北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2014年4月）

1、    北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2014年4月）    2014年4月天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發(fā)布21次，指數上旬至中旬振蕩回落，下旬迅速反彈（見圖1）。4月122日，歐洲、地中海等航線運價呈回落態(tài)勢，指數持續(xù)下滑，累計下跌38.07點，累計跌幅為5.48%；4月2330日，歐洲、地中海航線運價上揚，波斯灣航線運價大幅攀升，指數漲勢顯著，并在4月29日迅速突破700點，單日漲幅為9.99%。4月30日指數收于761.09點，比3月31日累計上漲66.11點，累計漲幅為9.51%。（1）歐地航線 3月末船公司集中調漲運價并未對市場

2、帶來明顯沖擊，航線船舶裝載率尚可；因此，盡管4月上旬至中旬運價有所回落，但在貨量支撐下，運價跌幅較小。由于市場需求活躍，加之在市場持續(xù)升溫的同時，船公司又對運力實施小幅收緊，導致月末爆艙現(xiàn)象突出，促使船公司再次執(zhí)行運價調漲計劃。月末運價迅速攀升：歐洲分航線運價指數最終收于750.03點，當月累計上漲6.40%；地東、地西分航線運價指數最終分別收于759.24點和974.48點，當月分別累計上漲13.65%和13.91%。經濟方面，歐盟委員會近日公布，歐元區(qū)4月消費者信心指數為 8.06，較3月有所攀升，并創(chuàng)2007年10月以來最高水平。消費者信心不斷增強或將帶動后期貿易增長。（2）美國航線 在

3、貨量穩(wěn)步回暖以及談判季臨近等因素的推動下，月初至月中運價整體穩(wěn)中有升；進入月末，隨著年度合約談判趨近尾聲，之前助推運價上揚的動力有所減弱，盡管貨量增勢不改，但由于運力投放速度相對較快，運價提振幅度較之前略有收窄。美西分航線運價指數最終收于727.61點，當月累計上漲4.45%；美東分航線運價指數最終收于855.11點，當月累計上漲1.38%。經濟方面，據美國當地媒體報道：美國制造業(yè)活動升溫，經濟穩(wěn)步回暖；與此同時，美國失業(yè)救濟人數減少，消費者信心增強。各方面利好數據為市場整體需求攀升帶來動力。（3）南美航線 整體市場貨量不佳，船公司月初的南美東航線運價調漲以及月中的南美西和中南美航線運價調漲成果均未能維持，運價呈現(xiàn)不同程度的回落態(tài)勢。南美東航線受收貨地巴西世界杯假期影響，出貨量尤為低迷，運價跌幅明顯，分航線運價指數最終收于550.58點，較月內最高點758.60點下跌27.42%；南美西和中南美航線運價跌幅相對緩和，分航線運價指數最終分別收于846.05點和723.42點，較月內最高點分別下滑5.65%和2.31%。（4）波斯灣航線 由于艙位較為緊張，船公司傾向于裝載輕貨，限重提價現(xiàn)象普遍，重貨運價攀升明顯。齋月前的集中出貨導致月末艙位更為緊張，運