單梁技術(shù)部分

1、設(shè)備優(yōu)點1、 電動小車滑導(dǎo)：采用歐式C型軌安全滑導(dǎo)，將電纜固定在內(nèi)置滑輪上，其性能安全、穩(wěn)定；2、 歐式主梁：將電動葫蘆懸掛在歐式箱型梁上，受力面大，其與傳統(tǒng)的工字鋼梁與葫蘆連接相比擺動小，穩(wěn)定性好；3、 電纜：采用掛纜式扁電纜，柔軟性好，全封閉無粉塵，不容易磨損，使用壽命長。4、 電源指示燈：采用二級發(fā)光管；5、 大車電機(jī)：采用國內(nèi)起重電機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家錦州特種電機(jī)廠生產(chǎn)的軟啟動電機(jī)，該電機(jī)具有軟起動特性，不接起動電阻，過載能力強(qiáng)，起步停止時平穩(wěn)；6、 減速機(jī)：采用泰興減速機(jī)廠生產(chǎn)的6SLD優(yōu)質(zhì)齒面系列減速機(jī)；7、 軸承：軸承選用國際、國內(nèi)知名廠家產(chǎn)品，如哈、瓦、洛，使用壽命長；8、 二次限位

2、保護(hù)裝置：安裝此裝置，起重機(jī)在上升時，當(dāng)工作制動器失效或傳動件損壞后，起重機(jī)的控制回路中設(shè)有上升限位開關(guān)，保證吊鉤上升到極限位置時能夠自動切斷回路電源。電動單梁起重機(jī)技術(shù)方案說明1、根據(jù)西安萬先自動化科技有限責(zé)任公司的要求。我們對貴公司的電動單梁起重機(jī)共計六臺進(jìn)行了方案設(shè)計。2.橋式起重機(jī)設(shè)計制造引用的標(biāo)準(zhǔn)如下：GB38112008起重機(jī)設(shè)計規(guī)范JB/T1306-2008電動單梁起重機(jī)JB5663.2-91 電動葫蘆門式起重機(jī)技術(shù)條件GB5095起重機(jī)試驗規(guī)程GB6067起重機(jī)安全規(guī)程GB4315起重機(jī)電控設(shè)備GB699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件GB700碳素結(jié)構(gòu)鋼GB11352一般工程用鑄造碳鋼

3、件GB1102圓股鋼絲繩ZBJ80007起重機(jī)用鑄造卷筒GB10183橋式和門式起重機(jī)軌道安裝公差GB6333電力液壓塊式制動器GB985氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸GB986埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸焊接用鋼絲JB/ZQ4000.3焊接件通用技術(shù)條件GB3323鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級GB1131鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件GB6164.2起重機(jī)橡膠緩沖器ZBK26008YZR系列起重及冶金用饒線轉(zhuǎn)子三相異步電動機(jī)技術(shù)條件GB4942.2低壓電器外殼防護(hù)等級SQZ041涂漆通用技術(shù)條件GB191包裝、儲運圖示標(biāo)志3.起重機(jī)主要技術(shù)規(guī)

4、格見下表：設(shè)備名稱型號規(guī)格工作級別起升高度數(shù)量電控方式操縱形式電動單梁起重機(jī)Gn10t×30.5mA512M2常規(guī)電動單梁起重機(jī)Gn10t×22.5mA512M4常規(guī)4電動單梁起重機(jī)的設(shè)計方案介紹4.1概述起重機(jī)是依靠廠房軌道軌道的縱向移動，電動葫蘆在起重機(jī)橋架箱形梁下緣作橫向移動和吊鉤的升降運行，實現(xiàn)對物料的搬運。起重機(jī)主要由橋架、電動葫蘆（分別裝有起升機(jī)構(gòu)和運行機(jī)構(gòu)）、起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備四大部分組成。起重機(jī)橋架下設(shè)有電動葫蘆可以單獨運行。橋架采用單梁箱形結(jié)構(gòu)。電動葫蘆的起升、運行機(jī)構(gòu)和起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的三個工作機(jī)構(gòu)，各機(jī)構(gòu)都沒有單獨的電動機(jī)，進(jìn)行各自的驅(qū)動。

5、起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的起制動平穩(wěn)、運行安全可靠，使起重機(jī)有良好的運行性能。本投標(biāo)起重機(jī)為地面操作。4.2起重機(jī)構(gòu)造及設(shè)施4.2.1金屬結(jié)構(gòu)橋架：橋架由主梁、端梁、導(dǎo)電支架、電動葫蘆軌道等部件組成。橋架采用箱形單梁結(jié)構(gòu)。橋架采用箱形結(jié)構(gòu)，具有足夠的強(qiáng)度、鋼度和整體穩(wěn)定性。4.2.2主結(jié)構(gòu)件4.2.2.1主結(jié)構(gòu)件（主梁、端梁）的材料采用JB5663.2-9、JB1306-2008之規(guī)定并符合GB700的要求。所有板材經(jīng)軋（整）平，預(yù)處理除銹后經(jīng)噴涂可焊性底漆后下料，從而延長主結(jié)構(gòu)件的使用壽命。4.2.2.2主結(jié)構(gòu)件（橋架）的設(shè)計靜剛度在不影響起重機(jī)自重的條件下，都高于GB3811起重機(jī)設(shè)計規(guī)范提出的考核指

6、標(biāo)，使主結(jié)構(gòu)件的承載能力的抗疲勞能力增強(qiáng)，提高整機(jī)的使用壽命。4.2.2.3主梁是起重機(jī)的重要受力構(gòu)件和主要部件。主梁具有上拱度，跨中上拱度控制在（0.9/10001.4/1000）最大上拱度控制在跨中S/10范圍內(nèi)，設(shè)計中既能滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等主要技術(shù)性能，又能使尺寸符合整體要求，同時也考慮了它的可運輸性。4.2.2.4端梁：起重機(jī)端梁采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，與各主梁之間采用螺栓連接，為便于運輸，主梁與端梁可分為三段，相互間采用10.9級高強(qiáng)度螺栓連接固定。端梁的兩端設(shè)置聚氨脂彈性緩沖器，1個大車行程開關(guān)裝在端梁上，有減速及停車功能。端梁下方與鋼軌接觸處，設(shè)有掃軌板。4.3運行機(jī)構(gòu)：4.3.

7、1機(jī)構(gòu)4.3.1.1運行機(jī)構(gòu)采用YSE系列三相異步電動機(jī)，該電機(jī)具有軟起動特性，不接起動電阻，過載能力強(qiáng)。電機(jī)堵轉(zhuǎn)5分鐘不會燒毀。絕緣等級為F級，防護(hù)等級為IP44，容量計算值按起重機(jī)工作級別分別選取。變頻電機(jī)采用臺灣三合一圣音品牌。4.3.1.2主動車輪與減速器輸出軸采用花鍵進(jìn)行連接，減速器輸入軸與電機(jī)通過齒輪連接。4.3.1.3車輪組全部采用向心滾柱軸承，其它機(jī)構(gòu)用軸承按國標(biāo)選取。4.3.1.4運行機(jī)構(gòu)采用錐形及平面制動器。4.3.1.5運行機(jī)構(gòu)減速器全部采用（傳統(tǒng)為國產(chǎn)SLD型，國產(chǎn)歐式為：臺灣三合一圣音H型）。4.3.1.6車輪的材質(zhì)全部采用ZG55鑄鋼，車輪踏面經(jīng)表面淬火后，可以提高

8、其接觸應(yīng)力，踏面硬度為HB300380，深度20mm處HB286，可增加車輪踏面和輪緣的耐磨性，大幅度地增加了車輪的使用壽命。4.3.2大車運行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動，起重機(jī)每臺共有4只車輪，2只為主動車輪，2只為被動車輪，驅(qū)動比為1/2。每個主動車輪都有一套獨立的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。大車運行機(jī)構(gòu)在極限位置的碰撞或相鄰起重機(jī)的碰撞采用吸收動能大，反彈小的聚氨脂彈性緩沖器，以降低因碰撞給司機(jī)造成的不適感覺，也有利于提高起重機(jī)主結(jié)構(gòu)和驅(qū)動系統(tǒng)的使用壽命，也確保行車安全。5.產(chǎn)品隨機(jī)圖紙的交付說明起重機(jī)產(chǎn)品在交貨時，隨機(jī)供圖范圍如下：5.1產(chǎn)品的安裝，調(diào)試用圖安裝、調(diào)試用圖中包括總圖、各類機(jī)械機(jī)構(gòu)、電氣部件圖和裝配

9、圖以及與安裝有關(guān)的各類零件圖，其中有起重機(jī)總圖、大車運行總圖、電氣原理圖及電氣總圖等。5.2產(chǎn)品易損零件圖易損零件是指起重機(jī)在正常的工業(yè)性運動中受正常磨損的零件。齒輪、車輪制動輪等。這類圖紙的提供主要為用戶按圖自行加工備件或向產(chǎn)品制造廠作為備件訂貨的根據(jù)。5.3上述為產(chǎn)品正常的圖紙交付狀態(tài)，如用戶另有特需，需超出此供圖范圍，也可在合同中說明圖紙交付范圍以及圖紙所需的份數(shù)。產(chǎn)品檢驗大綱序號檢驗項目檢驗方法依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)判定標(biāo)準(zhǔn)備注1主梁跨中上拱度將橋架按檢測條件擺好，用鋼板尺和水準(zhǔn)儀檢測GB/T14405-930.9-1.4/1000S按檢驗規(guī)程規(guī)定進(jìn)行檢測和計算2主梁水平方向彎曲在主梁上側(cè)拉

10、6;0.49-0.52mm的鋼絲，掛150N的重錘，用等高塊調(diào)整鋼絲，鋼板尺測量1/2000S13主梁腹板局部平面度用1m直尺和塞尺檢測離上翼緣板H/3以上區(qū)域0.7其余區(qū)域1.24主梁腹板的垂直偏斜吊垂線，鋼板尺測量H/2005橋架對角線差用鋼卷尺和彈簧秤測量5mm6小車軌道接頭處高低差用鋼板尺和塞尺測量1mm7小車軌道接頭處的頭部間隙用鋼板尺測量2mm8小車軌道接頭處的側(cè)向錯位用鋼板尺和塞尺檢測1mm9軌道安裝接縫與筋板錯位用鋼板尺測量6mm10小車軌道中心線對承軌梁腹板中心線的位置偏移用150mm專用鋼尺分別測量上翼緣板至腹板和軌道的尺寸<12mm時，6mm>12mm時，/2

11、11小車軌距極限偏差用鋼卷尺和鋼板尺測量跨端為±2，跨中S19.5m時為+1-+5 S>19.5m時為+1-+7mm12小車軌道之間的高低差用等高架、Ø0.49-0.52mm的鋼絲、15kg重錘和鋼板尺檢測K2m時，3mm2m<K6.6m時，0.0015K13小車軌道側(cè)向直線度全長范圍用等高支架、Ø0.49-0.52mm的鋼絲和鋼板尺檢測；2m段用2m專用尺和塞尺檢測全長范圍，6+0.2m（S-10）每2m長度內(nèi)1mm（全長最大不得超過10mm）14大車跨度的極限偏差用鋼卷尺和彈簧秤檢測±5mm，且每對車輪的相對差應(yīng)5mm15大（?。┸囕喌拇?/p>

12、直偏差用矩形水平儀和塞尺測量L/400，且上邊應(yīng)向外偏16大車輪的水平偏斜用Ø0.49-0.52mm的鋼絲和塞尺測量工作級別為A2-A5時，L/800；A6-A7時，L/100017小車輪的水平偏斜同大車輪L/40018同一端梁上車輪的同位差同車輪水平偏差檢測法2m19大車車輪支承點高度差以端梁上翼板為基準(zhǔn)，用水準(zhǔn)儀、鋼板尺測量四個車輪的高度0.00015W20主動側(cè)和被動側(cè)跨距差用鋼卷尺和彈簧秤分別測量主、被動側(cè)跨度5mm21大（?。┸囕喍嗣鎴A跳動用磁力表座和百分表測量Ø250，0.1mm；Ø>250-500，0.12mm；Ø>500-80

13、0，0.15mm；22制動輪徑向圓跳動用磁力表座和百分表測量Ø>120-500時，0.1mm；Ø>250-500時，0.12mm；23由小車車輪量出的軌距極限偏差用鋼卷尺和彈簧秤測量±2mm24大（?。┸囇b配后空運轉(zhuǎn)試車分別開動各機(jī)構(gòu)，正、反各運轉(zhuǎn)5min，進(jìn)行觀察運轉(zhuǎn)無異常，電機(jī)絕緣電阻值大于5M25焊縫外觀目測不得有裂紋、孔穴、固體夾雜、未溶合、未焊透等形狀及其他缺陷26油漆厚度用漆膜測厚儀測量75-105Um27油漆附著力用油漆劃刀檢測應(yīng)符合GB9286中的一級標(biāo)準(zhǔn)28車輪踏面硬度用硬度計測量HB300-38029制動輪制動面硬度用硬度計測量鋼質(zhì)

14、HRC45-55西安萬先自動化科技有限責(zé)任公司起重機(jī)電氣設(shè)計方案根據(jù)招標(biāo)業(yè)主技術(shù)要求，對起重機(jī)其控制系統(tǒng)設(shè)計為全變頻交流調(diào)速和PLC控制方案，變頻器選用日本安川公司H1000、A1000 系列變頻器產(chǎn)品, PLC全采用SIEMENS公司S7-200系列PLC。起升采用為閉環(huán)矢量控制的變頻調(diào)速系統(tǒng)，大小車采用V/F方式控制的調(diào)速系統(tǒng)。1 電源部分、 供電電源為AC380V, 50Hz三相制, 經(jīng)導(dǎo)電裝置引至橋式起重機(jī)。 總電源斷路器設(shè)置在總電源柜中, 其額定容量根據(jù)裝機(jī)總?cè)萘窟x配,具有短路, 過載, 失壓保護(hù)功能。整機(jī)工作電源由總電源斷路器出線端引出,向機(jī)上各機(jī)構(gòu)的主回路供電，并設(shè)置總接觸器?？?/p>

15、制及信號電源為AC220V, 設(shè)置了單相隔離變壓器，為緊?；芈?， 各機(jī)構(gòu)控制回路，PLC電源、超負(fù)荷限制器提供電源。2 PLC控制系統(tǒng)整機(jī)控制系統(tǒng)采用SIEMENS公司S7200型高性能PLC，其具有運算速度快的特點。 PLC控制相對于常規(guī)繼電器控制，大大減少了時間繼電器和中間繼電器數(shù)量,工作可靠，降低了故障發(fā)生頻率，整車實現(xiàn)了程序邏輯控制，提高了運行可靠性，一旦整機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會使警報器發(fā)出異常警報聲光報警信號。3 主起升機(jī)構(gòu)主起升分別采用1臺變頻電機(jī)驅(qū)動，起升機(jī)構(gòu)起升電機(jī)選配日本安川公司最新款H1000系列變頻器控制。起升機(jī)構(gòu)均選用閉環(huán)矢量控制模式，系統(tǒng)具有足夠的調(diào)速硬度和良好的低頻轉(zhuǎn)矩

16、特性，1HZ時啟動轉(zhuǎn)矩可達(dá)150%，速度控制精度在（±0.1%）以內(nèi)，轉(zhuǎn)矩精度（±0.5%），為了保證運行安全，還設(shè)立了抱閘反饋系統(tǒng)，絕對避免啟動時的溜鉤現(xiàn)象，對制動器控制接觸器串接二個接觸器，防止接觸器剩磁所引的溜鉤事故發(fā)生。起升機(jī)構(gòu)還裝有超載限制器避免超載，起升機(jī)構(gòu)設(shè)立凸輪高度限制器，及重錘高度限制器，二套限位分別獨立控制，一套為PLC限位控制信號，另一套會變頻器電源控制信號，一旦觸及重錘，會立即切斷所控制變頻器的電源，警報器會立即發(fā)出警報，起升機(jī)構(gòu)調(diào)速約1：15。上升和下降均具有4檔速度,起升通過遙控器縱向進(jìn)行操作控制，起升機(jī)構(gòu)停車通過制動器實現(xiàn), 在變頻控制下可實現(xiàn)

17、低速抱閘，全速受控，減少抱閘閉合時的振動及抱閘磨損，使停車更平穩(wěn)，電氣保護(hù)有短路及過電流保護(hù), 過載保護(hù), 失壓,及零位保護(hù), 超負(fù)荷保護(hù)。當(dāng)變頻器由于外界影響出現(xiàn)故障信號時, 可通過遙控器上的故障復(fù)位按鈕進(jìn)行復(fù)位。還可以把主起升、副起升進(jìn)行互鎖，防止操作誤動作帶來的安全隱患。4 大、小車機(jī)構(gòu)大車機(jī)構(gòu)采用4臺電機(jī)驅(qū)動，小車機(jī)構(gòu)采用2臺電機(jī)驅(qū)動。大、小車選用日本安川公司最新款A(yù)1000系列變頻器。變頻器實現(xiàn)高分辨率且穩(wěn)定的磁極位置檢測、實現(xiàn)平穩(wěn)的啟動。大、小車系統(tǒng)由于是平移運動，所以采用了不帶速度反饋的開環(huán)V/F控制方式。大、小車機(jī)構(gòu)調(diào)速比也不小于1：10。大,小車通過聯(lián)動臺的主令控制器橫向進(jìn)行

18、操作控制。大、小車機(jī)構(gòu)可實現(xiàn)零速抱閘，全速受控，減少抱閘閉合時的振動及抱閘磨損，使停車更平穩(wěn)。大車運行還設(shè)立有防撞限位，要是第二臺起重機(jī)運行到安全范圍距離之內(nèi)，起重機(jī)會立即減速運行，并發(fā)出警報。5. 操作系統(tǒng)本案采用搖桿式遙控器控制，遙控器上設(shè)立有急停、啟動、警報、橋下照明等，每個機(jī)構(gòu)都設(shè)置為4個檔位。對包一需要二臺32噸車設(shè)置有聯(lián)動功能，首先設(shè)置二車為主、副形式、二車之間采用電纜連接器連接，一旦二車連接完成，副起重機(jī)的PLC完全由主起重機(jī)PLC所控制，副起重機(jī)遙控器處于休眠狀態(tài)，此時主遙控器可選擇控制主起重機(jī)也可以選擇控制副起重機(jī)，并可以選擇二車聯(lián)動控制。此時二臺起重機(jī)可以實現(xiàn)同步運行。對產(chǎn)

19、品的自檢手段及控制質(zhì)量的工序產(chǎn)品的材質(zhì)來源及材質(zhì)質(zhì)保書預(yù)處理加工手段檢測手段自檢手段外購件單位及相關(guān)證書如何控制外購件的質(zhì)量采購計劃供方評定合格供應(yīng)商上海寶鋼集團(tuán)上鋼三廠檢測外觀質(zhì)量及材料、質(zhì)保書、實物與質(zhì)保書是否合格轉(zhuǎn)入下工序預(yù)處理外協(xié)預(yù)處理上海久盛鋼材預(yù)處理有限公司檢測預(yù)處理外觀質(zhì)量及底漆漆模厚度（環(huán)氧富鋅底漆）運回本公司并做記錄轉(zhuǎn)入下道工序鋼板拼接清楚鋼板縱向二端油漆，選擇長度能錯開對接焊縫的鋼板進(jìn)行拼接無損探傷UT開具探傷報告并存檔按工藝技術(shù)要求進(jìn)行落料達(dá)要求檢測幾何尺寸及工藝上拱度等轉(zhuǎn)入下道工序施工主梁鋼板拼接、焊縫檢測X光射線、拍片拼裝主梁箱形內(nèi)部電焊檢測檢測合格后封箱主梁成形校正

20、各幾何尺寸達(dá)圖紙工藝要求檢測合格并記錄二主梁成形達(dá)工藝技術(shù)要求進(jìn)行橋架拼接檢測主梁上拱度水平旁彎等主梁端梁操作人員自檢，公司專職檢驗員檢測并填檢驗記錄單橋架拼裝及軌道鋪設(shè)操作人員自檢合格，專職檢驗員復(fù)檢合格橋架大車裝配自檢合格，專職檢驗員復(fù)檢合格并記錄小車架同上流程油漆包裝減速機(jī)、起重電動機(jī)、制動器、鋼絲繩、吊鉤、滑輪、電動葫蘆、電氣控制箱、電線電纜、軸承、限位開關(guān)、超載限止器等必要有合格證、使用說明書、型式試驗報告而且要和出廠編號及合格證相匹配按ISO9000要求認(rèn)真對供方進(jìn)行質(zhì)量供貨評定選擇有ISO9000認(rèn)證的單位及所供產(chǎn)品有型式試驗報告的產(chǎn)品外購件采購進(jìn)廠必須有進(jìn)廠檢驗記錄，并核對型號

21、規(guī)格數(shù)量及外觀質(zhì)量與合格證編號、出廠日期是否一致。合格后才能裝配使用質(zhì)量保證體系及其質(zhì)量認(rèn)證證明我公司根據(jù)ISO9001編寫了質(zhì)量保證手冊，并進(jìn)行了有效的實施。從而確保我公司制造的產(chǎn)品在使用中技術(shù)先進(jìn)、性能可靠、用戶滿意。下面，就質(zhì)量體系中的有關(guān)章節(jié)進(jìn)行簡略介紹：一、質(zhì)量方針：我公司的目標(biāo)是為用戶提供技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，“用戶至上、質(zhì)量第一”是企業(yè)的宗旨，用戶的需求是我們努力追求的目標(biāo)。質(zhì)量是企業(yè)的生命，堅持質(zhì)量第一，是企業(yè)內(nèi)每個員工必須遵守的工作準(zhǔn)則。二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)：規(guī)定了廠長、技術(shù)副廠長（總工程師）、生產(chǎn)副廠長、總師辦、質(zhì)量檢驗處的責(zé)任和權(quán)限。三、合同評審：闡述了實施合同評審的協(xié)

22、調(diào)、評審活動的程序，以評定合同的規(guī)定在法律、技術(shù)、質(zhì)量和交貨期方面的要求是否合適，對與用戶的要求不一致的方面能否得到解決，從而確保合同的順利執(zhí)行。本章規(guī)定了評審的適用范圍、合同評審的職責(zé)、合同評審的內(nèi)容、合同評審的辦法、合同評審記錄等。四、設(shè)計控制：設(shè)計是將用戶對產(chǎn)品的質(zhì)量技術(shù)要求轉(zhuǎn)化為技術(shù)圖紙和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范，它決定了產(chǎn)品的固有質(zhì)量。本章對設(shè)計工作的全過程即從制訂技術(shù)準(zhǔn)備計劃、設(shè)計輸入、設(shè)計輸出、設(shè)計驗證到技術(shù)文件、圖紙的發(fā)放及使用、更改的各個階段，進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，作出了明確規(guī)定，以保證產(chǎn)品的適用性，滿足合同規(guī)定的要求。五、文件控制：目的是保證在質(zhì)量體系運行中起重要作用的各個場合使用有效的

23、文件，防止使用作廢的文件，同時通過對文件更改的控制，保證文件的適用性。六、采購：闡述了采購所制定的各種規(guī)定以確保采購物資符合相應(yīng)的質(zhì)量要求，同時確保所采購的物資與采購文件相符。適用于原材料、外購件、外協(xié)件的物資采購。本章包含以下內(nèi)容：對分供方的評定、對分供方的控制、采購文件、采購物資的驗證、采購物資的質(zhì)量認(rèn)定等。七、需方提供的產(chǎn)品：為滿足本廠與需方雙方的利益，本公司對需方提供的產(chǎn)品按規(guī)定進(jìn)行驗證和妥善保管。八、產(chǎn)品標(biāo)記和可追溯性：在生產(chǎn)、交付和安裝過程中，對產(chǎn)品及其主關(guān)零件在加工過程中，根據(jù)產(chǎn)品圖紙、技術(shù)、檢驗規(guī)范、工藝文件要求，實行產(chǎn)品標(biāo)記，使每臺產(chǎn)品有一個特殊的標(biāo)記并予記錄，有可追溯性。本

24、章適用于從原材料驗收、投料、加工、裝配到產(chǎn)品交付全過程。包含生產(chǎn)制令、零部件編號、工作票、打鋼印、涂漆、標(biāo)簽等。九、過程控制：工序控制是現(xiàn)場質(zhì)量控制的重點，本章敘述了對影響工序質(zhì)量的主導(dǎo)因素進(jìn)行有效的控制，以保證產(chǎn)品的制造質(zhì)量。十、檢驗和試驗：檢驗和試驗是產(chǎn)品質(zhì)量形式過程中極其重要的一環(huán)，是在合同環(huán)境下，保證產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)鍵要素。適用于產(chǎn)品質(zhì)量形成主要過程的檢驗和試驗。本章包含以下內(nèi)容：進(jìn)貨檢驗和試驗、工序檢驗和成品檢驗、最終檢驗和試驗、檢驗和試驗記錄、檢驗人員的資格等方面。并作出了具體規(guī)定。十一、檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制：本廠對所有納入國家計量范圍的檢驗、測量和試驗設(shè)備進(jìn)行有效校準(zhǔn)、維修和控制

25、，以保證它的精確、精度水平。本章適用于產(chǎn)品生產(chǎn)或服務(wù)過程中使用的檢驗、測量、試驗設(shè)備。包含以下內(nèi)容：檢驗、測量和試驗設(shè)備的配置、控制，對計量機(jī)構(gòu)和人員作出了具體規(guī)定。十二、檢驗和試驗狀態(tài)：在產(chǎn)品從原材料入廠驗收到直至形成最終產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程中，對材料、零部件的檢驗狀態(tài)作出必要標(biāo)識，以表明材料、零部件合格與否，并保證合格產(chǎn)品才能出廠。本章適用于從原材料進(jìn)貨、入庫、投產(chǎn)、加工、流轉(zhuǎn)、裝配到產(chǎn)品交貨全過程，并對檢驗和試驗狀態(tài)標(biāo)識作出文件規(guī)定。十三、白合格品的控制：對不合格品進(jìn)行鑒別、標(biāo)記、隔離、評審、處理、返修和記錄，以防止由于疏忽而使用或安裝不合格品。本章適用于從原材料進(jìn)廠至產(chǎn)品交付的生產(chǎn)全過程

26、的不合格品的控制。十四、糾正措施：糾正措施是為防止現(xiàn)存的不合格、缺陷或其它不合要求的情況再發(fā)生，對其產(chǎn)生的原因所采取的措施。本章對不合格品按三不放過的原則，進(jìn)行處理。十五、搬運、貯存、包裝和交付：搬運、貯存、包裝和交付是產(chǎn)品形成過程中不可缺少的環(huán)節(jié)，對保持已形成的質(zhì)量，發(fā)揮產(chǎn)品固有價值有很大的作用。本章適用于本廠原材料、配套件、在制品、半成品及成品等物資的搬運、貯存、和包裝、交付。十六、質(zhì)量記錄：質(zhì)量記錄是證明達(dá)到了所要求的質(zhì)量，且在質(zhì)量體系下有效運行的憑證。本章適用于產(chǎn)品質(zhì)量形成過程和質(zhì)量體系運行的記錄和圖表，包括分供方的相關(guān)質(zhì)量記錄。十七、內(nèi)部質(zhì)量審核：質(zhì)量審核是對質(zhì)量活動及其結(jié)果所作的系

27、統(tǒng)的和獨立的檢查，以確保是否符合計劃安排，并確定是否有效地實施和達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。本章適用于質(zhì)量體系審核、產(chǎn)品審核和工序?qū)徍?。十八、培?xùn)：培訓(xùn)是使全體員工增強(qiáng)質(zhì)量意識，掌握提高產(chǎn)品質(zhì)量的有關(guān)知識和技能。本章適用于全廠在職職工的各類培訓(xùn)。十九、服務(wù)：我廠堅持“用戶至上，質(zhì)量第一”的質(zhì)量政策，竭誠為用戶在整個產(chǎn)品壽命周期內(nèi)提供有效服務(wù)，保證產(chǎn)品能正常使用。本章適用于產(chǎn)品出廠后在安裝及運行壽命期內(nèi)所提供的各種有償和無償服務(wù)。對安裝服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、備品備件的提供、用戶服務(wù)檔案等方面作了明確規(guī)定。二十、統(tǒng)計技術(shù)：采用統(tǒng)計技術(shù)，有助于收集、分析、和使用數(shù)據(jù)，有助于掌握用戶的要求和期望，并保證質(zhì)量體系的有效運行。統(tǒng)計技術(shù)可應(yīng)用于產(chǎn)品質(zhì)量形成的全過程，包括產(chǎn)品開發(fā)、試驗研究、設(shè)備制造、用