一帶一路倡議下的海西跨境電商物流發(fā)展模式探索

1、    “一帶一路”倡議下的海西跨境電商物流發(fā)展模式探索    王麗惜摘           要  隨著“一帶一路”政策的實施，大量的電商企業(yè)開始進入跨境電商市場，海西經濟區(qū)得益于其政策與地理優(yōu)勢，跨境電商也迅速發(fā)展起來，但與之配套的跨境電商物流存在很多問題，對海西跨境電商物流模式進行分析，指出海西跨境電商物流存在的困境，最后立足實際情況探索海西跨境電商物流的發(fā)展方向。關    鍵   詞  “一帶一路”;海西;跨境電商物流 

2、 u652.1+2               文獻標志碼  a              2096-0603（2020）26-0024-022013年9月和10月我國提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想，簡稱“一帶一路”。在“一帶一路”倡議的提出并不斷付諸實施中，大量的扶持政策也隨之而來，加上與沿線多個國家的深入合作，跨境電商產業(yè)開始快速發(fā)展，中國商務部研究院電子商務研究所發(fā)布的我國跨境電子商務發(fā)展報告20

3、19指出，2018年，中國海關驗放的跨境電商進出口總額為1347億元，增長率為49.3%。海峽西岸經濟區(qū)指的是以福建省為主要區(qū)域，涵蓋臺灣海峽西岸、廣東東部、浙江南部、江西東部，南北分別與珠江三角洲、長江三角洲銜接的地域經濟綜合體。中央重視“海西經濟區(qū)”并給予政策支持，加上“一帶一路”的背景下，海西經濟區(qū)的跨境電商也如火如荼地發(fā)展起來，迅猛發(fā)展的跨境電商業(yè)務對跨境電商物流提出一定的要求。一、海西跨境電商物流模式分析目前，海西跨境電商存在多樣化的物流模式，主要的跨境電商物流方式有國際快遞、國際平郵、國際空運、國際海運、海外倉等。（一）國際快遞1.商業(yè)快遞商業(yè)快遞的典型企業(yè)有ups、dhl、fed

4、ex和tnt四大快遞及順豐速運。這些快遞公司的實力比較雄厚，具有比較完善的物流網(wǎng)絡和物流信息系統(tǒng)，能比較快速地將貨物送到目的地，一般24個工作日就能送達，丟失率也比較低，服務質量比較好，能實現(xiàn)“門到門”，所以很多電商企業(yè)會考慮這種方式。但是這種方式對托運物品的限制比較嚴格，價格比較貴，適合那些價值比較高、有一定重量、時效要求高、利潤比較高的貨物。2.國際郵政速遞國際郵政速遞主要有中國大陸ems、新加坡ems、usps（美國郵政）、parcel force（英國郵政）以及e郵寶、e特快業(yè)務。ems即特快專遞郵件業(yè)務，是中國郵政速遞物流與各國（地區(qū)）郵政合作開辦的寄遞特快專遞郵件的一項服務，由于是

5、合作開辦，其在各國或各地區(qū)的郵政、海關、航空擁有優(yōu)先處理權，這是ems優(yōu)于商業(yè)快遞的地方，還有投遞網(wǎng)絡大、價格比較實惠、清關快、清關失敗可免費運回、可走敏感貨物等優(yōu)點，但是速度較慢，查詢網(wǎng)站信息滯后，一票貨只能走一件。3.專線物流這種跨境物流路線是專用的物流線路，起點、目的地、運輸工具、運輸路線基本固定。目前開通的專線主要有燕文專線、中東專線、中美專線、中俄專線、中澳專線等。國際物流專線速度比郵政小包快，價格比國際快遞低，但是覆蓋范圍有限，所以適合那些量大、時效性要求不高或者路線比較固定的跨境貨物。（二）國際平郵1.郵政小包如中國郵政小包、香港小包、新加坡小包、瑞士郵政小包、瑞典小包、荷蘭小包

6、等。郵政小包即通過郵政空郵服務寄往國外的小郵包，有掛號小包和平郵小包。郵政小包運費比較便宜，清關能力強，享有“綠色通道”，屬于民用包裹，能郵寄的貨物種類比較多。因此，郵政小包在跨境電商中的使用率最高，在海西跨境貨物寄送中也普遍運用。但也存在一定的缺點，限重嚴格，一般2kg以內，在阿富汗低至1kg以內;速度較慢，如在俄羅斯、巴西曾長達40天;查詢不便，很多國家不支持全程跟蹤?？偟膩碚f，郵政小包的性價比仍然比較高，適合那些重量較輕、價值低、時限要求不高、無須一直查詢的貨物。2.郵政大包中國郵政大包也稱中郵大包，是中國郵政提供的區(qū)別郵政小包的業(yè)務。是中國郵政國際普通包裹三種服務方式中的航空運輸方式，

7、可寄達全球200多個國家，適用于對重量稍重但時效性要求不高的貨物。（三）海外倉海外倉是指賣家在本國以外的銷售所在地建設或者租賃倉庫，通過調研預測，提前將貨物通過空運、海運或者快遞到倉庫，做好儲存工作，當顧客從網(wǎng)上下訂單后，直接從當?shù)貍}庫出貨的模式。隨著跨境電商的發(fā)展及消費者的要求增多，現(xiàn)在越來越多的跨境電商企業(yè)開始使用海外倉。海外倉模式本地配送的時效性強，退換貨方便，就地發(fā)貨吸引更多的當?shù)叵M者，顧客滿意度比較高。但是也存在資金投入多、需要專業(yè)人員管理、庫存壓力比較大的缺點。因此規(guī)模不是很大，業(yè)務量一般的跨境電商企業(yè)一般比較難獨立建設海外倉。二、海西跨境電商物流存在的困境“一帶一路”倡議的推動

8、下，立足海西地理位置優(yōu)勢、政策優(yōu)勢，海西跨境電商抓住機會努力成長，但跨境物流的發(fā)展卻比較滯后，存在物流成本高、運輸方式混亂、售后服務難實現(xiàn)等困境。（一）物流成本高跨境電商訂單很大一部分都存在小批量、批次多、地理位置分散的特點，導致運送成本加大。加上通關手續(xù)煩瑣、不確定性因素多，有時候會在海關停滯許久，增加了很多費用。在跨境寄送過程中，可能涉及多個國家，政策、文化、習慣的不同也影響著跨境物流的順利完成。多重因素影響下，跨境物流成本一直居高不下。（二）未能選擇合理的跨境物流模式跨境物流模式有很多種，有些跨境電商企業(yè)在低費用的驅使下選擇了郵政小包或大包的方式，卻因寄送時間過長，顧客滿意度降低，采用了

9、高速的國際快遞方式，及時將貨品送到顧客手里，完成交易后，高物流費用、低價值產品卻使利潤所剩無幾。海外倉模式可以降低運輸成本，并實現(xiàn)就地配送，但建設成本高，預估錯誤情況下庫存占用資金高，企業(yè)損失嚴重。（三）售后服務難實現(xiàn)在我們國內，顧客退換貨的情況很常見，過程也很簡單?？缇畴娚讨校惩忸櫩鸵灿型藫Q貨的需求，但沒有海外倉的電商企業(yè)很難滿足顧客的這個要求，即使提供了這個服務，跨境電商物流過程的繁雜會使整個交易周期時間過長，消磨了顧客的耐心。而有借用平臺海外倉的電商企業(yè)，也僅僅提供了退貨服務，沒有換貨服務，不完善的售后服務降低了顧客的購買欲望。三、海西跨境電商物流發(fā)展模式優(yōu)化方向（一）一般貿易式的物流

10、模式在跨境電商發(fā)展歷程中，大量新的跨境物流模式逐漸興起并成熟，但如果跨境電商企業(yè)只是運用線上銷售下訂單的形式，線下仍然以一般貨物通關的方式進行貿易往來，那么物流模式可以采取傳統(tǒng)物流模式，因為在長期積累的貿易經驗下，對這樣的模式比較熟悉，資料準備、通關速度都比較快，特別是一些b2b的跨境電商企業(yè)，無須跟風發(fā)展新的跨境物流模式，從自身角度看更適合采用傳統(tǒng)的物流模式。（二）形成物流聯(lián)盟，聚合運輸海西中小跨境電子商務企業(yè)因為業(yè)務量的限制，規(guī)模不大、實力不足，靠一己之力難以在目標銷售地建立物流聯(lián)絡點的情況下，可以由多家企業(yè)形成物流伙伴關系。一方面，將聯(lián)盟中有同樣目的地物流需求的企業(yè)集中起來，統(tǒng)計出貨量，

11、共同出資建立物流聯(lián)絡點，并與當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)合作，聯(lián)盟內部信息共享、共擔風險、相互信任、共享收益。另一方面，將聯(lián)盟的貨物統(tǒng)一聚集起來，統(tǒng)一運輸、統(tǒng)一清關，降低物流成本。（三）建設海外倉并合作，信息共享海外倉模式是近期以來比較受歡迎的跨境電商物流模式，這種模式可以規(guī)?；\輸，縮短通關時間，降低單位物流成本，提高配送時效性，完善售后服務。因此，海西大型跨境電商企業(yè)可以根據(jù)自己的實力建設海外倉，中小企業(yè)可以視情況使用平臺的海外倉。同時運用共享理念，試著搭建海外倉聯(lián)盟，優(yōu)勢互補，有效整合資源。同時，針對目標市場的調研數(shù)據(jù)和相關情況實現(xiàn)信息共享，減少滯銷品數(shù)量，共同降低庫存壓力。（四）嘗試發(fā)展第四方物流第四方物流是一個供應鏈的集成商，它對企業(yè)內部具有互補性的供應商所有的不同資源、能力和技術能進行整合和管理，并提供一套供應鏈解決方案。第四方物流可以為客戶定制合適的方案，滿足顧客的多樣化需求，并能使整條供應鏈上的企業(yè)受益。在這種模式下，電商企業(yè)可以專心發(fā)展自己的主營業(yè)務，顧客也能獲得最優(yōu)質的服務。四、結語“一帶一路”倡議的提出給海西跨境電商的發(fā)展帶來了機遇，但電商企業(yè)要意識到跨境電商企業(yè)的發(fā)展離不開跨境物流的支持，面對各種跨境電商物流困境，要積極應對，尋找合適的跨境電商物流模式。參考文獻：1王希鵑，張啟慧.“一帶一路”背景下跨境電商物流模式的創(chuàng)