交通工程標準化

1、高速公路交通工程施工標準化指南（講解：鄧靖）云南建工第四建設(shè)有限公司2015年 7 月1施工準備1.1 技術(shù)準備1.1.1 在開工前，應(yīng)組織技術(shù)人員對設(shè)計文件與現(xiàn)場土建工程施工的現(xiàn)場實際進行 核對，核實設(shè)計與現(xiàn)場實際的符合性，對存在的問題及時提請設(shè)計單位解決，并做好設(shè)計技術(shù)交底。1.1.2 按招標文件或業(yè)主的要求，完成試驗儀器設(shè)備的進場及其他試驗檢測工作委 托的審查、審批。1.1.3 實施性施工組織設(shè)計的編制承包人在簽訂合同協(xié)議書后的一個月內(nèi)完成編制實施性施工組織設(shè)計，具內(nèi)容 包括詳細的設(shè)備物資采購、施工組織、現(xiàn)場布置、施工方案、施工重難點、工程 進度計劃、資源供應(yīng)計劃、資金流量計劃、質(zhì)檢體系

2、與質(zhì)量保證措施、安全體系 與安全保證措施、廉政建 設(shè)、文明施工與環(huán)境保護等。1.1.4 實行首件工程認可制 每個分項工程開工后，第一個成品或半成品完成后應(yīng) 由總監(jiān)辦組織承包人進行質(zhì)量 狀況、工藝細節(jié)分析，找出施工中的不足，加以改 正形成正式書面報告，并經(jīng)監(jiān)理審批后 方可進行批量施工。13 / 132道路交通標志2.1 基礎(chǔ)施工2.1.1 標志基礎(chǔ)的高程必須用水準儀測出，根據(jù)測出的高程和基礎(chǔ)設(shè)計高程算出 擬開挖基坑的深度。圖2-1庭鼬胸I：2.1.2 預埋件的制作應(yīng)嚴格按設(shè)計要求 進行，基礎(chǔ)施工前監(jiān)理應(yīng)檢測預埋件的鍍 鋅質(zhì)量，必要時可以要求承包人送檢。如 圖2-1所示。2.2 標志板加工2.2.

3、1 除尺寸大的指路標志外，所有標志 板應(yīng)由單塊鋁合金板加工制成，不允許拼接；大型板面的拼接，應(yīng)采用對接，接縫最大間隙為1mm所有接縫均用龍骨（與板面同材料）加強。2.2.2 標志板和龍骨之間采用鋁合金怫釘連接，連接必須牢固。怫釘間距應(yīng)小于20cm龍骨寬度應(yīng)小于50cm。2.2.3 貼膜時，車間的溫度不低于18C、相 對濕度在20%? 50%勺條件下進行。按照先 下后上、順序搭接的施工工藝粘貼反光 膜（底膜），并確保底膜粘貼牢固，標志板面 平整，無氣泡、皺痕、污損等（圖 2-2）。2.2.4 反光膜底膜應(yīng)伸出板面上、下邊緣最小長度為8mm且緊密粘貼在上、下邊緣上,圖2-2貼膜施工2.3 支撐件加

4、工2.3.1 支撐件所使用的管材必須符合設(shè)計要求，大型標志牌的立柱及橫桿不允許存 在水平（垂直）方向的環(huán)形焊縫。2.3.2 大型標志的法蘭盤和柱側(cè)加強筋應(yīng)按設(shè)計設(shè)置，鋼板厚度應(yīng)為正公差。2.4 交通標志安裝2.4.1 支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)必須在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后方可進行。2.4.2 標志板運輸時兩塊標志板鄰接面之間用襯墊材料分隔，以免磨損標志板面2.4.3 標志安裝過程以高空吊車為主。標志的緊固方法必須符合設(shè)計圖紙要求。2.4.4 大型標志板的拼接不允許在安裝現(xiàn)場進行，且不允許標志版面直接放置于 路 面上，移動需使用機械提升。如圖 2-3和圖2-4所示。圖2-3正確的拼接圖2-4錯誤的拼接3交

5、通標線、突起路標3.1 交通標線3.1.1 應(yīng)將熱熔型標線涂料（預混15%? 23%勺玻璃珠）裝入熱熔釜中均勻加熱, 攪 拌涂料至一定的溫度，然后裝人劃線車中。并待底油干燥后噴涂標線，涂敷 的同時要撒 布玻璃珠，以0. 3kg/m 2的用量加壓撒布在所有標線上。3.1.2 噴涂工作一般在白天進行，路面潮濕，灰塵過多，風速過大或溫度低于10C時，噴涂路面標線工作應(yīng)暫停施工。3.1.3 噴涂標線時應(yīng)勻速、連續(xù)，確保涂膜厚度均勻、整齊。施工時，標線起 終點應(yīng)粘貼膠帶紙。3.1.4 施工放樣應(yīng)準確，保證行車道的有效寬度滿足設(shè)計要求，監(jiān)理應(yīng)隨時檢查放樣情況，檢查頻率每公里不少于 5處。3.1.5 為提高

6、路面與涂膜之間的黏結(jié)力，須在路面上先涂熱熔型專用黏結(jié)劑，黏結(jié)劑 均勻地涂于所彈線的右側(cè)。如圖3-1和圖3-2所示。圖3-1規(guī)范的標線施工圖3-2錯誤的標線施工3.1.6 施 除溢出和垂 符合要求的 檢查厚度、 撒布情況， 的玻璃珠。工完成后，應(yīng)去 落的涂膜，對不 標線進行修整， 尺寸、玻璃珠的 收集四處散落3.1.7 施工后的標線，邊緣無毛邊；毛邊長度每公里超過1%寸，應(yīng)進行清除和修補。如圖3-3所示。3.2 突 起 路 標3.2.1 粘貼前應(yīng)對路面面層干燥清潔; 路面潮 濕，灰塵過多，風速過大或溫度過低時，不得進行粘貼。3.2.2 突起路標粘貼在兩側(cè)路緣帶上，距離車行道邊緣線20mm。3.2

7、.3 將環(huán)氧樹脂等粘接劑均勻涂敷于突起路標的底部，涂敷厚度不小于5mm黏結(jié)劑凝固前不得擾動。3.2.4 在水泥混凝土路面安裝突起路標時，先用硬刷和10%鹽酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水洗干凈，待路面清潔干燥后方可安裝。3.2.5 突起路標設(shè)置高度，頂部不得高出路面25mm。4 護欄4.1 波形梁護欄4.1.1 波形梁鋼護欄板厚度僅允許正公差，立柱壁厚度為負公差的比例每批次不得超過抽檢數(shù)的40%，護欄拼接螺栓硬度和抗拉強度等指標應(yīng)符合規(guī)范JT/T 281 2007公路波形鋼護欄中的要求。如檢測不合格則整批次必須退貨或更換供貨商。4.1.2 根據(jù)設(shè)計要求及實地情況，放樣時以橋梁、通道、涵洞、中央

8、分隔帶開口和隧道 進出口等作為控制點進行測距定位，保證立柱間距，定出立柱準確位置和標準高度，利用調(diào)整段調(diào)整立柱間距，用石灰標明具體位置，并使立柱與道路線形一致。當硬路肩 寬度0.75m,保證立柱外邊緣到路肩的最小距離大于0. 25m;當硬路肩寬度 0. 50m ，保證 立柱外邊緣到路肩的最小距離大于0. 14m 。立柱放樣后應(yīng)及時調(diào)查地下管線、泄水管或結(jié)構(gòu)物情況，并及時調(diào)整立柱位置或改變立柱固定方式。4.1.3 采用液壓式打樁機組平行推進施工法，將立柱對準標記打人，打人時隨時觀測 立柱高度、豎直度的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時修正，嚴防偏移、跑位和打人過深，使立柱豎直度 偏差控制在±5mm/m

9、以內(nèi)，立柱孔位中心高度偏差控制在 ±20mm/m以內(nèi)。打入立柱時，注意頂部無塌邊、變形、開裂或鍍鋅層損壞等現(xiàn)象。同時, 要求液壓打樁機底部應(yīng)掛帆布或彩條布，以免漏油污染瀝青面層。立柱打入深度，須由監(jiān)理現(xiàn)場旁站逐一記錄。立柱施工如圖4-1 所示。4.1.4 施工中立柱在縱向和橫向都應(yīng)垂直豎立，間距應(yīng)準確，使在架設(shè)護欄時無需為 對孔或其他任何原因而移動。用經(jīng)緯儀、水平儀等檢測工具對立柱中距、豎直度、高度線形進行調(diào)整、檢測，對不符合標準的立柱，用拔樁機拔去，調(diào)整立柱間距后重新打人施工。4.1.5 波形梁板安裝應(yīng)順行車方向拼接，其頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，連接螺栓及 拼接螺栓應(yīng)待線形平順后再

10、擰緊（圖4-2） ，以利于波形梁的調(diào)整。4.1.6 波形梁調(diào)整時梁板及立柱不得現(xiàn)場焊割或鉆孔, 也不得通過使防阻塊明顯變形 來調(diào)整。 除特殊情況，每公里調(diào)整板的使用不得多于6 塊。 立柱現(xiàn)場焊接如圖4-3所示。圖4-2鋼護欄板安裝圖4-3立柱現(xiàn)場焊接4.2 混凝土護欄4.2.1 混凝土護欄模板必須采用高強度的全新鋼模板，厚度不小于4mm鋼模板側(cè)面 要刨光，接縫平順、嚴密、牢固，尺寸符合設(shè)計圖紙要求，應(yīng)準備不少于 30副。4.2.2 混凝土盡量使用商品混凝土，當無商品混凝土供應(yīng)時，應(yīng)采用機械集中拌 和，嚴格按照配合比配料并攪拌均勻、充分，且混凝土必須一次性澆筑完成， 不得間斷，振搗 過程及轉(zhuǎn)人下

11、一模施工時應(yīng)檢查模板變形情況，及時加以校正。4.2.3 預制混凝土護欄在脫模、移動、堆放、吊裝及現(xiàn)澆混凝土護欄脫模時，其混凝土 強度應(yīng)不得小于設(shè)計強度的70%。4.2.4 現(xiàn)澆護欄原則上要求在瀝青面層施工前完成，特殊情況也應(yīng)注意路面的成品 保護，施工時不得造成路面污染。4.3 活動護欄4.3.1 活動護欄施工前應(yīng)準確放樣定位，其基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前完成，施工中基礎(chǔ)預 埋件應(yīng)采取保護措施，以防施工機械壓壞或雜物掉人。4.3.2 活動護欄也可在路面施工完成后采用取芯機鉆孔后澆筑基礎(chǔ)混凝土, 鉆孔后應(yīng)及時清洗路面。4.3.3 活動護欄的安裝，應(yīng)垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。5 隔離柵、橋

12、上防護網(wǎng)5.1 刺鐵絲、隔離柵1.1.1 立柱預制(1) 模板安裝前應(yīng)先清理干凈，涂刷脫模油，將模板安裝牢固，避免混凝土澆筑時發(fā)生漏槳等現(xiàn)象。(2) 完成混凝土澆筑后，灑水養(yǎng)生。等完成養(yǎng)生后即可出坑，并按時間順序堆放混凝土立柱，混凝土柱應(yīng)在水泥混凝土強度達到70%后方可搬運，堆放整齊。1.1.2 測量放樣(1) 應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖進行施工放樣，先定中心線，然后按設(shè)計的柱距定出柱位。(2) 施工前應(yīng)對場地進行必要的修整、夯實 ; 對地形起伏的地段，應(yīng)將地面整修成一 定的縱坡并順坡設(shè)置，也可按階梯形設(shè)置。1.1.3 立柱埋設(shè): 每個柱位均應(yīng)按設(shè)計要求確定高程，并與公路界地形協(xié)調(diào)。立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進行，先

13、埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。立柱縱向應(yīng)在一條直線上， 不得出現(xiàn)參差不平的現(xiàn)象，柱頂應(yīng)平順，不得存在忽高忽低的情況。1.1.4 拉絲 : 首先將每捆刺鐵絲用機械或車輛等外力在現(xiàn)場拉直后使用，先拉斜撐刺鐵絲再拉水平絲，用專業(yè)工具拉緊刺鐵絲力求網(wǎng)面平整，線形流暢，刺鐵絲之間要求平 行、平直?？嚲o后用11 號鐵絲與混凝土立柱上預埋的鐵鉤綁扎固定，橫向與斜向刺鐵絲相交處用11 號鐵絲綁扎。1.1.5 每10m在刺鐵絲與立柱掛鉤點需要用點焊焊牢，點焊后應(yīng)對焊位采用噴鋅粉 進行防腐處理。5.2 電焊網(wǎng)隔離柵5.2.1 電焊網(wǎng)隔離柵應(yīng)采用鍍鋅后鍍塑的防腐形式。第一層熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為（GB/T470

14、 1983）鋅錠中規(guī)定的特一號或一號鋅，鍍鋅量：網(wǎng)片為90g/m2， 緊固件、連接件為120g/m2,立柱、橫梁等為270g/ m2；第二層非金屬鍍層可為聚（氯）乙條或聚酯，聚（氯）乙烯的厚度：網(wǎng)片為0.3mm,其他為0.4mm;聚醋材料的厚度為0.1mm,緊固件連接件也可采用一層熱浸鍍鋅的防腐方法，鍍鋅量為350g/ m 2。5.2.2 鍍塑層應(yīng)滿足:均勻光滑、連續(xù)、無肉眼可分辨的小孔、空洞、孔隙、裂縫、脫皮 及其他有害缺陷; 鍍層應(yīng)附著良好，在人工加速試驗后，鍍層不允許產(chǎn)生裂縫、破損等損傷和褪色現(xiàn)象。5.2.3 隔離柵每隔24m設(shè)置一個斜撐。斜撐與抱箍應(yīng)首先焊接成整體，然后進行防腐 處理。

15、5.3 橋上防護網(wǎng)施工要點5.3.1 立柱安裝由橋的一邊至橋另一邊依次進行。施工時, 首先在跨線橋與主線（或被交道路）交點處預埋一塊法蘭盤，然后以該交點為中心，向兩側(cè)以 2m為間距對稱預 埋。當上跨橋梁為斜橋時，橋梁防護網(wǎng)應(yīng)加長，以確保主線的安全。5.3.2 施工時，需在合適位置安裝接地避雷銅線，銅線埋深應(yīng)在地表2m以下。6 視線誘導設(shè)施6.1 視線誘導設(shè)施的分類視線誘導設(shè)施可分為輪廓標、分 (合) 流誘導標、線形誘導標。輪廓標、分(合)流誘導標的設(shè)置方式可分為柱式和附著式，線形誘導標的設(shè)置方式一般為柱式。6.2 柱式輪廓標輪廓標的柱體應(yīng)采用裝配式，直接插入預留孔中，或者采用法蘭盤連接。也可采

16、用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)。安裝過程中應(yīng)注意以下幾點：(1) 設(shè) 置高度(指反射器的中心高度)應(yīng)與附著式輪廓標的高度大致相同。(2) 輪 廓標反射器的安裝角度，無論在直線段或者在曲線上，應(yīng)盡可能與駕駛員視線方向垂直。(3) 反 射器與柱體或者支架之間應(yīng)黏結(jié)牢固，以免脫落。(4) 柱 體應(yīng)垂直于地平面，三角形柱體的頂面平分線應(yīng)垂直于道路中心線。6.3 附著式輪廓標、線形誘導標6.3.1 放樣根據(jù)設(shè)計間距要求，定出具體位置，并作標記。6.3.2 輪廓標安裝(1) 附 著于混凝土護欄、隧道側(cè)墻上的輪廓標，應(yīng)按設(shè)計高度、間距要求先做好標記，后用電鉆在側(cè)墻上打孔，采用膨脹螺栓將支架固定。打孔時不得損壞混凝土結(jié)構(gòu)物。(2) 附 著于護