卸及吊放： .145.5、門腿的拆卸及吊放： .156 6、部件的解體拆卸與堆放、部件的解體拆卸與堆放.166.1、主梁接頭的拆卸： .166.2、門腿 II 拆卸： .166.3、門腿 I 的拆卸： .167 7、現(xiàn)場清理及退場、現(xiàn)場清理及退場 .168 8、安

3、全事故應(yīng)急救援預(yù)案、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案.178.1、應(yīng)急預(yù)案.178.2、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組 .178.3、職 責(zé).178.4、領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工 .188.5、應(yīng)急反應(yīng)程序.188.6、永久性結(jié)構(gòu)或臨時(shí)結(jié)構(gòu)受損.198.7、火災(zāi).198.8、施工人員受傷及突出常見疾病.208.9、急救應(yīng)急設(shè)備存放、保管和配置.218.10、應(yīng)急處置通訊聯(lián)絡(luò)表 .21中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案31 1、概況、概況 我部兩臺(tái) MG40t28m 的貝雷片桁架門式起重機(jī)設(shè)置在梁場內(nèi)，承擔(dān)箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)及鋼筋模板吊運(yùn)等工作，目前箱梁預(yù)制及出運(yùn)工作已全部完成，準(zhǔn)備將兩臺(tái)門吊全部拆除，檢查地面基礎(chǔ)及

4、吊裝環(huán)境條件均較好，具備拆裝條件。圖一2 2、編制依據(jù)、編制依據(jù)2.1、GB/T14406-2006通用門式起重機(jī)技術(shù)條件2.2、GB/T6067-2008起重機(jī)安全規(guī)程2.3、浦沅 QY25H5-31 型全液壓汽車起重機(jī)技術(shù)參數(shù)。2.4、浦沅 QY50H-2 型全液壓汽車起重機(jī)技術(shù)參數(shù)中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案43 3、起吊設(shè)備及起吊鋼絲繩的選取、起吊設(shè)備及起吊鋼絲繩的選取根據(jù)門式起重機(jī)布置的位置及現(xiàn)場情況，起吊設(shè)備擺放在軌道內(nèi)側(cè)，根據(jù)門式起重機(jī)的起升高度為 18m 及各部件的重量，采用浦沅QY25H5-31 型 25t 與 QY50H-2 型 50t 汽車吊進(jìn)

5、行施工。汽車吊現(xiàn)場布置見圖二圖二3.13.1、起吊設(shè)備的選取：、起吊設(shè)備的選取：考慮現(xiàn)場只能進(jìn)出 50t 及以下汽車吊，門腿上下二層分別拆卸。3.1.1、主梁（帶電纜滑架）重約 9t，高度約 18m，工作幅度在 15m之內(nèi)，主臂長 40.2m,二臺(tái) 50t 汽車吊配合抬吊滿足工作要求。3.1.2、門腿 I（上部）重約 13t，高度約 18m，工作幅度在 12m 之內(nèi)，主臂長 40.2m,二臺(tái) 50t 汽車吊配合抬吊滿足其工作要求。3.1.3、門腿 I（下部）重約 12.35t，高度約 16.3m，工作幅度在 9m之內(nèi)，主臂長 25.5m, 一臺(tái) 50t 汽車吊配合滿足其工作要求。中交二航局咸通

6、高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案53.1.4、小車總成（15/5t）重約 3.6t，高度約 27m，工作幅度在16m 之內(nèi)，主臂長 40.2m, 一臺(tái) 50t 汽車吊滿足其工作要求。3.1.5、浦沅 QY50H-2 型及浦沅 QY25H5-31 型全液壓汽車起重機(jī)技術(shù)參數(shù)。3.1.5.1、浦沅 QY50H-2 型 50t 汽車吊起重技術(shù)參數(shù)中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案63.1.5.2、浦沅 QY25H5-31 型汽車吊起重特性表中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案73.23.2、起吊單個(gè)部件鋼絲繩、起吊單個(gè)部件鋼絲繩( (吊索吊索) )

7、的選?。旱倪x?。?該門式起重機(jī)最重的部件為門腿 I(上部)重約 13t，故只需要選取起吊該部件的起重鋼絲繩即可滿足起吊其他部件的施工。3.2.1、起吊門腿 I(上部)鋼絲繩的計(jì)算校核：中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案83.2.1.1、門腿 I(上部)與門腿 I（下部）起吊方式： 根據(jù) MG40t28m 門式起重機(jī)在現(xiàn)場安裝后的使用情況，推薦門腿 I(上部) 與門腿 I（下部）的起吊方式見圖三。圖三3.2.1.2、鋼絲繩(吊索)的長度：根據(jù)起吊方式，選用二根鋼絲繩長度為 12m 的其中吊索。3.2.1.3、鋼絲繩(吊索)的計(jì)算：單根鋼絲繩受力為：F1=13000Kg2Si

8、n450=9192Kg9.8N/Kg=90.09KN。F=F1=90.09KN2Sin600=52.02KN。鋼絲繩安全系數(shù)取 n=5，即 F=52.02KN5=260.10KN選用 637W-1550-24 的鋼絲繩，其直徑 24mm，最小破斷拉力為 F0=326.50KN0,85=277.53KN。 。故 F=260.10KNF0=277.53KN,滿足使用要求。中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案93.2.2、起吊主梁上橫梁、司機(jī)室、梯子平臺(tái)等小件鋼絲繩的計(jì)算校核：3.2.2.1、鋼絲繩吊索的長度 根據(jù)起吊方式，選用四根鋼絲繩長度為 6m 的起升吊索。3.2.2.2、

9、鋼絲繩吊索的計(jì)算 單根鋼絲繩受力為：F=3000Kg2Sin600=1732Kg9.8KN/Kg=16.98KN。鋼絲繩安全系數(shù)取 n=5，即 F=16.98KN5=84.90KN選用 637W-1550-15 的鋼絲繩，其直徑 15mm，最小破斷拉力為 F0=132.00KN0.85=112.20KN。故 F=84.90KNF0=112.20KN,滿足使用要求。3.33.3、纜風(fēng)鋼絲繩的選取、纜風(fēng)鋼絲繩的選取 該門式起重機(jī)的門腿為桁架式結(jié)構(gòu)，頭重腳輕，重心朝外側(cè)傾斜，考慮起吊設(shè)備進(jìn)場問題(50t 及以下汽車吊),采用二層拉纜風(fēng)繩的方法,故內(nèi)側(cè)斜拉纜風(fēng)繩要比外側(cè)斜拉纜風(fēng)繩受力要大。3.3.1、

10、纜風(fēng)鋼絲繩的斜拉方式： 根據(jù) MG40t28m 門式起重機(jī)現(xiàn)場情況，該門式起重機(jī)的纜風(fēng)鋼絲繩的斜拉方式見圖四。中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案10圖四3.3.2、斜拉纜風(fēng)鋼絲繩的計(jì)算校核：3.3.2.1、纜風(fēng)鋼絲繩的長度： 根據(jù)拉二層纜風(fēng)鋼絲繩的要求,上層高度約 25.7m，斜拉角度一般為 3045，考慮該門式起重機(jī)屬于高揚(yáng)程，小跨度（為 21m） ，斜拉角度暫定位 60左右，鋼絲繩長度為 26m，HS5t6m 手拉葫蘆為 4 臺(tái),下層高度 14.7m, 斜拉角度為 45,鋼絲繩長度18m,HS3t6m 手拉葫蘆為各 4 臺(tái)，還有鏈條長度。3.3.2.2、纜風(fēng)鋼絲繩的計(jì)

11、算：內(nèi)側(cè)上層選用 HS5t6m 手拉葫蘆，下層內(nèi)外側(cè)選用HS3t6m 手拉葫蘆。3.3.2.2.1、單根鋼絲繩受力為：F1=5000KgSin600=5774Kg9.8KN=56.60KN。纜風(fēng)鋼絲繩安全系數(shù)取 n=3.5，即中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案11F1=56.60KN3.5=198.10KN。選用 619W-1550-20 的鋼絲繩，其直徑 20mm，最小破斷拉力為 F01=234.00KN0.85=198.90KN。故 F1=198.10KNF01=198.90KN,滿足內(nèi)側(cè)斜拉使用要求。3.3.2.2.2、單根鋼絲繩受力為：F2=3000KgSin60

12、0=3464Kg9.8KN=33.95KN。纜風(fēng)鋼絲繩安全系數(shù)取 n=3.5，即F2=33.95KN3.5=118.83KN。選用 619W-1550-17 的鋼絲繩，其直徑 17mm，最小破斷拉力為 F02=167.50KN0.85=142.38KN。故 F2=118.83KNF02=142.38KN,滿足外側(cè)斜拉使用要求。3.43.4、地錨的布置及千斤繩頭的固定、地錨的布置及千斤繩頭的固定地錨根據(jù)現(xiàn)場情況而定， ，地錨的形式有立式地錨，臥式地錨，混凝土地錨，活地錨等，地錨的布置基本上與門腿內(nèi)外側(cè)對(duì)應(yīng)斜拉，夾角一般在 3045,但該門式起重機(jī)跨度較小，上層夾角暫定為60左右（僅供參考，也可根

13、據(jù)現(xiàn)場要求變動(dòng)） 。4 4、拆裝前的準(zhǔn)備工作、拆裝前的準(zhǔn)備工作4.14.1、工具、工具, ,輔具及起吊設(shè)備輔具及起吊設(shè)備序號(hào)名 稱型號(hào)及規(guī)格單位數(shù)量備 注1手拉葫蘆HS5t6m臺(tái)4剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩用2手拉葫蘆HS3t6m臺(tái)8剛性腿外側(cè)纜風(fēng)繩用3鋼絲繩1718m根8門腿外側(cè)纜風(fēng)繩用4鋼絲繩2026m根4門腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩用中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案125鋼絲繩夾17KTH-GB/T5976-86個(gè)48鋼絲繩端頭固定用6鋼絲繩夾20KTH-GB/T5976-86個(gè)24鋼絲繩端頭固定用7白棕繩2050m根2主梁 ,小車牽引晃繩用8鋼絲鉗175200mm把19梅花板手46-5

14、0把4M30 螺栓擰緊用10梅花板手36-41把4M24 螺栓擰緊用11梅花板手30-32把2M20 螺栓擰緊用12雙頭呆板手36-41把2M24 螺栓擰緊用13雙頭呆板手24-27把2M16 螺栓擰緊用14雙頭呆板手17-19把2M12 螺栓擰緊用15活動(dòng)扳手8 寸把116活動(dòng)扳手12 寸把117氧割工具套1氧氣、乙炔現(xiàn)場租賃18鉗工錘(榔頭)3P個(gè)219八角錘 (大 錘)20P個(gè)120撬棍1000mm根221電工工具套1根據(jù)電工需求所備22安全帽頂823安全帶副424勞保手套雙5025電焊手套雙226汽車吊QY25H-3125t臺(tái)1現(xiàn)場租賃27汽車吊QY50H-250t臺(tái)2現(xiàn)場租賃4.24

15、.2、施工人員組織及裁定度安排、施工人員組織及裁定度安排4.2.1、施工人員組織針對(duì)該門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工程 內(nèi)容,擬組織 8 人來完成該工程的拆裝,具體人員配備見下表:序號(hào)特種設(shè)備作業(yè)人員計(jì)劃人員及數(shù)量作業(yè)時(shí)間備 注1負(fù)責(zé)人115現(xiàn)場協(xié)調(diào)及起重指揮2電工115兼現(xiàn)場安全管理3電焊,氧割2154機(jī)械設(shè)備安裝415中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案134.2.2 施工進(jìn)度安裝擬定施工進(jìn)度安排如下表(單臺(tái))：序號(hào)施 工 內(nèi) 容作業(yè)人員擬定天數(shù)備 注1電線、電纜的拆除80.52門腿拉纜風(fēng)繩及手拉葫蘆收繩固定80.53二門吊聯(lián)接部分的拆卸80.51 臺(tái) 50t 汽車吊配合4小

16、車的拆卸及吊放80.51 臺(tái) 50t 汽車吊配合5主梁的拆卸及吊放80.52 臺(tái) 50t 汽車吊配合6門腿的拆卸及吊放80.52 臺(tái) 50t 汽車吊配合7主梁接頭的解體與拆卸81.01 臺(tái) 25t 汽車吊配合8門腿 I、II 的解體與拆卸82.01 臺(tái) 25t 汽車吊配合9桿件拆卸后的堆放81.01 臺(tái) 25t 汽車吊配合10現(xiàn)場清理及退場81.01 臺(tái) 25t 汽車吊配合說明：此進(jìn)度安排未考慮因大風(fēng)、大雨等惡劣氣候影響施工及其他不可預(yù)見的時(shí)間。4.34.3、作業(yè)前應(yīng)組織安全技術(shù)交底及現(xiàn)場安全培訓(xùn)：、作業(yè)前應(yīng)組織安全技術(shù)交底及現(xiàn)場安全培訓(xùn)：4.3.1、詳細(xì)交待施工方案和需要吊裝構(gòu)件的重量、幾何

17、尺寸和安全注意事項(xiàng)等。4.3.2、施工人員必須持證上崗，安全文明操作，服從指揮，杜絕違章。4.3.3、大件吊裝拆卸前，周邊 50 米范圍內(nèi)設(shè)置隔離帶，并有警戒標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。4.3.4、起重指揮必須要有資質(zhì)證書的起重工指揮，統(tǒng)一指揮信號(hào)，確保施工吊裝安全。4.3.5、大件吊裝時(shí)必須系牽引晃繩，防止構(gòu)件旋轉(zhuǎn)撞傷人和設(shè)備。4.3.6、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，穿中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案14防滑膠鞋。4.3.7、風(fēng)速大于 6 級(jí)以上的大風(fēng)或遇雷雨時(shí)嚴(yán)禁大件吊裝拆卸作業(yè)。4.3.8、作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。4.44

18、.4、拆裝前的安全保障及防范措施：、拆裝前的安全保障及防范措施：4.4.1、將該起重機(jī)開至到原安裝有地錨的位置（場地要開闊，便于吊車停車下支腿及部件的擺放。 ）4.4.2、用 20 x26m 的鋼絲繩分別在門腿上層內(nèi)側(cè)高約 25.7m 左右（司機(jī)室平臺(tái)高度） ，一繩頭端用鋼絲繩夾固定擰緊（繩夾每處不得低于 3 個(gè)） ，門腿內(nèi)側(cè)用 4 臺(tái) HS5tx6m 手拉葫蘆并掛好。4.4.3、用 17x18m 的鋼絲繩分別在門腿下層內(nèi)外側(cè)高約 14.7m 左右,一繩頭端用鋼絲繩夾固定擰緊（繩夾每處不得低于 3 個(gè)）,門腿內(nèi)外側(cè)各用 2 臺(tái) HS3tx6m 手拉葫蘆并掛好。4.4.4、用 8 根鋼絲繩千斤頭

19、分別與地錨固定牢靠，便于手拉葫蘆收緊纜風(fēng)鋼絲繩。4.4.5、首先收緊門腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)鋼繩，然后收緊外側(cè)纜風(fēng)鋼繩，收緊后檢查手拉葫蘆是否穩(wěn)固，防止溜鏈及檢查鋼絲繩繩夾受力后是否滑動(dòng)等。5 5、拆卸步驟及方法：、拆卸步驟及方法：5.15.1、電線、電纜的拆除：、電線、電纜的拆除：5.1.1、首先關(guān)掉主電源并拆除主電纜。中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案155.1.2、拆除小車電機(jī)、制動(dòng)器、限位開關(guān)的電線、電纜。5.1.3、拆除小車導(dǎo)電滑線的電纜。5.1.4、拆除與司機(jī)室相連的電線、電纜。5.25.2、二門吊聯(lián)接部分的拆卸：、二門吊聯(lián)接部分的拆卸：5.2.1、用 50t 汽車吊分別

20、將門架橫聯(lián)與聯(lián)接拆卸吊放置指定地面，牽引晃繩配合。5.2.2、用 50t 汽車吊分別將二門吊大車走行臺(tái)車的聯(lián)接鉸座的拆卸吊放指定地面。5.2.3、另一臺(tái)門吊開離作業(yè)區(qū)域，一臺(tái)門吊周邊設(shè)置隔離帶，并有醒目警戒標(biāo)志。5.35.3、小車的拆卸及吊放：、小車的拆卸及吊放：5.3.1、用 50t 汽車吊將小車防雨棚吊住，并系好牽引晃繩，拆卸防雨棚與小車連接螺栓，起重指揮與汽車吊司機(jī)信號(hào)配合將防雨棚吊放置指定地面。5.3.2、用 50t 汽車吊分別將小車總成吊放置指定地面，牽引晃繩配合。5.45.4、主梁的拆卸及吊放：、主梁的拆卸及吊放：5.4.1、用二臺(tái) 50t 汽車吊將一片主梁整體抬吊住，系好牽引晃繩

21、，拆卸主梁與門腿連接螺栓，起升超過門腿高度約 300500mm 后吊臂同時(shí)向一側(cè)旋轉(zhuǎn)，牽引晃繩配合吊放指定位置，地面用枕木墊放平穩(wěn)后摘鉤。5.4.2、同理用二臺(tái) 20t 汽車吊將另一片主梁整體吊住，系好牽引晃中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案16繩，拆卸主梁與門腿連接螺栓，起升超過門腿高度約 300500mm 后同時(shí)向另一側(cè)吊臂旋轉(zhuǎn)，牽引晃繩配合吊放指定位置，地面用枕木墊放平穩(wěn)后摘鉤。5.55.5、門腿的拆卸及吊放：、門腿的拆卸及吊放：5.5.1、用二臺(tái) 50t 汽車吊將門腿 II 上部橫梁吊住（該門腿上部重約 12.2t） ，拆除門腿 II 接頭螺栓,解除內(nèi)側(cè) 2 臺(tái)

22、HS5tx6m 手拉葫蘆，二臺(tái) 50t 汽車吊配合起升后向外側(cè)吊臂旋轉(zhuǎn)至指定方位慢慢下降，用枕木墊放平穩(wěn)后摘鉤。5.5.2、同理用一臺(tái) 50t 汽車吊將門腿 II 下部上拉桿吊?。ㄔ撻T腿下部重約 12t） ，另一臺(tái) 50t 將下部吊住,解除內(nèi)外側(cè) 4 臺(tái) HS3tx6m手拉葫蘆，二臺(tái) 50t 汽車吊配合起升離軌道 300500mm 后,一臺(tái) 50t汽車吊起升與另一臺(tái) 50t 汽車吊慢慢下降呈 45左右角度后,兩吊車同時(shí)吊臂旋轉(zhuǎn)指定方位慢慢下降，用枕木墊放平穩(wěn)后摘鉤。5.5.3、用一臺(tái) 50t 汽車吊分別將門腿 I 平臺(tái)上司機(jī)室及電阻器柜吊放置指定位置。5.5.4、同理用二臺(tái) 50t 汽車吊配合

23、將門腿 I 上部橫梁吊?。ㄔ撻T腿上部重約 13t）,拆除門腿 I 梯子與接頭螺栓,解除內(nèi)側(cè) 2 臺(tái) HS5tx6m手拉葫蘆，二臺(tái) 50t 汽車吊配合起升后向外側(cè)吊臂旋轉(zhuǎn)至指定方位慢慢下降，用枕木墊放平穩(wěn)后摘鉤。5.5.5、同理用一臺(tái) 50t 汽車吊將門腿 I 下部上拉桿吊?。ㄔ撻T腿下部重約 12.35t） ，另一臺(tái) 50t 將下部吊住,解除內(nèi)外側(cè) 4 臺(tái) HS3tx6m手拉葫蘆，二臺(tái) 50t 汽車吊配合起升離軌道 300500mm 后,一臺(tái) 50t中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案17汽車吊起升與另一臺(tái) 50t 汽車吊慢慢下降呈 45左右角度后,兩吊車同時(shí)吊臂旋轉(zhuǎn)指定方位

24、慢慢下降，用枕木墊放平穩(wěn)后摘鉤。6 6、部件的解體拆卸與堆放、部件的解體拆卸與堆放6.16.1、主梁接頭的拆卸：、主梁接頭的拆卸： 用 25t 汽車吊配合將主梁分段接頭處解體，大錘錘打接頭銷軸至平面后，用小銷軸配合大錘錘擊退出銷軸。6.26.2、門腿、門腿 IIII 拆卸：拆卸：6.2.1、用 25t 汽車吊配合拆卸大車走行臺(tái)車，用大錘捶打銷軸使之退出。6.2.2、用 25t 汽車吊配合拆卸門腿 II 的桿件、接頭螺栓。6.36.3、門腿、門腿 I I 的拆卸：的拆卸：6.3.1、用 25t 汽車吊首先拆除斜梯及平臺(tái)，如有與門腿焊接部位用氧割工具割掉。6.3.2、用 25t 汽車吊配合拆卸大車

25、走行臺(tái)車，同理用大錘捶打銷軸使之退出。6.3.3、用 25t 汽車吊配合拆卸門腿 I 桿件、接頭螺栓。6.4、部件的桿件拆卸后的堆放。 本著安全文明施工，拆卸后相同桿件按同規(guī)格整理打捆后堆放，便于轉(zhuǎn)場運(yùn)輸。中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案187 7、現(xiàn)場清理及退場、現(xiàn)場清理及退場7.1、清理現(xiàn)場銷軸、螺栓、開口銷、電線、電纜，按要求裝箱。7.2、清理現(xiàn)場工具，鋼絲繩、鋼絲繩夾，牽引晃繩，手拉葫蘆等。8 8、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案8.18.1、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案通過對(duì)施工工藝可能存在的危害因素的分析和識(shí)別，在施工過程中可能會(huì)發(fā)生永久性結(jié)構(gòu)或臨時(shí)結(jié)構(gòu)受撞

26、損壞、機(jī)損、火災(zāi)、觸電、施工人員受傷等生產(chǎn)安全事故。為保證人員、設(shè)備、工程結(jié)構(gòu)物的安全，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體特點(diǎn)，除按規(guī)定嚴(yán)格作好安全防護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場管理外，還必須建立適合現(xiàn)場特點(diǎn)的應(yīng)急救援機(jī)制，制定和完善相應(yīng)的應(yīng)急處置措施。8.28.2、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：霍勝副組長：鄭偉群 蔣旭組 員：陳成 柳長兵 張力 曹民 梁大鑄 周濤 黃昌鐸 莊尚 孟廣貴 8.38.3、職、職 責(zé)責(zé) 負(fù)責(zé)組織和制定應(yīng)急處置措施；按規(guī)定的報(bào)告程序和時(shí)限，逐級(jí)上報(bào)事故；中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案19檢查督促做好各項(xiàng)預(yù)防措施及應(yīng)急資源的落實(shí)情況；應(yīng)急處置措施的組織與實(shí)施；當(dāng)

27、施工現(xiàn)場發(fā)生緊急情況時(shí)，發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；隨時(shí)了解和掌握處理事故的實(shí)際情況，根據(jù)情況作出應(yīng)急對(duì)策。保護(hù)好事故現(xiàn)場，確保內(nèi)外通訊暢通。8.48.4、領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工、領(lǐng)導(dǎo)小組人員分工組 長：組織指揮項(xiàng)目部的應(yīng)急處置工作；副組長：協(xié)助組長工作，指揮應(yīng)急處置工作的具體實(shí)施。小組成員：張 力：負(fù)責(zé)警戒、治安保衛(wèi)、負(fù)責(zé)道路交通管制工作。柳長兵：負(fù)責(zé)協(xié)助副組長工作，做好事故報(bào)警，情況通報(bào)及事故處置工作，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)、對(duì)外聯(lián)絡(luò)及事故現(xiàn)場的監(jiān)測工作。黃昌鐸：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)車輛調(diào)度和現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)指揮及受傷人員分類搶救和護(hù)送醫(yī)院，受傷人員的生活必需品、搶險(xiǎn)救援物資供應(yīng)，資金保證。8.58.5、應(yīng)急反應(yīng)程序

28、、應(yīng)急反應(yīng)程序當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，現(xiàn)場目擊者要首先向值班施工員報(bào)告事故有關(guān)情況，施工員在接到事故報(bào)告后要立即趕到事發(fā)現(xiàn)場，迅速查明事故情況，并通過手機(jī)、對(duì)講機(jī)等向項(xiàng)目部值班領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)報(bào)告事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、工程結(jié)構(gòu)物或船機(jī)設(shè)備受損程度等情況。中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案20同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，立即組織人員或設(shè)備進(jìn)行自救，搶救受傷人員，撤離現(xiàn)場處于危險(xiǎn)區(qū)域的作業(yè)人員。項(xiàng)目值班領(lǐng)導(dǎo)在接到事故報(bào)告后，立即通知相關(guān)部門的責(zé)任人員及時(shí)就位，作好事故搶險(xiǎn)的準(zhǔn)備工作，并立即趕赴事故現(xiàn)場指揮搶險(xiǎn)，搶救受傷人員和受損的機(jī)械設(shè)備人員，及時(shí)將傷者送通山人民醫(yī)院救治。涉路交通安全事故，及時(shí)

29、通知交警、路政，確保交通順暢并及時(shí)對(duì)交通事故進(jìn)行處理。8.68.6、永久性結(jié)構(gòu)或臨時(shí)結(jié)構(gòu)受損、永久性結(jié)構(gòu)或臨時(shí)結(jié)構(gòu)受損永久性結(jié)構(gòu)永久結(jié)構(gòu)受損后，現(xiàn)場人員按事故報(bào)告程序逐級(jí)上報(bào)項(xiàng)目部值班領(lǐng)導(dǎo)?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人了解情況后，要根據(jù)永久性結(jié)構(gòu)受損程度，決定是否需要撤離現(xiàn)場作業(yè)人員，如果永久性結(jié)構(gòu)受損嚴(yán)重，危及到現(xiàn)場人員生命安全時(shí)，要立即組織人員向安全地帶轉(zhuǎn)移。同時(shí)向指揮部、監(jiān)理部報(bào)告情況，并通知設(shè)計(jì)單位。臨時(shí)結(jié)構(gòu)現(xiàn)場配備一臺(tái)臨時(shí)發(fā)電機(jī)，以便拆卸施工等臨時(shí)備用。當(dāng)臨時(shí)結(jié)構(gòu)受損時(shí)，現(xiàn)場施工員立即通知值班電工切斷電源，并根據(jù)受損程度立即進(jìn)行救援處理，作業(yè)人員撤離到安全位置，保證施工人員的人身安全；組織設(shè)備進(jìn)行危險(xiǎn)

30、物拆除及時(shí)采取施救助措施。8.78.7、火災(zāi)、火災(zāi)成立以現(xiàn)場施工工程師為消防隊(duì)長、由現(xiàn)場青壯年組成的義務(wù)消防隊(duì)，負(fù)責(zé)火災(zāi)的撲救、傷員的急救及護(hù)送以及火災(zāi)外圍和物資的守護(hù)。中交二航局咸通高速 MG40t28m 門式起重機(jī)拆卸方案21當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，現(xiàn)場施工工程師要立即召集相關(guān)人員趕赴火災(zāi)現(xiàn)場，根據(jù)火災(zāi)可燃物的具體情況，采取不同的滅火器材和滅火方法（如隔離法、窒息法、冷卻法、抑制法等） ，利用現(xiàn)場配置消防器材迅速展開撲救行動(dòng)。當(dāng)火勢無法控制時(shí)，及時(shí)撥打 119 火警電話，通知消防部門趕往火災(zāi)現(xiàn)場施救。8.88.8、施工人員受傷及突出常見疾病、施工人員受傷及突出常見疾病骨折凡疑有骨折者均按骨折處理，力求避免不必要的搬動(dòng)，防止閉合性骨折因搬動(dòng)或固定不妥，使骨折端穿過皮膚，變成開放性骨折或致血管、神經(jīng)受損。絕大多數(shù)的創(chuàng)口出血，繃帶包扎壓迫后即可止血。如骨折端已穿破皮膚，則不可使之復(fù)位，以防止將污染帶到傷口深部，可用消毒敷料或清潔的布包扎傷口即可。對(duì)傷口進(jìn)行妥善固定：不僅可以止痛，預(yù)防休克，便于傷員搬運(yùn)，而且可以避免骨折端在搬運(yùn)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)而更多地?fù)p傷軟組織或內(nèi)臟。固定的材料可以用夾板，也可以就地取材，用木棍、扁擔(dān)等物固定。固定均要包括骨折上、下兩個(gè)關(guān)節(jié)。電擊傷立即使病人脫離電源