吉利收購沃爾沃背景及原因的分析

1、2010年 吉利汽車收購沃爾沃將在春節(jié)前簽訂最終協(xié)議，估計雙方交割完成時間在5月份左右。2010年3月28日，北京時間晚 9點，吉利汽車在瑞典哥德堡與福特汽車公司簽署了正式收購 沃爾沃的協(xié)議，從而為這場歷時一年多的并購 馬拉松”畫上了句號，同時18億美元的收購價也創(chuàng)造了中國民營企業(yè)至今為止金額最大的海外汽車收購案。收購將在三季度完成。2010年8月2日，吉利控股集團董事長李書福和福特首席財務(wù)官劉易 斯布思在英國倫敦共同出席交割儀式。中國浙江吉利控股集團有限公司2日在倫敦宣布，已經(jīng)完成對 美國福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收 購。國際背景美國金融危機爆發(fā)以來，過分依賴汽車金融的美國車市

2、遭受了沉重打擊。9月當(dāng)月，北美汽車市場銷量降幅達(dá)到26.6%，創(chuàng)造了 17年來最大的下跌紀(jì)錄。而隨著金融危機開始殃及實體經(jīng)濟，全球汽車行業(yè)統(tǒng)統(tǒng)被卷入其中，歐洲及東亞各主要汽車市場的銷量全線飄綠。 在風(fēng)雨飄搖的美國汽車界，包括通用、福特、克萊斯勒在內(nèi)的美國三大汽車企業(yè)已經(jīng)到了可能面臨被迫申請破產(chǎn)保護的境地。并拖拽了全球汽車銷量的增長；但那 在能源緊張、經(jīng)濟蕭 同時，與歐美市場相 在全球車市普遍缺乏美國汽車業(yè)以及美國主要汽車公司已經(jīng)飽受重創(chuàng)， 些不依賴于汽車金融發(fā)展的汽車市場在這場經(jīng)濟風(fēng)暴中并未傷到元氣。 條的市場背景下，以經(jīng)濟、節(jié)能著稱的日系車將迎來絕佳的發(fā)展機遇。 比，以中國、印度為代表的新興

3、汽車市場仍然展現(xiàn)了強勁的增長潛力， 景氣的年代，這些新興市場無疑將成為汽車廠商眼中最甜美的蛋糕。Top 3全球領(lǐng)先汽車企業(yè)的市場份額從 2008年的32.5%下降到了 2009年的30.5%; 而全球top10汽車企業(yè)的市場份額也從 2008年的72.4 %下降了一個百分點到 2009年的 71.4%。世界汽車產(chǎn)業(yè)重組的力量主要來自中國。吉利、北汽等企業(yè)集團積極投身世界汽車產(chǎn)業(yè)重組浪潮，是這股力量的生力軍。界汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生著必將影響深遠(yuǎn)的變局，這場變局的本質(zhì)是以中國為中心，也就是說，中國成為新一輪世界汽車產(chǎn)業(yè)格局變遷和轉(zhuǎn)變的中心環(huán)節(jié)。國內(nèi)背景作為全球最大的新興市場，中國汽車市場近年來的發(fā)展速

4、度可用超快”來形容，而來自大洋彼岸的金融風(fēng)暴同樣殃及了中國的火熱車市。但業(yè)界普遍認(rèn)為，金融風(fēng)暴的影響主要體現(xiàn)在對國內(nèi)外市場需求的抑制作用上，中國汽車業(yè)的發(fā)展形勢仍然比較樂觀。金融風(fēng)暴對中國汽車企業(yè)來說不失為一種機遇。國際汽車業(yè)不景氣，產(chǎn)業(yè)中就會出現(xiàn) 能力過剩的現(xiàn)象。這種能力過剩包括人才、技術(shù)等各個方面。很多國外研發(fā)公司、設(shè)計公司 的效益可能驟減，這將是中國汽車企業(yè)收購、兼并、挖掘人才的很好機會。根據(jù)全國海關(guān)汽車商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)的統(tǒng)計表明，近幾年來，我國汽車產(chǎn)品出口增長迅猛，特別是近三年來我國汽車出口年平均增長率保持在50%以上。即便是在國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量增幅雙雙同比下滑的形勢下，2008年18月，我

5、國累計出口汽車達(dá)50.79萬輛，同比增長43.12% ;出口金額 68.22億美元，同比增長 66.28%。目前我國每年乘用車新產(chǎn)品數(shù)量是歷史上最多的，也是世界范圍內(nèi)最多的。激烈競爭使廣品更新速度加快， 這也是市場的勝利。 在市場壓力面前，自主品牌 廣品越來越成熟， 跨 國公司的壓力越來越大。中國乘用車市場集中度開始呈現(xiàn)收斂形態(tài)，自主品牌有較大收獲； 商用車市場，自主品牌在繼續(xù)保持相對壟斷的同時，企業(yè)競爭優(yōu)勢增強。企業(yè)技術(shù)能力方面，由市場換技術(shù)、外包、逆向工程、購買海外成熟技術(shù)等方式，逐步向有體系支撐的自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。品牌要放在前所未有的重要位置；品質(zhì)必須每時每刻高度重視； 技術(shù)方面必須要有自己

6、的自主發(fā)展能力；方向必須是兼顧節(jié)能與新能源汽車，走在時代的前沿。吉利的公司簡介吉利汽車控股有限公司（Geely Automobile Holdings Limited ,港交所： 00175）,是一間丁香港交易所上市的公司，集團主席為李書福，主要業(yè)務(wù)為制 造及分銷汽車及汽車零部件。2004年被評選為中國汽車工業(yè)50年內(nèi)50家發(fā)展 速度最快、成長性最好的企業(yè)之一，更先后被各國機構(gòu)，至各級政府評為“業(yè)洲 企業(yè)500強”、“中國企業(yè)500強”、“中國機械500強”、“中國最具生命力 白強企業(yè)”、“國家創(chuàng)新型企業(yè)試點單位”等等榮譽稱號。浙江吉利控股 集團有限公司總部設(shè)在浙江省省會城市杭州，在臨海、寧波

7、、臺州、上海建有四個專門從事汽車整車和汽車零部件生產(chǎn)的制造基地，現(xiàn)已擁有年 產(chǎn)35萬輛整車、30萬臺發(fā)動機和 20萬臺變速箱的生產(chǎn) 能力； 隨著寧波、臺 州、上海等新建項目陸續(xù)竣工投產(chǎn)，集團的整車生產(chǎn)能力將提升到年產(chǎn)50萬輛，發(fā)動機 生產(chǎn)能力將提升到年產(chǎn) 30萬臺。浙江吉利控股 集團有限公司建有面對國內(nèi)、國際兩個市場的營銷網(wǎng)絡(luò)，在全國共 有109個4S汽車專 賣店、489家品牌經(jīng)銷商、569家服務(wù)站；在 海外建有的10余家銷售服務(wù)網(wǎng)點經(jīng)營吉利、美人豹、華普三大品牌系列轎 車的銷售和售后服務(wù)。團投資數(shù)億元 建立了吉利汽車研究院，目前已經(jīng)形 成較強的整車、發(fā)動機、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力，每

8、年 可以推出4-6款全新車型和 機型；自主開 發(fā)的4G18CVV檜動機，升功率達(dá)到 57.2kw,處“世界先進(jìn)， 中國領(lǐng)先”水 平；自主研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化 的Z系列自動變速器，填補了國內(nèi)汽 車領(lǐng)域的空白，并獲得中國汽車行業(yè) 科技進(jìn)步一等獎；自主 研發(fā)的EPS,開 創(chuàng)了國內(nèi)汽車 電子智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河；同時在BMBSS胎安全 控制技術(shù)、新能源汽車等高新技術(shù)應(yīng)用方面取得重大突破。目前擁有各種 專利1600多項，其中發(fā)明專利110多項，國際專利20多項。吉利被認(rèn) 定為國家級“企 業(yè)技術(shù)中心”和“博士后工作站”，“ 高新技術(shù)企業(yè)”。2009年，“吉利 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)”榮獲國家科技進(jìn)步獎二

9、等獎。沃爾沃的公司簡介以及收購前的經(jīng)營狀況沃爾沃”，瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，1924年由阿薩爾 加布里 爾松和古斯塔夫拉爾松創(chuàng)建，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。成立于 1927年的沃爾沃公司生產(chǎn)的 每款沃爾沃轎車，處處體現(xiàn)出北歐人那高貴的品質(zhì)，給人以樸實無華和富有棱角的印 象，盡管 沃爾沃”充滿了高科技，但仍不失北歐人的冷峻。沃爾沃”那典雅端莊的傳統(tǒng)風(fēng)格與現(xiàn)代流線型造型揉合在一起，創(chuàng)造出一種獨特的時髦。沃爾沃汽車公 司位于瑞典的哥德堡，是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團，世界20大汽車公司之一。沃爾沃汽車公司下屬商用車部、載重車部、大客車部、零 部件部、汽車銷售部和小

10、客車子公司等。沃爾沃公司的產(chǎn)品包羅萬象，但主要產(chǎn)品仍 然是汽車。沃爾沃是一個很大的集團 ，該集團不但生 產(chǎn)汽車(轎車和載貨汽車)，還生產(chǎn)工程 和農(nóng)用車輛、飛機及船用發(fā)動機等，在北歐是最大的企業(yè)集團。1979年該集團將轎車制造部分獨立 ，命名為沃爾沃汽車公司 (Volvo Car Corporation) 。1999年初，該公司被 美國福特汽車公司買下。2010年吉利從美國福特汽車 公司收購沃爾沃。沃爾沃收購之前的經(jīng)營狀況：2009年是沃爾沃極其困難的一年。在最大的銷售市場美國，沃爾沃的銷量跌至 6.1435萬輛。這與2003年售出13.9384萬輛的業(yè)績根本無法相提并論。沃爾沃在眾多汽車 品牌

11、中表現(xiàn)平平，很難脫穎而出，其銷售業(yè)績證明了這一點。在權(quán)威汽車評級機構(gòu)JDPower公布的2009年汽車初始質(zhì)量排行中，沃爾沃處于中等以下水平。令人吃驚的是，在JDPower衡量新車三年內(nèi)故障情況的車輛可靠性調(diào)查中，沃爾沃同樣未能達(dá)到中等水平。表1沃沃匱於H期虐虧揖的局面表2大部分事型金肖量呈現(xiàn)下降的趟勢，備恩醴金肖售情況不太SWo福特汽車公司簡介福特汽車公司是 世界最大的汽車企業(yè)之一。1903年由亨利 福特先生創(chuàng)立創(chuàng)辦于 美國底 特律市?，F(xiàn)在的福特汽車公司是世界上超級跨國公司，總部設(shè)在美國密執(zhí)安州 迪爾伯恩市。截止2003年，福特汽車的328, 000名雇員在 世界各地200多個國家 的福特汽

12、車制造和銷售企業(yè)中，共同創(chuàng)造了1 , 642億美元的營業(yè)總收入。福特汽車公司 旗下?lián)碛械钠嚻放朴?阿斯頓 馬丁 (Aston Martin)、福特(Ford)、美 洲虎(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(dá)(Mazda)、水星(Mercury)和沃 爾沃(Volvo )。此外，還擁有世界最大的汽車信貸企業(yè) -福特信貸(Ford Credit)、全球最大的汽車租 賃公司-赫茲(Hertz)以及汽車 服務(wù)品牌(Quality Care)。其中阿斯頓 馬丁、路虎、捷豹和沃 爾沃已經(jīng)被賣出， 已經(jīng)不屬于 福特品牌。2007 年，Prodrive老板大衛(wèi)-理查茲

13、以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓 -馬丁。2008年3 月26日，印度塔塔集團出資23億美元，收購福特旗下的捷 豹和路虎兩大品牌。2010年3月28日，中國吉利汽車公 司以18億美元的代價成功 收購沃爾沃。福特公司出售沃爾沃的原因經(jīng)濟原因：在這輪經(jīng)濟危機中，美國 竺大”之一的福特采取的自救措施是出售手中持有的日本馬自 達(dá)汽車公司股份，以緩解目前出現(xiàn)的資金緊張局面。面對全球蕭條的車市，福特汽車總裁 AlanMulally悲觀的認(rèn)為直到 2010年全球汽車市場都沒有復(fù)蘇的跡象。美國華盛頓郵報在分析美國汽車工業(yè)的蕭條時寫到：最初，汽車業(yè)先后在零件外包和汽車生產(chǎn)線問題上遭遇難題。接著，油價開

14、始飆升，致使市場對卡車和多功能運動型車(SUV)等高油耗車輛熱情驟減，而這些都是美國汽車業(yè)的強項所在?！逼たê瓦\動型多功能車(SUV)曾是福特汽車在上世紀(jì) 90年代中最主要的盈利來源。 而能源和信貸危機嚴(yán)重抑制以上兩種車型的消費需求，致使福特自2005年年底以來，已經(jīng)虧損了 239億美元。同樣受此影響，福特汽車9月在美國市場的銷售額下降了34%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了整個行業(yè) 27%的跌幅。有跡象表明，三大車企開始展開合作，通用、克萊斯勒未來 極有可能成為一家人，而福特則不得不考慮賣掉旗下優(yōu)良資產(chǎn)。福特汽車，信用評級降至垃圾級福特考慮出售沃爾沃品牌。福特汽車研究有關(guān)沃爾沃(Volvo)的戰(zhàn)略選擇，包括可能

15、出售這個虧損的瑞典優(yōu)質(zhì)品牌。沃爾沃公布第三季度虧損 4.58億美元，并且正在裁減約6000名員工。美國著名信用評級機構(gòu)穆迪公司12月22日進(jìn)一步將汽車巨頭福特的信用評級降至垃圾級。穆迪當(dāng)天發(fā)表聲明稱，已經(jīng)將福特的信用評級降至Caa3級，低于投資級 9個等級，預(yù)計這一降級將對福特260億美元債務(wù)產(chǎn)生影響。戰(zhàn)略原因：2007-2008兩年來，福特公司共虧損150億美元。盈利預(yù)期泡湯無疑使已內(nèi)外交困的福特 公司再次蒙上陰影。今年第一季度福特意外實現(xiàn)盈利，該季實現(xiàn)凈利潤1億美元但僅在不到一個月后，穆拉利就不得不放棄自己的承諾。福特公司正在進(jìn)行的振興計劃主要內(nèi)容包括推進(jìn)積極重組以求扭虧為盈；加速開發(fā)消費

16、者喜愛和價值認(rèn)可的新產(chǎn)品； 為該計劃的推進(jìn)籌措資金、 改善財務(wù)狀況；以及推進(jìn)全體員工 協(xié)作,利用全球資產(chǎn)。才帛特CE茨倫 穆拉利想人們解釋為什幺賣掉沃爾沃的原因：沃爾沃是福特非常珍貴的 一筆財富，有著很好的品牌形象和十分優(yōu)秀的產(chǎn)品，但福特汽車要把所有力量集中，這是賣掉沃爾沃唯一的原因。 即正是為了穆拉利反復(fù)強調(diào)的“One Ford” 一集中所有力量做好福特品牌。這體現(xiàn)在穆拉利接手福特后所推動的福特全球化品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略。穆拉利的口頭禪是 集中焦點，簡化執(zhí)行”。定下賣掉不相關(guān)的品牌、 專注在全球發(fā)展福 特品牌的戰(zhàn)略之后，穆拉利著手尋找簡化汽車生產(chǎn)流程的方法。他開始推動開發(fā)可以面向全球的車款，并且建立

17、普遍適用于全球市場的生產(chǎn)平臺。福特要賣掉沃爾沃的全部股權(quán)，這是福特汽車降低成本、減少債務(wù)、改善財務(wù)狀況，重新實現(xiàn)盈利的重大戰(zhàn)略決策之一，不會輕易改變。福特公司內(nèi)部原因：和許多大公司一樣，福特具有龐大的組織機構(gòu)和眾多的分公司，以及嚴(yán)格的等級制度， 僅有高層管理人員能夠左右決策，普通員工難以參與。 同時由于品牌雜亂， 各個分公司獨立運營，缺乏通力合作。由于品牌混亂，各個區(qū)域的分公司獨立經(jīng)營，每個分公司的負(fù)責(zé)人更樂于守住自己的地盤，而不是通力合作。穆拉利對此無動于衷，毅然將沃爾沃出手。穆拉利并非不知道新能源汽車的重要性一一事實上，福特每年投入約75億美元開發(fā)清潔新能源技術(shù)，穆拉利還專門設(shè)立了主管新能

18、源技術(shù)的全球高級副總裁?？傊Ｌ毓举u掉沃爾沃的原因歸結(jié)為收購沃爾沃并沒有給福特公司帶來預(yù)期中的利 益，而是大量的投入。而經(jīng)濟危機對福特公司造成了嚴(yán)重的影響，賣掉沃爾沃等不掙錢的品牌，主要是為了減少虧損。這也是福特公司降低成本、減少債務(wù)、改善財政狀況，重新實現(xiàn) 盈利的重要戰(zhàn)略之一。吉利公司的發(fā)展戰(zhàn)略以及收購沃爾沃的原因吉利公司的發(fā)展戰(zhàn)略：從最簡單的技術(shù)著手，從人才培養(yǎng)著手，從零部件體系建設(shè)著手，從標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范著手；先把低端市場做好，然后進(jìn)入中級轎車市場；先把國內(nèi)市場做好，逐步走向國際市場；逐步積累自己的研發(fā)能力，不斷形成核心競爭力，最終實現(xiàn)三分之二產(chǎn)品出口的目標(biāo)”。2007年6月，吉利集團開始

19、進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,爭取用 3-5年時間完成從單純的低成本戰(zhàn) 略向高技術(shù)、高質(zhì)量、高效率、國際化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。吉利將秉承已經(jīng)確立的新戰(zhàn)略時期的企 業(yè)愿景：讓世界充滿吉利，認(rèn)真行使企業(yè)的使命：造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉 利汽車走遍全世界！收購沃爾沃的原因：(1) 吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對技術(shù)和品牌的訴求吉利從2007年開始就提出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：不打價格戰(zhàn)，而是將核心競爭力從成本優(yōu)勢重新定 位為技術(shù)優(yōu)勢和品質(zhì)服務(wù)。吉利這樣說也這樣做了，而且成效顯著。 渴望技術(shù)作為國際化的品牌，沃爾沃的知識產(chǎn)權(quán)和先進(jìn)技術(shù)是無庸質(zhì)疑的，它的先進(jìn)技術(shù)和安全性能、節(jié)能環(huán)保特點正是吉利實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最需要的。 提升品牌一直以來吉利汽車在

20、價格和品牌上都給人以“草根”的印象，依目前的形勢看，吉利雖有三大品牌，但尚缺乏一錘定音的頂級豪華品牌，這個空缺沃爾沃正好可以補上，有了沃爾沃，吉利在行業(yè)內(nèi)的品牌競爭地位無疑會大大提升。(2) 民營企業(yè)走出去的一種方式吉利是民營企業(yè)，打入國際市場更困難，但是只有進(jìn)入了歐美發(fā)達(dá)國家市場，才能夠越做越強。吉利需要打入國際市場的“通行證”，而收購品牌無疑是捷徑。所以代表品牌市場的沃爾沃就毫無疑問地成了吉利走出中國的橋梁。(3) 學(xué)習(xí)系統(tǒng)的市場營銷規(guī)模沃爾沃通過體育營銷和大成本的營銷讓自己的品牌和“紳士精神、挑戰(zhàn)極限、高尚生活”緊密地聯(lián)系在一起，鎖定了追求生活質(zhì)量、關(guān)注安全和環(huán)境并且又不愛張揚的用戶群體

21、。能夠近距離地學(xué)一學(xué)外資品牌的營銷策略，對吉利以及中國自主品牌的車企來說，都是未來走向世界的前提。沃AT沃邀撐吉利的原因首先，沃爾沃轎車銷售額在過去數(shù)年來一直下滑，隨著2008年國際金融危機的蔓延，沃爾沃轎車出現(xiàn)巨額虧損，成為福特汽車的巨大包袱。2009年，沃爾沃轎車在全球銷售約33.5萬輛，同比下降10.6%。出售沃爾沃這個虧損大戶，并獲得一筆寶貴的流動資金，對于正執(zhí) 行拯救計劃的福特汽車公司而言，是一個必須完成，而且要盡快完成的任務(wù)。其次，選擇吉利其實是選擇了中國。受國際金融危機的沖擊，2009年，全球豪華車市場大幅萎縮。奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌年銷量均出現(xiàn)了較大幅度的下滑，與此同時

22、，中國豪華車市場卻以超過 40%勺增速高速增長，其中，沃爾沃轎車 2009年在中國的銷量增長 了 80咐上。因此，對于沃爾沃轎車來說，若想盡快扭虧為盈，選擇吉利這一中國買家，顯然是個明智的抉擇。當(dāng)然，吉利近年來的快速發(fā)展、 對知識產(chǎn)權(quán)的尊重、 善于學(xué)習(xí)的企業(yè)文化、 海外收購的成功 經(jīng)驗、為沃爾沃制定的雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃， 以及掌舵人李書福的個人魅力， 也是福特選擇 吉利的重要原因。吉利與福特之間的優(yōu)勢與差距吉利:營業(yè)額：2008 年 428903.72007 年13172.0（單位：萬元人民幣）負(fù)債額：2008 年 536848.82007 年37328.1資產(chǎn)負(fù)債率：2008 25.3%20

23、0713.5%總資產(chǎn)變化額：2008年1015096.92007 年 292035.12008年總資產(chǎn)負(fù)債率快速下降至25.3% ,但其總資產(chǎn)負(fù)債額卻由2006年的7.94億飆升至2008年的53.68億（2007年負(fù)債額約為2006年的1/2,但其負(fù)債率減少近 5倍。原因：2004年，吉利控股借殼香港國潤控股上市。2004年6月，吉利控股股價暴漲97.5%,至0.8港元。2005年5月12日，吉利股價卻暴跌至0.41港元（2005 年最低時跌至0.3港元），縮水了近一半。當(dāng)時的導(dǎo)火索雖然是一筆作價極低的 收購，但市場對吉利汽車信心漸失，也是股價暴跌的原因。也就是當(dāng)年，吉利汽車宣布了一系歹0的

24、擴張措施。2005年，吉利宣布2015年銷售目標(biāo)200萬輛（當(dāng)年吉利汽車年銷量不到15萬 輛）。同年，啟動國內(nèi)多生產(chǎn)基地規(guī)劃。至2006年，吉利先后簽訂了馬來西業(yè)項目、湘潭項目、蘭州項目、慈溪項目四 大生產(chǎn)基地。此外，還計劃在濟南、東北以及俄羅斯等地建立新的生產(chǎn)基地。2006年5月，吉利公布2005年財報，隨著財報利好與擴張消息的散布，吉利股 價再次上漲，沖高至1港元。2006年10月，吉利與英國鋌銅組建合資公司。2007年3月，吉利控股以每股2.5英鎊的價格認(rèn)購鋌銅公司570萬新股，持有 其23.2%的股份，成為其單一最大股東。吉利的股價在這一期間也應(yīng)聲而漲。從 2006年2月開始，吉利股價

25、迅速上揚。 2006年4月之后，吉利股價連續(xù)數(shù)月在1港元的搞點震蕩。2007年吉利成為鋌 銅第一大股東后，股價再次直線上漲。6月，吉利股價超過1.5港元，創(chuàng)上市以 來的最高。結(jié)論：吉利汽車以一定的節(jié)奏，將旗下資產(chǎn)注入到上市公司，套現(xiàn)。再用一定金額的現(xiàn)金 投資，并把投資項目重新評估價值后再度注入上市公司。（沒有建成投產(chǎn)的工廠，在評估時做出一個較高的價格，注入到上市公司，使上市公司總資產(chǎn)額擴大，進(jìn)一步降低負(fù)債率。）截至2008年12月31日止之全年業(yè)績。該集團錄得有記錄來最佳業(yè)績， 營業(yè)額較2007年 大幅上升3,156% ,達(dá)人民幣42.89億元。股東應(yīng)占盈 利為人民幣8.79億元，比2007年同 期大幅上升191%。每股基本盈 利為人民幣15.04元。在香港證券交易所發(fā)表的一份聲明中表示，公司在2009年度凈收益額從 2008年度的8.79億元人民幣合每股凈收益 0.14元人民幣增長至11.8億元人民幣（約合 1.73億美元）， 合每股凈收益0.17元人民幣。而當(dāng)年公司的 銷售額也翻了三倍之多， 從之前的42.9億元人 民幣飆升到141億元人民幣。福特：受次貸危機的影響，美國汽車年銷量時隔 27年再次跌至912萬輛水平，繼1980 年第二次石油危機后再