車(chē)身修理技術(shù)條件編制說(shuō)明

1、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身修理技術(shù)條件（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)起草組2020年 5月 19日目錄一、工作簡(jiǎn)況1二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)3三、主要試驗(yàn)分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果18四、與國(guó)標(biāo)、國(guó)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況19五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系19六、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)19七、標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議20八、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議20九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議20十、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)20一、工作簡(jiǎn)況（一）任務(wù)來(lái)源根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá) 2019 年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃的安排，由中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)有限

2、公司承擔(dān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身修理技術(shù)條件（計(jì)劃編號(hào)： 20194442-T-348）的修訂工作。（二）協(xié)作單位本標(biāo)準(zhǔn)由中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)有限公司牽頭起草，參加標(biāo)準(zhǔn)起草的單位有交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、北京祥龍博瑞汽車(chē)服務(wù)（集團(tuán)）有限公司、汽車(chē)維護(hù)與修理雜志社。（三）主要工作過(guò)程2018 年 9 月，成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，對(duì)汽車(chē)車(chē)身修理技術(shù)現(xiàn)狀和相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等相關(guān)資料進(jìn)行收集和系統(tǒng)研究，分析當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中存在的問(wèn)題和需求，明確標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要方向，提出標(biāo)準(zhǔn)修訂方案；2018 年 9 月 2019 年 4 月，搜集相關(guān)技術(shù)需求、發(fā)展現(xiàn)狀、法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，整理相關(guān)資料；2019 年 4 月

3、 25 日，標(biāo)準(zhǔn)起草組與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所技術(shù)人員進(jìn)行初步討論和交流，標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)修訂，形成標(biāo)準(zhǔn)修訂草案；2019 年 6 月 11 日，標(biāo)準(zhǔn)起草組在北京組織召開(kāi)研討會(huì)， 邀請(qǐng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)等相關(guān)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)修訂草案進(jìn)行了討論，與會(huì)專家逐條對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論，并從生產(chǎn)設(shè)計(jì)、使用和維修等角度，提出了相應(yīng)意見(jiàn)建議。標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)專家意見(jiàn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)修訂草案進(jìn)行修改完善，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿初稿；2019 年 6 月-2019 年 10 月，標(biāo)準(zhǔn)起草組赴北京、重慶、石家莊各地的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、維修企業(yè)等深入調(diào)研， 與一線生產(chǎn)人員和維修人員進(jìn)行溝通和交流，1吸納了很多意見(jiàn)

4、和建議；2019 年 11 月 14 日，標(biāo)準(zhǔn)起草組在北京組織召開(kāi)專家咨詢會(huì)，邀請(qǐng)北京市交通委員會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)、道路運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)等相關(guān)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿初稿進(jìn)行了討論，與會(huì)專家逐條對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論，并從使用和維修等角度，提出了相應(yīng)意見(jiàn)建議。標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)專家意見(jiàn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿初稿進(jìn)行修改完善，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿；2020 年 1 月 9 日，標(biāo)準(zhǔn)起草組通過(guò)網(wǎng)絡(luò)形式再次向行業(yè)專家征求意見(jiàn)，累計(jì)收到各種意見(jiàn)建議20 余條。根據(jù)專家意見(jiàn)，標(biāo)準(zhǔn)起草組經(jīng)過(guò)反復(fù)磋商溝通，逐條與專家進(jìn)行溝通交流，完善了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿；2020 年 4 月 3 日、 4 月 15 日、4 月 29 日

5、，標(biāo)準(zhǔn)起草組三次與公路院首席工程師蔡鳳田、張紅衛(wèi)、張學(xué)利進(jìn)行溝通和討論，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)終稿。（四）標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉鵬飛、劉清杰、石則強(qiáng)、蔡鳳田、張紅衛(wèi)、趙侃、張學(xué)利、蔣金波、李東江、屈懷琨、董明軍、楊斌、劉曉辰、宋春杰、吳文波、劉立哲、劉富佳、張?zhí)礻?、陳潮洲。序?hào)姓名單位具體承擔(dān)工作全面主持標(biāo)準(zhǔn)修訂，把握研究1劉鵬飛中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)方向，制定主要修訂內(nèi)容和關(guān)技術(shù)有限公司鍵條款，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)和編制說(shuō)明的編寫(xiě)，保證標(biāo)準(zhǔn)修訂質(zhì)量。2劉清杰中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)參與研討和調(diào)研，資料整理。技術(shù)有限公司3石則強(qiáng)中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)參與研討和調(diào)研，資料整理。技術(shù)

6、有限公司4蔡鳳田交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究參與研討，指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)。所5張紅衛(wèi)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究參與研討，指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)。所6趙侃中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)參與研討和調(diào)研，資料整理。技術(shù)有限公司27 張學(xué)利8 蔣金波9 李東江10 屈懷琨11 董明軍12 楊斌13 劉曉辰14 宋春杰15 吳文波16 劉立哲17 劉富佳18 陳潮州19 張?zhí)礻唤煌ㄟ\(yùn)輸部公路科學(xué)研究參與研討，指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)。所北京祥龍博瑞汽車(chē)服務(wù) （集參與研討和調(diào)研。團(tuán)）有限公司汽車(chē)維護(hù)與修理 雜志社參與研討和調(diào)研。中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)參與研討和調(diào)研。技術(shù)有限公司中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)參與研討和調(diào)研。技術(shù)有限公司中公高遠(yuǎn)（北京）汽

7、車(chē)檢測(cè)參與研討和調(diào)研。技術(shù)有限公司中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)參與研討。技術(shù)有限公司中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)參與研討。技術(shù)有限公司中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)參與研討。技術(shù)有限公司中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)參與研討。技術(shù)有限公司交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究參與研討，指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)。所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究參與研討，指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)。所交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究參與研討，指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)。所二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則原標(biāo)準(zhǔn)于 2005 年發(fā)布實(shí)施，至今已執(zhí)行近 15 年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)不斷取得新突破，主要表現(xiàn)在：大批新型結(jié)構(gòu)、高性能的汽車(chē)不斷投入使用，整車(chē)和零部件生產(chǎn)制造工藝和

8、技術(shù)不斷革新，汽車(chē)電子控制化水平和智能化水平不斷提高，燃?xì)馄?chē)和電動(dòng)汽車(chē)等新能源車(chē)輛加速推廣。本標(biāo)準(zhǔn)在編制過(guò)程中，對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行系統(tǒng)梳理研究，結(jié)合車(chē)身修3理技術(shù)現(xiàn)狀，分析標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過(guò)程中的新問(wèn)題和新需求，從提高對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性的要求，使標(biāo)準(zhǔn)更加完善、合理等角度出發(fā)，確定編制原則如下：1.一致性原則。一是保持與國(guó)家政策法規(guī)的一致性。跟蹤機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定（交通運(yùn)輸部 2019 年第 20 號(hào)令）的修訂進(jìn)展，合理規(guī)定竣工出廠質(zhì)量保證期，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工檢驗(yàn)制度落實(shí)，保障車(chē)主合法權(quán)益。二是保持與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的一致性。車(chē)身修理竣工的汽車(chē)必須滿足汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和光信號(hào)裝置的安裝

9、規(guī)定，也應(yīng)滿足營(yíng)運(yùn)客車(chē)內(nèi)飾材料阻燃特性檢驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)也要考慮汽車(chē)零部件：安全玻璃等應(yīng)滿足的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，本標(biāo)準(zhǔn)在修訂時(shí)保持與汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定 （GB 4785）、營(yíng)運(yùn)客車(chē)內(nèi)飾材料阻燃特性（ JT/T 1095）、汽車(chē)用安全玻璃（ GB 9656 ）、客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法 （ QC/T 476）、汽車(chē)油漆涂層（QC/T 484）等標(biāo)準(zhǔn)一致。2.先進(jìn)性原則。一是刪除過(guò)時(shí)和不適用條款。例如原標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于儀表板、車(chē)內(nèi)衛(wèi)生間的技術(shù)要求，本標(biāo)準(zhǔn)為車(chē)身修理技術(shù)要求，儀表板、車(chē)內(nèi)衛(wèi)生間均已不在車(chē)身修理范圍之內(nèi)，故刪除。二是標(biāo)準(zhǔn)增加了小型客車(chē)、載貨汽車(chē)車(chē)身修理的要求。近年來(lái)

10、，隨著在用車(chē)保有量的快速增加，大批新型結(jié)構(gòu)、高性能的汽車(chē)不斷投入使用，新標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)所有客車(chē)和載貨汽車(chē)的車(chē)身修理。3.可操作性原則。標(biāo)準(zhǔn)修訂過(guò)程中充分聽(tīng)取、采納來(lái)自汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)的意見(jiàn)建議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)部分不具操作性的條款進(jìn)行了修改，加強(qiáng)車(chē)身修理的可操作性。（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)1.標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)名稱： “車(chē)身修理技術(shù)條件 ”，根據(jù)交通運(yùn)輸部（定額）項(xiàng)目任務(wù)書(shū)，此次標(biāo)準(zhǔn)制修訂增加了小型客車(chē)和載貨汽車(chē)車(chē)身修理的內(nèi)容，根據(jù) GB T 3730.1 2001 汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義中小型客車(chē)的定義是用于載運(yùn)乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過(guò)16 座的客車(chē)，新標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)所有客車(chē)和載

11、4貨汽車(chē)的車(chē)身修理，范圍并不包含乘用車(chē)，所以標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為“車(chē)身修理技術(shù)條件 ”。2.標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架標(biāo)準(zhǔn)總體架構(gòu)主要包括車(chē)身修理的通用要求、專項(xiàng)要求、竣工檢驗(yàn)以及質(zhì)量保證要求四大部分。其中通用要求又細(xì)分為切割、焊接與粘接、鉚接、螺栓連接、涂裝和配件更換原則六部分要求。與原標(biāo)準(zhǔn)相比，調(diào)整了部分條款的順序，刪除了部分不適用條款， 增加了切割、 螺栓連接和涂裝等工藝的相關(guān)內(nèi)容。在第 7 章“質(zhì)量保證 ”中根據(jù)交通部【 2019】20 號(hào)令修改了質(zhì)量保證期，質(zhì)量保證期應(yīng)不少于維修竣工出廠之日起車(chē)輛行駛20000 公里或者 100 日。3.范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于 GB/T 15089 規(guī)定的 M 2 、M 3 類(lèi)客

12、車(chē)和 N 類(lèi)載貨汽車(chē)的車(chē)身修理。4.規(guī)范性引用文件規(guī)范性引用文件包括：GB/T 4780汽車(chē)車(chē)身術(shù)語(yǔ)GB 4785汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定GB/T 5624汽車(chē)維修術(shù)語(yǔ)GB 8410汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性GB 9656汽車(chē)用安全玻璃GB/T 15089機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)JT/T 1095營(yíng)運(yùn)客車(chē)內(nèi)飾材料阻燃特性QC/T 476客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法QC/T 484汽車(chē)油漆涂層5.術(shù)語(yǔ)和定義5GB/T 15089機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)中定義的M 2 類(lèi)、 M 3 類(lèi)客車(chē) N 類(lèi)載貨汽車(chē)適用于本標(biāo)準(zhǔn)；本標(biāo)準(zhǔn)定義的原技術(shù)文件是指 “汽車(chē)制造企業(yè)的或按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)、改造、改裝

13、及維修的技術(shù)文件 ”。本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容主要針對(duì)客車(chē)和載貨汽車(chē)，而非乘用車(chē)（私家車(chē)），在分類(lèi)上保持與 GB/T 15089機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)中、和 3.3 一致。6.主要技術(shù)內(nèi)容（1）第 4 章：通用要求通用要求包括切割、焊接與粘接、鉚接、螺栓連接、涂裝和配件更換原則六部分。原有的大車(chē)身修理技術(shù)要求中的焊接和鉚接的部分要求適應(yīng)現(xiàn)在客車(chē)車(chē)身的修理，在此基礎(chǔ)上增加了切割、粘接、螺栓連接、涂裝和配件更換原則等要求，具體改動(dòng)的部分如下：4.1 切割“為”新增條款，內(nèi)容為對(duì)變形嚴(yán)重、不易校正的構(gòu)件進(jìn)行切割時(shí)，應(yīng)采用冷態(tài)切割或等離子切割方式，不能使用氧乙塊切割高強(qiáng)度鋼板件。在現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身中，大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼

14、和超高強(qiáng)度鋼。這類(lèi)鋼材硬度、強(qiáng)度非常大，而使用氧乙塊切割會(huì)產(chǎn)生大量的熱從而破壞金屬內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和性能，所以不能使用氧乙塊切割高強(qiáng)度鋼板件?！盀椤毙略鰲l款，內(nèi)容為切割位置應(yīng)避開(kāi)強(qiáng)度支撐點(diǎn)和應(yīng)力集中區(qū)，如果有切割線標(biāo)記的應(yīng)按照標(biāo)記進(jìn)行切割。為了切割后不危害車(chē)輛結(jié)構(gòu)的完整性、不降低車(chē)身強(qiáng)度，切割位置應(yīng)避開(kāi)強(qiáng)度支撐點(diǎn)和應(yīng)力集中區(qū)，如果有切割線標(biāo)記的應(yīng)按照標(biāo)記進(jìn)行切割。4.2 焊接與粘接“為”新增條款，內(nèi)容為焊接前，應(yīng)清除板件表面的油污、 鐵銹和涂層，并對(duì)焊接縫內(nèi)部鋼板進(jìn)行防銹處理。板件表面油污、鐵銹和涂層的存在，會(huì)導(dǎo)致焊縫夾渣和裂紋等焊接缺陷；焊接縫內(nèi)部鋼板不進(jìn)行防銹處理，很容易生銹進(jìn)而破壞焊接質(zhì)量和材

15、料性能，故新增此條款。6“為”新增條款，內(nèi)容為根據(jù)材料的種類(lèi)和結(jié)構(gòu)特性并參照原技術(shù)文件規(guī)定選擇適當(dāng)?shù)暮附臃绞?。焊接方式包括氧乙炔焊、電阻點(diǎn)焊、惰性氣體保護(hù)焊等，根據(jù)每種材料的種類(lèi)和結(jié)構(gòu)特性，都對(duì)應(yīng)一種或者幾種焊接方式，因此還要參照原技術(shù)文件規(guī)定選擇適當(dāng)?shù)暮附臃绞??！盀椤毙略鰲l款，內(nèi)容為鋁制品焊接應(yīng)采用氬弧焊或惰性氣體保護(hù)焊，并采用逆向焊接法。進(jìn)行垂直焊接時(shí)，應(yīng)從下向上焊接。鋁及鋁合金具有導(dǎo)熱性強(qiáng)而熱容量大，線脹系數(shù)大，熔點(diǎn)低和高溫強(qiáng)度小等特點(diǎn)，最適用于氬弧焊或惰性氣體保護(hù)焊。和鋼伴的焊接相比，鋁制品焊接的送絲速度更快，只能采用逆向焊接法，只能推，不能拉，進(jìn)行垂直焊接時(shí)，應(yīng)從下向上焊接。“對(duì)”應(yīng)

16、 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “”，在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)?！盀椤毙略鰲l款，內(nèi)容為車(chē)身骨架等結(jié)構(gòu)件應(yīng)用探傷儀檢查焊接部位，焊縫應(yīng)無(wú)裂紋。肉眼檢查可以不使用任何儀器和設(shè)備，但肉眼不能穿透工件來(lái)檢查工件內(nèi)部缺陷，而通過(guò)探傷儀檢查焊接部位可以檢查肉眼不能檢查的工件內(nèi)部缺陷，能大大提高檢測(cè)的正確性和可靠性，故新增此條款?！盀椤毙略鰲l款，內(nèi)容為不得將駕駛座椅進(jìn)行焊接固定修理；不得將鋼板支座、吊耳座與車(chē)架焊接在一起。此條款引用JT/T 795 中內(nèi)容，屬于強(qiáng)調(diào)條款?！盀椤毙略鰲l款，內(nèi)容為焊接后，應(yīng)對(duì)焊接處及裸露部位進(jìn)行防腐處理。焊接處及裸露部位可能會(huì)氧化，造成局部損傷，減少使用壽命，做防腐處理

17、的目的是為了增強(qiáng)焊接處及裸露部位抗腐蝕的耐久性，故新增此條款?！盀椤毙略鰲l款，內(nèi)容為有粘接要求的部件應(yīng)按照原技術(shù)文件要求進(jìn)行。有的部件需要粘接工藝修復(fù)，其修復(fù)要求應(yīng)滿足原技術(shù)文件規(guī)定。4.3 鉚接“對(duì)”應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “第一句 ”，在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。7“對(duì)”應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “第二句 ”，在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。4.4 螺栓連接“ 4.41”為新增條款，內(nèi)容為所有螺栓、螺母應(yīng)裝配齊全，鎖止可靠。有擰緊順序和擰緊力矩要求的螺栓、螺母，在裝配時(shí)應(yīng)使用扭力扳手按規(guī)定的擰緊順序達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩和擰轉(zhuǎn)角度。保證螺栓緊固狀態(tài)決定了被連接件的裝配

18、質(zhì)量和安全性能。 未按照規(guī)定的力矩要求擰緊螺栓、 螺母，使螺紋出現(xiàn)松脫、變形、斷裂會(huì)對(duì)人身、汽車(chē)零部件造成巨大的損害，因此新增此條款?！盀椤毙略鰲l款，內(nèi)容為一次性使用的螺栓、螺母嚴(yán)禁重復(fù)使用。螺栓和螺母的固定性是最重要的，如果重復(fù)使用非?？赡艹霈F(xiàn)固定不牢固，從而導(dǎo)致安全事故，所以新增此條款。4.5 涂裝涂裝是將涂料涂覆于經(jīng)過(guò)處理后的被涂物體表面上，再經(jīng)過(guò)干燥成膜的工藝過(guò)程。包括噴涂前預(yù)處理、膩?zhàn)拥氖┕?、底漆和面漆的要求和烘烤干燥的要求等?nèi)容?！盀椤毙略鰲l款，內(nèi)容為噴涂前應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理，徹底清除板件表面的舊漆膜、油污、鐵銹及泥垢，并及時(shí)進(jìn)行防銹、防腐處理。工件表面預(yù)處理是涂裝工藝第一步，表面預(yù)處理

19、質(zhì)量的好壞直接影響涂層質(zhì)量。表面經(jīng)過(guò)預(yù)處理，使底材無(wú)油、無(wú)銹、無(wú)其他污物，能使涂料牢固的附著在底材上?！盀椤毙略鰲l款，內(nèi)容為金屬板上不顯著的凹凸部位， 允許用膩?zhàn)犹钇?。膩?zhàn)雍穸炔坏贸^(guò) 3 mm。膩?zhàn)拥倪x用和刮涂應(yīng)正確、 合理，干燥后應(yīng)粘接牢固，打磨平整光滑。膩?zhàn)邮且环N以顏料、填充料、樹(shù)脂、催干劑調(diào)配而成的呈漿狀的材料，它能使受到損壞的底材恢復(fù)到原有的形狀，是一種快速而低成本的修補(bǔ)方法。但膩?zhàn)硬荒苓^(guò)厚，過(guò)厚的膩?zhàn)訉訒?huì)降低涂層的性能，裂口和縫隙會(huì)吸進(jìn)潮氣，導(dǎo)致銹蝕的產(chǎn)生， 最終會(huì)破壞膩?zhàn)雍徒饘俚慕Y(jié)合。 此條款引用 JT/T 795 中內(nèi)容，屬于強(qiáng)調(diào)條款。8“對(duì)”應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “”，

20、在表述上做了編輯性修改， 把不應(yīng)有漆痕更改為做好防護(hù)。“ 4.54”為新增條款，內(nèi)容為車(chē)架及車(chē)身部件修復(fù)后涂料類(lèi)型及組分的選擇應(yīng)符合原技術(shù)文件規(guī)定。為了保護(hù)汽車(chē)基體不受腐蝕，通常使用相應(yīng)的涂料來(lái)保護(hù)汽車(chē)上的各種材料，在其表面上形成一層保護(hù)層，使基體與外界的腐蝕介質(zhì)隔開(kāi)，從而延長(zhǎng)材料的使用壽命。每個(gè)客車(chē)的車(chē)架及車(chē)身部件都有涂料類(lèi)型及組分的規(guī)定，故提出這一條款。“ 4.5”為新增條款，內(nèi)容為底漆和面漆噴涂次數(shù)、漆膜厚度以及每道漆噴涂后的間隔時(shí)間應(yīng)符合原技術(shù)文件規(guī)定，并視情對(duì)面漆表面進(jìn)行拋光處理。底漆的作用主要是提供附著力和防腐蝕，面漆是涂層組合中唯一可見(jiàn)的部分，配合底漆起著裝飾、標(biāo)志和保護(hù)底材的作

21、用。噴涂次數(shù)、漆膜厚度以及每道漆噴涂后的間隔時(shí)間對(duì)涂層的質(zhì)量有很大的影響，故提出這一條款。“ 4.56”為新增條款，內(nèi)容為底漆和面漆噴涂完成后，應(yīng)對(duì)噴漆部位進(jìn)行烘烤，烘烤溫度、時(shí)間應(yīng)符合原技術(shù)文件規(guī)定。噴涂完底漆和面漆后，涂層需要一段時(shí)間干燥。一般來(lái)說(shuō)溫度越高，涂層的化學(xué)反應(yīng)越快，涂料干燥也越快，所以具體的烘烤溫度、時(shí)間應(yīng)符合原技術(shù)文件的規(guī)定。4.6 配件更換原則“為”新增條款， 內(nèi)容為無(wú)修復(fù)價(jià)值的零部件應(yīng)使用新件更換， 所更換的零部件均應(yīng)符合原技術(shù)文件要求。有修復(fù)價(jià)值的零部件應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，無(wú)修復(fù)價(jià)值應(yīng)使用新件更換，無(wú)論是原廠配件、同質(zhì)配件還是其他更換的零部件都應(yīng)符合原技術(shù)文件要求?！?4.62

22、”為新增條款，內(nèi)容為整車(chē)制造企業(yè)有明確規(guī)定需要更換的，應(yīng)予以更換。（2）第 5 章：專項(xiàng)要求專項(xiàng)要求包括車(chē)架 /車(chē)身、內(nèi)外蒙皮及飾件、載貨汽車(chē)特殊要求、附件及電器的安裝要求和其他五部分。原有的大車(chē)身修理技術(shù)要求中的大部分維修技術(shù)9和維修方式依然適應(yīng)現(xiàn)在汽車(chē)車(chē)身的修理，車(chē)身維修企業(yè)及行業(yè)內(nèi)的專家對(duì)原有的大車(chē)身修理技術(shù)內(nèi)容和參數(shù)均未提出反對(duì)意見(jiàn)，所以本標(biāo)準(zhǔn)大部分沿用了原有的條款內(nèi)容，部分條款調(diào)整了順序，具體改動(dòng)的部分如下：5.1 車(chē)架 /車(chē)身“”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)?！啊睘樾略鰲l款，內(nèi)容為前后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁等部件損壞后在冷態(tài)下不能校正的，應(yīng)予以更

23、換。前后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁等車(chē)身板件應(yīng)在冷態(tài)下進(jìn)行機(jī)械校正，因?yàn)榧訜釙?huì)使車(chē)身板件結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而影響了板件的強(qiáng)度，所以前后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁等車(chē)身板件損壞后應(yīng)予以更換?！啊睘樾略鰲l款，內(nèi)容為連接車(chē)身與車(chē)架、車(chē)身板件之間的車(chē)身緊固件損壞后，應(yīng)予以更換。車(chē)身緊固件損壞后，無(wú)法保證修復(fù)后車(chē)身異響和車(chē)身密封，應(yīng)予以更換。“”為新增條款，內(nèi)容為車(chē)架或承載式車(chē)身變形后， 應(yīng)使用專業(yè)的拉伸、整形設(shè)備和測(cè)量工具進(jìn)行形狀和位置恢復(fù)。此條款引用 JT/T 795 中內(nèi)容，屬于強(qiáng)調(diào)條款?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”內(nèi)容無(wú)變化?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)?！啊睘樾?/p>

24、增條款，內(nèi)容為車(chē)架縱梁側(cè)面對(duì)車(chē)架上平面的垂直度不得大于縱梁高度的 1%；主要橫梁對(duì)縱梁的垂直度不得大于橫梁長(zhǎng)度的 2。此條款引用JT/T 795 中內(nèi)容，屬于強(qiáng)調(diào)條款?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”增加了“對(duì)角線交叉點(diǎn)與車(chē)架中心線的距離不大于 2 mm”的要求，此條款引用 JT/T 795 中內(nèi)容，屬于強(qiáng)調(diào)條款。10“對(duì)”應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，本”標(biāo)準(zhǔn)的 4.6 配件更換原則中規(guī)定了哪些配件不能修復(fù)， 只能更換的要求， 所以刪除了 “如有上述損壞并斷裂的，應(yīng)整件更新的要求”?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改， 具體內(nèi)容未改動(dòng)。“”對(duì)應(yīng) 2005

25、 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，內(nèi)”容修改為頂蓋橫梁弧度應(yīng)與原形狀基本一致，左右對(duì)稱。在前往客車(chē)維修企業(yè)調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)頂蓋橫梁弧度現(xiàn)在已經(jīng)不再精細(xì)測(cè)量，滿足原形狀基本一致，左右對(duì)稱要求即可，具體的尺寸要滿足本標(biāo)準(zhǔn)條款“各對(duì)稱部位離地面高度差應(yīng)不大于10 mm”的要求?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “ 4.15.”，在表述上做了編輯性修改， 具體內(nèi)容未改動(dòng)?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “”，僅在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。刪除了 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “41.9 各裝置支架的安裝要求 ”，在附件的各個(gè)裝置的條款中已體現(xiàn)安裝要求，故刪除。5.2 內(nèi)外蒙皮及飾件“對(duì)”應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)

26、中的 “第一句 ”，僅在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)?！皩?duì)”應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “第二句 ”，僅在表述上做了編輯性修改，分為 a、b、c 三個(gè)小條款，具體內(nèi)容未改動(dòng)。“”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “ 43.1.2”，在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)?！皩?duì)”應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。11“5.2.5”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)?！?.2.6”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”增加了內(nèi)飾材料的阻燃性能應(yīng)符合應(yīng)符合 JT/T 1095 的規(guī)定。營(yíng)運(yùn)客車(chē)內(nèi)飾材料阻燃特性（ JT/

27、T 1095）全面系統(tǒng)的規(guī)定了客車(chē)內(nèi)飾材料的阻燃特性要求，故在此引用?！皩?duì)”應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)?！皩?duì)”應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。“5.2.9”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”電鍍裝飾件、不銹鋼件有亞光的，所以把 “應(yīng)光亮”刪除，變更為 “電鍍裝飾件、不銹鋼件應(yīng)無(wú)銹斑、脫層、凹凸、劃痕 ”。刪除了 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “鋁制裝飾件的要求 ”，此條款過(guò)于嚴(yán)格細(xì)化，現(xiàn)已不做要求，故刪除。5.3 載貨汽車(chē)特殊要求“”為新增條款，內(nèi)容為駕駛室總成采用翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的， 行駛中應(yīng)無(wú)異響，減振有效；翻轉(zhuǎn)輕

28、便靈活，翻轉(zhuǎn)角度符合原技術(shù)文件規(guī)定；定位及鎖止機(jī)構(gòu)可靠、完整、有效。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的駕駛室應(yīng)在翻轉(zhuǎn)時(shí)保證周?chē)藛T的安全，并在翻轉(zhuǎn)后留有足夠的角度供維修人員檢查和維修車(chē)輛，所以新增此條款。“”為新增條款，內(nèi)容為安裝在車(chē)架上的駕駛室及車(chē)箱對(duì)車(chē)架中心線的偏移量應(yīng)小于 10mm , 駕駛室、貨箱、車(chē)身與車(chē)架之間連接緊固，安全可靠。此條款引用 JT/T 795 中條款內(nèi)容，屬于強(qiáng)調(diào)條款?！啊睘樾略鰲l款，內(nèi)容為貨箱邊框應(yīng)平直，無(wú)斷裂和變形，活動(dòng)邊板、后板均應(yīng)開(kāi)關(guān)自如、鎖止可靠。此條款引用JT/T 795 中條款內(nèi)容，屬于強(qiáng)調(diào)條款。12“”為新增條款，內(nèi)容為駕駛室支座等連接支撐裝置應(yīng)安裝牢固。所有的連接裝置、支撐

29、裝置都起著固定、支撐的作用，一旦松脫，會(huì)對(duì)駕駛室等部件造成嚴(yán)重的后果，所以新增此條款。5.4 附件及電器的安裝要求“”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。刪除了 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “儀表板的相關(guān)要求 ”，本標(biāo)準(zhǔn)為車(chē)身修理技術(shù)要求，儀表板不在車(chē)身修理范圍之內(nèi)，故刪除?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”根據(jù) GB/T 4780 中 3.43 條款刮水器屬于車(chē)身附件中的一部分，具體內(nèi)容引用 JT/T 795 中和內(nèi)容，規(guī)定了刮水器應(yīng)安裝牢固，工作可靠、刮水器刮片等要求。“”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”后視鏡不在車(chē)身修理范圍之內(nèi)，故把 “后視

30、鏡成像清晰 ”刪除，變更為 “后視鏡調(diào)節(jié)靈活，支架無(wú)裂損及銹蝕，安裝牢固 ”?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”滅火器不在車(chē)身修理范圍之內(nèi)，故把滅火器刪除，變更為 “保險(xiǎn)杠、散熱器面罩應(yīng)完好可靠，安裝牢固 ”?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，刪”除了 “出油管不松動(dòng)， 放油螺塞無(wú)滲油的要求 ”，此條款不在車(chē)身修理范圍之內(nèi)，故刪除，其他未改動(dòng)。“為新”增條款，內(nèi)容為安全帶的數(shù)量、安裝位置及固定點(diǎn)強(qiáng)度應(yīng)滿足原技術(shù)文件要求，功能正常有效。安全帶就是生命帶，安全帶的作用就是在車(chē)輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動(dòng)，預(yù)緊裝置

31、就會(huì)瞬間收束，繃緊佩帶時(shí)松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。在此增加安全帶的要求，強(qiáng)調(diào)安全帶的重要性。13“”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。“”為新增條款，內(nèi)容為所有燈光信號(hào)裝置應(yīng)安裝牢固，并符合原技術(shù)文件要求。車(chē)身修理后燈具不應(yīng)受損或者脫落，故新增此條款?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容增加“線束距離排氣管路不小于 300 mm”。汽車(chē)排氣管溫度最高可以達(dá)到600 700，應(yīng)避免線束和排氣管的距離過(guò)近，容易引

32、起線束發(fā)熱起火，此條款引用 JT/T 795 中內(nèi)容。5.5 其他“”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)?！皩?duì)”應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “ 4.52”，由于汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)， 現(xiàn)在車(chē)輛的玻璃升降裝置多為電動(dòng)，搖把已不適用于現(xiàn)代大多數(shù)車(chē)輛，故刪除了搖把的描述，改為玻璃升降器；為了有效避免人員被車(chē)窗玻璃夾傷，車(chē)企在部分車(chē)上安裝了電動(dòng)升降防夾裝置，故在此增加電動(dòng)升降防夾裝置的要求，其他內(nèi)容未改動(dòng)?！爸痢睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “”，在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “和 6.5”，把 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中換氣

33、裝置和安全頂窗的要求整合在一起，其他內(nèi)容未改動(dòng)。刪除了 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “售票臺(tái)及腳踏板、車(chē)內(nèi)衛(wèi)生間的相關(guān)要求 ”，本標(biāo)準(zhǔn)為車(chē)身修理技術(shù)要求，售票臺(tái)及腳踏板、車(chē)內(nèi)衛(wèi)生間均不在車(chē)身修理范圍之內(nèi)，故刪除。14“ 5.511”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。（3）第 6 章：竣工檢驗(yàn)包括整車(chē)外觀、涂裝、附件、電器、密封性、門(mén)窗六部分。具體內(nèi)容如下：6.1 整車(chē)外觀“”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “ 6.1的外觀整潔周正 ”，增加了外觀周正的具體要求：駕駛室、車(chē)廂、保險(xiǎn)杠及翼子板左右對(duì)稱，各對(duì)稱部位離地面高度差應(yīng)符合下列要求： a) 駕駛室、保險(xiǎn)杠

34、及翼子板應(yīng)不大于 10 mm；b) 貨箱應(yīng)不大于 20 mm。此條款引用引用 JT/T 795 中內(nèi)容，屬于強(qiáng)調(diào)條款?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “ 6.1，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。“”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “ 6.2，”根據(jù) GB 21861 2014機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法第條款：在用機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)時(shí)，外廓尺寸應(yīng)與機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證簽注的內(nèi)容相符，且誤差不超過(guò)± 2%。調(diào)整了文字描述，變更為 “外廓尺寸應(yīng)與原技術(shù)文件要求相符 ”?！啊睂?duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “ 6.3，”根據(jù) GB 21861 2014機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 對(duì)在用車(chē)不提整備

35、質(zhì)量要求， 所以標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容改為空車(chē)質(zhì)量，變更為 “由修理改變的空車(chē)質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)新車(chē)出廠額定值的 3%”。6.2 涂裝“為”新增條款，內(nèi)容為整車(chē)涂漆的車(chē)身顏色應(yīng)符合原技術(shù)文件規(guī)定，局部補(bǔ)漆的車(chē)身顏色應(yīng)與原色無(wú)明顯差異，漆膜表面顏色應(yīng)無(wú)明顯顏色跳躍。車(chē)身涂層除了起保護(hù)作用外，還有裝飾作用，其中整車(chē)涂漆的車(chē)身顏色應(yīng)符合原技術(shù)文件規(guī)定，局部補(bǔ)漆的車(chē)身顏色因補(bǔ)漆過(guò)程中人為因素以及施工環(huán)境因素的影響無(wú)法與車(chē)身原色完全一致，所以以此來(lái)作為竣工檢驗(yàn)的一部分?！皩?duì)”應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “第二句 ”，做了一些編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。156.3 附件“為”新增條款，內(nèi)容為座椅架、刮水器、后視鏡、遮陽(yáng)板、保

36、險(xiǎn)杠、散熱器面罩、燃油箱應(yīng)無(wú)裂損、變形，安裝牢固，其中包括了車(chē)身修理中所有附件的基本安裝要求，以此來(lái)作為竣工檢驗(yàn)的一部分?！盀椤毙略鰲l款，增加了車(chē)身外部和內(nèi)部乘員可能觸及的任何部件、 構(gòu)件不應(yīng)有可能使人致傷的尖銳凸起物（如尖角、銳邊等）的規(guī)定，此條款引用 GB 7258 中內(nèi)容，屬于強(qiáng)調(diào)條款。6.4 電器“ 6.41”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “6.8”，做了一些編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。“對(duì)”應(yīng) 2005年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “，增”加了外部照明數(shù)量應(yīng)符合 GB 4785 的規(guī)定，其他內(nèi)容未改動(dòng)。外部照明數(shù)量也是衡量汽車(chē)燈光的一個(gè)重要方面，故增加外部照明數(shù)量來(lái)作為竣工檢驗(yàn)的一部分6.5 密封性

37、“6.5”為新增條款，內(nèi)容為“修復(fù)后車(chē)身的防雨密封性能應(yīng)符合 QC/T 476 的規(guī)定”。此條款增加了修復(fù)后車(chē)身的防雨密封性能要求，此條款保證在車(chē)身修理之后的車(chē)身防雨密封性能， 直接引用 QCT 476 2007客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法，載貨汽車(chē)參照?qǐng)?zhí)行。6.6 門(mén)窗“”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “”，內(nèi)容為門(mén)窗玻璃應(yīng)采用安全玻璃，并符合 GB 9656 的規(guī)定，未改動(dòng)。此標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，所有汽車(chē)的安全玻璃都應(yīng)符合 GB 9656 的規(guī)定?！皩?duì)”應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “ 6.5，”內(nèi)容變更為安全頂窗、安全門(mén)應(yīng)齊全完好、開(kāi)關(guān)靈活。16“為”新增條款，內(nèi)容為應(yīng)急門(mén)和應(yīng)急窗應(yīng)易于開(kāi)啟

38、，尺寸和數(shù)量應(yīng)符合原技術(shù)文件規(guī)定。應(yīng)急門(mén)和應(yīng)急窗是重要的安全附屬設(shè)施，對(duì)于乘客在緊急狀態(tài)下安全逃生具有重大影響，故以此來(lái)作為竣工檢驗(yàn)的一部分。“”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “ 6.6，”在表述上做了編輯性修改，具體內(nèi)容未改動(dòng)。刪除了 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “6.4 各操縱機(jī)構(gòu)的安裝要求 ”，操縱機(jī)構(gòu)不在車(chē)身修理范圍之內(nèi)，故刪除。刪除了 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “6.7車(chē)輛行駛時(shí)蒙皮不應(yīng)有抖動(dòng)聲 ”， 車(chē)輛行駛時(shí)蒙皮是否有抖動(dòng)聲，什么樣的聲音是抖動(dòng)聲，無(wú)法界定，故刪除。（4）第 7 章：質(zhì)量保證“ 7.1 ”新增條款，內(nèi)容為車(chē)身修理應(yīng)進(jìn)行竣工檢驗(yàn)，檢驗(yàn)記錄見(jiàn)附錄為 A 。為了有助于汽車(chē)維修

39、企業(yè)理解或使用該標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行竣工檢驗(yàn)，增加了附錄 A ：車(chē)身修理竣工檢驗(yàn)記錄，附錄 A 為資料性附錄，規(guī)定了車(chē)身修理竣工檢驗(yàn)的項(xiàng)目和結(jié)果?！?.2”對(duì)應(yīng) 2005 年版標(biāo)準(zhǔn)中的 “7 質(zhì)量保證 ”，修改了質(zhì)量保證期，按照機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定（交通運(yùn)輸部令 2019 年第 20 號(hào)）第三十六條的規(guī)定，汽車(chē)整車(chē)修理或總成修理質(zhì)量保證期應(yīng)不少于車(chē)輛行駛 20000 公里或者 100 日，行駛里程和日期指標(biāo)以先達(dá)到者為準(zhǔn)。（5）附錄 A （資料性附錄）：車(chē)身修理竣工檢驗(yàn)記錄根據(jù)第 6 章竣工檢驗(yàn)的要求， 設(shè)計(jì)制作了表 2.1 車(chē)身修理竣工檢驗(yàn)記錄， 此表格規(guī)定了車(chē)身修理竣工檢驗(yàn)的項(xiàng)目和結(jié)果。具體內(nèi)容如下：表 2.1車(chē)身修理竣工檢驗(yàn)記錄車(chē)輛型號(hào)車(chē)輛生產(chǎn)車(chē)輛牌照號(hào)廠車(chē)輛 VIN檢驗(yàn)日期檢驗(yàn)人檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)結(jié)果17外觀是否整潔周正，駕駛室、車(chē)廂、保險(xiǎn)杠及翼子板是否左右對(duì)稱，各對(duì)稱部位離地面高度差：駕駛室mm 、保險(xiǎn)杠mm 及整車(chē)外觀翼子板mm ，貨箱mm ，裝備是否