武漢低碳城設(shè)計與綠色交通

1、結(jié)合低碳城市的建設(shè)目標(biāo)談武漢綠色交通發(fā)展工管1103 110602336劉楊 110602314祝猛 110602329周方 武漢武漢市，位于長江與漢江交界處，是一座典型的因流水沖積形成的平原城市。武漢市是中部六省唯一的副省級行政區(qū)，是華中地區(qū)最大的城市。世界第三大河長江及其最長支流漢水橫貫市區(qū)，將江城一分為三。得天獨厚的自然地理條件使得武漢自古以來就有便利的水路陸路系統(tǒng)，連接?xùn)|西，貫通南北，素有“九省通衢”的美譽。2010年8月，武漢市機動車總量突破100萬輛，其中私人汽車達(dá)45萬輛。按照國際通行說法，100萬輛以上的汽車保有量是一個城市進(jìn)入“汽車社會”的標(biāo)志。低碳城市與低碳交通低碳城市Lo

2、w-carbon City，指以低碳經(jīng)濟為發(fā)展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務(wù)管理層以低碳社會為建設(shè)標(biāo)本和藍(lán)圖的城市。低碳交通”就是在日常出行中選擇低能耗低排放低污染的交通方式，這是城市可持續(xù)交通發(fā)展的大勢所趨。目前城市中主要的低碳交通方式以公交、地鐵、輕軌等方式為主，但其實自行車交通以其輕便、靈活、環(huán)保、舒適的特點，也是城市短途出行中不可缺少的重要一環(huán)。武漢市交通發(fā)展現(xiàn)狀大橋因為獨特的地理環(huán)境，武漢橋梁眾多。長江上從上游到下游依次有軍山長江大橋（長江五橋）、白沙洲長江大橋（長江三橋）、武漢長江大橋（長江一橋、公鐵兩用橋）、武漢長江二橋、天興洲長江大橋（長江四橋、公鐵兩用橋

3、、在建）、陽邏長江大橋（長江六橋）共四座公路大橋和兩座公鐵兩用大橋。漢水上從上游到下游依次有長豐橋、知音橋、鐵路橋、月湖橋、江漢橋、晴川橋共五座公路橋和一座鐵路橋。公共汽車和輪渡武漢最早的公共汽車是從雙墩開往五福路的1路，發(fā)展至今已經(jīng)有1、2、4、5、6、7、8、9字頭公汽線路幾百條，以及無軌電車線路7條。近年來，武漢市了實行城郊公交一體化工程，開通了編號為4位數(shù)的郊區(qū)公交。但是，由于這項工程牽涉到郊區(qū)中巴業(yè)主的利益，實行至今仍然阻力重重。軌道交通2000年，國家批準(zhǔn)長春、大連、武漢和重慶4個城市為首批輕軌建設(shè)示范城市之后，武漢軌道交通公司成立。2000年底，投資21.99億元、總長約10公里

4、的一期工程正式開工，2003年底具備試通車條件，2004年7月投入試運營。由于線路短、票價高、換乘不便、路線不合理等原因，在試運營期和正式運營初期，武漢輕軌載客量都較低。其后雖然武漢軌道交通公司采取降價措施以吸引市民，但是成效并不明顯。武漢市規(guī)劃未來的軌道交通網(wǎng)由7條線路構(gòu)成，總長222.8公里。除一號線吳家山至堤角30.5公里為輕軌外，其余6條線路都是地鐵。分別為：二號線，常青花園至流芳，39.8公里；三號線，沌口至三金潭，32.2公里；四號線，永安堂至青山，29.3公里；五號線，青山至青菱，33公里；六號線，老關(guān)村至堤角，25.3公里；七號線，古田至野芷路，32.7公里。這7條線路中，二、

5、三、四號線跨越兩江，連通三鎮(zhèn)；一、五號線分別貫穿漢口、武昌的東西方向；六號線溝通漢口、漢陽舊城及后湖新區(qū)；七號線則把漢口北部與武昌東南部聯(lián)為一體。過江隧道武漢隧道為長江上的第一座過江隧道，長約3.6公里（含匝道），漢口越江點位在江灘公園附近，勝利街設(shè)右進(jìn)隧道匝道、天津路設(shè)右出隧道匝道；武昌越江點位于和平大道，友誼大道設(shè)4條匝道連接。該工程為左、右道隔離的雙向4車道公路隧道，設(shè)計使用年限100年，可抗6級地震和300年一遇洪水。武漢三大火車站武漢長江大橋武漢軌道交通規(guī)劃圖武漢市綠色交通的建設(shè)武漢主城區(qū)現(xiàn)有自行車超過110萬輛，電動自行車超過50萬輛。每日騎自行車約有300萬人次，自行車出行占居民

6、日常出行的20.2%。方案提出建立全市自行車路網(wǎng)系統(tǒng)，重點建在與軌道交通、公共交通線路相交的道路上，便于市民近距離換乘。以大容量快速公交和軌道交通為核心，推進(jìn)城市公共交通，方便武漢市民低碳出行。到2015年，武漢市民公共交通出行比例40%，比2010年提升16.2%。完善公共換乘，基本形成覆蓋三鎮(zhèn)的軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)，減少市民對小汽車的使用和依賴。優(yōu)化城市慢行體系，改善自行車和步行交通環(huán)境，完善自行車專用道路網(wǎng)絡(luò)。加快城際快速軌道交通建設(shè)。城市自行車道的建設(shè)漢口地區(qū)先建“線三區(qū)”:以軌道1號線為軸，重點建在古田、百步亭和漢口老城區(qū)內(nèi)與軌道1號線相交的道路上。漢陽地區(qū)形成“線區(qū)”:以漢陽大道(龍陽

7、大道濱江大道)沿線道路和漢陽老城區(qū)為重點。武昌地區(qū)形成“線兩區(qū)”:主要是和平大道兩側(cè)相交道路、以首義片為核心的武昌老城區(qū)、中南路水果湖地區(qū)。武漢綠色自行車道分兩塊推進(jìn)新建道路在規(guī)劃方案中設(shè)計，隨道路同步建設(shè);已建成道路，在兩側(cè)增加自行車道，或壓縮機動車道，或取消現(xiàn)有路邊停車位。城市軌道交通發(fā)展在軌道交通方面，主城內(nèi)將布局密集的軌道站點。目前，全國最長的輕軌線路（長28.8公里）已經(jīng)開通，日客流量超過22萬人次；至2015年，將基本形成覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，并致力于軌道站點與慢行系統(tǒng)的無縫銜接，為市民選擇“軌道+慢行”出行方式（B+R）創(chuàng)造便捷的交通環(huán)境。軌道交通與公共交通連接其他方面建設(shè)提速智慧城市網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向公眾提供綠色出行信息，使武漢市交通體系更便捷、低碳、綠色。重點實施公路水路運輸物聯(lián)網(wǎng)工程、港口裝卸設(shè)備智能化工程、城市公共交通線網(wǎng)評價支持體系建設(shè)工程以及城市智能化公共交通與運營管理工程等。開展節(jié)能與新能源汽車、節(jié)能環(huán)保船型等示范推廣。推廣游船和渡輪使用液化天然氣和柴油摻燒技術(shù)。加快淘汰老舊、高耗能客貨車輛，強化營運客貨車輛燃料消耗量限值準(zhǔn)入工作，全面實施燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型核查制度，加快節(jié)能技術(shù)改造。出臺出租車、公汽能耗限額標(biāo)準(zhǔn)和軌道交通企業(yè)合理用能指南，研究制訂交通運輸