輕型汽車車外噪聲測量工況——報批稿

1、ICS 32.020T40團體標準T/CSAEXX 2020輕型汽車車外噪聲測量工況Measurement conditions for noise emitted by light-duty vehicles（報批稿）在提交反饋意見時，請將您知道的該標準所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上。2020-XX-XX 發(fā)布2020-XX-XX 實施中國汽車工程學(xué)會發(fā)布T/CSAE 6.1-2019前言本標準依據(jù)GB/T 1.1 2009標準化工作導(dǎo)則第 1 部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫給出的規(guī)則編寫。本標準的某些內(nèi)容可能涉及專利，本標準的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標準提出單位：中國汽車工程學(xué)

2、會汽車環(huán)境保護技術(shù)分會。本標準起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、泛亞汽車技術(shù)有限公司。本標準主要起草人：胡熙、劉昱、于晗正男、安曉盼、謝東明、曹麗娟、呂赫、李菁元、付鐵強、李孟良、曾秀蓉、王悅、王秀峰。本標準為首次制定。T/CSAE 6.1-2019輕型汽車車外噪聲測量工況1 范圍本部分規(guī)定了輕型汽車車外噪聲測量工況的構(gòu)成。本部分適用于M1 類、 N1 類和最大設(shè)計總質(zhì)量不大于3500kg 的 M2 類車輛。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期引用文件

3、，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 1495汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法GB 1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB/T 3730.2道路車輛 質(zhì)量 詞匯與代碼GB/T 12534汽車道路試驗方法通則GB/T 12547汽車最低穩(wěn)定車速試驗方法GB/T 15089機動車輛及掛車分類GB/T 15173電聲學(xué) 聲校準器GB/T 17692汽車用發(fā)動機凈功率測試方法ISO 10844: 2014 聲學(xué)測量道路車輛噪聲用試驗路面的規(guī)定3 術(shù)語和定義3.1測量工況 measurement condition車輛進行噪聲測量時的性能要求及試驗方法。3.2試驗車速 target

4、 velocity（ vtarget ）車輛在特定工況條件下進行噪聲測量時要求盡量接近的穩(wěn)定車速。單位km/h 。3.3車輛參考點reference point發(fā)動機（驅(qū)動電機）前置汽車：汽車最前端；發(fā)動機（驅(qū)動電機）中置汽車：汽車前后方向中心點；發(fā)動機（驅(qū)動電機）后置汽車：汽車最后端。注：對于電動汽車，應(yīng)考慮主驅(qū)動電機的位置，并依據(jù)以上規(guī)則確定汽車參考點位置；如果有多個驅(qū)動電機且功率相等，則以最前端驅(qū)動電機的位置為準。3.4車輛行駛中心線（CC）車輛在測試場地上行駛時所沿的標志線。見圖1。3.5加速始端線（AA）1T/CSAE 6.1-2019測試場地上垂直于汽車行駛中心線的標志線，標志噪聲

5、測量區(qū)域的開始；見圖1。3.6加速終端線（BB）測試場地上垂直于汽車行駛中心線的標志線，標志噪聲測量區(qū)域的結(jié)束；見圖1。3.7傳聲器連線（PP）測試場地上垂直于車輛行駛中心線的標志線，標志傳聲器的放置位置；見圖1。尺寸單位：m最小的標準測量駕駛車道，聲傳播區(qū)域，傳聲器（高度：1.2m ）；ls 為加速連接段，la 為最小標準測量駕駛車道延伸長度，（長度：5m）圖 1 測試場地和測量區(qū)及傳聲器的布置3.8實測車速 Test velocity（ vtest ）車輛在進行噪聲測量時通過PP線時的車速，單位km/h。3.9起步加速度上限（ as,max）在試驗路面上進行起步噪聲測量時不能超過的加速度值

6、，單位m/s2。3.10起步加速度下限（ as,min ）在試驗路面上進行起步噪聲測量時不能低于的加速度值，單位m/s2。3.11試驗車速區(qū)間加速度上限（ av,max）在試驗路面上采用規(guī)定車速v(km/h) 進行加速噪聲測量時不能超過的加速度值，單位 m/s2。3.122T/CSAE 6.1-2019試驗車速區(qū)間加速度下限（ av,min ）在試驗路面上采用規(guī)定車速v(km/h) 進行加速噪聲測量時不能低于的加速度值，單位 m/s2。3.13試驗車速區(qū)間加速度Test acceleration（av,test ）在試驗路面上采用規(guī)定車速v(km/h) 進行加速噪聲測量時的加速度,單位 m/s

7、2。3.14車輛檔位數(shù)Number of gears (Ngear )試驗車輛的前進檔總數(shù)。4 工況構(gòu)成4.1起步條件下的測量工況試驗車輛采用1 檔（或 D 檔位置），從車輛參考點在距離AA 線不少于5m 處起步， 通過AA 線開始噪聲測量，通過測量區(qū)， 至 BB 線結(jié)束噪聲測量，其縱向中心平面接近CC線。測量過程中車輛加速度不低于1m/s2，不高于3m/s2。發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高于80%額定轉(zhuǎn)速。4.2加速行駛條件下的測量工況加速行駛車外噪聲測量按下列程序進行：a. 試驗車輛參考點接近AA 線開始噪聲測量，直線加速通過測量區(qū)，至BB 線結(jié)束噪聲測量；車輛參考點通過PP線時實測車速為（ 30

8、7; 2） km/h，其縱向中心平面接近 CC線；試驗過程中車輛加速度控制在0.5m/s2 至 3.5m/s2 之間； 且發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高于80%額定轉(zhuǎn)速； 試驗檔位為（ 1+ N gears /2） /2向上圓整；b. 試驗車輛參考點接近AA 線開始噪聲測量，直線加速通過測量區(qū)，至BB 線結(jié)束噪聲測量；車輛參考點通過PP線時實測車速為（ 50± 2） km/h，其縱向中心平面接近 CC線；測量過程中車輛加速度控制在0.35m/s2 至 3m/s2 之間；且發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高于80%額定轉(zhuǎn)速；試驗檔位為（ N gears /2）向上圓整；c. 試驗車輛參考點接近AA線開始噪聲測量，直線加速通過測量區(qū)，至BB 線結(jié)束噪聲測量；車輛參考點通過PP線時實測車速為（ 70± 2） km/h，其縱向中心平面接近 CC線；測量過程中車輛加速度控制在2m/s2 以下；且發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高于80% 額定轉(zhuǎn)速；試驗檔位為（N gears /2+ N gears） /2 向上圓整。對于自動檔車輛， 不對試驗檔位做要求，只對試驗車速及加速度、轉(zhuǎn)速邊界條件做要求。4.3