分析EVA視角的經(jīng)營效益

1、    分析eva視角的經(jīng)營效益    楊倩摘 要：一個(gè)企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)的最主要的目的就是獲得經(jīng)營效益，可以所一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益狀況直接決定企業(yè)的發(fā)展，因相關(guān)人員必須注重企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升，這對于企業(yè)而言是極為重要的。eva是一種重要的化學(xué)聚合物，其能衍生出多種產(chǎn)品，相關(guān)人員必須對其加以重視。關(guān)鍵詞：eva；經(jīng)營效益；企業(yè)運(yùn)作1.前言eva用途廣泛，但其耐熱性差，可通過交聯(lián)提高其使用溫度。eva常用過氧化物進(jìn)行交聯(lián)，雖然硅烷交聯(lián)改性聚烯烴經(jīng)濟(jì)易行，但硅烷交聯(lián)eva研究應(yīng)用很少。有研究用eva來改性硅烷交聯(lián)聚乙烯聚乙烯。eva可用作pp的增韌改性劑，其在增韌pp

2、的同時(shí)，還可以提高材料的斷裂伸長率、流體流動(dòng)速率和表面光澤度。eva易燃，燃燒時(shí)熱釋放速率大、熔融滴落、產(chǎn)生大量有毒煙霧，但其與無機(jī)物相容性好，可通過高填充mh和氫氧化鋁等無機(jī)水合物阻燃劑對其阻燃改性。2.提升eva材料經(jīng)營效益的重點(diǎn)2.1提升eva材料的阻燃性以eva為主要原料，mh和ath為阻燃劑，同時(shí)加入mca，通過熔融共混制得eva阻燃復(fù)合材料，測試了復(fù)合材料的阻燃性能；并采用熱失重分析儀（tga）對mca、mh、ath及eva的分解溫度區(qū)間進(jìn)行分析，探討分解溫度區(qū)間的匹配度對mca在eva/mh和eva/ath復(fù)合材料中的阻燃效果的影響，隨著mh添加量的增加，復(fù)合材料的loi值從32

3、.0%上升到37.9%；隨著ath添加量的增加，復(fù)合材料的loi值從30.2%上升到34.2%。當(dāng)mh和ath質(zhì)量分?jǐn)?shù)為60%時(shí)，復(fù)合材料的ul-94測試可達(dá)到v-0級(jí)。相比而言，在同等添加量時(shí)，mh阻燃體系的loi值高于ath阻燃體系，且mh的抗滴落性能優(yōu)于ath。mca的加入會(huì)使復(fù)合材料的loi值不斷下降，這是由于純mh或者ath在分解過程中氣體釋放速率比較緩慢，有氧化鎂和氧化鋁固相生成，隨著mca加入量的增加，氣體的釋放速率大大增加，這些氣體破壞了原有的炭層。tga測試結(jié)果顯示，eva/mh/mca復(fù)合材料的tmax更高，具有更高的熱穩(wěn)定性，eva/mh/mca復(fù)合材料的最終成炭量較ev

4、a/ath/mca提升得更多，說明mca在eva/mh體系促進(jìn)成炭效果更好，mca與mh的協(xié)同阻燃作用更強(qiáng)。2.2降低eva型降凝劑對柴油潤滑性能的影響柴油調(diào)和是每個(gè)煉廠的一項(xiàng)重要工作，低溫流動(dòng)性是柴油調(diào)和的重要性能指標(biāo)之一。柴油低溫流動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到柴油機(jī)供給系統(tǒng)能否正常供油，同時(shí)還影響到柴油在低溫下的儲(chǔ)藏與運(yùn)輸。乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（eva）作為目前常用的效果較好的柴油低溫流動(dòng)改劑（或降凝劑），某石油公司0#車用柴油調(diào)和中起到了重要的作用。同時(shí)隨著低硫柴油生產(chǎn)中普遍采用了苛刻的加氫脫硫工藝，柴油中含氧、含氮化合物以及多環(huán)、雙環(huán)芳烴的含量也隨之降低，降低了柴油的潤滑性能，因此抗磨劑的

5、加入也成為柴油調(diào)和的關(guān)鍵步驟之一。鑒于實(shí)際0#車用柴油調(diào)和中，eva型降凝劑的加入會(huì)減弱柴油的潤滑性能，致使磨痕直徑變大，因此小試實(shí)驗(yàn)時(shí)，在原有調(diào)和方案加入100ppm脂肪酸型抗磨劑的基礎(chǔ)上又增加抗磨劑的比重。436m，超出內(nèi)控指標(biāo)，這也與原先預(yù)期的結(jié)果相違背。同時(shí)考慮到單獨(dú)加入60ppm降凝劑時(shí)，調(diào)和柴油的磨痕直徑變化很小，可以認(rèn)為抗凝劑的加入對空白樣的潤滑性能影響很小。綜合上述因素，可知當(dāng)降凝劑和抗磨劑同時(shí)加入時(shí)，降凝劑提高柴油低溫流動(dòng)性能的同時(shí)，削弱了其潤滑性能，即對抗磨劑起到一定的負(fù)協(xié)同效應(yīng)，這也與實(shí)際生產(chǎn)相吻合。這是因?yàn)?，從分子結(jié)構(gòu)上來說，脂肪酸型抗磨劑聚合物分子中含有少量的未反應(yīng)脂

6、肪酸以及空白樣中含有的極少量酸性物質(zhì)，當(dāng)酸值較高時(shí)，這些酸性官能團(tuán)與eva型降凝劑分子表面的強(qiáng)堿性極性官能團(tuán)發(fā)生中和反應(yīng)，破壞抗磨劑膠體中心，生成含羧酸的鈣鹽和鎂鹽等，從而增加了對金屬表面的磨損，在一定程度上削弱了柴油的潤滑性能。采用新的0#車用柴油調(diào)和方案，即在原調(diào)和方案的基礎(chǔ)上，用60ppmeva型降凝劑替代11.5%煤油的調(diào)入，同時(shí)加入170ppm脂肪酸型抗磨劑，所調(diào)和的0#車用柴油能更好滿足0#國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在0#車用柴油調(diào)和中，eva型降凝劑的加入能夠明顯提高柴油產(chǎn)品的低溫流動(dòng)性能，即有效降低了其凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)。但對抗磨劑的加入產(chǎn)生一定的負(fù)協(xié)同效應(yīng)，削弱了抗磨劑對柴油產(chǎn)品潤滑性能的提

7、高，并在分子層次上，給予該負(fù)協(xié)同效應(yīng)進(jìn)行簡要的闡述。新的國柴油調(diào)和方案的存在，不僅具有與原柴油調(diào)和方案相比更好的產(chǎn)品質(zhì)量，適應(yīng)當(dāng)前的生產(chǎn)需要，而且增加了本廠煤、柴油產(chǎn)品生產(chǎn)的靈活性，從而更利于根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)狀況以及煤、柴油的經(jīng)濟(jì)效益做出合理的調(diào)整，最終保證了本公司的柴油品質(zhì)，并為煤、柴油平衡乃至整個(gè)公司的物料平衡提供技術(shù)支持。2.3加強(qiáng)材料和工藝水平的提升不同的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)材料都會(huì)在一定程度上對eva熱熔膠耐老化性能產(chǎn)生著制約作用，因此在eva熱熔膠研發(fā)過程中需要加強(qiáng)對材料選擇和生產(chǎn)工藝控制的監(jiān)管，將eva熱熔膠耐老化性能的影響因素控制在合理范圍內(nèi)。eva熱熔膠產(chǎn)品不同的熔點(diǎn)與結(jié)晶度主要是與v

8、a含量多少有直接的聯(lián)系，通常醋酸乙烯酯的含量越多，則熱熔膠產(chǎn)品的熔點(diǎn)和結(jié)晶度都會(huì)與之下降。如果eva溶體指數(shù)增加，那么產(chǎn)品的硬度、粘度與強(qiáng)度都會(huì)產(chǎn)生規(guī)律性下降，使eva老化過程加速。粘接性是熱熔膠產(chǎn)品性能的主要體現(xiàn)，如果eva含量與va含量都不斷增加，那么粘接性也會(huì)不斷提高；eva和va含量不同，會(huì)導(dǎo)致和其他添加物之間發(fā)生化學(xué)或物理反應(yīng)和作用時(shí)間產(chǎn)生一定的差異性。eva熱熔膠老化因素主要是由于在生產(chǎn)中生產(chǎn)工藝產(chǎn)生偏差所導(dǎo)致，如混煉時(shí)間、混煉溫度、加料順序等，只有對這些因素充分把握，才能延緩eva熱熔膠老化速度。在研究過程中將攪拌斧加熱100，將增粘樹脂、eva、防老劑和石蠟等材料加入到攪拌釜中

9、，一邊投料一邊攪拌，等到所有固體全部融化和攪拌均勻后，對eva熱熔膠耐老化性能進(jìn)行取樣檢測。3.結(jié)束語eva視角下的經(jīng)營效益分析更加有利于企業(yè)發(fā)展，相關(guān)人員必須加強(qiáng)對其的重視，積極的采取措施增加對eva含義的理解，盡可能的確保企業(yè)能夠在eva視角下經(jīng)營效益可以獲得進(jìn)一步的提升，這對于企業(yè)而言是極為重要的，eva指標(biāo)是衡量一個(gè)企業(yè)盈利狀況的最合理的指標(biāo)之一，其可以作為企業(yè)決策制定和實(shí)施的依據(jù)。參考文獻(xiàn)：1荊鵬，劉峰，王曉蕾，叢玉鳳，黃瑋，王永林.新型家具封邊用eva熱熔膠的制備j.化學(xué)與粘合，2017，32（02）：35-37.2殷錦捷.馬來酸酐接枝改性eva熱熔膠的研究j.中國膠粘劑，2015（05）：18-21.3spikesha，weidp.fuellubrieity-fundamentalsandreviewj.fuelsintemationa1，2016（1）：45-65.4王春萍.低硫