拱橋文獻(xiàn)綜述(共3頁(yè))

1、文獻(xiàn)綜述文獻(xiàn)綜述 Lz-|M?(  一、    拱橋的起源以及發(fā)展 A<TYt M  拱橋是在墩臺(tái)之間以拱形的構(gòu)件來(lái)作承重結(jié)構(gòu)。這種橋至遲在漢代已有建造，它是在當(dāng)時(shí)拱式結(jié)構(gòu)墳?zāi)菇ㄔ旒夹g(shù)的啟發(fā)下出現(xiàn)的。西晉太康三年(282年)，在洛陽(yáng)宮附近建造的“旅人橋”，每日動(dòng)用7.5萬(wàn)人，歷時(shí)半年建成，“悉用大石，下圓以道人，可受大舫過(guò)也。”這說(shuō)明當(dāng)時(shí)規(guī)模較大的石拱橋建造技術(shù)已達(dá)相當(dāng)?shù)乃?。石拱橋出現(xiàn)以后發(fā)展很快，由于外形美觀，經(jīng)久耐用，荷載能力、穩(wěn)定性和剛度都很理想，直至今日仍有繼續(xù)發(fā)展的廣闊前景。河北趙縣安濟(jì)橋(趙州橋)、北京西南郊的盧溝

2、橋和蘇州城南的寶帶橋，是我國(guó)古代三座著名的石拱橋。它們風(fēng)格不同，集中體現(xiàn)了我國(guó)古代拱橋的結(jié)構(gòu)科學(xué)和建造技術(shù)水平。 qP#C&+#q  盧溝橋 它位于北京市西南的永定河上，始建于金代大定二十九年(1189年)，明昌三年(1192年)建成，是多孔厚礅聯(lián)拱石橋。永定河舊稱(chēng)盧溝河，此橋因此得名。 )uR_d=B&  盧溝橋全長(zhǎng)212.2米，加上兩端橋堍，全長(zhǎng)266米，寬約8米，全橋11孔，每孔跨距約16米。各孔之間采用連續(xù)橋的結(jié)構(gòu)，相鄰的兩孔都有一個(gè)共同的拱腳，使各拱聯(lián)結(jié)成整體。橋上每孔的承載，都由相鄰的橋孔分擔(dān)。此橋的砌拱方法，不同于趙州橋的縱向并列法，而是橫列拱

3、。這種拱券整體性好，荷載分布均勻。橋面坡度平緩，方便行車(chē)。由于永定河河床寬闊而水較淺，所以修此橋時(shí)主要考慮陸行交通而不考慮通航。永定河歷來(lái)洪患嚴(yán)重，有“無(wú)定河”之稱(chēng)，每年還有流冰危害。因此，盧溝橋橋礅前尖后方，呈船形，迎水面砌作分水尖。每個(gè)橋礅分水尖頂，安置一根約26厘米長(zhǎng)的三角形鐵柱，以其銳角迎擊冰塊，保護(hù)橋礅，被稱(chēng)為“斬龍劍”。橋身兩側(cè)石雕護(hù)欄各有望柱140根，柱頭上均雕有臥伏的大小石獅共485個(gè)，神態(tài)各異，栩栩如生。 Jmg9|g!f  意大利著名旅行家馬可波羅(1254-1324年)曾來(lái)中國(guó)目睹盧溝橋之雄姿，他在游記中對(duì)此橋有十分具體貼切的描繪： )8aHj4x  

4、“離開(kāi)都城，西行16公里來(lái)到一條河流，它名叫永定河，蜿蜒流入大海。河上舟楫往來(lái)，船帆如織，它們運(yùn)載著大批的商品。河上架有一座美麗的石橋，這也許是世界上無(wú)與倫比的大石橋。橋長(zhǎng)三百步，寬八步；十個(gè)人騎馬并肩而行，也不感覺(jué)到狹窄不便。橋有24個(gè)拱門(mén)，由25個(gè)橋礅支立水中，支撐著橋身；拱門(mén)用弧形的石頭堆砌而成，顯示了造橋技術(shù)的高超絕倫?！?g.% +5  寶帶橋又名長(zhǎng)橋，位于蘇州市南，跨運(yùn)河與澹臺(tái)湖之間的玳玳河上。始建于唐元和十一年(816年)，相傳為刺史王仲舒捐寶帶助資建橋，又因橋形長(zhǎng)若玉帶，故名。南宋紹定五年(1232年)和明正統(tǒng)十一年(1446年)重建，現(xiàn)存建筑大部分是清同治十一年(1

5、872年)重建的遺物。 Y4 LMK  寶帶橋全用石頭建成，由53個(gè)橋孔綴聯(lián)，橋孔是半圓形的券式拱。橋孔跨徑一般都在3.9米左右，只有中部3個(gè)孔，跨徑大至6.95米和6米。橋兩端拱腳之間相距約249.8米，總長(zhǎng)為317米。橋?qū)?.1米，橋堍呈喇叭形，橋端寬6.1米。3個(gè)大孔，建在主航道上，其中最大的孔，在船只放下桅桿后可以通行。橋兩側(cè)不設(shè)欄板，主要是為纖道所需，這是此橋作為人行交通之外的另一功能。   lA&LQ  拱橋因?yàn)橐允軌簽橹鳎钥箟簭?qiáng)度高，抗拉強(qiáng)度弱的混凝土材料在水泥發(fā)明、人工混凝土出現(xiàn)以后就很快應(yīng)用與拱橋之中。然而拱橋并不是純受壓結(jié)

6、構(gòu)，跨徑增大以后彎矩的影響增大，所以鋼筋混凝土拱橋的出現(xiàn)，混凝土拱橋就很少被修建了。鋼筋混凝土拱橋以承受能力比較高而造價(jià)較低的混凝土材料建造，充分利用了拱式體系以受壓為主的特點(diǎn)，因而造價(jià)低，橋梁剛度大，跨徑大，橋梁剛度大，并且養(yǎng)護(hù)工作量小，費(fèi)用省等優(yōu)勢(shì)。鋼筋混凝土拱橋的共權(quán)截面形式有很多，其中應(yīng)用得最為廣泛的是箱形截面，它有截面挖空率大，利用率高，自重輕等優(yōu)勢(shì)。 *jPd=+d  二、    拱橋的受力特點(diǎn)和施工 ElDeXLr'  拱橋在豎向荷載作用下，在拱圈的兩端產(chǎn)生的力可以分解成豎向力和水平力，由于水平力的存在，使得拱橋

7、內(nèi)的彎矩得到了大大的減小，從而使得拱橋的跨徑得到了提高。由于拱橋是個(gè)主要承受壓力的結(jié)構(gòu)，使得它在橋梁結(jié)構(gòu)體系中得到廣泛的使用，因?yàn)樗梢猿浞掷每估瓘?qiáng)度弱，而抗壓強(qiáng)度高的圬工材料，例如混凝土、石料、磚等材料。這些材料是日常生活中極為常見(jiàn)的，可以作到充分的就地取材，使得拱橋得到了最廣泛的利用。由于這些材料的耐久性好，構(gòu)造簡(jiǎn)單，加工簡(jiǎn)便，因此可以做出更加優(yōu)美線形的拱橋。拱橋的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小，同時(shí)養(yǎng)護(hù)維修也比較見(jiàn)。在拱橋的設(shè)計(jì)和施工中，拱圈的受力是極為關(guān)鍵的，因?yàn)楣叭κ侵饕膫髁?gòu)件，拾橋的靈魂。拱橋的計(jì)算一般都采用“五點(diǎn)”重合法，跨徑比較的小的拱橋可以把拱腳截面、L/4截面和拱頂截面作為控制截面來(lái)設(shè)計(jì)

8、。選擇合理的拱軸線在拱橋的設(shè)計(jì)和施工中也極其極其重要的。目前，大跨徑的拱橋一般都是采用懸鏈線作為拱軸線，并且結(jié)果表明，這種拱軸線和計(jì)算方法對(duì)拱圈的受力是很有利的。拱上建筑與主拱圈的聯(lián)合作用隨著拱上建筑的形式，構(gòu)造，以及施工程序有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，梁式拱上腹孔叫拱式拱上腹孔的聯(lián)合作用要小一些。 =mPewx'  三、拱橋的發(fā)展趨勢(shì) Y3(MKq     拱橋雖然存在這樣或者那樣的問(wèn)題，但是總的趨勢(shì)是向前的，它在我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)體系中占據(jù)著重要的地位，存在的缺點(diǎn)也會(huì)在以后的理論研究和實(shí)踐經(jīng)過(guò)中進(jìn)一步地得到解決。我過(guò)目前的拱橋向著新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的方向發(fā)

9、展，我國(guó)顯現(xiàn)的這批新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的橋梁，又以鋼管混凝土拱橋和勁性骨架混凝土拱橋作為代表，它把我國(guó)拱橋的跨徑推向了世界的顛峰，在拱橋中采用了鋼管和勁性骨架，同時(shí)解決了拱橋高強(qiáng)度材料的應(yīng)用和施工兩大難題。因此在短短的十多年內(nèi)，我國(guó)建成這兩類(lèi)橋梁一共有100余座。拱橋的跨徑增大以后，關(guān)鍵是施工技術(shù)必須得跟上，對(duì)于大跨徑橋梁，采用的施工方法直接和經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。要接軍施工的問(wèn)題，一是要提高材料的強(qiáng)度，二是要把主拱圈變?yōu)樽约荏w系，而上述的兩種施工方法解決了這兩個(gè)問(wèn)題。因此它們成了大跨徑橋梁的發(fā)展趨向。有關(guān)專(zhuān)家指出，這兩種橋梁形式，有可能使拱橋的最大跨徑達(dá)到或者超過(guò)斜拉橋！ JsuI&v &

10、#160;   因此，拱橋的發(fā)展前景是十分廣闊的，只要我們不斷地進(jìn)行理論研究，不斷地進(jìn)行工程實(shí)踐，必定會(huì)取得輝煌的成就。 *l"CIG'  "M /Cl|z  1y wdcg  aG _m/7|  主要參考文獻(xiàn) d7A|)q  1  顧安邦 . 橋梁工程（上、下） .          人民交通出版社  2000年1月 8 zlvzp  2  黃繩武 . 橋梁施工及組織管理（上、下）. 人民交通出版社  2003年8月 <rK&JlJ  3  李自光 . 橋梁施工成套機(jī)械設(shè)備.     人民交通出版社  2003年1月 d4x,hzV  4  陳寶春 . 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工. 人民交通出版社  1999年9月 1;S?9N_B  5  王國(guó)鼎 . 鐘圣斌.  拱橋.人民交通出版社&