汽車危害及改善方法

1、汽車危害及改善方法汽車危害及改善方法 汽車的排放控制技術(shù)汽車的排放控制技術(shù)一氧化碳、氮氧化物、硫化物、未燃碳?xì)浠衔铩㈩w一氧化碳、氮氧化物、硫化物、未燃碳?xì)浠衔?、顆粒物粒物 噪聲控制技術(shù)噪聲控制技術(shù) 減少二氧化碳、氟氯烴等溫室氣體的技術(shù)減少二氧化碳、氟氯烴等溫室氣體的技術(shù) 汽車報(bào)廢后的資源再利用技術(shù)汽車報(bào)廢后的資源再利用技術(shù) 指在汽車的全生命周期內(nèi)所采用的有利指在汽車的全生命周期內(nèi)所采用的有利于環(huán)境保護(hù)和人類可持續(xù)發(fā)展的所有技術(shù)。于環(huán)境保護(hù)和人類可持續(xù)發(fā)展的所有技術(shù)。一、汽車的環(huán)境公害及評價(jià)方法一、汽車的環(huán)境公害及評價(jià)方法汽汽車車與與環(huán)環(huán)境境的的關(guān)關(guān)系系E 對大氣環(huán)境的危害對大氣環(huán)境的危害E

2、 導(dǎo)致交通事故，致人死亡和傷殘導(dǎo)致交通事故，致人死亡和傷殘E 汽車的交通噪聲危害汽車的交通噪聲危害E 報(bào)廢汽車的環(huán)境污染報(bào)廢汽車的環(huán)境污染E 電波公害電波公害h 汽車的環(huán)境公害（五大公害）汽車的環(huán)境公害（五大公害）1、對大氣環(huán)境的危害、對大氣環(huán)境的危害 F汽車排放氣體造成局部空氣污染，危害人類和動(dòng)、汽車排放氣體造成局部空氣污染，危害人類和動(dòng)、植物。植物。(CO、 NOx 、 SOx、HC、顆粒物、顆粒物PM、臭味氣體等、臭味氣體等) F 汽車排放氣體使溫室效應(yīng)、臭氧層破壞和酸雨等汽車排放氣體使溫室效應(yīng)、臭氧層破壞和酸雨等大大 氣環(huán)境惡化。（氣環(huán)境惡化。（CO2、SOx、NOx、氟氯烴等）、氟氯

3、烴等） 2、導(dǎo)致交通事故，致人死亡和傷殘、導(dǎo)致交通事故，致人死亡和傷殘h 交通事故已成為交通事故已成為“世界第一公害世界第一公害”，每，每50 秒就有秒就有1人死于交通事故。人死于交通事故。 上半年，上半年， 全國共發(fā)生道路交通事故全國共發(fā)生道路交通事故228657起，造成起，造成46012人死亡、人死亡、236483人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.6億元。與億元。與去年同期相比，事故數(shù)減少去年同期相比，事故數(shù)減少26025起，下降起，下降10.2%；死亡人；死亡人數(shù)減少數(shù)減少3516人，下降人，下降7.1%；受傷人數(shù)增加；受傷人數(shù)增加24911人，上升人，上升11.8%；直接財(cái)產(chǎn)

4、損失減少；直接財(cái)產(chǎn)損失減少3.5億元，下降億元，下降27.3%。 營運(yùn)客車交通事故死亡人數(shù)減少，但群死群傷特大事故營運(yùn)客車交通事故死亡人數(shù)減少，但群死群傷特大事故中營運(yùn)客車肇事比去年同期上升中營運(yùn)客車肇事比去年同期上升6個(gè)百分點(diǎn)。個(gè)百分點(diǎn)。3、汽車的交通噪聲危害、汽車的交通噪聲危害 噪聲不僅引起人體的生理改變和損傷，而且對人心理、噪聲不僅引起人體的生理改變和損傷，而且對人心理、生活和工作產(chǎn)生不利影響。生活和工作產(chǎn)生不利影響。 車輛噪聲為中等強(qiáng)度的噪聲車輛噪聲為中等強(qiáng)度的噪聲 60dB90dB 汽車駐車用防盜器的誤鳴擾民汽車駐車用防盜器的誤鳴擾民 汽車保有量大、更新?lián)Q代快的發(fā)達(dá)國家報(bào)廢汽車成為社

5、汽車保有量大、更新?lián)Q代快的發(fā)達(dá)國家報(bào)廢汽車成為社會(huì)公害。會(huì)公害。4、報(bào)廢汽車的環(huán)境污染、報(bào)廢汽車的環(huán)境污染美國美國日本日本德國德國中國中國 每年因老每年因老舊過期或交通舊過期或交通事故而報(bào)廢的事故而報(bào)廢的車輛超過車輛超過1000萬輛。萬輛。 每年約每年約500萬輛汽車被萬輛汽車被報(bào)廢。報(bào)廢。 除去出口除去出口國外的汽車，國外的汽車，有有400多萬輛車多萬輛車要在日本本土要在日本本土進(jìn)行報(bào)廢處理進(jìn)行報(bào)廢處理。 每年約有每年約有100多萬輛廢舊多萬輛廢舊汽車申請報(bào)廢汽車申請報(bào)廢。 實(shí)際進(jìn)入拆實(shí)際進(jìn)入拆解流程的報(bào)廢解流程的報(bào)廢汽車數(shù)量較少汽車數(shù)量較少 報(bào)廢汽車成為垃圾源，殘留的燃油、潤滑油（脂）空報(bào)

6、廢汽車成為垃圾源，殘留的燃油、潤滑油（脂）空調(diào)制冷劑、鉛等有害金屬，進(jìn)入水系、土壤后果嚴(yán)重。調(diào)制冷劑、鉛等有害金屬，進(jìn)入水系、土壤后果嚴(yán)重。 廢舊汽車回收的污染物有：廢舊汽車回收的污染物有： 固體廢棄物固體廢棄物 水污染物水污染物 有毒氣體有毒氣體報(bào)廢汽車對環(huán)境的危害：報(bào)廢汽車對環(huán)境的危害：5、電波公害、電波公害 電波公害電波公害 電器設(shè)備工作產(chǎn)生火花時(shí)，產(chǎn)生高頻振蕩并以電磁波的形式發(fā)電器設(shè)備工作產(chǎn)生火花時(shí)，產(chǎn)生高頻振蕩并以電磁波的形式發(fā)射到空中，對汽車上及周圍數(shù)百米范圍內(nèi)的收音機(jī)、電視機(jī)和其他射到空中，對汽車上及周圍數(shù)百米范圍內(nèi)的收音機(jī)、電視機(jī)和其他無線電設(shè)備的正常工作，產(chǎn)生不同程度的影響。

7、無線電設(shè)備的正常工作，產(chǎn)生不同程度的影響。 來源：點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、電喇叭等來源：點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、電喇叭等 減?。弘姴ㄆ帘渭夹g(shù)、無線電抗顛簸干擾技術(shù)減?。弘姴ㄆ帘渭夹g(shù)、無線電抗顛簸干擾技術(shù)二、減少汽車大氣環(huán)境公害的基本方法二、減少汽車大氣環(huán)境公害的基本方法源源頭頭控控制制改進(jìn)策改進(jìn)策稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)、缸內(nèi)直噴、可變氣門、直噴柴油機(jī)、稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)、缸內(nèi)直噴、可變氣門、直噴柴油機(jī)、改善傳動(dòng)系效率、降低行駛阻力、輕量化、空調(diào)改善傳動(dòng)系效率、降低行駛阻力、輕量化、空調(diào)新型制冷劑、天然氣汽車。新型制冷劑、天然氣汽車。改良策改良策混合動(dòng)力車混合動(dòng)力車替代策替代策二次電池電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等二次電池電動(dòng)汽車、

8、燃料電池汽車等合理合理使用使用自動(dòng)停止怠速和啟動(dòng)法、合理駕駛自動(dòng)停止怠速和啟動(dòng)法、合理駕駛后治理后治理DFA(強(qiáng)制再生方式、連續(xù)再生方式、非再生方式強(qiáng)制再生方式、連續(xù)再生方式、非再生方式等等)和氧化催化器。和氧化催化器。 三效催化凈化器、吸附還原（三效催化凈化器、吸附還原（NO）催化凈化器）催化凈化器源頭控制法源頭控制法對現(xiàn)有的車用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造對現(xiàn)有的車用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造 分層燃燒、兩段燃燒、一個(gè)循環(huán)五次噴射、集分層燃燒、兩段燃燒、一個(gè)循環(huán)五次噴射、集 壓燃點(diǎn)壓燃點(diǎn)燃一體燃一體HCCIHCCI技術(shù)技術(shù)設(shè)法使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在低排放工況設(shè)法使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在低排放工況 替代燃料、混合動(dòng)力車替代燃料

9、、混合動(dòng)力車電動(dòng)汽車技術(shù)電動(dòng)汽車技術(shù) 包括燃料電池和各種電動(dòng)汽車包括燃料電池和各種電動(dòng)汽車 汽車使用中控制污染的排出法汽車使用中控制污染的排出法 自動(dòng)停止怠速和啟動(dòng)自動(dòng)停止怠速和啟動(dòng)汽車節(jié)能和排放控制的汽車節(jié)能和排放控制的“停止怠速停止怠速”法法 發(fā)動(dòng)機(jī)停止怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，可節(jié)約燃油和減發(fā)動(dòng)機(jī)停止怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，可節(jié)約燃油和減少大量的有害排放、噪聲和溫室氣體少大量的有害排放、噪聲和溫室氣體CO2。 豐田、五十鈴公司的怠速停駛和啟動(dòng)系豐田、五十鈴公司的怠速停駛和啟動(dòng)系統(tǒng)。統(tǒng)。 系統(tǒng)安裝車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感系統(tǒng)安裝車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、電池容量傳感器檢測汽車的行駛參數(shù)，器、電池容量傳感器檢測汽車

10、的行駛參數(shù)，控制單元根據(jù)監(jiān)測到的參數(shù)對系統(tǒng)實(shí)施控制單元根據(jù)監(jiān)測到的參數(shù)對系統(tǒng)實(shí)施“自自動(dòng)停止怠速動(dòng)停止怠速”、或、或“自動(dòng)啟動(dòng)自動(dòng)啟動(dòng)”。三、減少汽車噪聲的基本方法三、減少汽車噪聲的基本方法汽車噪聲的來源汽車噪聲的來源 汽車的噪聲屬于綜合噪聲。汽車所產(chǎn)生的汽車的噪聲屬于綜合噪聲。汽車所產(chǎn)生的這種綜合噪聲的聲源主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械這種綜合噪聲的聲源主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械噪聲、燃燒噪聲、進(jìn)排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲，底噪聲、燃燒噪聲、進(jìn)排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲，底盤的機(jī)械噪聲、傳動(dòng)噪聲和輪胎噪聲，車廂震盤的機(jī)械噪聲、傳動(dòng)噪聲和輪胎噪聲，車廂震動(dòng)噪聲，貨物撞擊噪聲，喇叭噪聲和轉(zhuǎn)向、倒動(dòng)噪聲，貨物撞擊噪聲，喇叭噪

11、聲和轉(zhuǎn)向、倒車時(shí)的蜂鳴聲，汽車的防盜器的誤鳴等。車時(shí)的蜂鳴聲，汽車的防盜器的誤鳴等?；痉椒ɑ痉椒?減少汽車加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲方法主要有在發(fā)動(dòng)減少汽車加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲方法主要有在發(fā)動(dòng)機(jī)的底蓋上一些部位上嵌隔音材料，隔離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)產(chǎn)機(jī)的底蓋上一些部位上嵌隔音材料，隔離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)產(chǎn)生的聲音。生的聲音。 為了有效降低排放系統(tǒng)的噪聲，現(xiàn)代汽車一般都使用為了有效降低排放系統(tǒng)的噪聲，現(xiàn)代汽車一般都使用了兩個(gè)或更多的消聲器。了兩個(gè)或更多的消聲器。 汽車正常運(yùn)行時(shí)的噪聲中輪胎產(chǎn)生的噪聲占有相當(dāng)高汽車正常運(yùn)行時(shí)的噪聲中輪胎產(chǎn)生的噪聲占有相當(dāng)高的比例。改變輪胎上花紋和溝槽的結(jié)構(gòu)可以減少噪聲，但的比例。改變輪胎上花紋和溝槽的結(jié)構(gòu)可以減少噪聲，但卻