發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障處理方法

1、卡特發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障故障方法活塞敲缸卡特發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題處理方法活塞敲缸卡特，卡特發(fā)動(dòng)機(jī)，卡特故障，卡特維修，卡特發(fā)動(dòng)機(jī)故障，卡特發(fā)動(dòng)機(jī)維修，卡特維修方法，卡特故障維修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸活塞敲缸是卡特發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)問(wèn)題之一，尤其是鋁合金活塞，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，配合間隙大，容易出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象，因此在活塞的設(shè)計(jì)中出現(xiàn)了活塞銷偏置技術(shù)，該技術(shù)可以明顯減弱活塞敲缸現(xiàn)象。在卡特發(fā)動(dòng)機(jī)的維修過(guò)程中，如果選用了劣質(zhì)的配件，配合間隙過(guò)差，磨損嚴(yán)重，也是出現(xiàn)出現(xiàn)活塞敲缸的主要原因。如果您是卡特發(fā)動(dòng)機(jī)的車主，若果出現(xiàn)以下現(xiàn)象，說(shuō)明可能是活塞敲缸響：柴油機(jī)怠速時(shí)，在氣缸的上部發(fā)出“嘎嘎”的敲擊聲。冷車時(shí)響聲明顯，熱車時(shí)

2、響聲減弱或消失。該缸斷油后，響聲減弱或消失。若出現(xiàn)以上現(xiàn)象，則有可能是以下原因造成的：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)導(dǎo)致撞擊汽缸壁而發(fā)出響；活塞銷與連桿襯套裝配過(guò)緊；活塞頂碰到氣缸襯墊；連桿變形?；钊酶椎脑\斷方法：（1） 柴油機(jī)初啟動(dòng)時(shí)，低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出有節(jié)奏的“嘎嘎嘎”金屬敲擊聲，將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制在最明顯的范圍內(nèi)，然后緩慢加速至中速及中速以上若響聲減弱或消失，可初步診斷為活塞敲缸響。（2） 將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制在聲響最明顯的范圍內(nèi)，然后逐缸斷油，若某缸斷油后響聲減弱或消失說(shuō)明此缸響。若柴油機(jī)溫度升高后其響聲減弱至消失，即可斷定活塞裙部與氣缸壁間隙過(guò)大。為進(jìn)一步證實(shí)其診斷結(jié)論可將該缸噴油器

3、拆下，向氣缸內(nèi)注入少量潤(rùn)滑油（2025mL），慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，使?jié)櫥透队谄妆谂c活塞之間，立即裝上噴油器啟動(dòng)柴油機(jī)查聽(tīng)，其敲擊聲減輕或消失，運(yùn)轉(zhuǎn)短暫時(shí)間后又出現(xiàn)敲擊聲，則說(shuō)明該汽缸與活塞間隙確實(shí)過(guò)大。（3） 若柴油機(jī)溫度低時(shí)不響，待溫度上升后，在中速時(shí)，發(fā)出極速而有節(jié)奏的“嘎嘎”的明顯響聲，溫度越高，響聲越大，并易分出前中后部位，做斷油試驗(yàn)時(shí)，其聲音沒(méi)有多大變化，即可診斷為連桿軸頸與主軸頸不平行或連桿襯套軸向偏斜、連桿彎曲引起的活塞敲缸響。（4） 柴油機(jī)怠速時(shí)發(fā)出“嗒嗒”聲，機(jī)體件有抖動(dòng)，且溫度升高后響聲加大，若某汽缸斷油響聲加重則該氣缸為故障氣缸。（5） 柴油及低速時(shí)，發(fā)出嗒嗒的金屬敲擊聲

4、轉(zhuǎn)速提高后響聲消失，而溫度變化時(shí)其響聲不變，若某缸斷油響聲反而加重，而且由間隔發(fā)生變?yōu)檫B續(xù)發(fā)響，則該缸為故障汽缸。發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸現(xiàn)象排除方法：（1） 若活塞和缸套磨損嚴(yán)重，更換新的活塞缸套；（2） 若是連桿軸頸與主軸頸不平行，可進(jìn)行修理或更換；（3） 若是連桿彎曲或連桿襯套軸向偏斜，更換連桿或連桿襯套；（4） 若活塞銷與連桿襯套裝配過(guò)緊，可修磨活塞銷或更換連桿襯套；（5） 若活塞碰觸汽缸墊，重新裝配汽缸墊；_卡特柴油機(jī)常見(jiàn)故障原因卡特，卡特故障，卡特常見(jiàn)故障，卡特發(fā)動(dòng)機(jī)，卡特柴油機(jī)，卡特發(fā)動(dòng)機(jī)故障，卡特挖掘機(jī)故障。1、冒藍(lán)煙：燒機(jī)油，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣門油封損壞，渦輪增壓器油封損壞。2、冒黑煙：燃

5、油燃燒不完全，氣門處密封不嚴(yán)，漏氣；噴油壓力不足，燃油霧化效果差。高負(fù)荷低轉(zhuǎn)速運(yùn)行。機(jī)體溫度過(guò)低。3、冒白煙：燃油未燃燒，進(jìn)氣管道堵塞，進(jìn)氣不足；氣門或氣門座圈嚴(yán)重變形、脫落。汽缸墊破損，冷卻液進(jìn)入燃燒室。4、異響：曲軸主軸頸，連桿軸頸，活塞銷，活塞敲缸，氣門腳，凸輪軸，搖臂軸磨損，頂杯，齒輪磨損。5、機(jī)油壓力不足：機(jī)油泵磨損，曲軸軸承松曠，連桿軸承松曠，凸輪軸軸承松曠，機(jī)油管道漏油，機(jī)油濾清器堵塞，限壓閥彈簧過(guò)軟。6、機(jī)油雜質(zhì)過(guò)多：各各配合間隙不當(dāng)，導(dǎo)致磨損，空濾器濾芯破損，7、燃油壓力不足，輸油泵磨損，高壓供油泵磨損，壓力傳感器損壞，限壓閥損壞，噴油器損壞8、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱：水泵磨損，節(jié)溫器損

6、壞，水道水垢過(guò)多或堵塞，風(fēng)扇離合器損壞，散熱器水垢過(guò)多，溫度傳感器損壞。9、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)機(jī)損壞，蓄電池蓄電量不足，啟動(dòng)系統(tǒng)線路損壞，燃油系統(tǒng)不供油，燃油系統(tǒng)進(jìn)氣或進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，機(jī)油壓力不足或過(guò)于黏稠，活塞、活塞環(huán)過(guò)度磨損，氣門漏氣10、柴油機(jī)無(wú)力：長(zhǎng)時(shí)間未大修，磨損嚴(yán)重，氣門封閉不嚴(yán)，噴油時(shí)刻提前或延后，噴油壓力不足?？ㄌ匕l(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障處理方法氣門    卡特發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題處理方法氣門    在卡特發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中，氣門也屬于易損件，經(jīng)常更換，如果更換了質(zhì)量差的，維修過(guò)后容易出現(xiàn)這些現(xiàn)象：柴油機(jī)冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，在缸蓋處易出現(xiàn)異響

7、；聲響與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，只是偶爾出現(xiàn)清脆的響聲，很快就會(huì)消失，嚴(yán)重時(shí)，此響聲將頻繁出現(xiàn)；聲響出現(xiàn)時(shí)伴隨個(gè)別氣缸不工作，聲響消失后恢復(fù)正常。有這些現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，說(shuō)明可能是是氣門腳響。    造成氣門腳響的原因有：氣門座圈于缸蓋鑲配過(guò)盈量過(guò)小造成的松曠；選用氣門座圈的材料不當(dāng)，熱膨脹系數(shù)太?。粴忾T歪斜。那么若何確定是氣門腳響呢？當(dāng)聲響出現(xiàn)時(shí)，伴隨有個(gè)別氣缸不工作現(xiàn)象；聲響消失，柴油機(jī)又恢復(fù)正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫；利用氣缸壓力表逐缸測(cè)量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。    當(dāng)確定是氣門腳響時(shí)，應(yīng)更換配套的質(zhì)量有保證的氣門或氣門

8、座圈。    如果出現(xiàn)以下現(xiàn)象，則另有原因：    發(fā)生故障時(shí)，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。    原因是：氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣；氣門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣；氣門和氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大，氣門桿晃動(dòng)，導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣；氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動(dòng)；氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。    在排除點(diǎn)火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時(shí)測(cè)量氣缸壓力，測(cè)量氣缸壓力或進(jìn)氣

9、歧管真空度，可以比較準(zhǔn)確的確定該故障，測(cè)量氣缸壓力時(shí)，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低，可以確定是氣門組件出現(xiàn)問(wèn)題。    氣門漏氣的排除方法：如果氣門與氣門座圈之間、氣門與導(dǎo)管之間有積碳，清理積碳；如果氣門組件有磨損，燒蝕，歪斜，斷裂，請(qǐng)更換新的氣門組件，如選用了劣質(zhì)配件，維修后短期內(nèi)可能會(huì)再次出現(xiàn)故障，在更換時(shí)要注意，一定要選用正規(guī)廠家的配件。柴油機(jī)原理系列柴油機(jī)總述1.柴油機(jī)基本概述1.1熱機(jī)類型     熱機(jī)分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)。    內(nèi)燃機(jī)：（1） 按活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律分：往復(fù)式，

10、轉(zhuǎn)子式。（2） 按工作循環(huán)分：四沖程，二沖程。（3） 按缸數(shù)：?jiǎn)胃?，多缸。?） 按汽缸排列分：直列，V型，對(duì)置。（5） 按進(jìn)氣方式：自然吸氣式，增壓式。（6） 按燃料著火方式：壓燃式，點(diǎn)燃式。（7） 按冷卻方式：風(fēng)冷式，水冷式。1.2柴油機(jī)的使用特點(diǎn)    優(yōu)點(diǎn)：（1）經(jīng)濟(jì)性好（2）功率范圍廣（3）機(jī)動(dòng)性好（4）低油耗（5）低排放（6）耐久性好（7）低維修成本    缺點(diǎn)：（1） 噪音大（2） 廢棄中成分對(duì)大氣污染嚴(yán)重2柴油機(jī)總體構(gòu)造與工作原理2.1柴油

11、機(jī)的總體結(jié)構(gòu)  （1） 曲柄連桿機(jī)構(gòu)  （2） 配氣機(jī)構(gòu)  （3） 燃油供給系  （4） 潤(rùn)滑系  （5） 冷卻系  （6） 啟動(dòng)系統(tǒng)  （7） 進(jìn)排氣系統(tǒng)2.2四沖程柴油機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)    上止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置。    下止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近的位置。    活塞行程：上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的距離。    曲柄半徑：曲軸回轉(zhuǎn)中心到線到連桿軸中心的距離。   

12、 缸徑：氣缸內(nèi)徑。    燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與缸蓋間的空間。    汽缸工作容積：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)間的空間。    汽缸總?cè)莘e：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與缸蓋之間的空間。    壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。2.3柴油機(jī)的工作原理（1） 進(jìn)氣沖程，進(jìn)氣門打開(kāi)，活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，空氣進(jìn)入汽缸。（2） 壓縮沖程，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，空氣被壓縮。（3） 做功沖程，噴油器噴油，燃油燃燒，壓力增大，推動(dòng)活塞

13、下行。（4） 排氣沖程，排氣門打開(kāi)，活塞上行，將廢氣排出。2.4四沖程柴油機(jī)的工作特點(diǎn)（1） 一個(gè)循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周（2） 借助外力啟動(dòng)，第一、二、四沖程依靠飛輪慣性完成，消耗能量，第三沖程產(chǎn)生能量。（3） 能做到進(jìn)氣充分、排氣徹底可以增加柴油機(jī)功率（4） 缸數(shù)越多，柴油機(jī)工作越穩(wěn)定，但構(gòu)造越復(fù)雜，柴油機(jī)一般安裝一個(gè)大質(zhì)量的飛輪來(lái)使工作更穩(wěn)定?？ㄌ夭裼蜋C(jī)常見(jiàn)故障維修方法配氣機(jī)構(gòu)卡特發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題維修方法配氣機(jī)構(gòu)卡特，卡特故障，卡特維修，卡特發(fā)動(dòng)機(jī)，卡特維修方法，卡特常見(jiàn)故障，故障維修。    發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)是控制氣門的

14、開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的機(jī)構(gòu)，一旦出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行，所以對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的保養(yǎng)顯得尤為重要，配氣機(jī)構(gòu)是由氣門組和氣門傳動(dòng)組構(gòu)成的，氣門傳動(dòng)組的常見(jiàn)問(wèn)題有凸輪軸響、液力挺柱響。    一、凸輪軸響故障現(xiàn)象：    柴油機(jī)中速時(shí)，從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲；高速時(shí)響聲混沌不清；單缸斷油時(shí)，響聲不變；凸輪軸軸承附近伴有震動(dòng)。故障原因：    凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過(guò)大，松曠；凸輪軸軸承松動(dòng)或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過(guò)大；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或凸輪軸彎曲。診斷與排除：  &#

15、160; 使柴油機(jī)在響聲最強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下，用聽(tīng)診器在汽缸上聽(tīng)診，若某處聲響強(qiáng)并伴有震動(dòng)，則可診斷為該處軸承響；進(jìn)行斷油試驗(yàn)聲響無(wú)變化，可緩慢變換節(jié)氣門，若怠速聲響清晰，中速時(shí)聲響明顯，高速時(shí)聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過(guò)大或軸承松動(dòng)。    二、液力挺柱響故障現(xiàn)象：    柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏的響聲，怠速時(shí)明顯，中速以上減弱或消失。故障原因：    柴油機(jī)潤(rùn)滑油頁(yè)面過(guò)高或過(guò)低導(dǎo)致有氣泡的潤(rùn)滑油進(jìn)入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲；潤(rùn)滑油壓力過(guò)低；潤(rùn)滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤(rùn)滑

16、油中去；液力挺柱失效；使用質(zhì)量低劣的潤(rùn)滑油。診斷與排除：    檢查潤(rùn)滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態(tài)；檢查潤(rùn)滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效；拆卸油底殼檢查潤(rùn)滑油泵，集濾器，更換潤(rùn)滑油；拆檢配氣機(jī)構(gòu)，更換液力挺柱或氣門導(dǎo)管。柴油機(jī)原理系列曲柄連桿機(jī)構(gòu)2.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)2.1.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用    完成內(nèi)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。2.1.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成（1）汽缸體組：缸體，曲軸箱，缸蓋，缸套，汽缸墊，油底殼等；（2）活塞連桿組：活塞，活塞環(huán)，活塞銷，連桿等；（3）曲軸飛輪組

17、：曲軸，飛輪，扭轉(zhuǎn)減震器等；2.1.3曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力分析1)工作條件    高溫，高壓，高速，摩擦，腐蝕2）受力分析    曲柄連桿機(jī)構(gòu)收到的力有壓縮，拉伸，彎曲，扭轉(zhuǎn)，摩擦等，而且在周期性的變化。2.2汽缸體組2.2.1氣缸體組的構(gòu)造（1）缸體    氣缸體的排列形式：直列式、V形，對(duì)置式。    汽缸體要承受較大的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，因此要求汽缸體要有足夠的強(qiáng)度，剛度，良好的耐熱性，耐腐蝕性。    缸體一般采用灰鑄鐵，球墨鑄鐵或合金鑄鐵制

18、造，為提高耐磨性有時(shí)還加入鎳、鉬、鉻、鱗，為了減小質(zhì)量，加強(qiáng)散熱，還有采用鋁合金制造的。    缸體由汽缸和曲軸箱兩部分組成，內(nèi)有冷卻水道，油道。    曲軸箱有平底式，龍門式，隧道式，常用龍門式。（2）汽缸和汽缸套    汽缸要承受活塞高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)的磨擦作用，且要與高溫高壓燃?xì)庀嘟犹帲仨氁透邷兀透g，耐磨損。    缸套有整體式和鑲套式兩種。    汽缸套分為濕式缸套（厚度13mm）和干式缸套（厚度59mm）。  &#

19、160; 干式缸套壁薄，不漏水，不漏氣，強(qiáng)度剛度好；但更換不方便，散熱效果差。適用于缸徑小于120mm的柴油機(jī)。    濕式缸套更換容易，散熱效果好；但易漏水，漏氣，適用于大型柴油機(jī)。（3）汽缸蓋    作用：與氣缸體構(gòu)成燃燒室，安裝配氣機(jī)構(gòu)。    構(gòu)造：汽缸蓋裝有氣門、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、噴油器等，有進(jìn)氣、排氣管道，水道，油道等。2.2.2燃燒室    燃燒室由活塞和缸蓋組成。    燃燒室形狀：淺凹坑燃燒室，形燃燒室，球形燃燒室，U形燃燒室

20、，預(yù)燃室式燃燒室，渦流式燃燒室。2.2.3汽缸墊    汽缸墊裝在缸體和缸蓋中間，以保證缸蓋和缸體的密封性，汽缸墊要有足夠的強(qiáng)度，耐壓，耐高溫，耐腐蝕，有一定的彈性，常用的是金屬石棉墊。2.2.4油底殼    油底殼的主要功用是存儲(chǔ)潤(rùn)滑油，并密封曲軸箱，此外還有為機(jī)油散熱的功能?？ㄌ谻9和C-9發(fā)動(dòng)機(jī)配件的不同卡特C9和C-9發(fā)動(dòng)機(jī)配件的不同卡特C9和C-9發(fā)動(dòng)機(jī)是卡特公司研發(fā)的兩個(gè)比較相似的發(fā)動(dòng)機(jī)，卡特C9發(fā)動(dòng)機(jī)使用在卡特330C挖掘機(jī)上，卡特C-9發(fā)動(dòng)機(jī)使用在卡特330D和336D/336D L挖掘機(jī)上，卡特C9發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的

21、ACERT燃燒排放減少技術(shù)，更環(huán)保。C9和C-9發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的區(qū)別在活塞、活塞環(huán)、氣門、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門油封等?；钊夯钊饕谌紵业菇呛椭睆剑^部直徑，裙部高度，回油孔，活塞環(huán)槽的尺寸，分布等地方不同。 卡特常見(jiàn)故障處理方法發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱卡特常見(jiàn)問(wèn)題處理方法發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱    在卡特發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題中，冷卻系統(tǒng)故障是發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障之一。一旦冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)出現(xiàn)機(jī)體過(guò)熱現(xiàn)象，進(jìn)而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，所以控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在一定范圍內(nèi)是非常重要的。    發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱有兩種：冷卻液充足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和冷卻余額不足時(shí)

22、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。    冷卻水量充足引起的柴油機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象：    冷卻水量符合標(biāo)準(zhǔn)，且無(wú)漏水，但行駛中動(dòng)力不足水溫超過(guò)95，直至沸騰；嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，柴油機(jī)不能熄火。原因：    百葉窗開(kāi)度不足；風(fēng)扇皮帶松馳或打滑；節(jié)溫器大循環(huán)工作不良；汽缸體水套水垢過(guò)多；散熱器管芯或散熱片間堵塞；風(fēng)扇離合器失效，風(fēng)扇葉片變形，角度不當(dāng)；水泵葉輪松脫，葉輪與泵殼間隙過(guò)大失去泵水作用；點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，排氣門間隙過(guò)大，積碳過(guò)多，長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷低速行駛，潤(rùn)滑不良。診斷和排除：    檢查百葉窗開(kāi)度、風(fēng)

23、扇皮帶松緊度，風(fēng)扇葉片形狀；檢查散熱器，節(jié)溫器，水泵工作是否正常；檢查調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，排氣門間隙；檢查添加或更換潤(rùn)滑油；維護(hù)檢查冷卻水套；清除燃燒室積碳。冷卻水量不足引起的柴油及過(guò)熱現(xiàn)象：    柴油及冷卻系統(tǒng)容納不了規(guī)定的冷卻水量，在運(yùn)行過(guò)程中冷卻水消耗異常，水溫過(guò)高。原因：    冷卻細(xì)聽(tīng)水垢過(guò)多，造成局部堵塞；散熱器漏水或散熱器蓋壓力真空閥失效；水泵因水封裝置失效而漏水；汽缸墊沖破、汽缸壁破損，汽缸體水套與氣缸溝通。診斷和排除：    檢查冷卻系統(tǒng)容水量，散熱器、水泵及冷卻系統(tǒng)其他部位有無(wú)滲漏；檢查清

24、洗冷卻系統(tǒng)水垢；運(yùn)行中若水溫表指示溫度過(guò)高，而散熱器下部溫度并不高，則應(yīng)解體柴油機(jī)檢查汽缸墊是否被沖破，汽缸內(nèi)壁是否破損，汽缸體水套與氣缸是否溝通。世界工程機(jī)械和礦山設(shè)備霸主卡特比勒    卡特彼勒是全球最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠家、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)廠家之一，也是世界上最大的柴油機(jī)廠家之一。            在2011年，卡特比勒的營(yíng)業(yè)額達(dá)到425.88億美元，進(jìn)居世家500強(qiáng)202位，比前一年的229位上升27位。同時(shí)卡特彼勒出資

25、88億美元完成了對(duì)比塞洛斯的收購(gòu)，形成了擁有最廣泛產(chǎn)品線和最優(yōu)客戶支持的采礦設(shè)備集團(tuán)。    完成收購(gòu)后，卡特彼勒確立了其在工程機(jī)械和礦山機(jī)械的霸主地位，逐漸壟斷世界高端工程機(jī)械和礦山設(shè)備。此外，卡特比勒公司內(nèi)部職位進(jìn)行了調(diào)整?？ㄌ乇死崭笨偛么鞣虿┢澛鼘㈩I(lǐng)導(dǎo)整合后的織造業(yè)務(wù)事業(yè)部，包括采礦產(chǎn)品的全球制造業(yè)務(wù)?？ㄌ乇壤崭笨偛每死锼箍品蚵鼘㈩I(lǐng)導(dǎo)采礦銷售和營(yíng)銷事業(yè)部，負(fù)責(zé)在全球范圍內(nèi)維護(hù)和加強(qiáng)客戶關(guān)系、制定全球營(yíng)銷策略以及確保未來(lái)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。    比塞洛斯前首席運(yùn)營(yíng)官，路易斯里昂，經(jīng)卡特比勒董事會(huì)選舉，擔(dān)任公司副總裁，領(lǐng)導(dǎo)新的采礦產(chǎn)品事業(yè)

26、部，該部門將負(fù)責(zé)采礦產(chǎn)品總體戰(zhàn)略制定、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品采購(gòu)。比塞洛斯所有產(chǎn)品品牌改為卡特彼勒。    英國(guó)KMP是一家專業(yè)制造卡特和小松發(fā)動(dòng)機(jī)配件的國(guó)際化品牌，KMP遠(yuǎn)東中國(guó)銷售中心是英國(guó)KMP總公司在中國(guó)的銷售中心，所有產(chǎn)品從英國(guó)進(jìn)口，包括卡特3066、3306、C6.4、C7、C9、C-9、3406等發(fā)動(dòng)機(jī)配件，小松S6D95、S6D102、S6D107、S6D108、S6D114、S6D125、S6D140、S6D170等發(fā)動(dòng)機(jī)配件，所有配件質(zhì)保2000小時(shí)或6個(gè)月。柴油機(jī)原理系列活塞連桿組2.3活塞連桿組    活塞連桿組由活塞

27、，活塞環(huán)，活塞銷，連桿等部件組成。2.3.1活塞（1）活塞的作用：    與缸套和缸蓋構(gòu)成燃燒室；    承受燃?xì)鈮毫?，通過(guò)活塞銷傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)；    密封氣缸，防止燃燒室的氣體進(jìn)入曲軸箱和潤(rùn)滑油串入燃燒室。（2）活塞的工作條件與要求    高溫，高壓，周期性的沖擊力，容易產(chǎn)生交變應(yīng)力和變形，易引起疲勞損壞，要求有足夠的強(qiáng)度和剛度。    活塞受往復(fù)慣性力作用，應(yīng)盡量減輕重量。    活塞受側(cè)推力作用，裙

28、部易磨損，要求裙部有較高的耐磨性。    活塞受高溫作用，要求有較高的耐熱性，導(dǎo)熱性，較小的膨脹系數(shù)，以保證配合間隙。（3）活塞的結(jié)構(gòu)    頂部，環(huán)槽部，裙部。（4）活塞的形狀    上小下大，呈橢圓狀。（5）活塞銷偏置（曲軸偏置）    減弱活塞敲缸現(xiàn)象。（6）活塞安裝方向2.3.2活塞環(huán)（1）活塞環(huán)的功用    活塞環(huán)分兩種：氣環(huán)，油環(huán)。    氣環(huán)主要是起密封作用，防止燃燒室氣體進(jìn)入曲軸箱，同時(shí)將活塞頭部熱量

29、傳給汽缸壁，由冷卻水和空氣帶走，另外還有刮油和布油作用。氣環(huán)一般有23道。    油環(huán)用來(lái)刮除汽缸壁上多余的油，并在氣缸壁上布一層油，既可以防止?jié)櫥痛霘飧?，又可以減小活塞、活塞環(huán)和缸套的摩擦阻力和磨損。油環(huán)一般有12道。（2）活塞環(huán)的工作環(huán)境    高溫，高壓，高速，潤(rùn)滑困難，受力不均勻（3）活塞環(huán)的間隙    端隙：開(kāi)口間隙，0.300.80mm。    側(cè)隙：第一道環(huán)：0.050.07mm。其他氣環(huán)：0.040.06mm。油環(huán)：0.0350.045mm。 &

30、#160;  背隙：0.51.0mm。（4）氣環(huán)    氣環(huán)的開(kāi)口形狀：直開(kāi)口，梯形開(kāi)口，斜開(kāi)口。    氣環(huán)的斷面形狀：矩形環(huán)，扭曲環(huán)，桶面環(huán)，錐形環(huán)，契形換，反扭曲環(huán)。    活塞環(huán)的泵油作用：    活塞下行時(shí)，活塞環(huán)壓緊在活塞環(huán)槽上側(cè)面，缸壁上的機(jī)油就會(huì)被刮入下側(cè)隙和背側(cè)隙內(nèi)，當(dāng)活塞上行時(shí)，環(huán)又壓緊在環(huán)槽的下側(cè)面從而使第一道環(huán)背隙里的油進(jìn)入燃燒室，如此反復(fù)，就像油泵一樣把機(jī)油不斷的擠入燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象，這叫做矩形環(huán)的泵油作用。（5）油環(huán) &#

31、160;  刮油，布油。2.3.3活塞銷    活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭完成力的傳送。    活塞銷在高溫下承受很大的周期性沖擊負(fù)荷，潤(rùn)換條件差，因此要求活塞銷有一定的強(qiáng)度，剛度，表面耐磨，質(zhì)量盡可能小。    活塞銷形狀：圓柱形，兩端截錐形，組合型。    活塞銷用卡換進(jìn)行定位。2.3.4連桿（1）連桿組的作用    連接活塞與曲軸，把往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（2）連桿組的組成    連桿，連桿蓋

32、，連桿螺栓，連桿瓦，連桿襯套。（3）連桿    連桿由大頭，小頭和桿身組成。由優(yōu)質(zhì)中碳鋼和合金鋼鍛造而成，還有采用稀土鎂球墨鑄鐵鑄造。    連桿小頭孔中壓有連桿襯套，襯套常用耐磨材料制成；    桿身做成工字型斷面，既能減少重量，又能保證抗彎強(qiáng)度和剛度。    大頭分兩半，有平切式，斜切式，裂解式。    連桿螺栓采用優(yōu)質(zhì)合金鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼制造，為了防松，采用開(kāi)口銷自鎖螺母和螺紋表面鍍銅等方法。    連桿瓦外層是

33、鋼背，內(nèi)層澆鑄或壓制一層0.30.95mm厚的耐磨合金層（巴氏合金、銅鉛合金、錫鋁合金）。（4）V形柴油機(jī)的連桿結(jié)構(gòu)    并列式，主副式，叉片式。卡特常見(jiàn)故障處理方法高壓共軌燃油系統(tǒng)PT燃油系統(tǒng)的常見(jiàn)故障診斷    高壓共軌燃油系統(tǒng)是目前最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)，它采用時(shí)間壓力控制，可以保證準(zhǔn)確的噴油時(shí)間、噴油量，噴油霧化效果，高標(biāo)準(zhǔn)的尾氣排放，由于它優(yōu)異的性能，該技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上已得到廣泛的應(yīng)用。    高壓共軌燃油系統(tǒng)易出現(xiàn)的問(wèn)題：1、 柴油機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)原因：燃油不足、斷油閥失靈。

34、      燃油管路阻塞或系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。      噴油器孔阻塞。      PT燃油泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞或齒輪泵刮傷，過(guò)度磨損。      PT調(diào)速器柱塞與套筒間有異物。      噴油正時(shí)不當(dāng)。排除方法：檢查燃油和斷油閥。      檢查燃油管路和噴油器。   

35、60;  檢查和調(diào)整PT燃油泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪泵和PT調(diào)速器。      調(diào)整噴油正式。2、 柴油機(jī)個(gè)別氣缸不工作原因：機(jī)油管路漏氣。      燃油管路不暢或阻塞。      噴油器調(diào)整不當(dāng)。      噴油器損壞。排除方法：檢查燃油管路。      檢查調(diào)整噴油器。3、 怠速冒煙原因：噴油正時(shí)不正確。 &

36、#160;    噴油器調(diào)整不當(dāng)。排除方法：調(diào)整噴油器正時(shí)。      調(diào)整噴油器。4、 功率不足原因：進(jìn)氣不暢。      燃油管路不暢。      噴油器孔堵塞。      齒輪泵刮傷或過(guò)度磨損。      調(diào)速器高速調(diào)整不當(dāng)。      噴油正時(shí)不正確。

37、      噴油器調(diào)整不當(dāng)。排除方法：檢查進(jìn)氣管和燃油管路。      檢查調(diào)整噴油器。      檢查齒輪泵和調(diào)速器。      調(diào)整噴油正時(shí)。5、 怠速不穩(wěn)原因：進(jìn)氣管漏氣。      噴油孔堵塞。      怠速?gòu)椈裳b配不正確。    

38、0; 噴油器調(diào)整不當(dāng)。排除方法：檢查進(jìn)氣管。      檢查噴油器。      檢查調(diào)整怠速?gòu)椈伞?#160;     檢查調(diào)整噴油器柴油機(jī)原理系列曲軸飛輪組曲軸飛輪組    曲軸的作用是將兩岸傳來(lái)的作用力轉(zhuǎn)化為力矩，從而輸出動(dòng)力，儲(chǔ)存能量，以克服非做功阻力，是柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。并驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)，空壓機(jī)，噴油泵，水泵，機(jī)油泵等附件。（1）曲軸的構(gòu)造    曲軸前端，主軸頸，連桿軸頸，曲柄，平衡

39、重，后端凸盤等。    曲軸可分為整體式和組合式。    整體式曲軸具有較高的強(qiáng)度與剛度、結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，拆裝方便，但加工困難。整體式曲軸由于其優(yōu)良的性能，使用    非常廣泛。    組合式曲軸的優(yōu)點(diǎn)是滾動(dòng)軸承摩擦阻力小，機(jī)械效率高，易于啟動(dòng)，主軸頸和連桿軸頸重疊度大，曲軸剛度較好，曲軸頸兼做曲拐，縮短了曲軸長(zhǎng)度從而縮短了機(jī)體長(zhǎng)度，修理時(shí)可以更換個(gè)別曲拐使曲軸使用壽命延長(zhǎng)。缺點(diǎn)是制造精度要求高使用滾動(dòng)軸承是集體高度增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有噪聲，且拆裝不方便。（2）曲拐的布

40、置形式    曲拐夾角=720°/缸數(shù)    六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序：1-5-3-6-2-4。（3）主軸承和止推片    主軸承分曲軸瓦和滾子軸承兩種，曲軸瓦和機(jī)體主軸承孔為過(guò)盈配合。    N缸發(fā)動(dòng)機(jī)有N+1個(gè)主軸軸承。（4）飛輪    飛輪是一個(gè)質(zhì)量很大的鑄鐵圓盤，固定在曲軸后端，用于儲(chǔ)存能量，克服阻力，使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻。工程機(jī)械采用液力變矩時(shí)，因液力變距具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，所以飛輪可以適當(dāng)小些。（5）減震器  &#

41、160; 減振器是起緩沖作用，減弱發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的裝置。    常見(jiàn)的減震器有橡膠式扭轉(zhuǎn)減震器和硅油式扭轉(zhuǎn)減震器。    減震器上一般裝有皮帶輪，用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)和風(fēng)扇等裝置。柴油機(jī)原理系列配氣機(jī)構(gòu)柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)    配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)柴油機(jī)發(fā)火次序和工作循環(huán)要求，控制氣門開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)閉持續(xù)時(shí)間，以完成換氣過(guò)程。3.1.1配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成    按時(shí)開(kāi)關(guān)進(jìn)排氣門，完成換氣過(guò)程。    氣門組：氣門，氣門座，氣門導(dǎo)管，氣門彈簧，氣門彈簧座鎖片等；

42、    氣門傳動(dòng)組：凸輪軸，正時(shí)齒輪，挺柱（頂杯），導(dǎo)管，推桿（筷子），搖臂，搖臂軸等。3.1.2配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)結(jié)構(gòu)（1）氣門布置形式    氣門頂置式和氣門側(cè)置式。（2）凸輪軸布置形式    下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，中置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)。    按氣門個(gè)數(shù)可分為2氣門，3氣門，4氣門和5氣門式。    SAA6D102E發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程：進(jìn)9.9mm；排11.7mm。3.1.3凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式   

43、 齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)，齒形帶傳動(dòng)。3.2氣門組3.2.1氣門（1）氣門的工作條件    高溫，高壓，腐蝕，機(jī)械負(fù)荷大，冷卻困難。（2）氣門的構(gòu)造    氣門頭部的形狀有平頂（進(jìn)排氣門廣泛使用此種結(jié)構(gòu)），凹頂（適合做進(jìn)氣門），凸頂（適合做排氣門）。3.2.2氣門座    氣門座有密封氣缸和為氣門散熱的作用。    氣門座的形式：一種直接在汽缸蓋上鏜出，另一種是單獨(dú)制成氣門座圈鑲嵌在汽缸蓋上。3.2.3氣門導(dǎo)管（1）氣門導(dǎo)管的作用    氣門導(dǎo)管的作

44、用是引導(dǎo)氣門沿導(dǎo)管做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。（2）氣門導(dǎo)管的密封    氣門油封3.2.4氣門彈簧    氣門彈簧，氣門彈簧座，鎖片3.3氣門傳動(dòng)組3.3.1凸輪軸    凸輪軸是用來(lái)驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開(kāi)閉，使其符合柴油機(jī)的工作順序，配氣相位及氣門升程的變化規(guī)律。    配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣門的開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間，成為配氣相位。3.3.2氣門的驅(qū)動(dòng)方式    搖臂驅(qū)動(dòng)式，直接驅(qū)動(dòng)式。3.3.3挺柱    挺

45、柱又稱頂杯。3.3.4液力挺柱    可以自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門間隙。3.3.5推桿    也稱筷子，抗彎曲性強(qiáng)。3.3.6搖臂    轉(zhuǎn)換方向，提高升程。    搖臂軸，中空，有潤(rùn)滑油孔。3.3.7氣門間隙    氣門傳動(dòng)件的熱脹冷縮會(huì)使氣門密封不嚴(yán)。因此要預(yù)留氣門間隙，氣門間隙不能過(guò)大或過(guò)小，過(guò)大會(huì)使氣門升程減小，進(jìn)排氣阻力增大，產(chǎn)生噪聲；氣門間隙過(guò)小會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門座工作面燒蝕，功率下降，油耗增加。柴油機(jī)原理系列潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)4.3.1潤(rùn)滑系

46、統(tǒng)的功用    潤(rùn)滑、清洗、冷卻、密封、防腐蝕、液壓、減振4.3.2柴油機(jī)的潤(rùn)滑方式（1）壓力潤(rùn)滑    曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、空壓機(jī)、渦輪增壓器，搖臂軸承（2）飛濺潤(rùn)滑    活塞，活塞環(huán)，連桿襯套，搖臂與氣門和筷子的接觸點(diǎn)，凸輪軸凸輪，頂杯，齒輪箱（3）噴油潤(rùn)滑    康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在汽缸底部有個(gè)機(jī)油噴嘴，用來(lái)冷卻活塞。（4）潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑    水泵軸承，發(fā)電機(jī)軸承，起動(dòng)機(jī)軸承4.3.3潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成   

47、; 油底殼，粗濾網(wǎng)，油溫表，加油口，機(jī)油泵，粗濾器，機(jī)油散熱器，潤(rùn)滑油壓力表，細(xì)濾器等。4.4潤(rùn)滑系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造4.4.1機(jī)油泵    齒輪泵，轉(zhuǎn)子泵4.4.2安全閥    也叫限壓閥，防止機(jī)油壓力過(guò)高。4.4.3潤(rùn)滑油濾清器    集濾器，粗濾器，細(xì)濾器。復(fù)合式濾清器。4.4.4潤(rùn)滑油散熱器    冷卻和保持潤(rùn)滑油溫度。4.4.5曲軸箱通風(fēng)裝置    及時(shí)排除進(jìn)入曲軸箱的廢氣，保持曲軸箱壓力。    曲軸箱的的

48、通風(fēng)方式：強(qiáng)制通風(fēng)式，自然通風(fēng)式（呼吸器）。柴油機(jī)原理系列燃油供給系統(tǒng)5.1燃油供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能、組成及分類5.1.1柴油及其使用性能發(fā)火性，蒸發(fā)性，低溫流動(dòng)性，粘度，潤(rùn)滑性，柴油的防腐性。5.1.2燃油供給系統(tǒng)的組成與原理（1）結(jié)構(gòu)組成    油箱，輸油泵，燃油濾清器，高壓供油泵，噴油器，高壓油管。（2）工作原理    輸油泵把燃油從油箱吸出，通過(guò)輸油管到達(dá)燃油濾清器，從燃油濾清器過(guò)濾掉燃油中的雜質(zhì)和水分，之后燃油流向高壓供油泵，通過(guò)加壓的燃油進(jìn)入高壓油管流向噴油器，在高壓泵和噴油器處多余的燃油流回油箱。5.1.3燃料供給系統(tǒng)的

49、分類（1）泵管嘴系統(tǒng)、    直列式噴油泵，分配泵，單體泵系統(tǒng)。（2）泵噴嘴系統(tǒng)、（3）蓄壓式（共軌式）系統(tǒng)    噴油壓力穩(wěn)定，時(shí)間控制式。5.2燃油供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理5.2.1燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功用和組成（1）在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻將一定的數(shù)量的燃油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室，并保證噴油定時(shí)和噴油量各缸相同且與柴油機(jī)    的運(yùn)行工況相適應(yīng)，噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內(nèi)的分布與燃燒室的類型相適應(yīng)；（2）在每一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各汽缸均噴油一次，噴油次序和與氣缸著火順序一致。（3）根據(jù)柴油機(jī)符合的變化自

50、動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其要穩(wěn)定怠速，限制超速。（4）儲(chǔ)存一定量的柴油，保證機(jī)體連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。5.2.2 噴油器    噴油器是根據(jù)柴油機(jī)混合氣體形成的特點(diǎn)，將燃油霧化成細(xì)微的油滴并將其噴射到燃燒室的特定部位。    噴油器分孔式噴油器和軸針式噴油器。5.2.3燃油濾清器    過(guò)濾燃油中雜質(zhì)和水分。5.2.4輸油泵    輸油泵有活塞式，膜片式，齒輪式和葉片式等。5.2.5直列式噴油泵    功用：各缸噴油量相等；各缸噴油提前角相

51、同；各缸噴油持續(xù)角一致；能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。5.2.6分配式噴油泵5.2.6PT系統(tǒng)噴油泵5.3調(diào)速器    限制發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，保證怠速穩(wěn)定運(yùn)行。柴油機(jī)原理系列進(jìn)排氣系統(tǒng)柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)6.1空氣濾清器慣性式、油浴式、過(guò)濾式。6.2增壓系統(tǒng)機(jī)械式增壓器，渦輪式增壓器，復(fù)合式增壓器。6.3中間冷卻器冷卻經(jīng)過(guò)加壓的空氣，提高進(jìn)入氣缸的空氣密度。6.4排氣系統(tǒng)6.4.1排氣歧管匯總廢氣到排氣管6.4.2排氣管總成三元催化劑，排氣管，消聲器。 柴油機(jī)原理系列啟動(dòng)系統(tǒng)柴油機(jī)原理系列啟動(dòng)系統(tǒng)    卡特配件，

52、CAT配件，卡特發(fā)動(dòng)機(jī)配件，小松配件，KOMATSU配件，小松發(fā)動(dòng)機(jī)配件，挖掘機(jī)配件，卡特挖機(jī)，小松挖機(jī)，挖掘機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)配件，kmp配件，卡特配件價(jià)格，小松配件價(jià)格7.1啟動(dòng)裝置概述啟動(dòng)裝置主要由發(fā)電機(jī)，蓄電池，起動(dòng)機(jī)組成 7.1.1啟動(dòng)裝置的作用發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到工作狀態(tài)，必須用外力使發(fā)動(dòng)機(jī)才能從靜止到自行運(yùn)轉(zhuǎn)，要完成這一過(guò)程必須要用啟動(dòng)裝置。7.1.2柴油機(jī)的啟動(dòng)條件啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。7.1.3柴油機(jī)的啟動(dòng)方式人力啟動(dòng)，壓縮空氣啟動(dòng)，電機(jī)啟動(dòng)。7.1.4起動(dòng)機(jī)的類型按總體結(jié)構(gòu)不同可分為普通起動(dòng)機(jī)，永磁起動(dòng)機(jī)，減速起動(dòng)機(jī)。按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙合方式分為強(qiáng)制嚙合式，電樞移動(dòng)式，齒輪移動(dòng)式。

53、60;7.1.5冷啟動(dòng)輔助裝置電熱塞、進(jìn)氣電火焰預(yù)熱器。7.2啟動(dòng)系統(tǒng)故障原因    （1）啟動(dòng)電機(jī)損壞    （2）起動(dòng)機(jī)電磁閥損壞    （3）蓄電池電量不足    （4）發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足    （5）啟動(dòng)系統(tǒng)電路斷路或接觸不良卡特型號(hào)大全，卡特發(fā)動(dòng)機(jī)大全卡特型號(hào)大全卡特320B, 卡特320C,卡特320D,卡特320D L,卡特323D,卡特325B,卡特325C,卡特324D,卡特328D,卡特329D,卡特330B,卡特330C,卡特

54、330D，卡特336D，卡特340D?？ㄌ?20B,320C發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)零件號(hào)3066發(fā)動(dòng)機(jī)常用零件號(hào)碼 卡特320B挖掘機(jī)，320C挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)：3066發(fā)動(dòng)機(jī)常用件號(hào)5I7537，297-7753，5I7538，094-7134，5I7667，5I7539，5I7523，5I7738，5I7739，5I8011，5I8012，183-8172，183-8173，5I7624，5I7648，5I7668，5I7637，5I7588，5I7654，125-3005，5I8068，5I7656，5I7660，5I7797  卡特330D挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào)卡特330D,

55、330D發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)零件號(hào)，C9發(fā)動(dòng)機(jī) 卡特330D挖掘機(jī)，330D挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)：C9發(fā)動(dòng)機(jī)常用件號(hào)324-7380, 265-1401, 197-9392, 161-3424, 168-7211, 166-3648, 7X2908, 160-8194, 190-3562, 241-8382, 241-8383, 241-8388, 212-8917, 259-5829, 260-4856, 241-8390, 163-2478,187-1315, 160-8199, 213-3190, 151-2939, 246-3150, 242-0673, 245-7339, 187-8961,

56、 328-2574.330D336DC9發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整方法氣門間隙檢查如果氣門間隙的測(cè)量值在表 1 中容許范圍內(nèi)，則沒(méi)必要進(jìn)行調(diào)整。 把 1 號(hào)活塞置于其壓縮沖程上止點(diǎn)。如果測(cè)量值不在此范圍之內(nèi)，則有必要進(jìn)行調(diào)整。氣門間隙調(diào)整              氣缸和氣門位置           (A) 排氣門  (B) 進(jìn)氣門 采用以下程序來(lái)調(diào)整氣門

57、間隙： 1. 把 1 號(hào)活塞置于其壓縮沖程上止點(diǎn)。                                氣門調(diào)整(1) 進(jìn)氣搖臂  (2) 調(diào)整鎖緊螺母  (3) 排氣門搖臂  (4) 調(diào)整鎖緊螺母2. 按照表 2 調(diào)整氣門間隙。

58、 a. 使用一個(gè)軟木錘，輕敲調(diào)節(jié)螺釘頂部搖臂。 這可以確保挺桿滾柱落座在凸輪軸的基圓上。b. 松開(kāi)調(diào)整鎖緊螺母。c. 在搖臂與氣門橋之間放置適當(dāng)?shù)娜?guī)。 然后，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘。 滑動(dòng)搖臂與氣門橋之間的塞規(guī)。 繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直到塞規(guī)上感覺(jué)稍有拖滯為止。 拆下塞規(guī)。d. 擰緊調(diào)整鎖緊螺母到扭矩30 ± 7 Nm (22 ± 5 lb ft). 擰緊調(diào)整鎖緊螺母時(shí)不允許轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘。 擰緊調(diào)整鎖緊螺母后重新檢查氣門間隙。3. 拆下正時(shí)螺栓，沿發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)w輪轉(zhuǎn)動(dòng) 360 度。 把 6 號(hào)活塞置于其壓縮沖程上止點(diǎn)。 在

59、飛輪上安裝正時(shí)螺栓。4. 按照表 3 調(diào)整氣門間隙。 a. 使用一個(gè)軟木錘，輕敲調(diào)節(jié)螺釘頂部搖臂。 這可以確保挺桿滾柱落座在凸輪軸的基圓上。b. 松開(kāi)調(diào)整鎖緊螺母。c. 在搖臂與氣門橋之間放置適當(dāng)?shù)娜?guī)。 然后，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘。 滑動(dòng)搖臂與氣門橋之間的塞規(guī)。 繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直到塞規(guī)上感覺(jué)稍有拖滯為止。 拆下塞規(guī)。d. 擰緊調(diào)整鎖緊螺母到扭矩30 ± 7 Nm (22 ± 5 lb ft)。 擰緊調(diào)整鎖緊螺母時(shí)不允許轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘。 擰緊調(diào)整鎖緊螺母后重新檢查氣門間隙。5. 所有氣門間隙調(diào)整結(jié)束之后，從飛輪上拆

60、下正時(shí)螺栓。 把正時(shí)蓋裝回去。卡特發(fā)動(dòng)機(jī)日常保養(yǎng)及維修    卡特發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)與維修    卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)的正確保養(yǎng)和維修是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的關(guān)鍵。    一、 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修應(yīng)該在故障前進(jìn)行，否則會(huì)可能會(huì)加速運(yùn)動(dòng)件的磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)重大事故，提高發(fā)動(dòng)機(jī)大修費(fèi)用。               故障前大修和故障后大修的比較    二、&

61、#160;在發(fā)動(dòng)機(jī)大修中，發(fā)動(dòng)機(jī)下部大修費(fèi)用占到新發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格的3%-15%，上部大修費(fèi)用占12%-25%，更換易損件大修費(fèi)用占30%-50%，更換耐磨件大修占40%-65%。    三、 發(fā)動(dòng)機(jī)中易損件是發(fā)動(dòng)機(jī)中磨損速度最快的零件，且不可在使用，這些零件主要包括活塞環(huán)，主軸瓦，連桿瓦，氣門導(dǎo)管，渦輪增壓器軸瓦，渦輪增壓器密封。發(fā)動(dòng)機(jī)的較耐磨件是使用時(shí)間較長(zhǎng)的零件，可以再次使用包括活塞，缸套，氣門，凸輪軸等。發(fā)動(dòng)機(jī)的耐磨件是發(fā)動(dòng)機(jī)中使用壽命最長(zhǎng)的零件，一般不需要更換，主要包括：汽缸體，缸蓋，曲軸，連桿等，除非出現(xiàn)重大事故，這些零件不會(huì)輕易損壞，不需更換。一、             影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的因素1、 發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的總?cè)加土?、 發(fā)動(dòng)機(jī)的修理記錄3、 經(jīng)驗(yàn)4、 發(fā)動(dòng)機(jī)修理指示器工具包5、 大修管理指南6、 預(yù)先的征兆7、 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力8、 排煙和曲軸箱漏氣量過(guò)多9、 運(yùn)行溫度過(guò)高10