航空公司《維修工作程序》06-04重大航材管理程序

1、1概述與適用范圍1.1木程序旨在確保重大航材保障按計劃實施，有效控制重大航材送修周轉(zhuǎn)期并合理降低備件投資、維修、 租賃費用，規(guī)范重大航材項li供應(yīng)商選擇和審批流程，確保重大航材采購/送修/租賃/處置等業(yè)務(wù)過程的公止 性與合理性，加強質(zhì)量監(jiān)控與過程監(jiān)督，降低重大航材保障風(fēng)險。1.2本程序適用于揚子江快運航材中心從事重大航材采購/送修/租賃/處置等工作的所有人員，以及揚子江 快運維修工程部、財務(wù)部等相關(guān)人員。2依據(jù)文件2. 1ac-121-58r1合格的航材2. 2揚了江快運維修丄程管理手冊2. 3揚子江快運維修管理手冊2.4海航集團航材管理手冊2. 5海航航空運行保障管理手冊第6章航材采購管理2

2、.6揚子江快運航材類公文審批規(guī)程改版二2.7揚子江快運航空有限公司（維修工程部）業(yè)務(wù)通告（2014） 1號2.8海航航空業(yè)務(wù)通告（2012） 15號2.9 海航航空業(yè)務(wù)通告（2013） 14號3術(shù)語和定義3.1重大航材：飛機發(fā)動機、輔助動力裝置（apu）及起落架的總稱。3.2重大航材送修分類：直接0eh送修、單臺次送修、小時包修、及定向送修（雙維修供應(yīng)商管理）3.3重大航材定向送修（雙維修供應(yīng)商管理）：某型號重大航材年送修量3次（含）以上，原則上需與至少 兩家（即主選及備選承修商，原則上各不超過兩家）有能力的合格承修商簽署一年期（含）以上的長期維修 協(xié)議，除非oem為獨家承修商或其提供的維修成

3、木/質(zhì)量/周期/售后服務(wù)等綜合條件具有絕對優(yōu)勢。3.4重大航材索賠分類：訂貨索賠、修理索賠、工程索賠、協(xié)議索賠、保險索賠。3.5重大航材租賃分類：長租（租期一年以上的經(jīng)營性租賃）、短租（租賃期一年以內(nèi)）3.6重大航材處置：指對重大航材進(jìn)行出售（租）、報廢、拆解再利用等。3.7可處置的重大航材：多余重大航材、低效重大航材、拆下重大航材、超經(jīng)濟修理重大航材、退役重大航 材4要求4.1所需的人員崗位4.1.1庫存控制員（重大航材）、庫存控制員（成本控制）、庫存控制主管、航材控制員（運輸報關(guān)）、航材控制員（aog值班）、航材中心經(jīng)理4. 1.2 ts工程師4. 2職責(zé)4. 2. 1完成重大航材計劃4.

4、 2.2完成重大航材采購/送修/租賃4.2.3執(zhí)行重大航材索賠4. 2.4執(zhí)行重大航材處置4. 2.5負(fù)責(zé)重大航材aog保障5規(guī)定5. 1執(zhí)行過程中若與本程序有偏離，應(yīng)報揚子江快運分管公司領(lǐng)導(dǎo)及上一級航材管理機構(gòu)批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。5.2與重大航材有關(guān)的業(yè)務(wù)通告經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)布后，有關(guān)內(nèi)容均自動納入本程序。5.3參與重大航材項目的人員須恪守職業(yè)道徳，保守公司機密，維護(hù)公司利益，不得向供應(yīng)商或無關(guān)人員泄 露報價/招投標(biāo)內(nèi)容及評估細(xì)節(jié)。5.4所有涉及重大航材的業(yè)務(wù)均須通過項目組方式完成。5. 5任何重大航材索賠均須向維修工程部總經(jīng)理報告。所有重大航材止式索賠函須經(jīng)航材中心經(jīng)理批準(zhǔn)后可 發(fā)給供應(yīng)商。6程序6.

5、 1重大航材計劃重大航材計劃以年度為基礎(chǔ)制定。分為備件引進(jìn)計劃、備件需求計劃。新機隊備件率參考o(jì)em推薦備件率。新增機隊參考理論mtbr計算備件率，并參考計劃更換數(shù)量計算備件需府存控制員（重大航材）庫存控制員（重人航材）庫存控制主管庫存控制主管庫存控制主管庫存控制主管ts工程師庫存控制員（重大航材）庫存控制主管府存控制員（重大航材）庫存控制員（重人航材）怩存控制主管求數(shù)，參照運營指標(biāo)，uer概率等制定年度備件率。6.1.1計算理論備件率。與當(dāng)前備件率相比，若高于當(dāng)前備件率，執(zhí)行引進(jìn)計劃；若低 于當(dāng)前備件率，則考慮岀租或出售，并執(zhí)行本程序第6. 5及6. 6節(jié)。6.1.2每年10月向維修工程部技

6、術(shù)服務(wù)中心索取次年度重大航材拆換計劃。6.1.3根據(jù)拆換數(shù)量及平均mtbr.周轉(zhuǎn)期等數(shù)據(jù)核算備件需求計劃。6.1.4將年度備件需求計劃在次年度1月內(nèi)通報上一級航材管理機構(gòu)。6. 2重大航材釆購6. 2. 1釆購立項1）依據(jù)新引進(jìn)機隊選烈協(xié)議和飛機引進(jìn)時間，或工程部門因其他非計劃原因而產(chǎn)牛的重 大航材備件需求，評估確定重大航材備件引進(jìn)時間。2）一個月內(nèi)完成采購立項報告并呈報公文。獲批后開始執(zhí)行采購。6. 2.2召集成立采購項目組并擬定釆購詢價函。如已有重大航材采購/選型協(xié)議，則按協(xié) 議價格執(zhí)行，不再另行詢價。6. 2. 3采購詢價函發(fā)項目組成員征求意見并設(shè)定反饋時限。6. 2. 4發(fā)送采購詢價函

7、并設(shè)定投標(biāo)時限。6. 2. 5根據(jù)投標(biāo)情況按分工進(jìn)行投標(biāo)評分。6. 2.6通知供應(yīng)商中標(biāo)情況。6. 2. 7在通知屮標(biāo)供應(yīng)商后5個工作日內(nèi)呈報采購協(xié)議公文。6. 2.8將簽字并掃描的采購協(xié)議發(fā)送給供應(yīng)商，山供應(yīng)商簽字后以掃描件方式傳回，協(xié) 議即刻生效。后續(xù)用快遞方式完成紙版協(xié)議的簽署及傳遞。6. 2.9釆購協(xié)議簽署后，制作p0并發(fā)pac,并將pac p0轉(zhuǎn)供應(yīng)商確認(rèn)。6. 2.10協(xié)議存檔6. 3重大航材送修6. 3. 1每年度10-12月依照揚子江快運工程技術(shù)/計劃部門提供的次年度重大航材更換計 劃制定次年度送修計劃。該計劃須發(fā)上一級航材管理機構(gòu)備案。當(dāng)送修計劃因故需要調(diào)整 時，應(yīng)及時通知工

8、程技術(shù)部門及財務(wù)部等相關(guān)單位。原則上計劃調(diào)整按季度進(jìn)行。6. 3.2根據(jù)重大航材送修分類，選擇性執(zhí)行送修。ts工程師府存控制員ts丄程師庫存控制員（重大航材）庫存控制員（成本控制）庫存控制員（重人航材）庫存控制主管庫存控制員（重大航材）6. 3.3對于單臺次和定向送修，編寫送修工作包。6. 3.4 執(zhí)行送修。流程同6. 2. 2-6. 2. 106. 3. 5執(zhí)行監(jiān)修1）監(jiān)修人員應(yīng)具備相應(yīng)的維修經(jīng)驗與專業(yè)知識。2）監(jiān)修內(nèi)容應(yīng)主要針對ccar適航規(guī)范及送修協(xié)議的執(zhí)行符合性，對監(jiān)修中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng) 及時記錄。3）監(jiān)修結(jié)束后應(yīng)完成書面監(jiān)修報告。6. 4重大航材索賠僅涉及重大航材本體索賠，不涉及其附件。

9、專指在重大航材購買、修理、租賃過程中，因 供應(yīng)商原因?qū)P子江快運造成的直接或間接經(jīng)濟損失，揚子江快運依據(jù)協(xié)議或通告條款向 供應(yīng)商捉出賠償/補償要求的過程。6. 4. 1根據(jù)索賠分類計算索賠金額，編寫索賠函并經(jīng)批準(zhǔn)后按與供應(yīng)商約定的方式或途 徑向供應(yīng)商提交正式索賠函。6. 4.2根據(jù)索賠結(jié)果建立索賠臺賬（如credit等）并跟蹤管理，向航材中心經(jīng)理作月度 匯報。6. 4.3對于修理索賠，必要時向供應(yīng)商提出a0g備件支援需求。6. 4.4對于保險理賠1）須及時通知保險公司，并提供必要的證明材料與費用信息。2）如出險的重大航材需送修，按6. 3重大航材送修有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。及及時通知保險公 司及揚子江快

10、于財務(wù)部。3）待重大航材送修返回后，確認(rèn)可理賠金額并提交保險公司及揚子江快運財務(wù)部。6. 5重大航材租賃6. 5. 1執(zhí)行租賃。流程同6. 2. 2-6. 2. 106.5.2協(xié)議公文獲批2個工作口內(nèi)，在amicos中建立租賃合同。并:1）協(xié)調(diào)財務(wù)部門支付押金（如適用）。2）協(xié)調(diào)保險公司提供保險憑證（如適用）。3）通知航材控制員（運輸報關(guān)）聯(lián)系租賃商提取重大航材租賃備件。材）庫存控制員（成木控制）庫存控制主管怩存控制員（重大航材）庫存控制員（重大航材）航材控制員（運輸報 關(guān)）庫存控制主管庫存控制員（重大航材）庫存控制主管航材控制員（aog值班）庫存控制員（重大航材）怩存控制員（重大航材）ts工

11、程師庫存控制主管6.5.4根據(jù)租賃協(xié)議規(guī)定向租賃商提供月度使用小時數(shù)與循環(huán)數(shù)，并按收到的租金/儲備 金發(fā)票及時川請付款°6.5.5 一旦租賃重大航材因故障需要維修，應(yīng)及時通知租賃商并向其提供維修工作范圍, 經(jīng)租賃商審核同意后在租賃商指定的維修站進(jìn)行維修工作。6. 5. 6退租1）提前15個工作日（短租）或6個月（長租）制定退租計劃。2）安排完成有更換記錄的附件拆換，并按租賃協(xié)議要求完成拆/串件工作，提供技術(shù)數(shù)據(jù) 資料及退租文件給租賃商。運輸裝置（如托架）須滿足退租要求。如有涉及退租補充方案, 須與財務(wù)部門協(xié)商獲批。3）按租賃協(xié)議要求將退租備件運至指定地點。4）與租賃商以約定的書面方式

12、確認(rèn)租期結(jié)束，完成退租。6. 6重大航材處置6. 6. 1出售（租）及拆解再利用。流程同6. 2. 2-6. 2. 10.6.6.2報廢。僅對超經(jīng)濟修理的重大航材執(zhí)行報廢處置。拆下存放超過兩年仍無潛在購 買人的重大航材即可按報廢處置。按本程序2. 6中相關(guān)規(guī)定呈報公文執(zhí)行。6. 7重大航材a0g保障6. 7. 1根據(jù)重大航材可用備件庫存情況與公司生產(chǎn)運行要求，對機隊規(guī)模小沒有備件的 重大航材項目視情與合格供應(yīng)商（包括oem、租賃商及承修商等）簽署短期租賃協(xié)議 /pooling協(xié)議/緊急在翼支援協(xié)議，建立aog應(yīng)急保障預(yù)案。6.7.2接到工程部門或其他運行部門真實重大航材aog需求并確認(rèn)需求信息

13、（包括飛機 號/aog地點/件號/互換件號/需求數(shù)量等）后，通知庫存控制員（重大航材）。6. 7.3如已有預(yù)案協(xié)議支持，則直接根據(jù)協(xié)議執(zhí)行保障。6. 7.4如沒有預(yù)案協(xié)議支持，負(fù)責(zé)尋找備件資源。無論何種備件資源，均向維修工程部 技術(shù)服務(wù)中心ts工程師提供備件技術(shù)資料。6. 7. 5負(fù)責(zé)評估相關(guān)重大航材備件技術(shù)資料是否可以接受。1）與海航集團內(nèi)各航材機構(gòu)落實海航集團內(nèi)有無可用備件資源，并評估運用海航集團內(nèi)航材屮心經(jīng)理庫存控制主管庫存控制主管航材中心經(jīng)理庫存控制主管航材控制員（運輸報 關(guān)）庫存控制員（重大航材）航材控制員（aog值 班）庫存控制員（重大航材）資源解決aog的所需時間。原則上集團內(nèi)資

14、源保障應(yīng)在12小時內(nèi)予以確認(rèn)，并制定運輸 及報關(guān)（如有）等方案。（1）發(fā)布海航集團內(nèi)重大航材aog資源調(diào)動指令，各航材機構(gòu)須無條件執(zhí)行。2）集團內(nèi)無資源或集團內(nèi)資源不能及時經(jīng)濟地解決aog需求，使用集團外資源。獲取原 則為先近后遠(yuǎn)、快捷高效、先免費后付費。（1）如從國內(nèi)獲取，24小時內(nèi)需確認(rèn)保障方案（含物流方案）并提交審批。（2）如從國外獲取，48小時內(nèi)需確認(rèn)保障方案（含物流方案）并提交審批。（3）審核并提交維修工程部及公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。（4）有關(guān)租賃或采購協(xié)議，報海航集團法務(wù)部門審核后報揚子江快運公司分管領(lǐng)導(dǎo)特批 簽字，呈報緊急公文，并按需同步安排有關(guān)保險及付款工作。6. 7.6聯(lián)系運輸供應(yīng)商或集團內(nèi)各航材機構(gòu)及時安全地將重大航材運