汽車危害及改善方法

1、汽車危害及改善方法汽車危害及改善方法 汽車的排放控制技術汽車的排放控制技術一氧化碳、氮氧化物、硫化物、未燃碳氫化合物、顆一氧化碳、氮氧化物、硫化物、未燃碳氫化合物、顆粒物粒物 噪聲控制技術噪聲控制技術 減少二氧化碳、氟氯烴等溫室氣體的技術減少二氧化碳、氟氯烴等溫室氣體的技術 汽車報廢后的資源再利用技術汽車報廢后的資源再利用技術 指在汽車的全生命周期內(nèi)所采用的有利指在汽車的全生命周期內(nèi)所采用的有利于環(huán)境保護和人類可持續(xù)發(fā)展的所有技術。于環(huán)境保護和人類可持續(xù)發(fā)展的所有技術。一、汽車的環(huán)境公害及評價方法一、汽車的環(huán)境公害及評價方法汽汽車車與與環(huán)環(huán)境境的的關關系系E 對大氣環(huán)境的危害對大氣環(huán)境的危害E

2、 導致交通事故，致人死亡和傷殘導致交通事故，致人死亡和傷殘E 汽車的交通噪聲危害汽車的交通噪聲危害E 報廢汽車的環(huán)境污染報廢汽車的環(huán)境污染E 電波公害電波公害h 汽車的環(huán)境公害（五大公害）汽車的環(huán)境公害（五大公害）1、對大氣環(huán)境的危害、對大氣環(huán)境的危害 F汽車排放氣體造成局部空氣污染，危害人類和動、汽車排放氣體造成局部空氣污染，危害人類和動、植物。植物。(CO、 NOx 、 SOx、HC、顆粒物、顆粒物PM、臭味氣體等、臭味氣體等) F 汽車排放氣體使溫室效應、臭氧層破壞和酸雨等汽車排放氣體使溫室效應、臭氧層破壞和酸雨等大大 氣環(huán)境惡化。（氣環(huán)境惡化。（CO2、SOx、NOx、氟氯烴等）、氟氯

3、烴等） 2、導致交通事故，致人死亡和傷殘、導致交通事故，致人死亡和傷殘h 交通事故已成為交通事故已成為“世界第一公害世界第一公害”，每，每50 秒就有秒就有1人死于交通事故。人死于交通事故。 上半年，上半年， 全國共發(fā)生道路交通事故全國共發(fā)生道路交通事故228657起，造成起，造成46012人死亡、人死亡、236483人受傷，直接財產(chǎn)損失人受傷，直接財產(chǎn)損失9.6億元。與億元。與去年同期相比，事故數(shù)減少去年同期相比，事故數(shù)減少26025起，下降起，下降10.2%；死亡人；死亡人數(shù)減少數(shù)減少3516人，下降人，下降7.1%；受傷人數(shù)增加；受傷人數(shù)增加24911人，上升人，上升11.8%；直接財產(chǎn)

4、損失減少；直接財產(chǎn)損失減少3.5億元，下降億元，下降27.3%。 營運客車交通事故死亡人數(shù)減少，但群死群傷特大事故營運客車交通事故死亡人數(shù)減少，但群死群傷特大事故中營運客車肇事比去年同期上升中營運客車肇事比去年同期上升6個百分點。個百分點。3、汽車的交通噪聲危害、汽車的交通噪聲危害 噪聲不僅引起人體的生理改變和損傷，而且對人心理、噪聲不僅引起人體的生理改變和損傷，而且對人心理、生活和工作產(chǎn)生不利影響。生活和工作產(chǎn)生不利影響。 車輛噪聲為中等強度的噪聲車輛噪聲為中等強度的噪聲 60dB90dB 汽車駐車用防盜器的誤鳴擾民汽車駐車用防盜器的誤鳴擾民 汽車保有量大、更新?lián)Q代快的發(fā)達國家報廢汽車成為社

5、汽車保有量大、更新?lián)Q代快的發(fā)達國家報廢汽車成為社會公害。會公害。4、報廢汽車的環(huán)境污染、報廢汽車的環(huán)境污染美國美國日本日本德國德國中國中國 每年因老每年因老舊過期或交通舊過期或交通事故而報廢的事故而報廢的車輛超過車輛超過1000萬輛。萬輛。 每年約每年約500萬輛汽車被萬輛汽車被報廢。報廢。 除去出口除去出口國外的汽車，國外的汽車，有有400多萬輛車多萬輛車要在日本本土要在日本本土進行報廢處理進行報廢處理。 每年約有每年約有100多萬輛廢舊多萬輛廢舊汽車申請報廢汽車申請報廢。 實際進入拆實際進入拆解流程的報廢解流程的報廢汽車數(shù)量較少汽車數(shù)量較少 報廢汽車成為垃圾源，殘留的燃油、潤滑油（脂）空報

6、廢汽車成為垃圾源，殘留的燃油、潤滑油（脂）空調(diào)制冷劑、鉛等有害金屬，進入水系、土壤后果嚴重。調(diào)制冷劑、鉛等有害金屬，進入水系、土壤后果嚴重。 廢舊汽車回收的污染物有：廢舊汽車回收的污染物有： 固體廢棄物固體廢棄物 水污染物水污染物 有毒氣體有毒氣體報廢汽車對環(huán)境的危害：報廢汽車對環(huán)境的危害：5、電波公害、電波公害 電波公害電波公害 電器設備工作產(chǎn)生火花時，產(chǎn)生高頻振蕩并以電磁波的形式發(fā)電器設備工作產(chǎn)生火花時，產(chǎn)生高頻振蕩并以電磁波的形式發(fā)射到空中，對汽車上及周圍數(shù)百米范圍內(nèi)的收音機、電視機和其他射到空中，對汽車上及周圍數(shù)百米范圍內(nèi)的收音機、電視機和其他無線電設備的正常工作，產(chǎn)生不同程度的影響。

7、無線電設備的正常工作，產(chǎn)生不同程度的影響。 來源：點火系統(tǒng)、發(fā)電機、電喇叭等來源：點火系統(tǒng)、發(fā)電機、電喇叭等 減?。弘姴ㄆ帘渭夹g、無線電抗顛簸干擾技術減?。弘姴ㄆ帘渭夹g、無線電抗顛簸干擾技術二、減少汽車大氣環(huán)境公害的基本方法二、減少汽車大氣環(huán)境公害的基本方法源源頭頭控控制制改進策改進策稀燃發(fā)動機、缸內(nèi)直噴、可變氣門、直噴柴油機、稀燃發(fā)動機、缸內(nèi)直噴、可變氣門、直噴柴油機、改善傳動系效率、降低行駛阻力、輕量化、空調(diào)改善傳動系效率、降低行駛阻力、輕量化、空調(diào)新型制冷劑、天然氣汽車。新型制冷劑、天然氣汽車。改良策改良策混合動力車混合動力車替代策替代策二次電池電動汽車、燃料電池汽車等二次電池電動汽車、

8、燃料電池汽車等合理合理使用使用自動停止怠速和啟動法、合理駕駛自動停止怠速和啟動法、合理駕駛后治理后治理DFA(強制再生方式、連續(xù)再生方式、非再生方式強制再生方式、連續(xù)再生方式、非再生方式等等)和氧化催化器。和氧化催化器。 三效催化凈化器、吸附還原（三效催化凈化器、吸附還原（NO）催化凈化器）催化凈化器源頭控制法源頭控制法對現(xiàn)有的車用發(fā)動機進行改造對現(xiàn)有的車用發(fā)動機進行改造 分層燃燒、兩段燃燒、一個循環(huán)五次噴射、集分層燃燒、兩段燃燒、一個循環(huán)五次噴射、集 壓燃點壓燃點燃一體燃一體HCCIHCCI技術技術設法使發(fā)動機始終工作在低排放工況設法使發(fā)動機始終工作在低排放工況 替代燃料、混合動力車替代燃料

9、、混合動力車電動汽車技術電動汽車技術 包括燃料電池和各種電動汽車包括燃料電池和各種電動汽車 汽車使用中控制污染的排出法汽車使用中控制污染的排出法 自動停止怠速和啟動自動停止怠速和啟動汽車節(jié)能和排放控制的汽車節(jié)能和排放控制的“停止怠速停止怠速”法法 發(fā)動機停止怠速運轉，可節(jié)約燃油和減發(fā)動機停止怠速運轉，可節(jié)約燃油和減少大量的有害排放、噪聲和溫室氣體少大量的有害排放、噪聲和溫室氣體CO2。 豐田、五十鈴公司的怠速停駛和啟動系豐田、五十鈴公司的怠速停駛和啟動系統(tǒng)。統(tǒng)。 系統(tǒng)安裝車速傳感器、發(fā)動機轉速傳感系統(tǒng)安裝車速傳感器、發(fā)動機轉速傳感器、電池容量傳感器檢測汽車的行駛參數(shù)，器、電池容量傳感器檢測汽車

10、的行駛參數(shù)，控制單元根據(jù)監(jiān)測到的參數(shù)對系統(tǒng)實施控制單元根據(jù)監(jiān)測到的參數(shù)對系統(tǒng)實施“自自動停止怠速動停止怠速”、或、或“自動啟動自動啟動”。三、減少汽車噪聲的基本方法三、減少汽車噪聲的基本方法汽車噪聲的來源汽車噪聲的來源 汽車的噪聲屬于綜合噪聲。汽車所產(chǎn)生的汽車的噪聲屬于綜合噪聲。汽車所產(chǎn)生的這種綜合噪聲的聲源主要包括：發(fā)動機的機械這種綜合噪聲的聲源主要包括：發(fā)動機的機械噪聲、燃燒噪聲、進排氣噪聲和風扇噪聲，底噪聲、燃燒噪聲、進排氣噪聲和風扇噪聲，底盤的機械噪聲、傳動噪聲和輪胎噪聲，車廂震盤的機械噪聲、傳動噪聲和輪胎噪聲，車廂震動噪聲，貨物撞擊噪聲，喇叭噪聲和轉向、倒動噪聲，貨物撞擊噪聲，喇叭噪

11、聲和轉向、倒車時的蜂鳴聲，汽車的防盜器的誤鳴等。車時的蜂鳴聲，汽車的防盜器的誤鳴等?；痉椒ɑ痉椒?減少汽車加速時發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲方法主要有在發(fā)動減少汽車加速時發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲方法主要有在發(fā)動機的底蓋上一些部位上嵌隔音材料，隔離發(fā)動機機體內(nèi)產(chǎn)機的底蓋上一些部位上嵌隔音材料，隔離發(fā)動機機體內(nèi)產(chǎn)生的聲音。生的聲音。 為了有效降低排放系統(tǒng)的噪聲，現(xiàn)代汽車一般都使用為了有效降低排放系統(tǒng)的噪聲，現(xiàn)代汽車一般都使用了兩個或更多的消聲器。了兩個或更多的消聲器。 汽車正常運行時的噪聲中輪胎產(chǎn)生的噪聲占有相當高汽車正常運行時的噪聲中輪胎產(chǎn)生的噪聲占有相當高的比例。改變輪胎上花紋和溝槽的結構可以減少噪聲，但的比例。改變輪胎上花紋和溝槽的結構可以減少噪聲，但卻