煤炭產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排措施

1、煤炭產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排措施煤炭產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排措施一、提高煤炭洗選率目前中國的原煤入選率為 56% 左右。按照“十二五規(guī)劃， 2021 年 中國的煤炭洗選率目標為 65% 以上。 2021 年 9 月出臺的?大氣污 染 防治行動方案?要求到 2021 年將原煤入選率到達 70% 。許多沒有 洗 選的煤炭直接進入發(fā)電領(lǐng)域，雖然原料的本錢較低，但是給現(xiàn)代 發(fā)電 技術(shù)帶來了沉重的排放壓力和治污本錢。根據(jù)今后全球氣候變 化壓力 與生態(tài)環(huán)境保護的要求，必須從源頭抓起，從嚴抓起，全面 提高入選 率，并通過強制措施，迫使發(fā)電企業(yè)使用洗選煤，通過內(nèi) 部調(diào)整和政 策補貼，消化較高的原料本錢，必將為實現(xiàn)高碳能源低 碳排放，

2、減少 煤炭環(huán)境污染，提高綜合利用程度，帶來巨大的整體 效益。二、以節(jié)能促減排目前中國的燃煤供電煤耗大體維持在 320 克/ 千瓦時。然而， 2021 年 9 月公布的?煤電節(jié)能減排升級與改造行動方案?要求，到 2021 年，全國新建燃煤發(fā)電機組平均供電煤耗低于 300克標準煤 / 千瓦時， 到 2021 年，現(xiàn)役燃煤發(fā)電機組改造后平均供電煤耗低于310 克 / 千瓦時。在這一供電煤耗水平上，難以推廣諸如CCS或ecus等碳減排技術(shù)措施，因為這些技術(shù)應用將大幅上升能耗和投資成木。 因此，必須 將目前煤電企業(yè)的供電煤耗下降到一個較低的水平，使CCS工程成為可行。將為二氧化碳減排提供良好的節(jié)能根底。

3、一旦 上馬，繼而向全 國推廣，將為今后五年煤電產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排帶來一 場大革命。三、循環(huán)利用在高耗能工業(yè)部門， 特別是大型企業(yè)， 推動各種能源之間的循環(huán) 利 用和余熱余能利用具有重大意義。這一循環(huán)利用也一直是一些大 型循 環(huán)經(jīng)濟企業(yè)應對目前產(chǎn)業(yè)蕭條局面的成功經(jīng)驗。但是，這些經(jīng) 驗是中 小企業(yè)難以跟從的。 為此，需要在今后的五年力， 大力推動 企業(yè)重組，走大型化道路，走園區(qū)化道路，走聯(lián)合節(jié)能的道路。只 有這樣，就能 為綜合節(jié)能減排帶來綜合效益。四、科學開展可再生能源中國將積極推動綠色店里調(diào)度，優(yōu)先調(diào)用可再生能源發(fā)電和高能 效、低碳排的化石能源發(fā)電。 除了繼續(xù)開展和優(yōu)化風電和光伏發(fā)電 外， 今后需要

4、總結(jié)新能源的開展經(jīng)驗教訓，有效推進光熱的發(fā)、儲、 輸電 力、生物質(zhì)發(fā)電潛力以及地熱利用。到 2021 年僅光熱發(fā)電可形 成 500 萬千瓦的裝機容量。五、開展內(nèi)陸核電正如木報告所調(diào)研分析的， 2030 年的非化石能源占比到達 20% 的 目標需要大力開展核電， 并從目前的 .2%提高到 6%的水平。 而從未 來 五年看，沿海核電建設空間己經(jīng)沒有空間，而且地區(qū)能源替代也 需要 將核電從沿海向內(nèi)陸方向擴展。尤其是向兩湖一江等內(nèi)陸區(qū)域 開展江 有效替代那里的燃煤發(fā)電。 到 2021 年全國核電規(guī)模到達 53GW, 超過一 般的裝機容量江部署于內(nèi)陸地區(qū)。這一清潔能源的替 代作用對于碳減 排起到最直接的

5、作用。六、清潔燃料替代在交通和建筑等能源消耗部門，大力推動無碳動力驅(qū)動和低碳綠 色建筑。其中，電動汽車和燃料電池技術(shù)是實現(xiàn)交通領(lǐng)域燃料革命 的 重大突破。到 2021 年，國內(nèi)的電動汽車將難以到達 50 萬輛的 “十二五規(guī)劃目標。 但是，隨著汽車電池續(xù)航能力的突破 300 公 里， 充電樁等根底設施的配套跟進，將為電動汽車的開展帶來更大 的市場 空間。預計到 2021 年電動汽車到達 500 萬輛有了政策支持的 良好環(huán) 境。 2021 年制定完成下一階段載重汽車整車燃油效率標準， 2021 年 實施;再考慮到天然氣汽車和甲烷汽車的開展，我們預計到 2021 年燃 油替代可達 5000 萬噸左右

6、。在建筑領(lǐng)域， 2021 年 9 月中 美氣候變化 協(xié)議要求，到 2021 年，城鎮(zhèn)新建建筑綠色占比到達 50%, 建筑節(jié)能減 排帶來巨大的效應。七、改造公共交通運輸系統(tǒng)除了交通工具節(jié)能減排外，交通道路的改善和交通管理的合理化 和智能化，電氣化公共交通體系的建立與開展，無形中必然對節(jié)能 減 排起到巨大的推動作用。 為此，2021 年 9 月，中美氣候變化協(xié)議 要求， 到 2021 年大中城市公共交通占機動化出行比例到達 30%o八、綜合節(jié)能和產(chǎn)業(yè)化節(jié)能實踐證明，合同能源管理不僅已經(jīng)對高耗能行業(yè)具有極大的吸引 力，而且廣泛推廣于所有能源領(lǐng)域， 包活在分布式能源和智能電網(wǎng)。 因 此，可以預計，今后

7、五年合同能源管理將迎來更大規(guī)模的開展。九、建立用能權(quán)、碳排放權(quán)和排污權(quán)交易市場，推進市場化節(jié) 能碳減排首先是將能源使用產(chǎn)權(quán)化和商品化， 與碳排放權(quán)和排污權(quán)一并， 投 入市場交易和管理。 誰都無權(quán)無限制地消耗能源， 無限制地索取 資源。 任何過多過度的索取必將支付累加的本錢，相反節(jié)能減排， 通過上市 交易，必將收到應有的合理的市場回報。 目前，中國己經(jīng) 向外界宣布， 2021 年啟動全國碳交易市場體系，將覆蓋鋼鐵、電力、 化工、建材、 造紙和有色金屬等重點工業(yè)部門。今后五年，用能權(quán) 和排污權(quán)交易市 場也將相應地建立。十、碳回收利用碳排放的結(jié)果一局部由自然界稀釋， 或靠森林蓄積來吸納， 一部 分 需要由人類自身取收集、儲存和再利用。因此，今后ecus 更加受 人關(guān)注。目前，比較認可的做法是在油田開發(fā)中將收集的二氧化碳 注入 油氣藏，一方面便于碳保存，另一方面作為驅(qū)油增產(chǎn)措施。美 國的最 佳實踐證明，注二氧化碳具有良好應用前景，