重型機(jī)械系列化產(chǎn)品裝配防錯(cuò)應(yīng)用實(shí)例

1、    重型機(jī)械系列化產(chǎn)品裝配防錯(cuò)應(yīng)用實(shí)例    劉汀潔，翟晶，王曰輝摘 要：根據(jù)現(xiàn)代化信息手段和6s管理理念，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)裝配過程中發(fā)現(xiàn)的實(shí)際問題，提出裝配過程中一些問題的預(yù)防措施，以提高成套裝配過程中的合格率，控制生產(chǎn)成本，避免重復(fù)拆裝返修，確保生產(chǎn)進(jìn)度和交貨日期。關(guān)鍵詞：生產(chǎn)管理系統(tǒng)；6s管理理念；防錯(cuò)技術(shù)；零件：tg95 ：a ：2095-6835（2014）07-0073-02當(dāng)前防錯(cuò)技術(shù)的研究范圍還不是很廣泛，主要集中在電子、汽車等行業(yè)，但將此先進(jìn)、成熟的理念、技術(shù)和方法推廣到其他行業(yè)將對(duì)提高整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)效率具有重要的意義。通過對(duì)重型機(jī)械系

2、列產(chǎn)品在裝配過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，研究和探討在裝配過程中的防錯(cuò)方法，以提高一次性裝配的合格率。1 重型機(jī)械系列化產(chǎn)品裝配中的問題1.1 重型機(jī)械系列產(chǎn)品的特點(diǎn)重型機(jī)械系列產(chǎn)品的特點(diǎn)主要有：重型機(jī)械產(chǎn)品的組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，又多為非標(biāo)產(chǎn)品，加上零部件體積和重量都比較大，導(dǎo)致零件裝卸運(yùn)輸難度系數(shù)大、拆裝困難、不易返修。重型機(jī)械產(chǎn)品多為訂單式生產(chǎn)，客戶要求較高，企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，通常會(huì)簡(jiǎn)化產(chǎn)品的品種和規(guī)格，將產(chǎn)品系列化，這導(dǎo)致了部分零部件在基本結(jié)構(gòu)方面的趨同化。重型機(jī)械產(chǎn)品裝配多采用固定式裝配，大部分裝配工作不能組織平行作業(yè)，因而生產(chǎn)周期較長(zhǎng)。為保證機(jī)器的裝配精度，設(shè)計(jì)時(shí)采用了較多的修配

3、環(huán)節(jié)。但一般只能進(jìn)行局部試運(yùn)轉(zhuǎn)，難以在出廠前發(fā)現(xiàn)問題。重型機(jī)械產(chǎn)品作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)品，其價(jià)值比較大，延期交貨會(huì)引起客戶的不滿，甚至?xí)绊戨p方的后續(xù)合作。1.2 裝配過程中存在的問題裝配過程中存在的問題主要有：在檢測(cè)輪齒嚙合間隙時(shí)，發(fā)現(xiàn)齒側(cè)間隙超差，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)其中一齒輪為同一模數(shù)不同齒數(shù)的齒輪混裝（該兩齒輪齒數(shù)相差為2，且為多齒數(shù)齒輪，不易發(fā)現(xiàn)）；外形尺寸相似的零件，裝配時(shí)發(fā)生混裝，或者客戶的零部件中有指定供應(yīng)商要求的零件，發(fā)貨時(shí)（或到貨后）發(fā)現(xiàn)未滿足客戶要求；為保證關(guān)鍵零部件的質(zhì)量，公司內(nèi)部實(shí)行對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行物料編碼的方式，但是軟件資料中發(fā)現(xiàn)有個(gè)別零件出現(xiàn)重號(hào)的現(xiàn)象；密封墊等小零件的漏裝；

4、裝配時(shí)發(fā)現(xiàn)缺料，影響裝配效率。2 裝配防錯(cuò)應(yīng)用實(shí)例2.1 生產(chǎn)管理系統(tǒng)防錯(cuò)公司與國(guó)內(nèi)某知名大學(xué)合作開發(fā)了針對(duì)企業(yè)實(shí)際需求的專業(yè)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)（生產(chǎn)管理系統(tǒng)是erp的重要組成部分）作為企業(yè)信息化試點(diǎn)。調(diào)研時(shí)，針對(duì)企業(yè)在生產(chǎn)和裝配過程中遇到的缺料問題提出要求，使目前系統(tǒng)具備了部裝和總裝齊套查詢的功能。公司規(guī)定零件到貨后必須及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，裝配前要利用系統(tǒng)的齊套查詢功能對(duì)目前的缺料狀況進(jìn)行了解，如圖1所示。具備齊套裝配的產(chǎn)品可以根據(jù)生產(chǎn)需要辦理出庫(kù)手續(xù)，且要成套地出庫(kù)。早期的系統(tǒng)是根據(jù)實(shí)際裝配情況設(shè)置的，由現(xiàn)場(chǎng)裝配人員一邊記錄一邊裝配零件，并經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)后錄入生產(chǎn)管理系統(tǒng)。如果后期發(fā)現(xiàn)在系統(tǒng)錄入過程

5、中個(gè)別零件存在重復(fù)裝配的問題（即重號(hào)問題），則問題產(chǎn)生的原因可能是裝配過程中由于特殊原因需更換零件，或者是由于產(chǎn)品同時(shí)開裝時(shí)出現(xiàn)產(chǎn)品零件混料，記錄錯(cuò)誤。針對(duì)該問題，應(yīng)該將裝配后錄入裝配明細(xì)改為出庫(kù)前由庫(kù)管員成套地進(jìn)行裝配明細(xì)記錄，并打印明細(xì)；裝配現(xiàn)場(chǎng)對(duì)照明細(xì)裝配，發(fā)現(xiàn)零件編碼與裝配明細(xì)不符的，退回庫(kù)房進(jìn)行糾正；在裝配過程中，由于其他原因發(fā)現(xiàn)零件有質(zhì)量缺陷等問題需更換時(shí)，持裝配明細(xì)到生產(chǎn)庫(kù)房進(jìn)行更換，庫(kù)房及時(shí)更新裝配資料，并打印新的裝配明細(xì)。成套裝配明細(xì)錄入如圖2所示。2.2 6s定置管理防錯(cuò)庫(kù)房實(shí)行嚴(yán)格的定置和目視管理制度，對(duì)零部件進(jìn)行分類定置管理對(duì)非標(biāo)且在公司內(nèi)部不具備通用性的零部件則按照產(chǎn)

6、品齊套的原則進(jìn)行集中放置；對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件、通用件建立立體倉(cāng)庫(kù)，分類分層放置，并將詳細(xì)信息錄入生產(chǎn)管理系統(tǒng)；對(duì)那些客戶嚴(yán)格要求的零件則要按客戶的要求進(jìn)行放置，且在放置區(qū)做好記號(hào)，并將客戶對(duì)成品的外觀油漆顏色作為標(biāo)識(shí)色，以便識(shí)別。2.3 單元化出庫(kù)防錯(cuò)對(duì)具備齊套的部裝或總裝按規(guī)定進(jìn)行單元化出庫(kù)，避免零件的少裝、錯(cuò)裝和漏裝，對(duì)已裝配的零件由操作人員及時(shí)地在裝配明細(xì)上進(jìn)行確認(rèn)。2.4 設(shè)計(jì)防錯(cuò)產(chǎn)品在裝配過程中很容易出現(xiàn)一些問題，如果在不同型號(hào)加熱器的裝配中，由于與之配合的零件型腔、尺寸不一，將導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法裝配。這就需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)零件進(jìn)行特殊化設(shè)計(jì)，并在裝配時(shí)進(jìn)行多級(jí)防錯(cuò)。3 結(jié)束語(yǔ)本文針對(duì)重型機(jī)械系列化

7、產(chǎn)品裝配過程中的特點(diǎn)，結(jié)合在裝配過程中出現(xiàn)的實(shí)際問題，并采用現(xiàn)代化信息管理手段和6s管理理念，提出應(yīng)用生產(chǎn)管理系統(tǒng)防錯(cuò)、6s定置管理防錯(cuò)等方法，實(shí)現(xiàn)了預(yù)防性防錯(cuò)，避免因裝配失誤而造成零件的反復(fù)拆裝，節(jié)約了時(shí)間和成本，使生產(chǎn)計(jì)劃能夠順利進(jìn)行，更有利于滿足交貨要求和提高客戶滿意度。參考文獻(xiàn)1梁勇.基于條形碼技術(shù)的生產(chǎn)過程防錯(cuò)監(jiān)控系統(tǒng)d.廣州：廣東工業(yè)大學(xué)，2007.2鄧秋艷.pfmea與防錯(cuò)技術(shù)在汽車?yán)盅b配中的應(yīng)用j.工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2008（08）.3周志堅(jiān).防錯(cuò)技術(shù)在汽車減震器裝配中的應(yīng)用j.現(xiàn)代制造工程，2003（05）.4王軍，輦麗麗.防錯(cuò)技術(shù)在汽車車身焊裝生產(chǎn)線上的應(yīng)用j.成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化，