化工過(guò)程機(jī)器復(fù)習(xí)資料廣東石油化工學(xué)院

1、一、泵的分類：按泵的工作原理和結(jié)構(gòu)形式，分為三類：泵葉片泵（透平泵）容積式泵往復(fù)泵：活塞泵，柱塞泵，隔膜泵轉(zhuǎn)子泵：齒輪泵，螺桿泵，滑片泵離心泵軸流泵混流泵旋渦泵 其他類型泵（流體作用泵）三、離心泵的主要性能參數(shù)： 揚(yáng)程:揚(yáng)程是單位質(zhì)量的液體從泵的進(jìn)口法蘭進(jìn)入至泵的出口法蘭處能量的增值，用H表示，單位m 理論揚(yáng)程：為泵的作功元件（葉輪）對(duì)流經(jīng)的單位質(zhì)量液體所作的功，用表示 水力損失：沖擊損失、 摩擦阻力損失、局部阻力損失 流量：流量是泵在單位時(shí)間內(nèi)輸送出去的液體量。用Q表示容積流量，單位是m3/s，用G表示質(zhì)量流量，單位是kg/s。理論流量：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)流入泵做功元件內(nèi)的液量 QtQ+qq單位時(shí)間

2、內(nèi)泵容積流量的泄漏量（外部泄漏，內(nèi)部泄漏）有效功率：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)泵排出口流出的液體從泵獲得的能量。 水力功率：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)做功部件所給出的能量。 軸功率：通常指輸入功率，即單位時(shí)間原動(dòng)機(jī)傳遞給泵軸的功，用N表示，單位是W或kW。 Nm 機(jī)械損失功率：外部機(jī)械摩擦損失功率、輪阻損失功率。效率：反映了泵中能量損失的程度。容積效率：v用來(lái)衡量泄漏量的大小，也即密封好壞的指標(biāo)。 水力效率：h 用來(lái)衡量液體流經(jīng)泵時(shí)水力損失大小的指標(biāo)。 機(jī)械效率：m 用來(lái)衡量泵運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦損失及輪阻損失大小的指標(biāo)。 總效率： 用以衡量泵經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)。 允許汽蝕余量：表示泵汽蝕性能的參數(shù)。 允許汽蝕余量NPSH；允許吸上

3、真空度(Hs)a1、注意：在離心泵的銘牌上標(biāo)明的主要性能參數(shù)是以20清水作實(shí)驗(yàn)在最高效率條件下測(cè)得的數(shù)值。2、各性能參數(shù)流量Q、揚(yáng)程H、軸功率N和效率（容積損失、水力損失和機(jī)械損失），了解并熟練掌握特性曲線中各曲線的含義及使用條件。注意最高效率區(qū)的范圍（92max）及用途 3、離心泵特性曲線的換算密度的變化：流體密度的變化僅對(duì)泵的軸功率影響；粘度的變化： 流體粘度增加，流體在泵內(nèi)的能量損失增大，泵的壓頭、流量、效率都下降，而軸功率增加。 轉(zhuǎn)速變化：轉(zhuǎn)速變化量在20以內(nèi)，泵的特性參數(shù)滿足比列定v 葉輪直徑變化：切割量在10以內(nèi)，泵的特性參數(shù)滿足切割定律。四、速度三角形、歐拉方程（掌握應(yīng)用計(jì)算）五

4、、泵性能曲線、管路特性曲線及工作點(diǎn)（如右和下左圖 H- Q特性曲線是選擇和使用泵的主要依據(jù)，一般有“陡降”、“平坦”“駝峰”三種形狀。N-Q曲線是合理選擇原動(dòng)機(jī)功率和操作啟動(dòng)泵的依據(jù)。-Q曲線是檢查泵工作經(jīng)濟(jì)性的依據(jù)。泵最高效率以下58%（一般取7%）范圍內(nèi)所對(duì)應(yīng)的工況為高效工作區(qū)。NPSHr-Q曲線是檢查泵工作是否發(fā)生汽蝕的依據(jù)。 如果改變泵出口閥的開(kāi)啟度，則AB變化，開(kāi)度越大AB越小，曲線變平坦，從圖中的變?yōu)榍€。如果改變A、B液位的高度，則LQ曲線平移，如果液位差增加，則曲線由變?yōu)?六、離心泵串并聯(lián)的選擇（如右上圖）管路特性曲線較平坦， L1，并聯(lián)工作點(diǎn)為 1，串聯(lián)工作點(diǎn)為 l，并聯(lián)工作

5、時(shí)的流量、揚(yáng)程比串聯(lián)時(shí)的要大，故管路特性曲線較平坦時(shí)宜用并聯(lián)來(lái)提高揚(yáng)程及流量。當(dāng)管路特性曲線較陡時(shí)，L3，串聯(lián)的工作點(diǎn)為2，并聯(lián)的工作點(diǎn)為2，此時(shí)串聯(lián)的流量、揚(yáng)程都高于并聯(lián)的流量、揚(yáng)程，宜用串聯(lián)來(lái)提高流、揚(yáng)程。七、汽蝕（掌握計(jì)算）： 汽蝕:把液體汽化、凝結(jié)、沖擊，形成高壓、高頻沖擊載荷，造成金屬材料的機(jī)械剝蝕與電化學(xué)腐蝕破壞的綜合現(xiàn)象稱為汽蝕。汽蝕判別式： Pk>Pv (等于就發(fā)生汽蝕，小于就發(fā)生嚴(yán)重汽蝕)吸上裝置： 倒灌裝置：八、泵相似條件：幾何相似、運(yùn)動(dòng)相似。 幾何相似：運(yùn)動(dòng)相似:對(duì)應(yīng)點(diǎn)同名速度方向一致，比值相等，即速度三角形相似。如果液體密度相同，兩泵的尺寸和轉(zhuǎn)速相差不大時(shí)，認(rèn)為在

6、相似工況運(yùn)行時(shí)，各效率分別相等，則簡(jiǎn)化的相似定律表達(dá)式： - 九、比例定律相似定律的特例 同一臺(tái)泵，若輸送液體不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速由n改變?yōu)閚時(shí)，根據(jù)相似定律，i=1，則在不同轉(zhuǎn)速下相似工況的對(duì)應(yīng)參數(shù)與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系式為十、比轉(zhuǎn)數(shù)，重點(diǎn)掌握概念和應(yīng)用意義；比轉(zhuǎn)數(shù)又稱比轉(zhuǎn)速表征葉輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)性能和葉輪幾何特征的一個(gè)綜合性參數(shù),較全面地反映了風(fēng)機(jī)（或水泵）的特性，綜合了風(fēng)機(jī)（或水泵）的流量、全壓|轉(zhuǎn)速三者之間的關(guān)系。比轉(zhuǎn)數(shù)大，說(shuō)明風(fēng)機(jī)（或水泵）在同流量下，風(fēng)壓（或揚(yáng)程）低；比轉(zhuǎn)數(shù)小，說(shuō)明風(fēng)機(jī)（或水泵）在同流量下，風(fēng)壓（或揚(yáng)程）高。對(duì)于同系列相似的風(fēng)機(jī)，不論其尺寸大小，其比轉(zhuǎn)數(shù)是相等的。葉輪切割的概念：轉(zhuǎn)速固定

7、的泵，僅有一條揚(yáng)程流量曲線。為了擴(kuò)大其工作范圍，可采用切割葉輪外徑的方法，使工作范圍由一條線變成一個(gè)面。若新設(shè)計(jì)的泵通過(guò)試驗(yàn)性能偏高，或用戶使用的性能低于已有泵的性能，即可用這種切割葉輪外徑的辦法來(lái)解決問(wèn)題,葉輪切割前后性能參數(shù)的變化關(guān)系，可近似由切割定律來(lái)表達(dá)： 使用切割定律的切割量不能太大，經(jīng)驗(yàn)表明：允許最大相對(duì)切割量與比轉(zhuǎn)數(shù)有關(guān)。 十一、液體性質(zhì)對(duì)性能影響1.功率N與密度成正比，即密度增加，功率增加；2.密度影響泵的吸入特性，密度增加時(shí)，NPSHa下降，易發(fā)生汽蝕。3.飽和蒸汽壓力對(duì)泵的吸入特性有較大的影響，飽和蒸汽壓上升，NPSHa下降，易汽蝕。4.液體含有雜質(zhì)后，密度增加，粘度增加，

8、使泵的流量Q、揚(yáng)程H、效率下降；且對(duì)機(jī)械密封不利，造成泄漏增加， 容積效率下降。 5.液體粘度增大，損失增加，揚(yáng)程H、流量Q及效率下降；軸功率增加。十二、離心泵零部件，軸向力及平衡方法1 、葉輪：其作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能直接傳給液體，以增加液體的靜壓能和動(dòng)能(主要增加靜壓能)。2 、泵殼 ：其作用是將葉輪封閉在一定的空間，以便由葉輪的作用吸入和壓出液體。泵殼多做成蝸殼形，故又稱蝸殼。由于流道截面積逐漸擴(kuò)大，故從葉輪四周甩出的高速液體逐漸降低流速，使部分動(dòng)能有效地轉(zhuǎn)換為靜壓能。泵殼不僅匯集由葉輪甩出的液體，同時(shí)又是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換裝置。3 、軸封裝置 ：其作用是防止泵殼內(nèi)液體沿軸

9、漏出或外界空氣漏入泵殼內(nèi)。填料密封：是考講填料壓緊在密封室內(nèi)使其抱緊泵軸來(lái)密封的，一般用浸油或涂有石墨的石棉繩。機(jī)械密封：主要的是靠裝在軸上的動(dòng)環(huán)與固定在泵殼上的靜環(huán)之間端面作相對(duì)運(yùn)動(dòng)而達(dá)到密封的目的。波紋管機(jī)械密封：補(bǔ)償機(jī)構(gòu)為波紋管，密封環(huán)（動(dòng)環(huán)或靜環(huán)）和波紋管制成一個(gè)整體，中間沒(méi)有輔助密封圈，取消了滑移O圈及滑移時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，因此減少了一個(gè)泄漏點(diǎn)；同時(shí)減少了補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的摩擦阻力，改善了追隨性。 4. 吸液室的作用： 將液體從吸水管路引入葉輪的進(jìn)口處（引水） 為了使泵有較好的能量性能和汽蝕性能，要求液體流過(guò)吸水室時(shí)水力損失最小且液體流入葉輪進(jìn)口時(shí)速度分布均勻5. 壓液室作用：把葉輪出口處流出

10、來(lái)的液體收集起來(lái)，并把它送入壓水管路，即 收集液流 部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓能（減少水力損失） 消除旋轉(zhuǎn)軸向力：因吸排液口壓力不等也使并非完全對(duì)稱的葉輪兩側(cè)所受液體壓力不等，從而產(chǎn)生了軸向力。不平衡的軸向力會(huì)加重止推軸承的工作負(fù)荷，對(duì)軸承不利，同時(shí)軸向力使泵轉(zhuǎn)子向吸入口竄動(dòng)，造成振動(dòng)并可能使葉輪口環(huán)摩擦使泵體損壞。對(duì)于多級(jí)離心泵來(lái)說(shuō)，一般出口壓力遠(yuǎn)大于入口壓力，所以用平衡力來(lái)消除軸向力就顯得尤其重要。軸向力平衡方法（單級(jí)）：止推軸承；平衡孔；平衡葉片；雙吸葉輪；平衡管；（多級(jí)）：對(duì)稱布置葉輪；平衡鼓；自動(dòng)平衡盤密封；軸承十三、各種類型的泵主要特點(diǎn)。漩渦泵：高揚(yáng)程、小流量 不適宜輸送粘度大的液體往復(fù)泵：

11、流量與泵的揚(yáng)程無(wú)關(guān)，產(chǎn)生任意高的揚(yáng)程，活塞泵在啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)要開(kāi)閥啟動(dòng)。應(yīng)用于壓力高、流量小的各類介質(zhì)。計(jì)量泵（定量泵或比例泵）：用以精確計(jì)量齒輪泵：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，工作可靠、維修保養(yǎng)方便。不宜用在壓力太高的地方。特別適于輸送具有潤(rùn)滑性和不含固體顆粒的液體。 螺桿泵：成本高，適于輸送任何粘度液體，尤其是高粘度和非牛頓液體。屏蔽泵：沒(méi)有動(dòng)密封，不需加潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑性差的介質(zhì)不宜采用。主要用于輸送易燃、易爆、具有放射性或貴重的液體。軸流泵：大流量，低揚(yáng)程高效操作范圍很小十四、泵選用的步驟（要會(huì)看泵的系列型譜）（1）.搜集原始數(shù)據(jù)。（2）.泵參數(shù)的選擇及計(jì)算：HQ。（3）.選型：按照工作要求和運(yùn)行參數(shù)，采

12、用合理的選擇方法，選出均能滿足適用要求的幾種型式，然后進(jìn)行全面的比較，最后確定一種形式。（4）. 校核：型式選定后，進(jìn)行有關(guān)校核計(jì)算，驗(yàn)證所選的泵是否滿足使用要求。如所要求的工況點(diǎn)是否落在高效工作區(qū)，是否大于 第2章 活塞式壓縮機(jī)一、 活塞式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)Ø 工作機(jī)構(gòu)：處理氣體，作功。氣缸、活塞、氣閥等。（填料函、活塞桿、活塞環(huán)）Ø 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)：將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動(dòng)。曲柄、連桿、十字頭等。Ø 機(jī)身：支撐（連接）氣缸部分與傳動(dòng)部分。Ø 輔助系統(tǒng)：保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)。二、掌握級(jí)的實(shí)際循環(huán)過(guò)程特點(diǎn)，工作過(guò)程當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋

13、轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。活塞式壓縮機(jī)的活塞從氣缸蓋處開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開(kāi)進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞式壓縮機(jī)的活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)?？傊?，活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。壓縮機(jī)實(shí)際壓縮循環(huán)

14、由膨脹、吸氣、壓縮、排氣過(guò)程組成。特點(diǎn)：存在余隙、容積存在阻力損失、氣體與接觸壁面存在熱交換、存在泄漏 三、掌握采用多級(jí)壓縮的理由，壓比的分配多級(jí)壓縮：是將氣體的壓縮過(guò)程分在若干級(jí)中進(jìn)行，并在每級(jí)壓縮之間將氣體導(dǎo)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻。理由：（1）節(jié)省功率消耗，中間冷卻器的采用，各級(jí)接近等溫過(guò)程（2）提高氣缸容積利用率（3）降低排氣溫度（4）降低活塞力（降低作用在活塞上的最大氣體力）。 壓縮機(jī)采用多級(jí)壓縮，級(jí)數(shù)的確定一般應(yīng)綜合考慮這樣幾條原則：每一級(jí)的壓縮溫度在允許范圍之內(nèi)；壓縮機(jī)的總功耗最少；機(jī)器結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單，易于制造；運(yùn)轉(zhuǎn)可靠。大型、中型壓縮機(jī)：最省功為原則。小型移動(dòng)壓縮機(jī)：重量輕兼顧省功的

15、原則。特殊氣體壓縮機(jī)：取決于排氣溫度。無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)：取決于排氣溫度。四、掌握氣閥、密封的組成，工作原理；氣閥組成:由閥座、閥片、彈簧與升程限制器四部分組成。 進(jìn)氣閥工作原理：基本過(guò)程即在兩側(cè)壓力差作用下開(kāi)啟，在彈簧力作用下關(guān)閉。排氣閥工作過(guò)程與其相同（1）存在壓力差，進(jìn)氣閥打開(kāi)，氣閥兩側(cè)形成的壓力差p大于彈簧壓緊力、閥片和部分彈簧的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量慣性力之和時(shí)，閥片開(kāi)啟，氣體進(jìn)入氣缸，吸氣開(kāi)始；閥片在氣流推力的作用下，繼續(xù)上升，到達(dá)升程限制器；（2）進(jìn)氣閥關(guān)閉 活塞速度降低，氣流推力減小，氣流推力不足以克服彈簧力時(shí)，閥片離開(kāi)升程限制器，向閥座方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞到達(dá)止點(diǎn)位置時(shí)，閥片恰好落在閥座上，吸氣閥

16、關(guān)閉，吸氣過(guò)程結(jié)束?；钊h(huán)阻塞：軸向，外緣緊貼氣缸鏡面；徑向，環(huán)端面與環(huán)槽貼合。節(jié)流：經(jīng)環(huán)切口節(jié)流降壓；進(jìn)入環(huán)間隙又突然膨脹，產(chǎn)生旋渦降壓。填料密封原理：填料密封的原理和活塞環(huán)類似，即利用阻塞和節(jié)流兩種作用的組合，靠填料的內(nèi)緣和活塞桿相配合，阻止氣缸內(nèi)的氣體通過(guò)氣缸與活塞桿之間間隙泄漏?；钊麠U與氣缸間的密封常采用兩種金屬填料平面填料與錐面填料。它們的密封原理都是靠氣體壓力保證密封的。 金屬填料常用青銅或巴氏合金。五、掌握壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性及調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性1.吸氣壓力降低，而排氣壓力不變時(shí)，對(duì)于單級(jí)壓縮機(jī)，壓力比升高，容積系數(shù)降低，排氣量將明顯下降。吸氣壓力降低，影響各級(jí)壓比回升2.排氣壓力

17、提高，容積系數(shù)下降，排氣量減少。主要影響末級(jí)壓比，功率多半是增加3.壓縮具有較高絕熱指數(shù)的氣體，容積系數(shù)較大，排氣量將比壓縮低絕熱指數(shù)的氣體要大些。所需壓縮功率比絕熱指數(shù)低的氣體大。 4.壓縮密度大的氣體，排氣量略有降低，吸氣終了壓力下降，軸功率增加。氫氣壓縮機(jī)用空氣試車時(shí)要特別防止電機(jī)超載。5.導(dǎo)熱系數(shù)大的氣體，吸氣過(guò)程氣體受熱強(qiáng)烈，具有較低的溫度系數(shù)，使壓縮機(jī)排氣量降低。 6.壓縮機(jī)在一定范圍內(nèi)增加轉(zhuǎn)數(shù)，排氣量會(huì)相應(yīng)增加，不經(jīng)濟(jì)，容積系數(shù)下降，容積系數(shù)下降，壓力系數(shù)降低基于以上原因，增加轉(zhuǎn)數(shù)后，排氣量將不會(huì)成比例的增加。壓縮機(jī)的氣量調(diào)節(jié)（減荷閥、回流、強(qiáng)制頂開(kāi)吸氣閥、部分行程壓開(kāi)吸氣閥、余

18、隙、轉(zhuǎn)速）。壓縮機(jī)的使用者總是根據(jù)裝置或系統(tǒng)所需的最大容積流量來(lái)選擇壓縮機(jī)，然而，壓縮機(jī)的實(shí)際工況卻是隨工藝流程或耗氣設(shè)備的需要而變化的。當(dāng)耗氣量小于壓縮機(jī)的排氣量時(shí)，便需要對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)，以使壓縮機(jī)的排氣量適應(yīng)耗氣量的要求，且保持管網(wǎng)中的壓力穩(wěn)定。 往復(fù)式壓縮機(jī)常用的氣量調(diào)節(jié)方法有以下幾種：減荷閥調(diào)節(jié)減荷閥必須嚴(yán)密不漏，防止關(guān)閉時(shí)少量氣體吸入引起缸內(nèi)溫度急劇升高。多用于中小型空壓機(jī)。減荷閥截?cái)噙M(jìn)氣，使吸氣腔內(nèi)接近真空，在活塞上形成很大的壓差，造成啟動(dòng)困難，使用時(shí)應(yīng)注意。停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)：只能在排氣量極度地大于耗氣量，或貯氣容積很大時(shí)才應(yīng)用。是一種間斷調(diào)節(jié)。從能量消耗角度來(lái)看，此種調(diào)節(jié)是比較經(jīng)濟(jì)

19、的。缺點(diǎn)是：壓縮機(jī)頻繁的啟動(dòng)和停轉(zhuǎn)，使磨蝕加??；當(dāng)用大功率電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，將影響電網(wǎng)的穩(wěn)定等。在生產(chǎn)實(shí)踐中，只有一些微型壓縮機(jī)采用停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。a.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)即通過(guò)改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)排氣量。這種調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是氣量連續(xù)，比功率消耗小，壓縮機(jī)各級(jí)壓力比保持不變，壓縮機(jī)上不需設(shè)專門的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等；但它僅僅廣泛使用在驅(qū)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)的壓縮機(jī)上，如果驅(qū)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，則需要配置變頻器，由于大功率、高壓變頻器價(jià)格昂貴，而且需要大量的維護(hù)、維修工作，因此，目前在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式壓縮機(jī)上很少采用該方法。此外，變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)可能會(huì)對(duì)壓縮機(jī)的工作產(chǎn)生不良影響，如氣閥顫振，部件磨損大、振動(dòng)增加，潤(rùn)滑不充分等

20、等，也限制了該方法的廣泛應(yīng)用。b.余隙腔調(diào)節(jié) 在壓縮機(jī)的氣缸上，除固定余隙容積外，另外沒(méi)有一定的空腔，調(diào)節(jié)時(shí)接入氣缸工作腔，使余隙容積增大，容積系數(shù)減小，排氣量降低，這就是余隙腔調(diào)節(jié)的工作原理。按照補(bǔ)助容積接入的方式不同，又分為連續(xù)的、分級(jí)的以入間斷的調(diào)節(jié)，多用于大型工藝壓縮機(jī)。這種調(diào)節(jié)方式的主要缺點(diǎn)是：通常手動(dòng)調(diào)節(jié)，且響應(yīng)速度慢，一般需與其它調(diào)節(jié)方式配合使用。雖然連通可變補(bǔ)助余隙容積的方法原則上可以實(shí)現(xiàn)0% 100%范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，但系統(tǒng)可靠性較差，易損件多，難于維護(hù)。c.旁通調(diào)節(jié)(回流)排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門與進(jìn)氣管相連接，調(diào)節(jié)時(shí)只要開(kāi)啟旁通閥，部分排氣便又回到進(jìn)氣管路中。這種調(diào)節(jié)方法

21、比較靈活，而且簡(jiǎn)單易行，配上自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)精度也比較高，但是因?yàn)槎嘤鄽怏w的全部壓縮功都損耗掉，所以經(jīng)濟(jì)性差，因此，這種方法適用于偶爾調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)幅度小的場(chǎng)合。d.壓開(kāi)進(jìn)氣閥調(diào)節(jié) 根據(jù)進(jìn)氣閥被壓一過(guò)程的長(zhǎng)短，該方法分類全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥和部分行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥兩種方式。對(duì)于全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)，在吸氣過(guò)程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過(guò)程中，因?yàn)檫M(jìn)氣閥全開(kāi)，吸入的氣體又被全部推出氣缸。假設(shè)某壓縮機(jī)有一個(gè)一級(jí)雙作用氣缸，若只頂一活塞一側(cè)的進(jìn)氣閥，氣量降低50%，如果兩側(cè)同時(shí)頂開(kāi)，則排氣量為零，所以，該機(jī)可實(shí)現(xiàn)氣量0，50%和100%三級(jí)調(diào)節(jié)?？梢?jiàn)，全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥的調(diào)節(jié)幅度較大，適用于粗調(diào)節(jié)。部分行程壓開(kāi)進(jìn)

22、氣閥調(diào)節(jié)的原理與全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥相似，但它通過(guò)控制壓縮機(jī)程中進(jìn)氣閥的關(guān)閉時(shí)刻，控制返回氣量的多少，從而可以實(shí)現(xiàn)氣量的連續(xù)調(diào)節(jié)，由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少，所以還有很高的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。六、掌握潤(rùn)滑方式，冷卻要求；壓縮機(jī)的潤(rùn)滑：部位： 壓縮機(jī)中所有作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面 作用：潤(rùn)滑、冷卻、清潔潤(rùn)滑方式：按照潤(rùn)滑油到達(dá)工作表面的方式可分為飛濺潤(rùn)滑、壓力潤(rùn)滑和噴霧潤(rùn)滑。飛濺潤(rùn)滑利用曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油飛濺形成油霧或油滴，潤(rùn)滑所需潤(rùn)滑表面。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗油不穩(wěn)，氣缸和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)只能用同一種潤(rùn)滑油，一般小型無(wú)十字頭壓縮機(jī)采用。 噴霧潤(rùn)滑 在工作腔進(jìn)口處噴入一定量的潤(rùn)滑油，對(duì)工作腔表面進(jìn)行潤(rùn)滑。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、部分潤(rùn)

23、滑油被帶出得不到利用，特殊場(chǎng)合使用。壓力潤(rùn)滑由專門的注油器在一定壓力下注入所需潤(rùn)滑的部位，適用于大、中型壓縮機(jī)由兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)組成：氣缸與填料函部位潤(rùn)滑：與氣體接觸，采用專門潤(rùn)滑油。由注油器注入各注入點(diǎn)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑：不與壓縮氣體接觸，由潤(rùn)滑油泵供油。冷卻系統(tǒng)要求1.不同冷卻部位要求不同：氣缸 冷卻溫度不宜過(guò)低，控制溫度根據(jù)介質(zhì)性質(zhì)而定；后冷卻器 控制排出氣體穩(wěn)定在60左右即可；中間冷卻器 對(duì)壓縮機(jī)性能影響較大，要求最冷的水先進(jìn)入中間冷卻器。潤(rùn)滑油冷卻器 出口溫度控制在5060 2.管路阻力??；耗水量要?。还苈废到y(tǒng)簡(jiǎn)單，檢查方便。七、 會(huì)計(jì)算行程容積、容積系數(shù)、實(shí)際排氣量（各系數(shù)選擇）、理想氣體

24、循環(huán)指示功率計(jì)算。1.理論排氣量（行程容積）理論排氣量就是單位時(shí)間內(nèi)活塞工作面在吸氣過(guò)程中掃過(guò)的氣缸容積，也叫氣缸行程容積，用符號(hào)Vt表示，單位為m3/min。根據(jù)理論工作過(guò)程的假設(shè)，理論最大排氣量可簡(jiǎn)化為單位時(shí)間內(nèi)活塞工作面在吸氣過(guò)程中在氣缸內(nèi)掃過(guò)的容積氣缸行程容積Vt。容積系數(shù)v：表征行程容積的利用程度 式中：相對(duì)余隙容積，名義壓力比， m氣體多變膨脹過(guò)程指數(shù)，實(shí)際排氣量在壓縮機(jī)排氣端測(cè)得的單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積值，換算到壓縮機(jī)名義吸氣狀態(tài)(吸氣管道內(nèi)的壓力、溫度等)下的數(shù)值，稱為實(shí)際排氣量，用(m3/min或m3/h)表示 指示功率：壓縮機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)消耗于實(shí)際工作循環(huán)中的功稱為指示功

25、率。實(shí)際工作循環(huán)中由于存在進(jìn)、排氣時(shí)的壓力損失，以及壓縮與膨脹過(guò)程多變指數(shù)的變化等，故指示功必大于理論功八、掌握典型多列壓縮機(jī)動(dòng)力性能特點(diǎn)（切向力、慣性力及平衡）一、壓縮機(jī)分類:按結(jié)構(gòu)形式和原理分： Ø 容積式壓縮機(jī)是指壓力提高是依靠壓縮氣體的體積實(shí)現(xiàn)的。往復(fù)式壓縮機(jī)是容積式的壓縮機(jī)，最常見(jiàn)的就是活塞式壓縮機(jī)。 Ø 速度式壓縮機(jī)先使氣體分子獲得一個(gè)相當(dāng)大的速度，然后通過(guò)擴(kuò)壓器使速度降低，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，例如離心壓縮機(jī)。二、活塞式壓縮機(jī)的主要優(yōu)缺點(diǎn)n 最大的優(yōu)點(diǎn)是從低壓到超高壓，適應(yīng)壓力范圍廣。n 工作穩(wěn)定性好。壓力與流量的關(guān)系不大。n 效率高。n 適應(yīng)性強(qiáng)。n 缺點(diǎn)：結(jié)

26、構(gòu)復(fù)雜、易損件多；吸入排出氣體易引起設(shè)備及管路振動(dòng)；慣性力造成轉(zhuǎn)速不能太高，因而不適于大排量的場(chǎng)合；活塞潤(rùn)滑會(huì)造成壓縮介質(zhì)的污染。三、活塞壓縮機(jī)分類在；按氣缸中心線的相對(duì)位置分類n 直列式：各列氣缸中心線夾角為0°。其中包括立式（氣缸中心線與地面垂直）和臥式（氣缸中心線與地面平行）。 n 對(duì)置式：各列氣缸中心線夾角為180° ，其中包括對(duì)稱平衡型和對(duì)置型。n 角度式：氣缸中心線彼此成一定角度，其中包括L型、V型、W型、扇型和星型等。行程、止點(diǎn)、余隙容積的概念。工作循環(huán)的四個(gè)過(guò)程。第3章 離心式壓縮機(jī)一、離心式壓縮機(jī)的分類 按排氣壓力分：通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)； 按剖分形式分

27、：水平剖分、高壓筒形<垂直形式剖分>、多軸式二、離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理 轉(zhuǎn)子：葉輪與軸的組件。 定子：擴(kuò)壓器、彎道、回流器、吸氣室和蝸殼等固定元件 。工作原理：氣體由吸氣室進(jìn)入，通過(guò)旋轉(zhuǎn)葉輪對(duì)氣體作功，使氣體的壓力、溫度和速度都提高了，然后使氣體進(jìn)入進(jìn)入擴(kuò)壓器，把氣體的速度能轉(zhuǎn)換為壓力能。彎道回流閥主要起導(dǎo)向作用，使氣流均勻地進(jìn)入下一級(jí)葉輪繼續(xù)壓縮，由于氣體逐級(jí)地被壓縮，因此氣體溫度不斷升高。為了降低氣體溫度減少功能消耗，在氣體經(jīng)過(guò)三級(jí)壓縮后，由蝸殼引出，經(jīng)中間冷卻后，再引至第四級(jí)葉輪入口繼續(xù)壓縮，經(jīng)六級(jí)壓縮后的高壓氣體由排出管排出。4 u4 G$ s. U) y'

28、a0 a2 L; Y三、離心式壓縮機(jī)的適用場(chǎng)合，主要優(yōu)缺點(diǎn)。 單級(jí)流量大；運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性高；易損件少，維修方便；氣體不與機(jī)器潤(rùn)滑系統(tǒng)的油接觸；轉(zhuǎn)速較高。不適用于氣量太小及壓力比過(guò)高的場(chǎng)合；穩(wěn)定工況區(qū)較窄；效率較活塞壓縮機(jī)低。六、性能曲線及一般特點(diǎn)：離心壓縮機(jī)工作性能最主要的參數(shù)是壓力比、效率和流量。為將其工作性能形象表示出來(lái)，一般以曲線的形式表示，就得到了壓縮機(jī)的性能曲線 級(jí)的性能曲線是指在氣體狀態(tài)（進(jìn)口流量Qs ，進(jìn)氣壓力Ps ，進(jìn)氣溫度Ts ）一定，轉(zhuǎn)速不變的條件下，級(jí)的壓力比、多變效率pol 以及功率Ntot 隨該級(jí)進(jìn)氣量Qs 而變化的關(guān)系曲線。1.隨流量的減小，壓縮機(jī)提供的壓力比將增大。2

29、.流量有最大和最小兩個(gè)極限流量；排出壓力也有最大值和最小值。3.效率曲線有最高效率點(diǎn)，離開(kāi)該點(diǎn)的工況效率下降很快。七、喘振及堵塞工況的形成和控制。壓縮機(jī)喘振的機(jī)理流量減小 邊界層分離 旋轉(zhuǎn)脫離現(xiàn)象：級(jí)進(jìn)出口參數(shù)產(chǎn)生強(qiáng)烈脈動(dòng)，葉片振動(dòng)，機(jī)器噪音增大。流量進(jìn)一步減小脫離團(tuán)阻塞葉道出口壓力顯著下降 倒流 整個(gè)壓縮機(jī)系統(tǒng)發(fā)生周期性的低頻大振幅的氣流振蕩現(xiàn)象，就稱為喘振。喘振原因喘振的內(nèi)因：流量過(guò)小，小于壓縮機(jī)的最小流量，導(dǎo)致機(jī)內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重的氣體旋轉(zhuǎn)脫離；喘振的外因：管網(wǎng)有一定容積，且壓力高于壓縮機(jī)的排壓，造成氣流倒流，產(chǎn)生大幅度的氣流脈動(dòng)。脈動(dòng)的頻率和振幅與管網(wǎng)容量有關(guān)。喘振的危害壓縮機(jī)性能惡化，壓力、

30、效率降低；出現(xiàn)異常噪聲、吼叫和爆音；機(jī)組出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)，使得壓縮機(jī)的軸承、密封損壞，轉(zhuǎn)子和固定部件發(fā)生碰撞，造成機(jī)器嚴(yán)重破壞。防喘振的措施機(jī)器進(jìn)出口設(shè)置監(jiān)視儀表和防喘振控制系統(tǒng)；降低轉(zhuǎn)速；開(kāi)大入口閥；降低后部系統(tǒng)壓力；后部系統(tǒng)壓力無(wú)法降低而生產(chǎn)需求流量又很小的情況下，開(kāi)大壓縮機(jī)防喘振閥。壓縮機(jī)的堵塞工況（最大流量工況）產(chǎn)生原因： 流量增大，氣流的沖角達(dá)到較大的負(fù)沖角，在葉片工作面上發(fā)生邊界層分離，葉片做功全部轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰繐p失，壓力不再升高，僅用于維持在該流量下流動(dòng)； 在流道最小截面處出現(xiàn)了聲速，邊界層分離區(qū)急劇擴(kuò)大，壓縮機(jī)達(dá)到了阻塞工況，此時(shí)壓力得不到提高，流量不再增大。八、離心式壓縮機(jī)的性能調(diào)節(jié)

31、。 改變轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)方法，經(jīng)濟(jì)性最好，調(diào)節(jié)范圍廣，適用于蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)。 壓縮機(jī)進(jìn)口節(jié)流調(diào)節(jié)方法，方法簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)性較好，且具有一定的調(diào)節(jié)范圍，在轉(zhuǎn)速固定的壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等采用。 轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)方法，調(diào)節(jié)范圍較廣，經(jīng)濟(jì)性也好，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。 轉(zhuǎn)動(dòng)擴(kuò)壓器葉片調(diào)節(jié)方法，使壓縮機(jī)性能曲線平移，對(duì)減小喘振流量，擴(kuò)大穩(wěn)定工作范圍很有效，經(jīng)濟(jì)性也好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，目前該法很少單獨(dú)采用，有時(shí)同轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)法聯(lián)合使用。 出口節(jié)流調(diào)節(jié)方法最簡(jiǎn)單，但經(jīng)濟(jì)性最差，目前只在通風(fēng)機(jī)和小功率的壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)上使用。 同時(shí)采用兩種調(diào)節(jié)方法，可取長(zhǎng)補(bǔ)短，最有效地?cái)U(kuò)大壓縮機(jī)的穩(wěn)定工作范圍。九、相似的條件。 要保持兩臺(tái)離

32、心壓縮機(jī)流動(dòng)完全相似，必須具備以下相似條件：幾何相似；葉輪進(jìn)口速度三角形相似；特征馬赫數(shù)相等；氣體等熵絕熱指數(shù)相等。十、離心式壓縮機(jī)的零部件：重點(diǎn)掌握軸承和密封。 滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)：內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，效率高，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，具有優(yōu)良的互換性和通用性，大多數(shù)類型的軸承能同時(shí)承受徑向和軸向載荷，軸向尺寸較小，易于潤(rùn)滑、維護(hù)及保養(yǎng)。缺點(diǎn)：徑向尺寸較大，在高速、重載荷條件下工作時(shí)，壽命短，振動(dòng)及噪音較大?；瑒?dòng)軸承的工作原理和種類工作原理：利用軸頸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將潤(rùn)滑油帶入軸頸與軸承瓦之間的間隙而產(chǎn)生油膜壓力，以支承軸頸所加的載荷。優(yōu)點(diǎn)：滑動(dòng)軸承的承載能力大，回轉(zhuǎn)精度高，潤(rùn)滑油膜具有抗沖擊作用

33、，在大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械上獲得廣泛應(yīng)用。分類：按承受載荷的方向不同滑動(dòng)軸承分為徑向軸承和推力軸承。徑向軸承指承受徑向載荷的軸承。其結(jié)構(gòu)分為軸瓦、軸承座、墊圈等。（1）普通的圓柱軸承（2）橢圓軸承（3）多油葉軸承（4）多油楔軸承（5）可傾瓦軸承密封：是指兩個(gè)機(jī)械部件之間形成限制泄漏連接所采用的各種裝置。限制泄漏作用的一對(duì)配合表面稱為密封副。密封大體分為靜密封和動(dòng)密封兩類。靜密封 指運(yùn)動(dòng)副相對(duì)靜止的結(jié)合面間的密封，如O型環(huán)密封等。動(dòng)密封 指運(yùn)動(dòng)副相對(duì)運(yùn)動(dòng)的結(jié)合面間的密封，是旋轉(zhuǎn)軸的密封，又分為非接觸型（如迷宮密封、干氣密封、浮動(dòng)環(huán)密封和固定環(huán)密封等）和面接觸型（如機(jī)械密封、填料密封等）兩種。半速渦動(dòng)的特點(diǎn)

34、：Ø 渦動(dòng)角速度約為轉(zhuǎn)子角速度的一半或稍低，故稱之為半速渦動(dòng)；Ø 渦動(dòng)與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向相同；Ø 渦動(dòng)一旦產(chǎn)生，就在相當(dāng)廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)下去，而且始終保持半速。臨界轉(zhuǎn)速Ø 若轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的角速度與轉(zhuǎn)子彎曲振蕩的固有圓周頻率相重合，則轉(zhuǎn)子發(fā)生強(qiáng)烈的共振導(dǎo)致轉(zhuǎn)子破壞，轉(zhuǎn)子與此相應(yīng)的轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。Ø 一旦轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)離臨界轉(zhuǎn)速，則轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)不發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。Ø 轉(zhuǎn)子彎曲振動(dòng)的臨界轉(zhuǎn)速可有1、2 i 階個(gè)，各階臨界轉(zhuǎn)速大致是隨 i2 增大。但實(shí)際轉(zhuǎn)子工作轉(zhuǎn)速不會(huì)太大，所以關(guān)注1、2階臨界轉(zhuǎn)速。臨界轉(zhuǎn)速：對(duì)剛性轉(zhuǎn)子： 對(duì)柔性轉(zhuǎn)子： 為防止軸承油膜振

35、蕩：油膜振蕩：當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升高到二倍于一階臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，半速渦動(dòng)的角速度恰好等于一階臨界轉(zhuǎn)速，則轉(zhuǎn)子軸承等發(fā)生共振性振蕩，稱為油膜振蕩。Ø 油膜振蕩一旦產(chǎn)生，其振蕩頻率就趨近并保持一階臨界轉(zhuǎn)速的頻率不變，不再隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的升高而變化。Ø 油膜振蕩的振幅比半速渦動(dòng)的振幅大得多，有毀壞機(jī)器的危險(xiǎn)。Ø 為避免油膜振蕩，要求工作轉(zhuǎn)速小于二階臨界轉(zhuǎn)速。第4章 軸流式壓縮機(jī)一、主要特點(diǎn)： 流量大，重量輕，體積較小。 靜葉可調(diào)時(shí)流量調(diào)節(jié)范圍寬。 單級(jí)壓低，穩(wěn)定工況區(qū)較窄，性能曲線較陡，易喘振。 對(duì)固體雜質(zhì)敏感，葉片易受磨損，需設(shè)入口過(guò)濾器。 前1、2級(jí)動(dòng)葉片較易損壞。二、軸流式壓縮機(jī)

36、的系列：A系列（固定靜葉系列）、AV系列（靜葉可調(diào)系列，不宜喘振）。三、軸流式壓縮機(jī)的性能曲線及主要特點(diǎn)。Ø 在轉(zhuǎn)速一定時(shí)，流量增大，壓比下降。Ø 轉(zhuǎn)速越高則壓比顯著提高，性能曲線也變得更陡峭，穩(wěn)定工作區(qū)變窄，并向大流量區(qū)移動(dòng)。 Ø 存在喘振與阻塞等不穩(wěn)定工況。四、軸流式壓縮機(jī)的不穩(wěn)定工況：旋轉(zhuǎn)失速工況: 在一定轉(zhuǎn)速下，隨著氣流流量不斷下降，進(jìn)入葉柵氣流正沖角不斷增大，葉片背部（非工作面）的氣流分離愈發(fā)嚴(yán)重。喘振工況:管網(wǎng)系統(tǒng)氣流的周期性振蕩現(xiàn)象，使壓縮機(jī)流量、壓力等氣動(dòng)參數(shù)大幅度脈動(dòng)，機(jī)組產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)，并伴有異常噪音。 防護(hù)：中間放氣法、靜葉可調(diào)法、雙轉(zhuǎn)子法逆流

37、工況：當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生突變旋轉(zhuǎn)失速時(shí)，管網(wǎng)系統(tǒng)一面向外排氣，一面又向壓縮機(jī)倒流氣體，流量由正值到零，又由零到負(fù)值，這一過(guò)程是瞬間的，只有10s多時(shí)間，還未發(fā)生喘振現(xiàn)象，就使壓縮機(jī)遭到破壞。這種由旋轉(zhuǎn)失速而引起管網(wǎng)內(nèi)工質(zhì)倒流的現(xiàn)象稱為逆流工況。 防逆流措施：排氣管道上設(shè)置止回閥。設(shè)置逆流保安系統(tǒng)：入口流量、入口管道動(dòng)壓檢測(cè)、壓縮機(jī)入口風(fēng)溫。阻塞：當(dāng)壓縮機(jī)的流量增加的某一值，葉柵進(jìn)口最小截面上平均氣流速度達(dá)音速，壓縮機(jī)的流量達(dá)到一臨界值而不再增大，出現(xiàn)氣流堵塞現(xiàn)象，稱為阻塞。 防護(hù)：防阻塞保護(hù)并非像防喘振保護(hù)一樣非設(shè)不可，因?yàn)槎虝r(shí)阻塞工況一般不會(huì)造成葉片破壞；特殊設(shè)計(jì)也可增加抗阻塞能力，如末級(jí)改為離心

38、式（GHH）、改善葉片結(jié)構(gòu)等。顫振工況。軸流式壓縮機(jī)會(huì)存在氣動(dòng)彈性不穩(wěn)定現(xiàn)象，即氣動(dòng)力與葉片彈性特性相互作用而引起的振顫工況消除振顫的措施：從氣動(dòng)上消除振顫形成的條件，并在設(shè)計(jì)時(shí)加以預(yù)測(cè)。增大葉片的機(jī)械阻尼，努力提高葉片剛性，增強(qiáng)抗振顫阻尼。防喘振控制系統(tǒng) 為防止機(jī)組在低流量下發(fā)生喘振，系統(tǒng)設(shè)有防喘振閥，采用的控制方案是依據(jù)機(jī)組出口壓力作給定值的隨動(dòng)流量控制。正常操作時(shí)，防喘振閥關(guān)閉；當(dāng)流量小于給定值或出口壓力上升，防喘振閥打開(kāi)，使出口氣體返回壓縮機(jī)入口，防止發(fā)生喘振。 防逆流保護(hù)系統(tǒng) 逆流是機(jī)組最危險(xiǎn)的工況，在機(jī)組出口安裝止回閥，當(dāng)流量低于規(guī)定值或緊急停車時(shí)，閥門快速關(guān)閉防止倒流。 防阻塞控

39、制系統(tǒng) 控制機(jī)組上限流量，一般以機(jī)組出口壓力作為調(diào)節(jié)器的給定值，正常操作防阻塞閥打開(kāi)，當(dāng)機(jī)組流量大于流量調(diào)節(jié)器的給定值時(shí)，調(diào)節(jié)器的輸出增大，使機(jī)組出口管路上的反阻塞閥關(guān)小，防止發(fā)生阻塞工況。第5章 螺桿式壓縮機(jī)一、螺桿壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。工作循環(huán)的三個(gè)過(guò)程。1. 結(jié)構(gòu)：螺桿式壓縮機(jī)是容積型壓縮機(jī)。其工作容積(相當(dāng)于氣缸)由陰轉(zhuǎn) 子的齒槽、機(jī)體的內(nèi)壁面和兩端端蓋構(gòu)成，陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒則相漢于活塞，吸 排氣口布置在機(jī)體的兩端。隨著陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在機(jī)體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)嚙合運(yùn)動(dòng)，使工 作容積由于齒的侵入或脫開(kāi)而不斷發(fā)生變化，從而周期性地改變轉(zhuǎn)子每對(duì) 齒槽間的容積，來(lái)達(dá)到吸氣、壓縮和排氣的目的。在壓縮機(jī)的機(jī)體中，平

40、行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。兩轉(zhuǎn)子都有幾個(gè)凹形齒，兩者互相反向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子之間和機(jī)殼與轉(zhuǎn)子之間的間隙僅為510絲，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱為陰轉(zhuǎn)子或陰螺桿。( h6 7 d/ B' ! K8 b/ b  4 r0 R8 # d6 v6 C+ v2 d一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。k. 轉(zhuǎn)子上的最后一對(duì)軸承實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力.m0 d; e" 9 O' l/ y. A在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開(kāi)設(shè)

41、一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱為進(jìn)氣口；另一個(gè)供排氣用，稱作排氣口。轉(zhuǎn)子的長(zhǎng)度和直徑?jīng)Q定壓縮機(jī)排氣量（流量）和排氣壓力，轉(zhuǎn)子越長(zhǎng)，壓力越高；轉(zhuǎn)子直徑越大，流量越大。工作原理：在壓縮機(jī)的機(jī)體中，平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。兩轉(zhuǎn)子都有幾個(gè)凹形齒，兩者互相反向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子之間和機(jī)殼與轉(zhuǎn)子之間的間隙僅為510絲，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱為陰轉(zhuǎn)子或陰螺桿。( h6 7 d/ B' ! K8 b/ b  4 r0 R8 # d6 v6 C+ v2 d一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。k. 轉(zhuǎn)子上的最

42、后一對(duì)軸承實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力.m0 d; e" 9 O' l/ y. A在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開(kāi)設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱為進(jìn)氣口；另一個(gè)供排氣用，稱作排氣口。轉(zhuǎn)子的長(zhǎng)度和直徑?jīng)Q定壓縮機(jī)排氣量（流量）和排氣壓力，轉(zhuǎn)子越長(zhǎng)，壓力越高；轉(zhuǎn)子直徑越大，流量越大。$ E- ! s2. 螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為進(jìn)氣，壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。8 I' O4 p. $ E- ! s   a.進(jìn)氣過(guò)程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，

43、陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被完全排出，排氣完 成時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒 溝的氣體即被封閉。- U) v2 9 T' 9 t4 U. _: W" ! c/ q0 N   b.壓縮過(guò)程：陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒尖會(huì)與機(jī)殼封閉，此時(shí)氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。) W* G1

44、 K& P% h; h# w   c.排氣過(guò)程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮的氣體開(kāi)始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過(guò)程，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，進(jìn)氣過(guò)程又再進(jìn)行。u 按運(yùn)行方式的不同干式壓縮機(jī)、噴液壓縮機(jī)、噴油壓縮機(jī)u 按被壓縮氣體種類和用途的不同空氣壓縮機(jī)、制冷壓縮機(jī)、工藝壓縮機(jī)u 按結(jié)構(gòu)形式的不同移動(dòng)式和固定式、開(kāi)啟式和封閉式二、螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn)和適用場(chǎng)合。1、螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：3 q/ f5 F' L+ V   

45、; a可靠性高：螺桿壓縮機(jī)零部件少，沒(méi)有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，壽命長(zhǎng)，大修間隔期可達(dá)4-8萬(wàn)小時(shí)。* X9 L0 x' l, y# A1 7 m* " I" T4 t    b操作維護(hù)方便：操作人員不必經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守運(yùn)轉(zhuǎn)。" m1 ' p. |7 5 w0 9 p2 R  c動(dòng)力平衡性好：螺桿壓縮機(jī)沒(méi)有不平衡慣性力，機(jī)器可平穩(wěn)地高速工作，可實(shí)現(xiàn)無(wú)基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)。特別適合作移動(dòng)式壓縮機(jī)，體積小、重量輕、占地面積少。) x) l3 H! K1 J%     d適應(yīng)性強(qiáng)：螺桿壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的

46、特點(diǎn)，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣范圍內(nèi)能保證較高的效率。在壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)不作任何改變的情況下，適用于多種工況。( + N6 ?/ ) C) b9 T  q5 B& M    e多相混輸：螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面實(shí)際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體，含粉塵氣體，易聚合氣體等。" _5 x! u) R: e2 F  N9 F  s! j5 P2、" N' h' ?! t' ; 螺桿壓縮機(jī)的缺點(diǎn)：5 K" x7 C7 N, |% v 

47、  a造價(jià)高：螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面是一空間曲面，需利用特制的刀具，在價(jià)格昂貴的專用設(shè)備上進(jìn)行加工。另外，對(duì)螺桿壓縮機(jī)氣缸的加工精度也有較高的要求。& n0 u" U0 L. R" w$ J7 E    b不適合高壓場(chǎng)合：由于受到轉(zhuǎn)子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿壓縮機(jī)只能適用于中，低壓范圍，排氣壓力一般不能超過(guò)3.0Mpa。1 a9 y5 J7 w& O6 Y2 i1 e% m    c不能制成微型：螺桿壓縮機(jī)依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于0.2m3/min，螺桿壓縮機(jī)才具有優(yōu)越的性能。9 U/

48、 x; ?三、螺桿壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)手段。（滑閥的工作原理）轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、吸氣節(jié)流、停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)、進(jìn)排氣管連同調(diào)節(jié)、滑閥調(diào)節(jié)滑閥調(diào)節(jié)的原理和適用場(chǎng)合：Ø 滑閥靠汽缸或油缸內(nèi)活塞兩側(cè)的壓力差推動(dòng)。滑閥背部靠進(jìn)氣端的固定部位時(shí)，排氣量為100%。Ø 調(diào)節(jié)時(shí)，滑閥移向排氣端，背部便脫離固定部位，使基元容積的一段與進(jìn)氣端相通，相當(dāng)于減小了螺桿的工作長(zhǎng)度，從而降低了排氣量?；y調(diào)節(jié)的特點(diǎn)：Ø 調(diào)節(jié)范圍大，可在10%100%的排氣量范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)節(jié)。Ø 適用于工況變動(dòng)頻繁的制冷、空調(diào)等場(chǎng)合。Ø 經(jīng)濟(jì)性高，在額定排量的50%100%范圍內(nèi)，原動(dòng)機(jī)消耗功率的下降值，幾乎與

49、排氣量的減少成正比。Ø 可實(shí)現(xiàn)卸載啟動(dòng)。Ø 機(jī)構(gòu)和自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)較為復(fù)雜。第6章 工業(yè)汽輪機(jī)一、工業(yè)汽輪機(jī)的分類（按原理分，按排汽方式分）。1、按作用原理分：沖動(dòng)式汽輪機(jī)；反動(dòng)式汽輪機(jī)2、按排氣方式分：凝汽式汽輪機(jī)；背壓式汽輪機(jī)；抽氣式汽輪機(jī)；3、按能量傳遞方式分：直連式汽輪機(jī)；帶變速箱的汽輪機(jī)4、按蒸汽流道數(shù)目分：?jiǎn)瘟鞯榔啓C(jī)；雙流道或多流道汽輪機(jī)二、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方式：直接調(diào)節(jié)、間接調(diào)節(jié)、均衡調(diào)節(jié)。配汽方式：節(jié)流調(diào)節(jié)、噴嘴調(diào)節(jié)、旁通調(diào)節(jié)、滑參數(shù)調(diào)節(jié)四、汽輪機(jī)盤車系統(tǒng)作用，保護(hù)裝置（危急遮斷器、危急遮斷油門、磁力斷路油門、速關(guān)閥）。汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)

50、的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說(shuō)，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時(shí)還有減小上下汽缸溫差和減少?zèng)_轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動(dòng)前檢查汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否有摩擦及潤(rùn)滑系統(tǒng)工作是否正常。第7章 煙氣輪機(jī)一、了解煙機(jī)的結(jié)構(gòu)（動(dòng)葉、靜葉、輪盤冷卻方式，密封）。 煙氣輪機(jī)是利用催化再生器燒焦所產(chǎn)生的高溫低壓煙氣的熱能及壓力能作功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械。用于催化裂化裝置的能量回收系統(tǒng)，利用煙機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能帶動(dòng)主風(fēng)機(jī)或發(fā)電機(jī)等設(shè)備工作或發(fā)電，達(dá)到回收能量的目的。主要由轉(zhuǎn)子組件、進(jìn)氣機(jī)殼、靜葉組件、排氣機(jī)殼、軸承箱及軸承、底座、軸封系統(tǒng)和輪盤冷卻系統(tǒng)等部分組成。其中轉(zhuǎn)子組件由主軸、輪盤和動(dòng)葉片組成。葉片表面為防止高溫催化劑沖蝕進(jìn)行噴涂耐磨層處理。單級(jí)煙機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便