中國新能源汽車定義

1、中國新能源汽車定義中國新能源汽車定義的適用范圍最終明確，即為插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為新能源汽車;非插電式普通混合動(dòng)力汽車劃為節(jié)能汽車。（8 月初，經(jīng)過工信部、科技部、國家發(fā)展改革委等多部門反復(fù)論證）從目前眾多新聞媒體所披露的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃草案來看，中國新能源汽車的發(fā)展路線，已經(jīng)基本上確定了以電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車，下同）作為主要的戰(zhàn)略取向，整個(gè)“十二五”期間，國家將優(yōu)先并重點(diǎn)扶持發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車，大幅提高電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車）的累計(jì)產(chǎn)銷量，并基本上確定了以動(dòng)力電池、電機(jī)和電控技術(shù)為發(fā)展電動(dòng)汽車需

2、要突破的三個(gè)核心技術(shù)方向。而混合動(dòng)力汽車（不包括插電式混合動(dòng)力汽車）僅作為中國發(fā)展電動(dòng)汽車的過渡性技術(shù)安排的節(jié)能汽車，享受遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電動(dòng)汽車所享受的財(cái)稅補(bǔ)貼或是財(cái)稅優(yōu)惠。這也基本上已經(jīng)明確了中國發(fā)展電動(dòng)汽車的技術(shù)路線。1. 混合動(dòng)力汽車（ hev ）的主要技術(shù)總成：組成部分具體內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)采用四沖程或二沖程內(nèi)燃機(jī)等電動(dòng)機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī)（很少采用）、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)（多數(shù)采用）和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（重視）及特種電動(dòng)機(jī)等電池采用各種不同的蓄電池、燃料電池、儲(chǔ)能器和超級(jí)電容等（用以電動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)時(shí)使用）驅(qū)動(dòng)運(yùn)行模式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的各組成單元在控制器的作用下，根據(jù)駕駛員的指令，可

3、在不同的工作模式之間轉(zhuǎn)換，協(xié)調(diào)工作。（具體可見附件）2.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)互補(bǔ)的工作模式：在起步或低速行駛時(shí)，汽車緊靠電力驅(qū)動(dòng)（混聯(lián)式），此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，車輛的的燃油消耗率是零。并且一旦啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)就會(huì)達(dá)到最大轉(zhuǎn)矩?；蛘咴谄鸩綍r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起工作（串聯(lián)式和并聯(lián)式），此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作區(qū)域。這些特點(diǎn)使得混合動(dòng)力汽車在遇到堵車時(shí)的燃油消耗量、尾氣排放量等要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于緊靠汽、柴油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，而混合動(dòng)力汽車在動(dòng)力性能、續(xù)航里程、使用方便性等方面又大大優(yōu)于緊靠電力驅(qū)動(dòng)且需要反復(fù)充電的純電動(dòng)汽車?；旌蟿?dòng)力汽車結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)汽車與純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又克服了二者的不足，因此可

4、以說是一種將來最有可能被廣泛應(yīng)用的節(jié)能車型。工作模式工作原理有：1. 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（shev ） 工作原理圖：2. 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（phev ）工作原理圖：3. 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（chev ）工作原理圖：新能源汽車可匯表：劃 分分類定義結(jié)構(gòu)特點(diǎn)原理要求特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)插電1.串聯(lián)式混合 動(dòng) 力 汽車（shev ）車 輛 的 驅(qū) 動(dòng)力 只 來 源 于電 動(dòng) 機(jī) 的 混合動(dòng)力 (電動(dòng) )汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過電機(jī)控制器輸送給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。另外，動(dòng)力電池也可以單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。各部件的功率較大、體積 ihe 質(zhì)量也較大，安裝布置有很大的難度， 能量

5、的損耗大1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、 污染少的最優(yōu)工況下工作。 需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充； 負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由長距離高速行駛基本不能省油新能源汽車式混合動(dòng)力汽車2.并聯(lián)式混合 動(dòng) 力 汽車（phev ）車 輛 的 驅(qū) 動(dòng)力 由 電 動(dòng) 機(jī)及 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 同時(shí) 或 單 獨(dú) 供給 的 混 合 動(dòng)力(電動(dòng) )汽車并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也可以同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車行駛。主要用于小型汽車整車結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，控制難度較大于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電， 故其行程和

6、普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。3.混聯(lián)式混合 動(dòng) 力 汽車（chev ）同 時(shí) 具 有 串聯(lián)式、 并聯(lián)式驅(qū) 動(dòng) 方 式 的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)最理想純電動(dòng)車直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)由 電 動(dòng) 機(jī) 驅(qū)動(dòng)的汽車技術(shù)相

7、對(duì)簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電目前蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少， 還因電動(dòng)車的電池較貴， 又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些使用價(jià)格比汽車貴，有些價(jià)格僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)車輪作為間接驅(qū)動(dòng)四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子燃料電池汽車以 燃 料 電 池作 為 動(dòng) 力 電源的汽車， 燃料 電 池 的 能量 轉(zhuǎn) 換 效 率比 內(nèi) 燃 機(jī) 要高 23 倍燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和輔助集成部分單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力， 滿足車輛使用的要求1、零排放或近似零排放。2、減少了機(jī)油泄露

8、帶來的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。5、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。6、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。節(jié)能汽車非插電式普通混合動(dòng)力汽車新能源汽車央企大聯(lián)盟：五大央企進(jìn)軍能源巨頭逐鹿電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈由國資委牽頭，16 家中央企業(yè)組建的電動(dòng)汽車聯(lián)盟的成立。意味著以提升中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的國家隊(duì)將誕生。聯(lián)盟的目標(biāo)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一；其中長期目標(biāo)是要掌握電動(dòng)車核心技術(shù)，打造具有國際競爭力的中國電動(dòng)車企業(yè)和品牌。16 家央企將成立“新能源汽車央企大聯(lián)盟”，而其中中石油的名字赫然在列，這表明各大能源巨頭紛紛開始暗戰(zhàn)電動(dòng)車充電站、充電樁、電池等各環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車國家隊(duì)成立，被外界

9、一致解讀為：新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃邁出的實(shí)質(zhì)性一步。21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道文章表示，2010 年 8 月 3 日，發(fā)改委牽頭起草的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(草案 )首度曝光， 1000 億計(jì)劃投資目標(biāo)引起輿論嘩然。根據(jù)草案：政府以將純電動(dòng)車作為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，在未來10 年分兩個(gè)階段，換取新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達(dá)到世界第一。根據(jù)推算，新能源汽車未來年保有量將達(dá)到500 萬輛，以混合動(dòng)力代表的節(jié)能車年產(chǎn)銷量達(dá)到1500 萬輛以上。即將成立的央企電動(dòng)車聯(lián)盟，共分三組，第一個(gè)是包括一汽、東風(fēng)、長安等在內(nèi)的整車組，第二個(gè)是 中海油力神、北京有色金屬研究總院、中航工業(yè)洛陽院等企業(yè)的電池組，第三個(gè)是

10、 能源供給和服務(wù)組，包括國家電網(wǎng)、中海油、中石化等在內(nèi)，承擔(dān)充電站建設(shè)等?！笆摇逼嚶?lián)盟發(fā)展趨勢：發(fā)展趨勢及技術(shù)特點(diǎn)優(yōu)選模式未來規(guī)劃可行性報(bào)告整車組1.中 國第一汽車集團(tuán)公司全系進(jìn)行新能源汽車研發(fā)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力同步發(fā)展2012 年，一汽將按照商品化模式，形成1.1 萬輛混合動(dòng)力轎車、1000輛混合動(dòng)力客車生產(chǎn)能力，并建立適應(yīng)電動(dòng)車生產(chǎn)、營銷及售后的服務(wù)體系。一汽紅旗牌ca7904fc 燃料電池轎車插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車2.東 風(fēng)汽車公司節(jié)能技術(shù)及整車集成與整車控制純電動(dòng)汽車的商業(yè)應(yīng)用模式未來 5 年將陸續(xù)投入30 億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)東風(fēng)風(fēng)神

11、i-car 純電動(dòng)概念車、東風(fēng)牌 eq6102hbev a 純電動(dòng)城市客車3.中 國長安汽車集團(tuán)股份有限公司純電動(dòng)及燃料電池長安杰勛hev 轎車在國內(nèi)已率先量產(chǎn)并向私人銷售在重慶出租車行業(yè)進(jìn)行示范運(yùn)營到 2014 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15萬輛，到 2020 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車 50 萬輛以上。長安牌 sc7003ev 燃料電池轎車，長安green-i 純電動(dòng)概念車4.中 國東方電氣集團(tuán)有限公司電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成、儲(chǔ)能等方面有獨(dú)特優(yōu)勢動(dòng)力總成和儲(chǔ)能技術(shù)已取得重大突破，不久將投入市場5.中 國南車股份有限公司2009 年， 南車時(shí)代公司與遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司簽署新能源客車合資合作框架協(xié)議電

12、池組6.中 國海洋石油總公司核心電池綠色鋰離子電池為電動(dòng)汽車生產(chǎn)鋰電池的廠商天津力神電池股份有限公司（下稱“力神公司” ） 投資 50 億元人民幣，用以在天津一個(gè)新廠建設(shè)20條電池生產(chǎn)線充電站建設(shè)7.北 京有色金屬研究總院鎳氫電池、鋰離子電池、太陽能電池、燃料電池相關(guān)材料和動(dòng)力電池產(chǎn)品的研究、開發(fā)與生產(chǎn)能源技術(shù)、 能量轉(zhuǎn)換、 儲(chǔ)氫技術(shù)、電池材料等領(lǐng)域8.中 國航空工業(yè)集團(tuán)公司鋰電池生產(chǎn)線單體容量大、 循環(huán)壽命長、 比能量高、 安全性能好、 自放電率低等中航國際（香港）集團(tuán)有限公司還與北京長力聯(lián)合能源技術(shù)有限公司組建的新能源高新技術(shù)企業(yè)中航長力公司，合作開展鋅空氣電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。9.中 國航天科

13、技集團(tuán)公司高端汽車零部件、新能源光伏、新材料應(yīng)用，生產(chǎn)多晶硅產(chǎn)品、太陽能電池片、特種高壓氣瓶、復(fù)合材料制造應(yīng)用等從原材料、 電池、電池管理系統(tǒng)到電池裝備的新能源車用動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈在 2012年形成年產(chǎn)1 億安時(shí)的車用動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)能力。10. 中 國航天科工集團(tuán)公司制造導(dǎo)彈裝備為主研發(fā)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)與控制系統(tǒng)的開發(fā)和研制中航科工下屬的林泉電機(jī)廠組建了航天林泉(上海 )電機(jī)及控制技術(shù)研發(fā)部11. 國 家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充電站交流充電樁到今年年底， 將完成 75 個(gè)電動(dòng)汽車充電站、 6209 個(gè)充電樁的建設(shè)。于 2015 年建成1700 座公共充電站和 300 萬個(gè)交流充電樁有國家電網(wǎng)公司電科院電動(dòng)汽車研究室充電與服務(wù)組12. 中 國南方電網(wǎng)公司充電站在 2009 年 12 月建成首批兩座電動(dòng)汽車充電站，合計(jì)134 個(gè)充電樁。13. 中 國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司汽車電池、整車系統(tǒng)、充電站建設(shè)及運(yùn)營等國內(nèi)首創(chuàng)了三分鐘自動(dòng)換電系統(tǒng)，分別與 20多個(gè)新能源試點(diǎn)城市簽署了戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議