新能源汽車電驅(qū)

1、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)-車輛控制器電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大核心技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機廠來參與研發(fā)。由此可見，新能源汽車市場的競爭，意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對市場競爭有很大的影響。1、新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)簡介新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)包括電力電子變換器以及相應(yīng)的控制器。電力電子變換器由固態(tài)器件組成，主要作用是將大量能量從電源傳遞給電機輸入端。控制器通常由微控制器或數(shù)字信號處理器和相關(guān)的小信號電子電路組成，其主要作用是處理信息以及產(chǎn)生電力變換器半導(dǎo)體開關(guān)器件所需的切換信號。電機驅(qū)動系統(tǒng)主要部件、儲能裝置以及電機之間的關(guān)系如圖所示。 新能

2、源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)框圖功率變換器包括直流變換器和交流變換器，直流變換器用于驅(qū)動直流電機，直流變換器用于驅(qū)動交流電機。這兩種功率變換器的功能實現(xiàn)如圖所示。功率變換器是由大功率、快速響應(yīng)的半導(dǎo)體器件組成。電機驅(qū)動系統(tǒng)的電力電子電路中的固態(tài)器件的作用是作為通或斷的電子開關(guān)將恒定電壓變換為可變頻、可變壓的電源。所有的功率器件都有一個控制輸入門極（或柵極或基極）功率器件根據(jù)控制器輸出的控制信號導(dǎo)通或者關(guān)斷。在過去的20多年，功率半導(dǎo)體技術(shù)迅猛發(fā)展，使得直流和交流電機驅(qū)動系統(tǒng)朝著小型、高效和可靠的方向快速發(fā)展。在純電動汽車及混合動力汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)中，最常用的功率器件是IGBT。IGBT的電壓、電流范圍以

3、及開關(guān)頻率完全滿足電驅(qū)動系統(tǒng)的要求。 DC/DC及DC/AC變換器的作用新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)控制器管理和處理系統(tǒng)信息以控制電驅(qū)動系統(tǒng)的功率流向?？刂破鞲鶕?jù)駕駛員的輸入指令進行動作，同時要遵循電機的控制算法。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，各種電機都有很多種控制算法。在這些控制算法中，有些是用于高性能驅(qū)動系統(tǒng)的，另外一些是用于要求較低的調(diào)速驅(qū)動系統(tǒng)。電力牽引用的電驅(qū)動系統(tǒng)需要響應(yīng)快、效率高，因此其被歸類為高性能驅(qū)動系統(tǒng)的范疇。這些電機驅(qū)動系統(tǒng)控制算法是計算密集型的，需要快速的處理器及相當(dāng)多的反饋信號接口?，F(xiàn)在的處理器基本都是數(shù)字信號處理器，取代了原來的模擬信號處理器。與模擬信號處理器相比,數(shù)字信號處理

4、器不僅可以降低漂移和誤差，同時短時間內(nèi)處理復(fù)雜算法的能力方面性能也有了較大的提高?？刂破鲗嶋H上是一個嵌入式系統(tǒng)，其中微處理器、數(shù)字信號處理器通過外圍接口電子模塊進行信號處理。接口電路由A-D、D-A轉(zhuǎn)換器構(gòu)成，主要用于處理器和其他組件之間的通信。數(shù)字I/O電路主要用于接收輸入數(shù)字信號,同時給各個功率半導(dǎo)體器件輸出控制信號。與交流電機相比，盡管直流電機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但是直流電機驅(qū)動相對要簡單些。通過簡單的直流電機驅(qū)動模型，可以很好地了解驅(qū)動系統(tǒng)和負載之間的相互關(guān)系。從另一方面講，盡管交流電機比直流電機相對簡單些，但是交流電機的驅(qū)動系統(tǒng)是非常復(fù)雜的。交流電機驅(qū)動系統(tǒng)采用標準的六開關(guān)逆變拓撲電路和PWM

5、技術(shù)產(chǎn)生三相正弦波形來驅(qū)動交流電機。2、未來技術(shù)市場的路線發(fā)展電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大核心技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機廠來參與研發(fā)。由此可見，新能源汽車市場的競爭，意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對市場競爭有很大的影響。目前國內(nèi)外新能源汽車電控市場呈如下特點：新能源汽車電控銷售持續(xù)爆發(fā)，大幅超出市場預(yù)期，預(yù)計全年將有望實現(xiàn)翻倍以上增長。今年下半年以來新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)持續(xù)超預(yù)期，最新工信部公布2015年1-9月份產(chǎn)量15.6萬輛，同比增長近3倍。第四季度是新能源汽車產(chǎn)銷旺季，預(yù)計新能車產(chǎn)量還會一路上升。受益于新能源汽車市場規(guī)模的迅速擴展，新能源

6、汽車電控的產(chǎn)銷量也將隨之增長。就國內(nèi)而言，目前已于主機廠配套的新能源汽車電控研發(fā)的廠家為數(shù)不多，多以合資研發(fā)為主。整車廠中，比亞迪新能源汽車電控自主配套。在國內(nèi)，自主與合資的知名廠家有華域汽車電動，上海聯(lián)合電子，北汽大洋電機，浙江智慧電裝，上海大郡，上海電驅(qū)動（2015年6月被大洋電機收購）等。在國外，很多電控系統(tǒng)為內(nèi)部配套，像特斯拉、寶馬、本田、日產(chǎn)等的電控系統(tǒng)均為體系內(nèi)供應(yīng)商直接供貨，另外還有一種情況是整車廠和零部件供應(yīng)商共同參與，福特和麥格納聯(lián)合開發(fā)電機控制系統(tǒng)。電控比較知名的廠商有電裝、西門子、日立、大陸等。從全球范圍來看，新能源汽車被公認為是未來汽車行業(yè)的主流，很多國家都在積極發(fā)展和

7、引導(dǎo)新能源汽車。隨著新能源汽車的發(fā)展，這也為電控的發(fā)展帶來了契機。國內(nèi)市場，隨著國家的政策的幫扶，一些實力較強企業(yè)，正從電機控制系統(tǒng)或是電池管理系統(tǒng)向新能源汽車電控方向發(fā)展。電控方面，呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢。3、現(xiàn)有國內(nèi)外企業(yè)西門子（SIEMENS）-德國簡介：西門子股份公司是全球領(lǐng)先的技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)立于1847年，業(yè)務(wù)遍及全球200多個國家，專注于電氣化、自動化和數(shù)字化領(lǐng)域。是世界最大的高效能源和資源節(jié)約型技術(shù)供應(yīng)商之一。2014財年，西門子在中國的總營收達到64.4億歐元，實現(xiàn)穩(wěn)健增長。西門子已在中國建立了77家運營企業(yè)，擁有超過32000名員工，是中國最大的外商投資企業(yè)之一。日立汽車系統(tǒng)（H

8、itachi Automotive Systems）-日本簡介：成立于2009年，產(chǎn)品有發(fā)動機管理系統(tǒng)、電子傳動系統(tǒng)、行駛控制系統(tǒng)等。全球建有56家關(guān)聯(lián)公司，其中中國就有16家，2013年集團銷售額達8921億日元，營業(yè)利潤率僅為5%。為了改善經(jīng)營，該公司2013財年大幅增加設(shè)備和研發(fā)投資，在智駕方面有所突破。高端磁材專利擁有者。總部位于日本東京，致力于家用電器、電腦產(chǎn)品、半導(dǎo)體、產(chǎn)業(yè)機械等產(chǎn)品，是日本最大的綜合電機生產(chǎn)商。在日本制造業(yè)中是僅次于豐田自動車公司的第二大制造業(yè)公司，在日本全行業(yè)中也僅排在豐田、日本郵政、日本電信之后為日本第四大公司。美國財富雜志2012年評選的全球最大500家公司

9、的排行榜中排名第38位。大陸集團（Continental AG）-德國簡介：大陸集團（點擊查看大陸布局圖）創(chuàng)始于1871年，總部設(shè)在德國漢諾威，是全球第5大和歐洲第2大汽車零部件供應(yīng)商。集團由五大業(yè)務(wù)部門組成：底盤與安全系統(tǒng)，動力總成系統(tǒng)部，車身電子系統(tǒng)部，輪胎分部和康迪泰克分部，其中混合動力及電動車隸屬于動力總成系統(tǒng)部。大陸集團的電機產(chǎn)品有電勵磁同步電機，永磁同步電機（PMSM）和感應(yīng)電機（IM）等。位于下薩克森州吉夫霍恩的工廠年產(chǎn)能60000臺電機。吉夫霍恩工廠生產(chǎn)的電機輸出功率峰值為60kW或75kW，可提供極大的扭矩。大陸集團的電驅(qū)動及混合動力技術(shù)的一個重要全球研發(fā)中心設(shè)在柏林默阿比特

10、（Moabit）區(qū)，大約280名專家在此工作。 上海電驅(qū)動（Shanghai Edrive）-中國簡介：公司研究方向覆蓋了節(jié)能與新能源車用電驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域的各個方面。公司多次承擔(dān)國家863計劃電動汽車重大項目、上海市重大科技及產(chǎn)業(yè)化項目，為國內(nèi)外整車企業(yè)配套開發(fā)電驅(qū)動系統(tǒng)200多項，并取得車用電驅(qū)動領(lǐng)域多項核心專利。同時公司還主持并參與了多項國家和行業(yè)標準的制修訂工作。公司產(chǎn)品在一汽集團、奇瑞、東風(fēng)、長安、華晨、吉利、廣汽、長城、上汽、上海、大眾、德國大眾、本田、寶馬、GM、臺灣中華、依維柯、五菱、宇通、中通、廣客、恒通、金龍、百路佳、揚子江、北汽集團、重慶渝安、江鈴等國內(nèi)外知名整車企

11、業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。公司作為上海汽車電驅(qū)動工程技術(shù)研究中心的依托單位，擁有系列節(jié)能與新能源車用驅(qū)動電機系統(tǒng)研發(fā)和測試平臺，研發(fā)能力覆蓋各類車用電驅(qū)動系統(tǒng)。2013年公司電動汽車電機及電驅(qū)動系統(tǒng)銷量1萬臺，市場份額59%，是新能源汽車電機及電驅(qū)動系統(tǒng)地龍頭企業(yè)。目前，公司已擁有兩條柔性生產(chǎn)線，年產(chǎn)能力3萬臺套。2015年6月，大洋電機擬以35億元收購上海電驅(qū)動100%股份。 北京大洋電機-中國簡介：北汽大洋電機科技有限公司（以下簡稱公司）是由中山大洋電機股份有限公司與北京汽車新能源汽車有限公司合資創(chuàng)建的專業(yè)電機制造企業(yè)。公司于2010年12月掛牌成立（2011年7月份完成注冊），坐落于北

12、京市大興區(qū)采育經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，注冊資金6000萬元人民幣，目標是借助北京汽車工業(yè)集團的新能源汽車技術(shù)研發(fā)、資源集約、產(chǎn)業(yè)整合的項目管理平臺，結(jié)合大洋電機國內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)化電機研發(fā)制造能力，打造電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)制造的領(lǐng)軍企業(yè)。公司目前已經(jīng)建立起了新能源汽車驅(qū)動電機開發(fā)、生產(chǎn)體系和完善的實驗驗證體系，并依托北汽新能源汽車公司完善的整車驗證體系和中山大洋電機的國家發(fā)改委授予的國家工程試驗中心的試驗驗證能力。2012年已達到單班20000臺套新能源汽車驅(qū)動電機的生產(chǎn)能力。目前已經(jīng)實現(xiàn)對北汽新能源、北汽福田、北京現(xiàn)代和長安汽車的批量供貨。上海大郡動力（Shanghai Dajun Te

13、chnologies）-中國簡介：公司于2005年11月11日成立，主要從事新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，目前已覆蓋乘用車、輕型商務(wù)車、公交車以及工程機械等各類下游需求。上海大郡擁有上汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽等乘用車客戶，以及金龍、申沃、五洲龍、中通、銀隆等商用車客戶。2014年10月，正海磁材斥資4億元收購其八成股份，此前正海磁材已持有上海大郡7.14%的股權(quán)，若交易完成后，正海磁材將持有上海大郡88.68%的股權(quán)。電裝（DENSO)-日本簡介：電裝（點擊查看電裝布局圖）世界500強排名242位，零部件百強排名第2位，主要產(chǎn)品有動力傳動系統(tǒng)部件、空調(diào)系統(tǒng)部件、車身相關(guān)產(chǎn)品、駕駛

14、安全相關(guān)產(chǎn)品、信息通信產(chǎn)品等。在超過35個國家有33家子公司，185家合資公司，14萬員工。1994年開始在中國建廠，至今在中國關(guān)聯(lián)公司有28家，涉及空調(diào)產(chǎn)品的有8家。天津電裝，天津富奧電裝，煙臺首鋼電裝，揚州杰信電裝，廣州電裝等。上海安乃達驅(qū)動-中國簡介：上海安乃達驅(qū)動技術(shù)有限公司是由中國電子科技集團公司第二十一研究所、上海燃料電池動力系統(tǒng)有限公司和上海科技開發(fā)實業(yè)有限公司等單位多元投資組建而成，專門從事電機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)研究開發(fā)、營銷服務(wù)、采購供應(yīng)及生產(chǎn)制造的科技先導(dǎo)型企業(yè)。2003年被評為上海市高新技術(shù)企業(yè)，是國際電氣與電子工程師協(xié)會（IEEE)工業(yè)應(yīng)用分會（IAS)的掛靠單位，同時也

15、是國家“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項總體專家組成員單位。德爾福-美國簡介：德爾福（點擊查看德爾福布局圖）電子與安全事業(yè)部由兩個業(yè)務(wù)部組成：電子控制產(chǎn)品業(yè)務(wù)部；娛樂與駕駛信息產(chǎn)品業(yè)務(wù)部。德爾福電子與安全事業(yè)部與全球客戶結(jié)為合作伙伴，為他們提供先進汽車電子系統(tǒng)的創(chuàng)新解決方案。德爾福電子與安全事業(yè)部設(shè)計與制造安全電子、混合動力與電動車用動力電子、車身安全產(chǎn)品以及那些為駕駛者提供信息、娛樂、互通環(huán)境的產(chǎn)品。上海中科深江-中國簡介：上海中科深江電動車輛有限公司是由上海聯(lián)和投資有限公司、中國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院、深圳祥輦科技有限公司共同投資成立的一家從事電動車輛及其零部件（電機、控制器、

16、變速箱、電池管理系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)）研發(fā)以及技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢，汽車零部件生產(chǎn)、銷售的有限責(zé)任公司（國內(nèi)合資），公司注冊地在上海市嘉定工業(yè)區(qū)葉城路1631號。本公司是中科院關(guān)于電動車研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化實施載體，在有效整合科學(xué)院的科研成果和資源的基礎(chǔ)上，具體著手純電動汽車的研發(fā)、制造等產(chǎn)業(yè)化推廣工作。公司將堅持基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究相結(jié)合的研究戰(zhàn)略，努力研發(fā)高性價比和高安全的電動車輛，積極以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。華域汽車電動-中國簡介：華域汽車電動系統(tǒng)有限公司系上汽集團下屬華域汽車系統(tǒng)股份有限公司、航天科工集團下屬航天科工海鷹集團有限公司及貴州航天工業(yè)有限責(zé)任公司共同出資

17、，致力于新能源汽車驅(qū)動電機的研發(fā)和生產(chǎn)。公司注冊資本1.75億元，主營業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各類車用電機及其控制系統(tǒng)。華域電動自主研發(fā)了包括永磁同步電機PMSM、電力電子箱PEB及助力轉(zhuǎn)向電機EPS在內(nèi)的多款新能源汽車核心零部件，這些產(chǎn)品可按照不同車型平臺的技術(shù)要求進行定制，并安裝在純電動、混合動力等多種新能源汽車上。上海聯(lián)合汽車電子-中德合資簡介：聯(lián)合汽車電子有限公司（簡稱UAES）成立于1995年，是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國羅伯特博世有限公司在中國的合資企業(yè)。公司主要從事汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、車身電子、混合動力和電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2014年，公司實現(xiàn)銷售收

18、入135億元，員工人數(shù)約7355人。公司總部位于上海市浦東新區(qū)，在上海、無錫、西安、蕪湖和柳州設(shè)有生產(chǎn)基地，并在上海、重慶和蕪湖設(shè)有技術(shù)中心。公司有效整合本地優(yōu)勢和全球領(lǐng)先的技術(shù)為國內(nèi)各汽車廠商提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，并為滿足日益嚴格的法規(guī)要求提供技術(shù)支持。憑借扎實的本地研發(fā)和生產(chǎn)能力，聯(lián)合汽車電子有限公司致力于為客戶提供先進的、完整的汽車動力總成和車身控制系統(tǒng)解決方案。浙江智慧電裝-中國簡介：浙江智慧電裝有限公司是吉利控股集團旗下專業(yè)從事汽車電子核心技術(shù)及相關(guān)零部件研發(fā)和產(chǎn)品制造的高科技企業(yè)。公司注冊資金3800萬元人民幣。位于浙江省臺州路橋吉利汽車工業(yè)園內(nèi)。占地50畝，總部大樓建筑面積1萬5千

19、平米。公司的產(chǎn)品包括了車身控制系統(tǒng)，底盤控制與安全系統(tǒng)，動力傳動控制系統(tǒng)，信息及娛樂系統(tǒng)等?；旌蟿恿刂破鳎瑒恿鲃涌刂破?，車身控制器等已經(jīng)在吉利和華普的新型轎車上裝車。2011年，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、爆胎檢測與控制系統(tǒng)、儀表、GPS等產(chǎn)品在滿足吉利汽車的基礎(chǔ)上將批量供貨給國內(nèi)主流自主品牌汽車企業(yè)。公司還將會在杭州集團總部的吉喬大廈建立新的研發(fā)及生產(chǎn)中心，以滿足產(chǎn)品快速增長的需求。2009年至2010年，公司先后獲得了省高新技術(shù)企業(yè)、市級高新技術(shù)研究開發(fā)中心等榮譽稱號。公司的核心技術(shù)團隊是由汽車、電子、控制等領(lǐng)域的海外留學(xué)歸國人員和國內(nèi)技術(shù)專家組成。比亞迪-中國簡介：比亞迪設(shè)立中央研究院、汽車工

20、程研究院以及電力科學(xué)研究院，負責(zé)高科技 產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計和項目管理的專業(yè)隊伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺。強大的研發(fā)實力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。作為電動車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球充電電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪迅速掌握了關(guān)系電動汽車成敗的關(guān)鍵一環(huán)動力電池核心技術(shù)，并已經(jīng)擁有實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的技術(shù)和條件，能夠開發(fā)更為節(jié)能、環(huán)保的電動汽車產(chǎn)品，實現(xiàn)性能的提升和普及應(yīng)用。巨一自動化裝備-中國簡介：巨一自動化裝備有限公司成立于2005年1月18日，是國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)、

21、國家創(chuàng)新型試點企業(yè)，是國內(nèi)領(lǐng)先的機器人自動化裝備和新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)數(shù)字化解決方案專家。公司在德國和中國上海分別建有分公司。我們的解決方案涵蓋汽車及其關(guān)鍵組成部件智能制造成套裝備和新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)等，為汽車白車身、發(fā)動機與變速器的裝配和測試以及軍工、工程機械、家電等一般行業(yè)用戶提供完善的自動化系統(tǒng)交鑰匙解決方案。珠海英博爾-中國簡介：珠海英搏爾電氣有限公司（以下簡稱英搏爾或公司）是一家專業(yè)從事電動車及清潔能源車電氣系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)，主營電動汽車動力系統(tǒng)、電氣產(chǎn)品、電子元器件及產(chǎn)品。由西安交通大學(xué)電力電子與新能源研究中心PEREC提供最前沿技術(shù)支持，依托CPES中

22、心李哲元教授、PEREC王兆安教授領(lǐng)銜的兩大高學(xué)術(shù)水平團隊，擁有數(shù)十位電力電子博士、教授鼎立相助。公司與中山大學(xué)宗志堅教授等合作成立了電動汽車研發(fā)基地，承擔(dān)“廣東省電動汽車創(chuàng)新平臺”建設(shè); 公司在充電機、電池管理系統(tǒng)以及整車ECU系統(tǒng)等電動汽車相關(guān)方面也進行了多年的研發(fā)，近三年申請發(fā)明專利3項，已獲得授權(quán)實用新型專利16項，獲得授權(quán)外觀設(shè)計專利1項，現(xiàn)有主流產(chǎn)品13個之多，且獲得ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認證，產(chǎn)品擁有CE認證，正在通過UL認證。成為行業(yè)內(nèi)唯一一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，能夠為電動汽車廠家提供整體電氣系統(tǒng)的企業(yè)。近年來，公司與國內(nèi)多家大型知名汽車及電動車企業(yè)達成技術(shù)合作協(xié)議

23、并建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成為多家車企的新車型開發(fā)指定配合企業(yè)。并通過提供穩(wěn)定的，高效的電動汽車動力集成系統(tǒng)，贏得了業(yè)內(nèi)的高度肯定，為公司拓展市場規(guī)模奠定了良好基礎(chǔ)。均勝電子-中國簡介：寧波均勝電子股份有限公司（下稱：均勝電子）是上海證券交易所首家具備國際品牌的跨國汽車電子公司（600699.SH），主要致力于智能駕駛控制系統(tǒng)、新能源汽車動力管理系統(tǒng)、工業(yè)自動化及機器人、高端汽車功能件總成等的研發(fā)與制造。成立于2004年的均勝電子前身是一家以汽車功能件為主業(yè)的零部件企業(yè)。2011年至今，公司先后收購了德國老牌汽車電子公司PREH、德國軟件公司INNOVENTIS、德國機器人公司IMA和德

24、國優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)QUIN。通過企業(yè)創(chuàng)新升級和多次實施海外并購，公司提前實現(xiàn)全球化和轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略目標，增強了各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的實力。中瑞藍科電動-中國簡介：中瑞藍科電動汽車技術(shù)有限公司位于北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中和街9號院，該開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準建設(shè)的北京市唯一的開發(fā)區(qū)，是北京市現(xiàn)代制造業(yè)的核心基地。中瑞藍科是以純電動汽車開發(fā)技術(shù)、集成技術(shù)、模塊化柔性制造技術(shù)為依托，研發(fā)、制造和銷售純電動汽車電源總成系統(tǒng)、電驅(qū)動總成系統(tǒng)、整車控制總成系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件，其產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)覆蓋大客車、專用車和乘用車。是北京中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)。中瑞藍科旨在成為一家優(yōu)秀的純電動汽車電源總成系統(tǒng)、電驅(qū)動總成系統(tǒng)、整

25、車控制總成系統(tǒng)的開發(fā)商、制造商和服務(wù)商，成為能夠提供可持續(xù)發(fā)展的城市交通領(lǐng)域解決方案的踐行者。南車時代（CSR TIMES ELECTIRC）-中國簡介：湖南南車時代電動汽車股份有限公司（簡稱：南車時代電動）是南車株洲電力機車研究所有限公司控股、中國第一家獲得新能源汽車制造資質(zhì)的企業(yè)，依托母公司在軌道交通領(lǐng)域所掌握的變流技術(shù)、電傳動及控制技術(shù)等核心技術(shù)的強大支持，公司已快速成長為最具創(chuàng)新能力的節(jié)能與新能源汽車新銳民族品牌。自2002年起，公司通過承擔(dān)20多項國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目，成為節(jié)能與新能源汽車汽車“三縱三橫”國家研發(fā)布局中的重要成員。公司致力于持續(xù)提升新能源汽車能源轉(zhuǎn)化效率，累計投入近4億元用于新能源汽車高效動力驅(qū)動系統(tǒng)（T-Drive）研究，建成了先進的新能源汽車綜合工程試驗室，形成了基于混合動力、純電動、插電式、在線充電等動力系統(tǒng)平臺的節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)解決方案。公司先后獲得：國家高技術(shù)成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)基地、國家火炬計劃成果轉(zhuǎn)化基地、湖南省電動汽車電傳動系統(tǒng)工程中心、湖南省重點實驗室、湖南省企業(yè)技術(shù)中心等資質(zhì)，作為央企電動車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的發(fā)起人之一，與一汽、二汽、長安等整車企業(yè)緊密合作，牽頭或合作承擔(dān)十余項電動汽車電機共性技術(shù)的研究。萬向電動汽車-中國簡介：萬向電動汽車有限公司成立于2002年，是萬向集團全資子公司，公司致力于掌握清潔能源技術(shù)，發(fā)