電動(dòng)輪汽車輪胎TKPH

1、露天礦運(yùn)輸工程露天礦運(yùn)輸工程一、工程機(jī)械輪胎 1 1、工程機(jī)械輪胎稱為非公路輪胎工程機(jī)械輪胎稱為非公路輪胎OFF-THE-ROAD TIRE (OTROFF-THE-ROAD TIRE (OTRTIRE) TIRE) ，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱OROR或或OTROTR輪胎，指用于輪式車輛與工程機(jī)械上輪胎，指用于輪式車輛與工程機(jī)械上的、可在砂石、泥濘和原野等惡劣路況上行駛的充氣輪胎的、可在砂石、泥濘和原野等惡劣路況上行駛的充氣輪胎（簡(jiǎn)稱工程輪胎）。（簡(jiǎn)稱工程輪胎）。 工程機(jī)械包含：重型自卸汽車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、工程機(jī)械包含：重型自卸汽車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)和平地機(jī)推土機(jī)和平地機(jī)等。因工程機(jī)

2、械品種規(guī)格很多，使用工程機(jī)等。因工程機(jī)械品種規(guī)格很多，使用工程機(jī)械輪胎的品種、規(guī)格很多，而且大小差異非常大械輪胎的品種、規(guī)格很多，而且大小差異非常大。露天礦運(yùn)輸工程2、工程機(jī)械輪胎使用類型分類：、工程機(jī)械輪胎使用類型分類： 國(guó)標(biāo)國(guó)標(biāo)“GB/T 2980-2001”工程機(jī)械輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷工程機(jī)械輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷中將中將工程機(jī)械輪胎的使用類型分為四類：工程機(jī)械輪胎的使用類型分為四類： 第一類：第一類：重型自卸車和鏟運(yùn)機(jī)輪胎，用于運(yùn)輸作業(yè)，通常在不平整的路面重型自卸車和鏟運(yùn)機(jī)輪胎，用于運(yùn)輸作業(yè)，通常在不平整的路面上以中等速度行駛，最高速度為上以中等速度行駛，最高速度為65km/

3、h，單程不超過(guò)，單程不超過(guò)3km； 第二類：第二類：平地機(jī)輪胎，用于修筑或養(yǎng)護(hù)道路，作業(yè)時(shí)輪胎負(fù)荷較穩(wěn)定，工平地機(jī)輪胎，用于修筑或養(yǎng)護(hù)道路，作業(yè)時(shí)輪胎負(fù)荷較穩(wěn)定，工作周期內(nèi)速度較慢，最高速度為作周期內(nèi)速度較慢，最高速度為40km/h； 第三類：第三類：裝載機(jī)和推土機(jī)等輪胎，主要用于短距離裝運(yùn)，作業(yè)速度慢、運(yùn)裝載機(jī)和推土機(jī)等輪胎，主要用于短距離裝運(yùn)，作業(yè)速度慢、運(yùn)輸距離短，最高速度輸距離短，最高速度10km/h，單程不超過(guò)，單程不超過(guò)75m； 第四類：第四類：壓路機(jī)輪胎，用于壓平或壓實(shí)路面、場(chǎng)地和跑道，壓路機(jī)輪胎，用于壓平或壓實(shí)路面、場(chǎng)地和跑道，行程短速度低，行程短速度低，最高速度為最高速度為1

4、0 km/h。露天礦運(yùn)輸工程3、工程輪胎的種類：工程輪胎一般常用的為兩類:（1） 斜交胎（Bias Tire）（2） 子午胎 （adial Tire）4、工程輪胎的結(jié)構(gòu)：工程輪胎的結(jié)構(gòu)：胎面：與路面直接接觸起著提升附著力保護(hù)胎輪胎內(nèi)部的作用。胎面：與路面直接接觸起著提升附著力保護(hù)胎輪胎內(nèi)部的作用。緩沖層：減緩?fù)饬?duì)輪胎的沖擊，卸去外力沖擊載荷對(duì)輪胎造緩沖層：減緩?fù)饬?duì)輪胎的沖擊，卸去外力沖擊載荷對(duì)輪胎造成損壞。成損壞。簾布層（簾布層（胎體）胎體）：承受輪胎中強(qiáng)大的氣壓，支撐車輛的負(fù)荷及承受輪胎中強(qiáng)大的氣壓，支撐車輛的負(fù)荷及緩沖來(lái)自車輛的振動(dòng)和沖擊。緩沖來(lái)自車輛的振動(dòng)和沖擊。胎圈：胎圈：保證外胎

5、與輪輞穩(wěn)定配合，承受由輪胎內(nèi)壓產(chǎn)生的伸張。保證外胎與輪輞穩(wěn)定配合，承受由輪胎內(nèi)壓產(chǎn)生的伸張。氣密層：氣密層：無(wú)內(nèi)胎輪胎使用，由特殊橡膠制造，防止漏氣、替代無(wú)內(nèi)胎輪胎使用，由特殊橡膠制造，防止漏氣、替代內(nèi)胎貼在輪胎胎里上。內(nèi)胎貼在輪胎胎里上。 胎圈胎圈胎面氣密層氣密層簾布層簾布層緩沖層胎面胎面緩沖層緩沖層露天礦運(yùn)輸工程斜交胎的含義：斜交胎是指輪胎的斜交胎的含義：斜交胎是指輪胎的簾布層簾布層由數(shù)層由數(shù)層尼龍線按一定角度層層疊加制成。尼龍線按一定角度層層疊加制成。斜交胎的優(yōu)點(diǎn)：輪胎胎側(cè)較厚，胎側(cè)耐切割性好，穩(wěn)斜交胎的優(yōu)點(diǎn)：輪胎胎側(cè)較厚，胎側(cè)耐切割性好，穩(wěn)定性好。適合運(yùn)行速度較慢，穩(wěn)定性高的設(shè)備。定性

6、好。適合運(yùn)行速度較慢，穩(wěn)定性高的設(shè)備。 斜交胎的缺點(diǎn)：因斜交胎的缺點(diǎn)：因輪胎兩側(cè)壁厚，彈性差，輪胎兩側(cè)壁厚，彈性差，散熱性不好。同時(shí)尼龍線散熱性不好。同時(shí)尼龍線強(qiáng)度有限，胎面抗割裂性強(qiáng)度有限，胎面抗割裂性能不是很好。能不是很好。露天礦運(yùn)輸工程子午胎的含義：子午胎簾布層簾線的排列方向垂直于子午胎的含義：子午胎簾布層簾線的排列方向垂直于輪胎的行駛方向。與輪胎的子午斷面一致，很像地球上的子輪胎的行駛方向。與輪胎的子午斷面一致，很像地球上的子午線，子午胎用星級(jí)表示輪胎的強(qiáng)度。午線，子午胎用星級(jí)表示輪胎的強(qiáng)度。露天礦運(yùn)輸工程 子午胎的優(yōu)點(diǎn)： 由于子午胎的排列特點(diǎn)，可減少輪胎厚度即達(dá)到所需強(qiáng)度。輪胎兩側(cè)壁

7、薄，胎側(cè)散熱性好。 胎面抗切割性好，適合運(yùn)行耐磨、耐切割的車輛，如：自卸車等。 子午胎的缺點(diǎn)：由于輪胎兩側(cè)壁薄，胎側(cè)易被割傷 。 4、工程輪胎花紋深度定義： 按輪胎花紋深度不同，工程輪胎分為標(biāo)準(zhǔn)花紋、深花紋和超深花紋輪胎。露天礦運(yùn)輸工程E E代表自卸車、代表自卸車、L L代表裝載機(jī)、代表裝載機(jī)、G G代表平路代表平路機(jī)機(jī)E3/L3/G3G5/L5E4/L4/G4標(biāo)準(zhǔn)花紋深花紋超深花紋100%150%250%露天礦運(yùn)輸工程英英寸寸簾布層級(jí)簾布層級(jí)露天礦運(yùn)輸工程適合于使用條件的輪胎選定例子適合于使用條件的輪胎選定例子（耐劃破性和耐熱性）（耐劃破性和耐熱性）耐耐劃劃破破性性和和耐耐熱熱性性具具有有相

8、相反反的的性性質(zhì)質(zhì) 20 40 60 80 100 120 140 20 40 60 80 100 120 140T TK KP PH H( (平平均均速速度度平平均均荷荷重重） 輪輪胎胎發(fā)發(fā)熱熱溫溫度度耐劃破品輪胎耐劃破性輪胎標(biāo)準(zhǔn)品輪胎耐熱品輪胎耐熱品輪胎標(biāo)準(zhǔn)品輪胎露天礦運(yùn)輸工程工程輪胎的花紋標(biāo)志用途標(biāo)志花紋類型最高限速，km/hkm/hC C型壓路修路平整土地用C-1 C-1 C-2 C-2 無(wú)花紋型 有花紋型3 3 3 3E E型 土、石方作業(yè)E-1 E-1 E-2 E-2 E-3 E-3 E-4 E-4 E-7E-7導(dǎo)向型 牽引型 耐磨型 耐磨加深型 浮力型65 65 6565 656

9、5 55 55 45 45 G G型 平整土地用G-1 G-1 G-2 G-2 G-3 G-3 G-4G-4導(dǎo)向型 牽引型 耐磨型 耐磨加深型 40 40 4040 4040 4040L L型 裝載機(jī)和輪式拖拉機(jī)用L-2 L-2 L-3 L-3 L-4 L-4 L-5L-5導(dǎo)向型 牽引型 耐磨型 耐磨加深型 25 25 2525 2525 8 8露天礦運(yùn)輸工程、耐磨型輪胎 花紋塊寬大、溝紋溝窄小適用于土方工程運(yùn)輸，能提高輪胎的耐切割和耐磨磨損性能。耐磨型輪胎的花紋具有標(biāo)準(zhǔn)、加深和超深三種。露天礦運(yùn)輸工程二、輪胎消耗的原因分析二、輪胎消耗的原因分析 在大型露天礦汽車運(yùn)輸工藝中，由于礦用汽車作業(yè)條

10、件惡劣，在大型露天礦汽車運(yùn)輸工藝中，由于礦用汽車作業(yè)條件惡劣，輪胎消耗較大，輪胎費(fèi)用占采礦運(yùn)輸成本的輪胎消耗較大，輪胎費(fèi)用占采礦運(yùn)輸成本的20%-30%20%-30%。為了充分。為了充分發(fā)揮輪胎的功能，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，降低運(yùn)輸成本，應(yīng)該對(duì)發(fā)揮輪胎的功能，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，降低運(yùn)輸成本，應(yīng)該對(duì)輪胎消耗的原因進(jìn)行深入分析研究，采取有效的對(duì)策措施。輪胎消耗的原因進(jìn)行深入分析研究，采取有效的對(duì)策措施。輪胎的磨損分為正常磨損和異常損壞。輪胎的磨損分為正常磨損和異常損壞。 正常磨損是指輪胎剩余花紋深度小于新胎花紋深度的正常磨損是指輪胎剩余花紋深度小于新胎花紋深度的20%20%時(shí)，時(shí)，為安全生產(chǎn)和輪胎

11、能夠翻新利用，需要及時(shí)進(jìn)行更換的輪胎。為安全生產(chǎn)和輪胎能夠翻新利用，需要及時(shí)進(jìn)行更換的輪胎。 異常損壞是指輪胎在使用過(guò)程中發(fā)生的刺破、割裂、爆破、異常損壞是指輪胎在使用過(guò)程中發(fā)生的刺破、割裂、爆破、掉塊、脫層以及異常磨損。掉塊、脫層以及異常磨損。露天礦運(yùn)輸工程1 1、負(fù)荷的影響、負(fù)荷的影響礦用汽車的負(fù)荷應(yīng)保持在規(guī)定限度內(nèi)，礦用汽車的負(fù)荷應(yīng)保持在規(guī)定限度內(nèi)，嚴(yán)禁超載嚴(yán)禁超載。輪胎超載。輪胎超載運(yùn)行時(shí)，對(duì)輪胎的破壞機(jī)理如下：運(yùn)行時(shí)，對(duì)輪胎的破壞機(jī)理如下：、胎體曲撓變形增大，生熱增加胎體曲撓變形增大，生熱增加，導(dǎo)致輪胎脫層甚至炸破。，導(dǎo)致輪胎脫層甚至炸破。、輪胎變形大，、輪胎變形大，引起簾布脫層破損

12、，簾線崩斷引起簾布脫層破損，簾線崩斷，使輪胎易于炸，使輪胎易于炸破。破。、胎面對(duì)路面相對(duì)滑移增大胎面對(duì)路面相對(duì)滑移增大，磨耗劇增。，磨耗劇增。、胎圈負(fù)載過(guò)度，、胎圈負(fù)載過(guò)度，趾口輪輞易磨損趾口輪輞易磨損。、加大胎體簾線張力，、加大胎體簾線張力，存在爆胎的危險(xiǎn)存在爆胎的危險(xiǎn)，特別是受沖擊時(shí)。，特別是受沖擊時(shí)。( (因此，在路面行駛時(shí)，不應(yīng)超出礦用車輛生產(chǎn)廠家推薦的最大負(fù)荷。因此，在路面行駛時(shí)，不應(yīng)超出礦用車輛生產(chǎn)廠家推薦的最大負(fù)荷。) )露天礦運(yùn)輸工程負(fù)荷與輪胎壽命關(guān)系圖負(fù)荷與輪胎壽命關(guān)系圖露天礦運(yùn)輸工程2 2、輪胎氣壓影響、輪胎氣壓影響輪胎的標(biāo)準(zhǔn)充氣壓力是根據(jù)輪胎簾線的強(qiáng)度和對(duì)應(yīng)的負(fù)荷和車速而

13、輪胎的標(biāo)準(zhǔn)充氣壓力是根據(jù)輪胎簾線的強(qiáng)度和對(duì)應(yīng)的負(fù)荷和車速而規(guī)定的，必須保持。充氣壓力對(duì)輪胎壽命的影響機(jī)理：規(guī)定的，必須保持。充氣壓力對(duì)輪胎壽命的影響機(jī)理：充氣壓力過(guò)高充氣壓力過(guò)高行駛面過(guò)度脹大，增加胎面中心的接地壓力，行駛面過(guò)度脹大，增加胎面中心的接地壓力，引起胎冠過(guò)度磨引起胎冠過(guò)度磨耗。耗。減少簾線對(duì)沖擊的緩沖作用減少簾線對(duì)沖擊的緩沖作用，不耐惡劣路面的沖擊切割與刺傷，不耐惡劣路面的沖擊切割與刺傷，易造成輪胎早期損壞。易造成輪胎早期損壞。過(guò)高的壓力施加在胎圈區(qū)域，過(guò)高的壓力施加在胎圈區(qū)域，加大胎圈爆破的潛在危險(xiǎn)加大胎圈爆破的潛在危險(xiǎn)。氣壓過(guò)高氣壓過(guò)高促使避震性能差促使避震性能差，導(dǎo)致車輛底盤

14、部件的損壞。，導(dǎo)致車輛底盤部件的損壞。在泥濘的路面上行駛易打滑在泥濘的路面上行駛易打滑，遇到尖銳物時(shí)往往導(dǎo)致周向連續(xù)，遇到尖銳物時(shí)往往導(dǎo)致周向連續(xù)割口。割口。駕駛不舒適，車輛行駛顛簸。駕駛不舒適，車輛行駛顛簸。充氣壓力過(guò)低充氣壓力過(guò)低輪胎變形大、輪胎變形大、膠體膠體內(nèi)部摩擦增加內(nèi)部摩擦增加生熱大生熱大，導(dǎo)致輪胎早期損壞，導(dǎo)致輪胎早期損壞。造成輪胎胎面磨耗不均造成輪胎胎面磨耗不均，易造成徑向裂口和胎體脫空與脫層。，易造成徑向裂口和胎體脫空與脫層。胎體交替形變，加速簾線疲勞和折斷胎體交替形變，加速簾線疲勞和折斷。造成輪胎與輪輞相對(duì)移動(dòng)造成輪胎與輪輞相對(duì)移動(dòng)，趾口磨損加劇，趾口磨損加劇，無(wú)內(nèi)胎輪胎漏

15、氣無(wú)內(nèi)胎輪胎漏氣。露天礦運(yùn)輸工程氣壓與輪胎壽命指數(shù)的關(guān)系圖氣壓與輪胎壽命指數(shù)的關(guān)系圖露天礦運(yùn)輸工程3、行駛速度的影響、行駛速度的影響輪胎使用壽命受車輛速度的影響很大，它是隨車輛行駛速度的增加而減少。車速過(guò)高對(duì)輪胎的損壞機(jī)理：、輪胎內(nèi)部生熱過(guò)大，產(chǎn)生熱脫層。、急剎車次數(shù)增加，胎圈部位受力大，同時(shí)還要承受剎車鼓傳來(lái)的熱量，造成 胎圈磨損、脫層和胎圈燒傷等損傷。、急劇轉(zhuǎn)彎使輪胎異常和快速磨損。同時(shí)也造成輪胎偏載而產(chǎn)生胎圈損壞。、碰上路面硬物時(shí)，易產(chǎn)生胎面割裂、沖擊爆破。、轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，加速胎面磨損。露天礦運(yùn)輸工程速度與輪胎壽命指數(shù)的關(guān)系速度速度壽命指數(shù)壽命指數(shù)露天礦運(yùn)輸工程4、輪胎溫度的影響 胎面和

16、道路的摩擦；制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的大量熱量，所有這些都使輪胎的溫度升高。 輪胎溫度升高，不僅使橡膠的強(qiáng)度降低，還能使簾布脫層。脫層加劇了層問(wèn)摩擦，更進(jìn)一步使溫度升高。 另一方面，由于胎溫升高，使胎內(nèi)氣壓增大。園此，輪胎的超溫使用，不僅大大縮短了輪胎的壽命，使汽車的運(yùn)輸成本增高，過(guò)高的氣壓和降低了橡膠強(qiáng)度，還容易爆胎而產(chǎn)生安全事故。 所以，控制輪胎的最高使用溫度，對(duì)于重載、連續(xù)運(yùn)行、道路坡陡彎多制動(dòng)頻繁的礦用汽車而言就顯得特別重要。露天礦運(yùn)輸工程三、TKPH額定值 （一）概述 TKPH，即噸公里每小時(shí)，是Ton KilometerPer Hour的縮寫，用于表示輪胎的工作能力。同時(shí)該參數(shù)是輪胎內(nèi)部允許的最

17、大溫度的函數(shù)。 可譯作每小時(shí)噸公里值，它是輪胎負(fù)荷Q(t)和車速V(kmh)的乘積。 1、 TKPH額定值，也稱輪胎的TKPH值，有時(shí)以TKPH 表示。它是溫度處在安全范圍內(nèi)所允許的負(fù)荷一速度乘積的極限值，是該種輪胎的工作能力指標(biāo)。 2、輪胎制造廠商在制定TKPH額定值時(shí)，首先根據(jù)所甩橡膠的配方，實(shí)驗(yàn)確定其最高許用工作溫度。例如Toyo公司對(duì)工程機(jī)械輪胎的極限溫度定為120C，也有的公司對(duì)斜紋尼龍線輪胎規(guī)定為95。顯然，極限溫度高，則TKPH額定值也高。 3、不同規(guī)格尺寸的輪胎，不同花紋、不同的胎面厚度、不同的性能型式(例如耐磨型、耐熱型、高速型等)的輪胎、其散熱條件、橡膠配方等均各不相同，因

18、此具有不同的TKPH額定值。 露天礦運(yùn)輸工程 TKPH額定值是由各個(gè)輪胎制造廠自行規(guī)定的，尚無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。園此不同廠商往往有不同的TKPH額定值。TKPH額定值可在各廠商的有關(guān)輪胎的技術(shù)數(shù)據(jù)表格中查到。4、由于礦用汽車特殊的運(yùn)行條件： 重車去，空車回，輪胎負(fù)荷的規(guī)律性很強(qiáng)； 運(yùn)距和道路條件相對(duì)固定，很少變動(dòng)； 連續(xù)運(yùn)行，但由于礦用汽車的輪胎尺寸較大，具有很大的熱容量，溫度變化遲緩。 因此，對(duì)礦用汽車的輪胎就有可能以平均負(fù)荷和平均車速來(lái)表征和控制輪胎的發(fā)熱、溫升狀況。這就是TKPH值產(chǎn)生的由來(lái)和在國(guó)外得到廣泛應(yīng)用的原因。露天礦運(yùn)輸工程（二）TKPH值對(duì)輪胎使用壽命的評(píng)估作用 1、 國(guó)際上廣泛采用

19、TKPH值評(píng)估其工作能力。該方法主要從車輛的載荷、車速、運(yùn)輸距離三個(gè)方面進(jìn)行綜合計(jì)算，得出一個(gè)實(shí)際的TKPH值，再與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。如果高于標(biāo)準(zhǔn)值，則輪胎易產(chǎn)生高溫，短期內(nèi)會(huì)使輪胎內(nèi)層的橡膠損壞(熱剝離)，輪胎因此而報(bào)廢，大大縮短了輪胎的使用壽命。 解決問(wèn)題的辦法有以下幾種：減少載荷。 降低車速。 減少汽車的運(yùn)輸量。提高輪胎的質(zhì)量，以提高輪胎的TKPH值。前三種辦法都是通過(guò)降低生產(chǎn)率來(lái)滿足TKPH值的要求，最后一種是產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題，這里不作論述。露天礦運(yùn)輸工程TKPH值與額定車公里數(shù)露天礦運(yùn)輸工程2、TKPH的運(yùn)用TKPH使用值TKPH使有值也稱工地的TKPH值，是輪胎實(shí)際的工作強(qiáng)度指標(biāo)。TK

20、PH使用值根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的(或需要的)平均負(fù)荷Q 和平均車速V算得。即TKPH= Q V當(dāng)查到了輪胎的TKPH額定值并算得現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際所需要的TKPH使用值后，將兩者加以比較。若TKPH TKPH ，表明輪胎能滿足使用要求。若TKPH TKPH ，表明輪胎不能滿足現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要， 改用TKPH額定值較高的其他規(guī)格型式的輪胎，以滿足需要； 或改變現(xiàn)場(chǎng)的使用條件，例如減少裝載量，或減低行車速度，或定期增加停車休息時(shí)間，以降低TKPH 使用值，使之不超過(guò)TKPH額定值。露天礦運(yùn)輸工程3、TKPH值的簡(jiǎn)單驗(yàn)算作作業(yè)業(yè)T TK KP PH H 的的計(jì)計(jì)劃劃 作業(yè)TKPH=輪胎平均載重平均運(yùn)行速度 定車時(shí)的輪胎

21、載重+裝滿時(shí)的輪胎載重 平均載重（噸）= 2 往返搬運(yùn)距離1日的搬運(yùn)次數(shù) 平均速度（公里/小時(shí)）= 1日的作業(yè)時(shí)間露天礦運(yùn)輸工程1. 車輛 WA3802. 裝著輪胎 ORS 27.00-49 48PR ELS3搬運(yùn)距離 2.6km （單行 1.3km）4. 作業(yè)時(shí)間 16 小時(shí)（8:0024:00）5. 一日的搬運(yùn)次數(shù) 96 回6.前輪輪胎載重使用平均載重更重的車輪 空車：16,800kg 滿車：26,710kg 16,800kg+26,710kg1. 平均載重 = 21,755kg 2 2.6km96 回2. 平均速度 = 15.6km/h 16h3. 作業(yè) TKPH 21,755kg15.

22、6km/h = 339.43394. 輪胎使用可否 SPEC E1A=365-使用可 SPEC E2A=321-使用不可使用條件計(jì)算結(jié)果露天礦運(yùn)輸工程4、TKPH值中的參數(shù)計(jì)算方法平均負(fù)荷Q 的計(jì)算由于礦用汽車的運(yùn)輸工況為重車去，空車回，因此Q 一(空車輪胎負(fù)荷十重車輪胎負(fù)荷)2式中空車輪胎負(fù)荷可在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際稱重來(lái)獲得，也可在汽車制造廠的有關(guān)技術(shù)資料的整車整備質(zhì)量欄內(nèi)查到軸荷后，按左右輪平均分配來(lái)求得。平均車速V計(jì)算TKPH 值時(shí)的平均車速，是指汽車在一個(gè)連續(xù)工作的時(shí)期內(nèi)的平均車速，可按下式計(jì)算：V =LNH(kmh)式中LN 一個(gè)循環(huán)的總里程(kin)，也即運(yùn)距的兩倍露天礦運(yùn)輸工程 V 連續(xù)運(yùn)

23、行期內(nèi)的往返循環(huán)次數(shù) H 連續(xù)運(yùn)行期的時(shí)間(小時(shí))連續(xù)工作期可以是班(例如單班制)，也可以是日(如三班制)，對(duì)兩班制可取早班開始到中班結(jié)束，法國(guó)Michelin公司規(guī)定1小時(shí)以內(nèi)的停車時(shí)間如交接班或臨時(shí)因故停駛，應(yīng)計(jì)入H。也可用一次往返的時(shí)間t(分)，和往返行程(km)來(lái)計(jì)算平均車速。但由于汽車總有因故停歇的時(shí)候，因此按往返時(shí)間與往返行程來(lái)計(jì)算平均車速時(shí)還要考慮汽車?yán)寐省Ｈ毡綯OYO公司建議利用率取083，即：v一L(kim)08360t(min)(kmh)露天礦運(yùn)輸工程TKPH值的修正計(jì)算 TKPH=TVKl K2-(1) 式中：T-單個(gè)輪胎平均載荷，取目前車輛最大值為38t； V-平均速度，kimh； Kl 運(yùn)距修正系數(shù)； K2 環(huán)境溫度修正系數(shù)。作業(yè) TKPH輪胎 TKPH使用可作業(yè) TKPH輪胎 TKPH使用不可露天礦運(yùn)輸工程露天礦運(yùn)輸工程舉例計(jì)算TKPH已知789B卡車使用3700R57輪胎，雙程運(yùn)距為76 km，每班工作時(shí)間為8 h，每班運(yùn)行22個(gè)循環(huán)?？ㄜ嚳蛰d時(shí)的前橋承重為5618 t，后橋?yàn)?360 t，重載時(shí)的質(zhì)量為262 t，質(zhì)量分布前橋?yàn)?36，后橋?yàn)?64。計(jì)算單胎平均栽荷空載時(shí)前軸單胎平均載荷為：5618 t2=28O9 t；重載時(shí)前軸單胎平均載荷為：26200 t3362：4402 t；前軸平均載荷為：360