船舶輪機(jī)檢驗常見缺陷及排除措施分析研究

1、船舶輪機(jī)檢驗常見缺陷及排除措施分析研究船舶輪機(jī)檢驗常見缺陷及排除措施分析研究摘耍：本文針對船舶輪機(jī)檢驗過程中常見的缺陷以及排除缺 陷的相關(guān)的原則、方法進(jìn)行了分析，最后得到了具體排除輪機(jī)缺陷的 措施。abstract： this paper analyzes the common defects in turbine inspection process as we 11 as the related principle and methods, finally gets the troubleshoot measure關(guān)鍵詞：輪機(jī)檢驗；常見缺陷；原則方法；排除措施key words： turb

2、ine inspection； comm on defects； principles and methods； troubleshoot measure中圖分類號：u692. 7文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a文章編號：1006-4311(2014) 17-0039-020引言近年來隨著科學(xué)技術(shù)以及我國航海技術(shù)的快速發(fā)展，船舶輪機(jī)的 工作性能與工作效率已經(jīng)有了較大的進(jìn)步，而且輪機(jī)自動化技術(shù)的應(yīng) 用也逐漸的普及化和現(xiàn)代化。但是隨著自動化技術(shù)的應(yīng)用，越來越多 的設(shè)備及原件的數(shù)量和復(fù)雜程度也在相應(yīng)的增加，這就給船舶輪機(jī)帶 來的更多的安全隱患。因此如何有效的加強(qiáng)輪機(jī)檢驗工作便顯得日益 重要。輪機(jī)檢驗的關(guān)鍵目的在丁找出

3、輪機(jī)中顯性的或隱藏的常見缺陷, 并針對不同的缺陷制定相應(yīng)的排除措施，提高輪機(jī)的質(zhì)量和使用壽命。1船舶輪機(jī)常見缺陷總結(jié)1.1主機(jī)安裝及冷卻系統(tǒng)的缺陷輪機(jī)主機(jī)部分通常的缺陷主要 表現(xiàn)為機(jī)械原因引起的問題以及冷卻原因引起的問題。由機(jī)械原因引起的問題主耍形式為連接螺栓的松動和出現(xiàn)位移 現(xiàn)象，兩種情況的出現(xiàn)一方面是因為主機(jī)的轉(zhuǎn)速較高、振動較大容易 造成連接螺栓的松動及位移，這屬于客觀因素；另一方面是由于人為 造成的，是因為在進(jìn)行螺栓擰緊工作時預(yù)緊力沒有達(dá)到規(guī)定要求，這 樣在長時間的使用過程屮也會造成螺栓發(fā)生松動及位移，這屬于主觀 因素。而當(dāng)連接螺栓發(fā)生松動甚至位移之后就會造成主機(jī)部分的尾端 發(fā)牛:偏移，

4、長期使用過程中就會引起機(jī)體磨損嚴(yán)重，將大幅度降低主 機(jī)的使用壽命以及使用可靠性。由冷卻原因引起的問題主要形式為缸蓋或缸套在冷卻的過程中 出現(xiàn)炸裂的現(xiàn)象，此類情況的出現(xiàn)主要是由在冷卻過程中溫度突然的 驟升驟降而材料不足以承擔(dān)如此大的溫度變化而造成的。1.2輪機(jī)輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)缺陷船舶輪機(jī)的輔助系統(tǒng)主要指的是 輪機(jī)原料的供給系統(tǒng)，而供給系統(tǒng)中常見的兒種缺陷為通道的缺陷, 燃油艙的缺陷以及滑油艙的缺陷，具體的缺陷模式有：燃油艙與滑 汕艙之間的隔離工作沒有做好，導(dǎo)致兩者之間互相有滲漏，出現(xiàn)兩種 油混合在一起的現(xiàn)象。而一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象，輕則會導(dǎo)致原料的利用 率大大較低，重則會導(dǎo)致原料供給系統(tǒng)故障，最終會導(dǎo)

5、致船舶輪機(jī)停 止工作。輪機(jī)主機(jī)在設(shè)計以及制造過程中沒有考慮充分，導(dǎo)致主機(jī) 上的密封閥密封性沒有達(dá)到要求，這樣主機(jī)工作吋燃燒室內(nèi)的高溫燃 氣在內(nèi)部壓力不斷增大的情況下就會外泄，而在密封閥漏氣的地方極 易引起金屬材質(zhì)部件的熔化與銹蝕。另一方面，如果沒有對燃油進(jìn)行 嚴(yán)格的質(zhì)量控制而使用劣質(zhì)油的話，在燃燒過程中會產(chǎn)住大量的氣體 燃燒牛成物。這些氣體豐成物具有強(qiáng)腐蝕性，長吋間存在就會對密封 閥與周圍部件造成嚴(yán)重破壞，形成損壞或腐蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重縮短主機(jī)的 使用壽命。一方面，消防泵內(nèi)部壓力不足導(dǎo)致沖水速度不夠，無法 對消防水路的管道進(jìn)行充分的清洗，導(dǎo)致消防管路出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象；另 一方面，由于操作習(xí)慣，很多船舶將

6、壓縮空氣管路直接接入海水箱, 在長期的使用過程中會堆積大量的異物，最終會導(dǎo)致海水箱的堵塞。1.3輪機(jī)安全系統(tǒng)的缺陷現(xiàn)在的船舶系統(tǒng)中大多數(shù)會有安全系 統(tǒng)，而設(shè)置安全系統(tǒng)的初衷也是為了保證船舶系統(tǒng)的安全性，但是由 于使用不當(dāng)或者沒有引起足夠的重視，安全系統(tǒng)非但不會增加船舶運(yùn) 行的安全性反而會為船舶的正常運(yùn)行帶來嚴(yán)重的安全隱患。在輪機(jī)檢 驗過程中，常見的安全系統(tǒng)缺陷模式有：輪機(jī)機(jī)艙與其他艙位之間 沒有安全的擋火裝置，如果在輪機(jī)機(jī)艙中發(fā)生火災(zāi)，火勢就會很容易 的蔓延到其他的艙中，造成更嚴(yán)重的損失。機(jī)艙內(nèi)部的燃?xì)夤艿涝O(shè) 計不合理，一些妥全系統(tǒng)屮的燃?xì)夤艿雷龀蓮澢鸂顟B(tài)，不利于燃油艙 內(nèi)的空氣流通，長期使用

7、會造成可燃?xì)怏w在機(jī)艙內(nèi)部聚集，在一定的 條件下就會引發(fā)嚴(yán)重的火災(zāi)甚至是爆炸。安全系統(tǒng)中的消防系統(tǒng)存 在缺陷，主要表現(xiàn)為兩個方面：一方面消防泵中水壓不足，噴射的距 離范圍有限，在發(fā)生火災(zāi)吋無法及時有效的進(jìn)行滅火；另一方面表現(xiàn) 在出水的方式有待改善，輪機(jī)火災(zāi)的發(fā)生大多數(shù)是由燃油外泄引發(fā)的, 而一般的水槍出水方式為柱狀，這樣的出水方式很容易導(dǎo)致火災(zāi)進(jìn)一 步擴(kuò)散，此吋不但不能及吋的滅火還會導(dǎo)致火災(zāi)的蔓延，造成更大的 損失。2輪機(jī)缺陷排除的原則和方法2. 1缺陷排除時遵守的原則當(dāng)我們通過檢驗檢查出輪機(jī)缺陷時, 我們一般按照三個原則進(jìn)行排除：優(yōu)先考慮常見缺陷原則。當(dāng)發(fā)現(xiàn) 輪機(jī)缺陷吋，我們通常先尋找較為常見

8、的缺陷的原因進(jìn)而找到排除缺 陷的具體措施，如果不能及時的找出常見缺陷的責(zé)任，就要從不常見 缺陷原因中尋找，以此類推直至找到原因為止。優(yōu)先考慮外部原因 原則。在進(jìn)行查找缺陷原因時優(yōu)先考慮外部較為直觀的原因造成的缺 陷，在外部原因排除后仍不能有效解決缺陷的情況下考慮內(nèi)部原因造 成的缺陷。由簡單到復(fù)雜原則。這是對前兩個原則的簡單總結(jié)，能 夠造成輪機(jī)缺陷的原因有很多，當(dāng)我們不清楚具體原因吋就要從簡單 著手，這樣能夠較大程度提高排除缺陷的效率。2.2排除缺陷的方法 在查明造成缺陷的原因z后，通常會采取 三種方法進(jìn)行缺陷排除：借助于壓力表進(jìn)行缺陷的排除；在排除 過程中重點(diǎn)關(guān)注設(shè)備的維修及保養(yǎng)的歷史記錄；要

9、借助于一定的現(xiàn) 代化設(shè)備進(jìn)行缺陷排除，可有效的縮小缺陷的范圍，提高缺陷排除的 效率。<!-endprint-> <!-startprint-> 3 缺陷排除的具 體措施3. 1主機(jī)安裝及冷卻系統(tǒng)的缺陷的排除措施加強(qiáng)螺栓擰緊過程 中的預(yù)緊力的控制，按照一定的比例對所要安裝的螺栓進(jìn)行較配加固, 一般較配加i古i比例不少于15%,并對磨損嚴(yán)重的部件及吋維護(hù)或更換， 對發(fā)生松動或偏移的螺栓要進(jìn)行重新的校準(zhǔn)。此外在缸蓋或缸套設(shè)計 及制造過程中，對溫差的最大變化幅度以及材料的冷熱變化承受能力 進(jìn)行確認(rèn)，選擇最佳的設(shè)計方案。為及時有效的測量系統(tǒng)內(nèi)部的氣壓， 在冷卻水路上安裝安全閥，避

10、免水路系統(tǒng)內(nèi)部的氣壓出現(xiàn)驟升驟降的 現(xiàn)象，進(jìn)而避免由此原因造成的缸蓋或缸套的炸裂現(xiàn)象。3.2輪機(jī)輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)缺陷的排除措施在燃油艙與滑油艙 之間設(shè)置高壓水艙或者空艙進(jìn)行隔離，或加大兩艙之間的距離，從根 本上杜絕兩種油z間的和互滲透；增加燃油艙與滑油艙的密封性能， 防止?jié)B透。輪機(jī)主機(jī)在設(shè)計制造過程中充分考慮密封閥的密封性能, 裝配完成后進(jìn)行壓力試驗，確保密封閥密封良好，沒有氣體泄漏；在 采購船舶用燃油的過程中，層層把關(guān)進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量控制，確保船舶用 油為合格，從根源上杜絕腐蝕性氣體燃燒物的出現(xiàn)。在消防泵外部 管路容易滿足的位置裝上截止閥，隨時保證內(nèi)部壓力滿足要求，定時 對消防水路的通道以及海水箱

11、進(jìn)行徹底清洗，避免相關(guān)部件的堵塞。3.3輪機(jī)安全系統(tǒng)的缺陷的排除措施 在輪機(jī)機(jī)艙內(nèi)安裝有效 的防火裝置，及時關(guān)閉防火裝置避免火勢的蔓延，避免火災(zāi)造成損失 的進(jìn)步擴(kuò)大。在內(nèi)部燃?xì)夤艿赖脑O(shè)計時充分考慮到燃?xì)獾募皡寂?出性，盡量避免大范圍的管路彎曲現(xiàn)象；加裝增壓設(shè)備，增加可燃?xì)?體的排出效率并定時對燃?xì)夤艿肋M(jìn)行疏通，避免燃?xì)忾L時間聚集。 及時維護(hù)或更換不能有效滿足要求的消防系統(tǒng)，及吋對消防系統(tǒng)的壓 力進(jìn)行檢測，確保消防系統(tǒng)內(nèi)部的壓力隨時滿足要求；同吋設(shè)計更加 多樣化的水槍結(jié)構(gòu)，滅火吋使用水柱或者水霧兩種不同用途的消防水 槍；同時各部門加強(qiáng)檢查力度，及時的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，將安全系 統(tǒng)的缺陷扼殺在搖籃之中。4結(jié)論如今，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們也越來越重視輪機(jī)檢驗，更多 的現(xiàn)代化的檢驗設(shè)備也逐漸的應(yīng)用到了輪機(jī)檢驗中。但輪機(jī)檢驗仍是 一個艱辛漫長的道路，