南二環(huán)路總體施工技術方案

1、盛澤鎮(zhèn)南二環(huán)路新建工程總體施工技術方案吳江市盛澤鎮(zhèn)南二環(huán)路新建工程 總體施工技術方案吳江市明港道橋工程有限公司盛澤鎮(zhèn)南二環(huán)路項目經(jīng)理部2012-10-15吳江市盛澤鎮(zhèn)南二環(huán)路新建工程總體施工技術方案一、工程概況：本工程盛澤南二環(huán)路位于江蘇省盛澤鎮(zhèn)南側，南二環(huán)路西起梅壇公路，東至盛澤鎮(zhèn)西二環(huán)路，途經(jīng)興壇路、銀河路、建設路、爛溪路，本工程的工程范圍如下表：序號道路名稱起點樁號終點樁號備注1南二環(huán)路（主線）K0+000K3+017.33包括梅堰路南二環(huán)路交叉口和南二環(huán)路西二環(huán)路交叉口2建設路（主線+輔道）JS_K0+000JS_K0+419.92不包括建設路與南二環(huán)路主線交叉口3S匝道S_K-1+9

2、98S_K0+644.344X匝道X_K0+000X_K0+410.825A輔道A_K0+000A_K0+397.5包括A、B輔道與建設路交叉口6B輔道B_K0+000B_K0+400.32包括A、B輔道與建設路交叉口本次南二環(huán)路新建工程施工主要涵蓋道路工程、橋梁工程、排水工程三種施工類型。下面就以上三種施工類型提出整體的施工技術方案。第 32 頁 共 32 頁二、橋梁工程施工主要技術方案橋梁用混凝土由附近有資質和生產經(jīng)驗的商品混凝土拌和站集中拌和、供應，經(jīng)多方考察優(yōu)選，擬由明港砼公司負責全工程商品砼的生產和供應。預制梁采用外購形式，由明港橋梁廠預制安裝，采取水陸相結合的方式運至現(xiàn)場，安裝采用

3、汽車吊和架橋機進行安裝就位。（一）京杭運河大橋主要施工安排及技術方案1、主橋施工時，擬分為東、西兩個施工隊。西側主橋施工時，將臨時便道修筑至主墩位置，并主橋南北兩側修筑水中棧橋并擬作施工作業(yè)平臺，主墩大直徑的灌注樁采用大功率回旋正循環(huán)鉆機施工，鉆機平臺擬在河中修筑擋土圍堰后進行主墩范圍內回填土，形成陸上鉆樁施工平臺。東側主橋主墩為全部位于河中，擬采用鋼管樁、型鋼、貝雷梁等材料搭設鉆樁施工平臺，并同時在主橋北側修筑水中棧橋并擬作施工作業(yè)平臺。主墩基礎施工完成后，采用鋼板樁圍堰圍護進行主墩承臺施工，承臺施工完成后，在承臺頂面搭設梁柱式鋼管支架施工主梁0#塊件，0#塊件施工完成后，在其上部拼裝三角桁

4、架掛籃，并逐段對稱施工主橋箱梁各塊件。按先邊跨后中跨的合攏順序并經(jīng)結構體系轉換后形成主橋三跨連續(xù)箱梁。2、西側引橋異寬段現(xiàn)澆箱梁擬采取滿堂支架或貝雷梁柱式支架施工。3、引橋上部結構為先簡支后連續(xù)小箱梁的，先完成下部結構各墩臺施工，小箱梁在專業(yè)預制廠預制成型后，運輸?shù)浆F(xiàn)場，采用架橋機或大型汽車吊逐跨安裝就位，現(xiàn)澆各預制梁間濕接縫并經(jīng)體系轉換后形成多跨一聯(lián)的連續(xù)梁。（二）上下匝道橋主要施工安排及技術方案：跨路不中斷交通段及跨河段現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用貝雷梁柱式架空支架現(xiàn)澆施工，其他段落采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。（三）壇丘港中橋主要施工安排及技術方案：兩側橋臺均位于陸上，采取陸上鉆孔樁方案完成，中間兩個橋墩

5、均位于水中，采用搭設鋼管支架平臺按水中墩鉆孔樁方案完成，水中墩蓋梁采取抱箍式或穿心銷棒式支架施工完成，空心板梁在專業(yè)預制廠預制成型后，運輸?shù)浆F(xiàn)場，采用汽車吊配合貝雷導梁逐跨安裝就位，現(xiàn)澆各預制梁間鉸縫砼后形成橋面整體。（四）各類型橋梁的詳細施工技術方案：1、工程測量（1）、導線點、水準點復測及控制網(wǎng)建立施工前對業(yè)主提供的本項目內所有的導線點坐標、高程進行認真細致的復測。導線點的復測采用附合導線法，即在本項目前（后）范圍內導線點中選用兩點作為測量基線，在本項目后（前）范圍內導線點中選取兩點作為附合導線，然后按照導線測量的要求使用全站儀對本項目內導線點進行認真測量，平差后若不符合規(guī)范要求時，則報業(yè)

6、主調整后重新進行復測，直到滿足要求，報監(jiān)理工程師認可為止。水準點的復測采用附合水準法，并按照業(yè)主提供的水準點等級進行同級復測，即在本項目后（前）范圍內選取一至兩個設置牢固的點作基準點（若路線附近有國家級水準點則優(yōu)先選用），另在本項目前（后）范圍內選取一水準點作為附合點，對本項目內所有提供的水準點進行往返復測，并認真做好記錄，平差后若不符合規(guī)范要求，則報請業(yè)主調整后進行復測，直到滿足要求報監(jiān)理工程師認可后為止。對復測合格的導線點、水準點采取必要的加固保護措施，并設立可靠標志以利尋找。在施工期間定期進行復測，以保證控制的精度。樁位復測無誤后，根據(jù)現(xiàn)場情況在通視良好地帶設置控制網(wǎng)。為滿足本項目施工精

7、度要求，在運河兩岸設置四邊形控制網(wǎng)，導線網(wǎng)點同時作水準網(wǎng)點。對導線進行加密，導線點的加密布置在路線以外50100米范圍內，路線兩側呈鋸齒型布置，具體位置根據(jù)現(xiàn)場情況而定，加密導線點布在地基穩(wěn)定不受施工影響的地方。導線點埋設方法：在地上挖一直徑40cm、深50cm到100cm的基坑，埋入帶有道釘?shù)念A制方柱，回填砼并用鋼鋸條在道釘上劃上十字線。導線點埋設好以后，根據(jù)已有導線點進行加密測量，平差后即可確定坐標。將加密導線點測設及計算資料及時上報測量監(jiān)理工程師，復驗認可后方可進行使用。加密導線點應定期進行聯(lián)測，如發(fā)現(xiàn)導線點變位，要放棄不用，或加固后重新測設報驗確定坐標后再用。水準點的加密設置在路線附近

8、安全處，并便于觀測，加密水準點的埋設同上述導線點設置。加密點做好后，與原有水準點進行聯(lián)測，以確定加密點高程。水準點要每隔1個月左右復測一次，并根據(jù)施工進度情況適時將水準點引測到承臺、墩柱上，以便測量。（2）、確保測量精度的措施1）、嚴格復核全橋設計圖紙所提供的坐標和標高，發(fā)現(xiàn)問題應及時與設計人員及監(jiān)理工程師聯(lián)系，在征得明確答復后，方可進行測放。2）、在測量程序上，每分項工程均按照兩級換手復測、復算制度，兩次測設檢查均無誤差，報送有關資料至監(jiān)理工程師處審核。3）、施工測量中均選用經(jīng)過嚴格培訓并具有多年工作經(jīng)驗的專職人員操作儀器。4）、選擇合適的光線折射條件進行主要控制點及要求精度較高的點位測設；

9、5）、建立嚴格的測量復核制避免人為造成的偏差。6）、對施工中使用的儀器定期進行校驗檢查，確保儀器精度。7）、對測量內業(yè)計算資料均采用計算機進行數(shù)據(jù)處理、復核后方可使用，測量時對各種數(shù)據(jù)應詳細記錄、保存?zhèn)洳椤?、樁基工程南二環(huán)新建工程各橋梁樁基情況表序號橋梁名稱及布樁位置樁徑(cm)樁數(shù)量計劃工期(天)1京杭運河大橋主墩樁20048802京杭運河大橋引橋樁（含主橋邊墩）1205572103S、X匝道橋120134904壇丘港橋1006060上述各橋梁墩臺樁基采取平行作業(yè)的組織方式，故施工總工期按最長的210天控制。根據(jù)施工圖提供的地質資料和施工經(jīng)驗，本工程樁基的成孔擬采用回旋鉆機成孔，各橋梁各墩

10、位布置鉆機數(shù)量如下：京杭運河大橋主橋主墩位置布置4臺大功率鉆機。引橋（含主橋邊墩）位置共布置10臺鉆機，每天確保完成4根樁。S、X匝道橋位置共布置4臺鉆機，每2天確保完成3根樁。壇丘港橋位置共布置3臺鉆機，每天確保完成1根樁。每臺鉆機均利用網(wǎng)電，另配發(fā)電機組備用應急。為確?，F(xiàn)場文明施工環(huán)境整潔，根據(jù)現(xiàn)場實際踏勘情況，擬定的鉆樁施工所產生的泥漿廢液物按如下方案處置：京杭運河大橋東引橋橋位因全部位于盛虹廠區(qū)，泥漿采用泥漿車收集后集中處理。東主橋主墩位置全部在水中且位于盛虹熱電廠廠區(qū)，泥漿采用泥漿船收集后集中處理。京杭運河大橋西主（引）橋以及S、X匝道橋、壇丘港橋鉆孔泥漿均采用線外征地開挖泥漿池，廢

11、漿、沉渣外運排放。 （1）、鉆孔準備： 1）、測量放樣 在施工前，測量人員首先應根據(jù)路線設計的平曲線，認真復核各墩的樁位坐標，根據(jù)加密導線網(wǎng)，用全站儀放出各樁位中心，打入木樁并設置護樁以保護好測量成果，所以灌注樁均打入6個保護樁。樁位測放結束后，報測量監(jiān)理工程師復驗，合格后方可施工。 2）、鉆孔平臺與護筒埋設1、陸上鉆孔樁：人工平整場地后，用方木操平，鉆機底盤應高于擬埋設的護筒頂標高。陸上擬采用鋼護筒，鋼護筒用8mm鋼板卷而成，長度為1.5m，內徑大于孔徑20-30cm。為增加護筒的剛度，在護筒的上、下各加焊一道加強箍。鋼護筒的埋設采用人工挖埋的方法，根據(jù)本橋的特點，護筒埋深為1.0m左右。護

12、筒埋設時，先在樁位處挖出比護筒外徑大50cm的圓坑，將樁位中心引測到坑底，再將護筒吊入坑內，進行反復調整，使護筒中心對準樁位中心，并嚴格保持護筒垂直，然后用粘土在護筒的周圍對稱均勻分層回填夯實，防止護筒移位。護筒頂面中心與設計樁位偏差不得大于5cm，傾斜度不大于1%。2、水上鉆孔樁：京杭運河大橋東側主墩以及壇丘港中橋橋墩全部位于水中，按水上鉆孔樁方案考慮。主墩鉆孔樁樁徑為2.0m，護筒直徑為2.4m，擬采用10mm14mm鋼板卷制而成，為防止護筒下沉時變形，在護筒上下口增設加勁肋。護筒埋設時，頂面宜高出施工水位1.5m2m，還應滿足孔內泥漿面的護壁壓力高度要求，底面埋置深度應首先要求穿過河床底

13、部淤泥層，并盡可能使護筒沉入到不透水層粘性土層內，為確保施工安全計，其河床面以下的埋置深度應通過下式計算確定：L=(h+H)rw-Hr0/(rd-rw)，上式中計算的護筒在水中河床面下的埋置深度小于3米時，按3米確定，同時河床面下埋置深度計算值L應考慮1.52倍的安全系數(shù)，以策施工安全。水中鉆孔樁鋼護筒的制作長度為L=護筒埋入河床底計算深度（1.52）L+施工水位至河床面的深度H+護筒內水頭高度（一般取為1.5m2m）。護筒可采用靜壓、錘擊或震動方式沉入，在水中打設護筒時，應設有導向設備控制護筒位置。沉入后的護筒頂面中心與設計樁位偏差不得大于5cm，傾斜度不大于1%，下沉后的護筒應與平臺鋼管樁

14、連接成整體，以保證護筒在鉆進過程中的穩(wěn)定性。 3）、泥漿的配制與循環(huán)本工程鉆孔采用正循環(huán)方式的泥漿護壁、懸浮鉆渣法。泥漿性能的好壞直接影響到鉆孔施工的質量和鉆進速度。根據(jù)本橋的地質資料表明，樁位處土質為粘土和粉質粘土，為此本橋樁鉆孔擬采用鉆機自造漿，但同時按最易坍孔的土層進行泥漿的配比試驗，確保泥漿優(yōu)質可靠，防止塌孔、擴孔等現(xiàn)象。每隔50米左右設一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)。每一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)設置制漿池，儲漿池和沉淀池。廢棄的泥漿排放到指定地點。鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)設置如下圖： 4）、鉆機型號與鉆頭選擇 本工程使用的鉆機采用回旋鉆，鉆頭采用魚尾鉆，鉆頭的直徑，符合設計和規(guī)范要求。 （2）、成孔工藝 1）、鉆機

15、就位 用吊車配合鉆機安裝就位，安裝現(xiàn)場由機長負責統(tǒng)一指揮，確保安裝正確、安全。 2）、鉆機安裝與調試 用吊車將鉆機底盤放置孔口位置，用水準儀進行測量，操平底盤，立好鉆架并調整好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起放入護筒中，將轉盤中心同鉆架上的起吊滑輪保持在同一鉛垂線上；孔內注入泥漿，提升鉆頭試運轉，檢查鉆架的穩(wěn)定性；檢查循環(huán)系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)是否正常運行；掛牌準備施工，牌上標明機號、樁號、地質柱狀圖及相應的有關技術指標。 3）、鉆孔 鉆孔時，先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，待泥漿輸進護筒中一定數(shù)量后，再開始正式鉆進。 鉆孔過程中，根據(jù)地質情況，選用合適檔位?？刂七M尺速度，保證排渣順暢，當鉆機震動過大時，應

16、將鉆頭稍提起，空轉并繼續(xù)排渣，然后再鉆。如施工時發(fā)現(xiàn)地質資料與地質報告不符，及時與監(jiān)理和設計單位溝通，協(xié)商確定解決辦法后，再繼續(xù)施工。 成孔施工注意事項： 鉆孔過程中要注意觀察鉆機頂部的起吊滑輪、轉盤中心和樁位中心三者是否在同一鉛垂線上，同時注意鉆機的平穩(wěn)狀況； 鉆孔泥漿要經(jīng)常檢測，隨時調整其技術指標；鉆孔記錄要完善，根據(jù)渣樣記錄土層變化情況； 接、卸鉆桿的動作要迅速、安全，在較短時間內完成，以免停鉆時間過長。 4）、清孔 在鉆孔深度達到設計孔深后，應立即進行終孔綜合檢查，并報監(jiān)理工程師復檢，監(jiān)理工程師簽字后立即停止鉆進并進行清孔。 清孔后的泥漿相對密度應控制在1.03-1.1。采用換漿法進行

17、清孔。即用配置好的泥漿將孔內含有鉆渣的泥漿置換出來。清孔時將鉆頭提起約30cm，保持鉆機低速轉動，使泥漿進行循環(huán)。清孔后的孔底泥漿指標與沉渣厚度應符合規(guī)范要求方可停止清孔。清孔過程中，必須保持水頭，防止塌孔。本工程的樁基孔深較深，下鋼筋籠和下導管的時間較長，在吊入鋼筋籠后，灌注混凝土前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀土厚度，并進行二次清孔，各項指標符合要求后，再進行灌注混凝土。（3）、灌注樁的成樁工藝 1）、鋼筋籠的制作與吊裝入孔鋼筋籠分段制作，分段數(shù)量盡量減少，以縮短鋼筋籠的焊接時間，但也不宜過長，以防止起吊時鋼筋籠撓曲變形。本工程鋼筋籠每一節(jié)中的主筋采用雙面焊，焊接長度為5d，鋼筋籠

18、安裝接長時，主筋采用單面焊，焊接長度不小于10d。鋼筋籠制作與接長時應注意同一截面上接頭數(shù)量不超過50%，接頭區(qū)段間距大于30d并大于50cm。鋼筋籠制作完成后，應對其進行質量檢查，并做好記錄。為了保證鋼筋籠安裝豎直，本橋所有鋼筋籠均利用吊車分段吊入孔內，接長后吊入。鋼筋籠應懸掛牢靠，吊環(huán)宜采用I級鋼，嚴禁用螺紋鋼作吊環(huán)，防止掉籠事故發(fā)生。根據(jù)測定的標高，計算吊環(huán)長度，控制鋼筋籠的頂標高。檢測管安裝在鋼筋籠上，隨鋼筋籠一起吊入孔內，上端和下端用鋼板封閉。鋼筋籠箍筋上應串一定數(shù)量的圓柱形砼墊塊，以控制鋼筋籠與井壁的凈距，墊塊每一斷面不小于4個，沿樁長間距不超過2m。灌注時，鋼筋籠應防止移位與上升

19、。 2）、下導管 本工程將采用30的導管，導管在使用前進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，對試驗合格的導管進行試拼，并用油漆逐節(jié)編號。吊放導管時，應使其位置沿孔的中心軸線沉放，防止卡掛鋼筋籠。導管先放到孔底，然后緩慢提升，使導管下口與孔底間距有2540cm。導管安放結束后，在導管上口安放集料斗。 3）、砼灌注 灌注前復測孔底沉淀，必要時利用已接好的導管進行再次清孔，確保沉淀厚度小于設計要求。 集料斗的總容積必須滿足首灌后導管埋深不小于1m的要求。 灌注一旦開始，應連續(xù)進行，嚴禁中斷；砼灌注過程中溢出的泥漿必須引流至沉淀池，以免污染環(huán)境和附近水源，回收處理利用，孔內砼面的標高必須用測繩測量，每次測量應

20、測兩次，防止測錘卡掛鋼筋籠出現(xiàn)測量錯誤，計算導管的埋深，并用砼灌注的數(shù)量復核分析數(shù)據(jù)的準確性，給拆導管提供正確數(shù)據(jù)，防止因測量差錯導致導管提空事故。灌注過程中，導管埋深應控制在24米，任何情況下埋管深度不得小于1m。亦不得大于6米。灌注過程中必須做好砼的灌注記錄，指派專人記錄灌注時間、砼面的標高、導管的長度、導管的埋深、導管拆除等，并由試驗人員在灌注過程中按要求制作一定數(shù)量的砼試件，灌注結束后，樁頂實際灌注高度應比設計高出不小于100cm，以保證鑿除浮漿層后樁頭的砼的質量。 4）、樁頭截除一個墩臺的灌注樁全部完成后，開挖基坑，采用人工破除。破樁頭后，樁頂混凝土強度必須達到設計混凝土的強度要求，

21、才能進行下道工序的施工。主墩樁基利用聲測管，對樁底進行壓漿。壓漿技術參數(shù)符合規(guī)范要求。鉆孔樁施工工藝流程圖開挖埋設護筒鉆機就位制作護筒 鉆 進清孔設立鋼筋籠設立導管灌注水下砼拔除護筒截除樁頭、無損檢測制作鋼筋籠測量沉碴厚度測量砼面高度鉆孔注漿泥漿沉淀供水泥漿池設置泥漿泵泥漿備料組拼及檢驗導管運輸砼商品砼準備工作3、下部結構京杭運河大橋西側主墩基礎位置臨近運河河岸，東側主墩基礎位置均在運河中，考慮盛澤地區(qū)土層較差，均擬采用鋼板樁+內支撐的圍堰形式進行圍護施工。主墩承臺體積較大，按照大體積混凝土的施工要求進行施工。（1）、主墩承臺施工主墩承臺砼體積較大，水泥產生的大量水化熱，使砼體內外溫

22、度差較大，由此產生的溫度應力超過砼內外的約束力而容易產生裂縫，本橋承臺采取如下兩種措施，確保承臺無裂縫。 1）、改善混凝土的配合比，C30砼將采用標號為42.5#的水泥，減少水泥用量，降低水化熱。 2）、采取通常的“內散外蓄”的方法，即砼內部采取冷卻循環(huán)水管降溫的措施，同時加強砼表面蓄熱保溫。循環(huán)水冷卻管布置：40mm直徑的循環(huán)水管，水平分層布置，本承臺擬設兩層，水平管間距80cm，兩層之間間距為70cm，錯開布置。循環(huán)水冷卻步驟:承臺澆筑完成后，前一天先用土工布覆蓋，灑水濕潤。第三天開通冷卻循環(huán)水，水排至承臺表面供砼保溫養(yǎng)護。對每日的進出水溫作詳細記錄，根據(jù)進出口的水溫是否接近，來控制環(huán)循水

23、的時間。 在砼澆筑前，要對循環(huán)水管通水試驗，以防漏水，水循環(huán)停止后，將水管壓漿灌實。3）、承臺施工時，注意墩身鋼筋和臨時固結鋼絞線的預埋，預埋時應保證鋼筋定位準確。鋼筋必須采用可靠的穩(wěn)定措施，防止在澆筑混凝土過程中偏位。（2）、主橋邊墩承臺施工 鉆孔樁結束后，清理現(xiàn)場，根據(jù)基坑開挖方案圖，放出平面位置，采用挖機開挖邊墩承臺基坑。開挖時采用放坡開挖，坡度為1:1.5?；拥讟烁弑瘸信_底標高低15cm，四周開挖排水溝和集水井。在基坑布設標高控制點，人工整平基坑后，先鋪5cm厚的碎石，然后澆筑10cm厚的砼墊層。嚴格控制墊層的平整度和標高，墊層表面掃毛處理。在底模上放出承臺位置，進行鋼筋扎制。鋼筋在

24、車間內成型，現(xiàn)場綁扎，嚴格控制保護層厚度。由于承臺底標高均低于地面，故在外觀上影響不大，所以承臺模板采用建筑鋼模，模板在施工前應進行除污、整修和涂油，做到不漏漿。模板做到支撐牢固，線條順直?；炷帘盟腿肽?，澆筑采用水平分層澆筑法，用插入式振搗器進行振搗。（3）、主橋墩身施工 本工程墩身結構為帶倒角的實腹式薄壁墩。為了確保內在和外觀質量，實行首件認可制，總結經(jīng)驗，業(yè)主滿意后，正式施工。 1）、模板與鋼筋： 柱式墩身采用定型模板。面板選用冷扎A3鋼板，鋼板厚度為不小于5mm，以型鋼作水平小肋和豎向小肋。柱式墩身模板，制成一節(jié)，避免橫向拼縫。主墩模板采用整體定型鋼模。 按設計圖要求配置鋼筋，綁扎鋼

25、筋骨架，并嚴格控制鋼筋骨架中心位置，墩身鋼筋須嚴格按設計要求在承臺施工時，進行預埋。 模板安裝時，采用吊車整體套裝或分片組拼，每墩身模板利用鋼纜風、倒鏈葫蘆進行模板平面位置及垂直度調整、固定。鋼筋骨架與模板之間綁扎標準保護層墊塊，來保證保護層厚度。 2）、混凝土澆筑 混凝土澆筑前在墩柱模板頂部均需搭設一個工作平臺。外側加焊鋼筋，懸掛安全網(wǎng)?；炷翝仓r控制下料口距離混凝土澆筑面高度在2m以內。超過2m，使用串筒下料?；炷琳駬v采用插入式振搗器進行，振搗分層厚度控制在30cm左右，振搗時以混凝土不在下沉、不冒氣泡、表面平坦泛漿時為密實。墩身混凝土標高應略高于設計標高23cm。以后鑿毛洗凈，確保與

26、梁帽接合緊密。對于無帽梁的墩柱，必須嚴格控制柱頂標高，并嚴格控制柱頂面平整。 3）、引橋墩帽施工 本橋引橋立柱均為帶圓角方形柱，上接大懸臂預應力砼蓋梁。立柱模板均采用整體定型鋼模板，立柱施工時嚴格控制立模的豎向垂直度、鋼筋的保護層厚度以及砼成型的外觀質量，質量控制方式為實行首件認可制，取得成熟施工工藝參數(shù)后大面積推廣施工。待立柱混凝土強度達到2.5mpa以上時，用人工鑿毛立柱的頂面并用水沖洗干凈。精確測量立柱標高，并用漆筆在立柱的兩側畫出底標高線，同時在立柱的頂面放出墩帽橫向軸線（用黑墨線彈出）。本工程引橋立柱均為方形立柱，并且全部有承臺可供支架基礎，故蓋梁施工全部采用鋼管貝雷支架施工。以承臺

27、作為基礎，在承臺上，安放直徑為630mm,壁厚為8mm的鋼管樁作支架。，以單層雙排貝雷梁作為承重梁。貝雷橫梁必須緊貼立柱，并用對拉螺栓拉緊，在貝雷梁上放置I25a工字鋼分配梁，分配梁上設置三角鋼桁架調整蓋梁底部斜面。蓋梁底模、側模均采用定制整體鋼模板。墩帽的鋼筋骨架片分片成型焊接，墩帽的骨架在地面上扎制成型，用吊車吊到墩帽的底模上，然后立側模。混凝土采用斜向分層澆筑，震搗采用插入式振動器。待其強度達到設計強度的90%并張拉預應力束后拆除底模，進行下一墩帽的施工。主橋墩身和引橋墩柱均一次澆筑完成，表面混凝土顏色做到一致，表面光潔平整。墩身施工時，如需預埋各種預埋件，必須采取防銹措施，避免銹水影響

28、外觀。 4）、匝道橋墩帽施工立柱及墩帽的鋼筋、模板以及砼澆筑施工要求同引橋墩帽，唯一不同的是匝道橋墩帽距離地面高度較高，采用落地鋼管支架施工其穩(wěn)定性較差，施工風險較大，故擬采用三角懸空支架進行墩帽施工，支架構造如下圖：4、上部結構 （1）、引橋引橋上部結構均為多跨一聯(lián)的先簡支后連續(xù)小箱梁，小箱梁均為外購。運輸采用水陸結合運至現(xiàn)場，采用汽車吊和架橋機進行安裝就位，現(xiàn)澆箱梁間濕接縫后進行體系轉換形成多跨連續(xù)梁。梁的預制時間與現(xiàn)場的進度相協(xié)調，擬分為多次安裝完成。根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，西引橋預制箱梁全部采用汽車吊地面安裝，東引橋預制箱梁全部采用架橋機自P52臺開始逐跨安裝。箱梁的預制、安裝計劃不影響本工

29、程的總體進度。 （2）、匝道橋匝道橋上部結構均為多跨一聯(lián)的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁為單箱單室結構，跨路、跨河段擬采用梁柱式支架施工，其余段擬采用鋼管滿堂支架施工。施工時應特別注意支架的穩(wěn)定性。（3）、主橋主橋箱梁為單箱單室，獨立雙幅結構。0#塊利用主墩承臺搭設鋼管支架施工，119塊擬采用三角形掛籃進行懸臂澆筑，為保證兩幅和每個T對稱均衡施工，擬投入8副掛籃同時施工，每對塊件的施工周期為10天，邊現(xiàn)澆段擬采用鋼管支架施工，邊合攏段和中合攏段采用吊掛模施工。主橋上部結構計劃施工時間為9個月。附圖1：0#塊現(xiàn)澆支架構造如下圖：附圖2：懸澆掛籃構造如下圖：附圖3：邊跨現(xiàn)澆段現(xiàn)澆支架構造如下圖：附圖4：合攏段

30、吊模支架構造如下圖：5、橋面鋪裝為保證橋面鋪裝平整度符合規(guī)范要求，先在行車道的兩邊各澆30cm寬標準帶。標準帶是用來控制橋面砼的標高和平整度的，因此標準帶的澆筑應嚴格按照設計圖紙的標高進行。橋面砼施工前，應用高壓水槍沖洗橋面，綁扎好鋼筋網(wǎng)片，澆筑時采用平板振動器和振動梁振實，然后人工壓實收光，再用磨光機磨光，砼終凝前人工掃毛。 二、主橋箱梁懸澆施工方案本工程以京杭運河大橋為主要控制性節(jié)點工程，主橋上部結構為80m+130m+80m三跨變截面預應力連續(xù)梁，施工風險較大，尤以連續(xù)梁的懸澆施工是本工程的重點和難點。主橋箱梁除0塊、邊合攏段搭設支架現(xiàn)澆外，其余塊件均采用掛籃懸臂澆筑的施工方法。 1、臨

31、時固結措施 本橋上部是連續(xù)梁，主墩與梁體不固結，必須采取臨時固結措施，克服懸臂澆筑過程中所產生的不平衡彎矩。臨時固結的施工采用施工圖設計所提供的方案。在承臺施工時，預埋臨時固結的鋼絞線、P錨和鋼筋。但一定要采取措施，確保鋼絞線的豎直。臨時固結墩采用C50混凝土，中間采用5cm厚的硫磺砂漿，強度也不低于50Mpa。在硫磺砂漿中預埋電阻絲，以便以后燒融拆除臨時錨固。臨時墩的鋼絞線采用單端張拉，在安裝掛籃前進行張拉。主橋邊跨合攏后拆除臨時固結，留下的孔道進行灌漿處理。2、0塊施工 （1）、支座、臨時墊塊安放墩身施工結束后，測放墩中心位置，安放支座，根據(jù)設計圖紙要求，支座安放需根據(jù)不同位置安放不同型號

32、支座，活動方向嚴格按圖紙執(zhí)行，防止由于支座安放錯位而引起梁體受力變化，同時控制支座頂標高不超出允許偏差，在臨時墩的支承下，支座上表面比箱梁底支座墊石低3mm，確保臨時墩受力。（2）、0塊施工支架搭設本工程主墩的高度為6.7m左右，并不高，且承臺底面較寬，適合做鋼管支架基礎，故0塊現(xiàn)澆支架搭設利用鋼管、貝雷梁及型鋼分配梁組合而成。由于本橋0#塊體積較大，為514.2m3，現(xiàn)澆總重量達到近1800噸，故在承臺基礎上共設置20根D650×8mm鋼管，布置在墩身縱橋向兩側，每側布置10根，經(jīng)計算，每根鋼管極限承載力Ncr=242噸，完全能滿足0#塊現(xiàn)澆砼重量的承載要求。鋼管底部與承臺接觸面墊

33、一層0.9×0.9m，1.2cm厚鐵板，焊接加勁板，有利于荷載均布。在鋼管上，安放橫橋向雙拼I45a工字鋼作主橫梁，主橫梁上安裝貝雷梁作主縱梁，主縱梁上設間距50cm的I25a工字鋼作為分配梁，分配梁上鋪設間距30cm的12×12cm方木，方木上鋪18mm竹膠板形成底模。鋼管間，加鐵件進行縱橫向焊接牢固，以增加穩(wěn)定性。鋼管樁上主橫梁施工完畢后，在貝雷縱梁的相應點位置布設砂筒，砂筒高度根據(jù)實測標高計算后準確控制。翼板距承臺距離較大，翼板縱梁采用貝雷片。對貝雷片假設斜撐，確保其穩(wěn)定性，防止傾覆。 （3）、底、側模施工支架搭設結束，開始鋪設底板，底板的高度采用在方木底部嵌塞楔形木

34、塊的方法進行調節(jié)。底模系統(tǒng)由25#工字鋼、12×12cm方木及1.8cm厚竹膠板組成，墩頂處梁底模鋪設采用黃砂墊層法，即首先在墩身橫橋向兩端靠墩身及砂漿墊塊用木板封死，固定并支撐好，在墩頂空檔處填黃沙，再在黃沙上鋪竹膠板，剛好與墊塊持平，作為墩頂處梁體支撐，施工時注意做好支座防護措施，在其四周用木板包圍，防止黃砂滲入支座，而影響使用質量。底模定位之前，先準確放出橋位中心控制點，由于本橋是直橋，在墩頂及兩側間距6.0m，共計3點來控制0#塊節(jié)段軸線位置，中線往二側各3.7m，再放4個點，確定底模位置，鋪設底模。底模鋪設完畢，吊放側模，側模采用定制鋼模板，吊放至縱向承重貝雷上，人工撬移就

35、位后，測量底模標高，每斷面設6個控制點，其中底模兩個，側模在翼緣板邊及轉角處設四個。（4）、壓載、變形觀測及預拱度的設置底、側模調整固定并測出相應控制點位標高（H1）后，模擬實際施工過程荷載分布對支架進行預壓，加載過程分兩次，第一次是加與0#塊鋼筋及內模等載的砂袋，測出相應標高控制點高程（H2），第二次加至與0#塊節(jié)段梁體重量的1.2倍的砂袋，沉降穩(wěn)定后，測出相應標高控制點高程（H3），最后進行卸載，并測出卸載后相應控制點標高（H4）。根據(jù)相應控制點標高的觀測，確定0#塊支架系統(tǒng)彈性變形及非彈性變形值。彈性變形值（F1）=H4-H3非彈性變形值（F2）=H1-H40#塊節(jié)段施工控制標高由設計理

36、論標高（H0）及預拱度組成，其中預拱度值與以下幾項相關：F1：支架承重后彈性變形值F2：支架非彈性變形值F3：節(jié)段張拉后拱度F4：懸澆塊節(jié)段荷載引起0#塊撓度在進行鋼筋綁扎工序施工之前，模板系統(tǒng)控制頂標高：H=H0+F1+F2-F3+F4在外模系統(tǒng)進行調整的同時，對側模進行徹底除銹、除灰，最后涂一層液壓油作為脫模劑，轉入下道工序施工。（5）、鋼筋、預應力孔道及內模施工0#塊節(jié)段鋼筋數(shù)量較多，而且比較復雜，施工時根據(jù)設計圖紙在鋼筋加工場事先成型，分批運輸至施工現(xiàn)場，吊車輔助吊運至工作面。先綁扎中隔墻橫向及豎向鋼筋，再進行底、肋板鋼筋施工，內模完成后扎頂板鋼筋。直徑大于12mm鋼筋采用焊接,直徑小

37、于12mm鋼筋采用冷接綁扎接頭，所有接頭均需滿足規(guī)范要求。預應力孔道施工。豎向預應力筋是精軋螺紋鋼，下端錨固在砼中。定位后調整其豎直度，套管采用波紋管，套管與鋼筋之間的空隙要均勻。縱向預應力管道，通過0#塊的數(shù)量很多，位置都在頂板附近。內模完成后安裝波紋管，按照孔道的坐標定位，普通鋼筋與之抵觸，以孔道位置為主。波紋管的定位鋼筋，采用10mm的光圓鋼筋，直線段采用“井”字型布置，沿波紋管間距80cm布置，曲線段加密到40cm布置。橫向預應筋是扁束。由于是曲線管道，定位筋的間距為40cm。扁管定位后，穿入鋼絞線，防止在砼澆筑過程中，扁管出現(xiàn)凹陷，影響穿束。鋼絞線逐根穿入，穿入時，鋼絞線端部需用膠帶

38、纏裹，防止穿束過程中刺傷波紋管。在鋼筋施工過程中注意預埋掛籃軌道精軋螺紋鋼筋以及頂板混凝土澆筑時標高控制點。由于0#塊節(jié)段腹板加厚，不規(guī)則變化，因此內模制作時分段并用螺栓連接，保證細部尺寸符合設計要求，內頂模分成三塊，中間一塊在底板砼澆筑結束再與其余兩塊用螺栓固定。內頂模用鋼管支撐在底板上，內側模則用對拉螺栓與外側模拉緊固定。以上工序施工完畢后，進行一次徹底的沖洗，沖洗時，在底板最低點留有排污口，等沖洗干凈，澆注混凝土之前，在補好。后報請監(jiān)理工程師檢驗，合格后準備澆筑0#塊砼。0#塊施工高度9m，砼澆筑前，要對拉桿做詳細的計算，并且再次檢查拉桿的緊固程度，在砼澆筑是，也專門安排工人檢查拉桿受力

39、情況，如有異常，及時處理。（6）、砼澆筑箱梁采用商品混凝土，澆筑前的準備工作：審查混凝土公司試驗室的配合比，掌握水泥的初凝和終凝時間，并檢查水電供應的保障體系；檢查孔道坐標，檢查模板尺寸、鋼筋數(shù)量和位置。0#塊為大體積混凝土，在施工中，要提前做好減少水化熱等措施，避免發(fā)生溫差產生收縮裂縫。澆筑工藝：混凝土采用汽車輸送泵。澆筑順序為先底板，再腹板，最后頂板。澆筑底板時，從內頂模中間空檔處下料，人工鏟運均勻布料，平板振動器振搗，下料時，頂板上用彩條布覆蓋，防止灰漿散落到開口外鋼筋及模板上。底板澆筑結束，再從兩端開始澆筑腹板砼，兩側肋板同時斜向分層進行，并控制兩端對稱下料，進度保持一致，肋板砼振搗采

40、用插入式振動棒，最后澆筑頂板砼。中隔板砼澆筑穿插在底、腹、頂板砼澆筑進程中進行，澆筑頂板時，應特別注意封頭錨下墊板處，由于鋼筋較密，擬采用小直徑振動棒加強振搗，確保砼密實，整段澆筑過程中，加強控制對稱下料，謹防偏載而影響支架穩(wěn)定性。在澆注過程中，嚴格控制澆筑箱梁梁段混凝土的超方，任何梁段實際澆筑的混凝土的重量不得超過該梁段理論重量的2%，箱梁頂板頂面澆筑混凝土的平整度不得大于5mm。 混凝土養(yǎng)護：由于0#塊節(jié)段中隔梁處相對砼數(shù)量較大，砼澆筑完成，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，及時拆除封頭板，穿預應力束，安裝錨具，準備張拉。 （7）、張拉壓漿 混凝土強度達到設計要求后立即張拉。張拉相關設備：張

41、拉設備包括千斤頂、高壓油泵、壓力表、油管及閥門接頭等。所有張拉設備，在使用前，都應到有資質的單位進行標定。并且以后每使用半年或張拉次數(shù)超過300次，都應進行標定。千斤頂要求張拉噸位為張拉力的1.5倍左右，壓力表應選用與千斤頂配套的防振型產品，表面最大讀數(shù)應為張拉力的1.5-2.0倍。壓力表在使用前送到質量技術監(jiān)督局校驗，合格后才與千斤頂進行配套校驗，建立校驗臺帳備查。根據(jù)千斤頂主動狀態(tài)（頂壓機）校驗的結果，建立回歸方程。 張拉千斤頂、壓力表等計量設備，應定期檢查并做好檢查臺帳，為保證張拉質量，使用中若出現(xiàn)不正常情況或千斤頂更換配件后，都應進行校驗。 千斤頂在使用時如發(fā)生異常情況或者經(jīng)過拆修以及

42、更換配套油表時，都應重新標定。張拉時預應力鋼絲發(fā)生連續(xù)斷絲或千斤頂嚴重漏油，也應重新校驗和標定。 鋼束的下料：下料采用機械切割。根據(jù)孔道長度與施工長度之和進行下料，下料夠一束所需根數(shù)后，立即梳順、編束、編號。 穿束：穿束時要注意鋼鉸線在孔道內保持順直狀態(tài)，不能扭轉交叉打結。穿束前將頂端用膠帶纏住，以免穿束過程中刺傷波紋管?？v向短束采用人工穿，長束采用卷揚機穿。 張拉：縱向束每束均采用兩只千斤頂同時進行兩端張拉，分別回油錨固。精軋螺紋鋼筋張拉時，千斤頂保持垂直，螺帽擰緊的程度要適度，精軋螺紋鋼筋采用兩次張拉以克服預應力損失。張拉采取雙控，即伸長量和張拉力控制，以張拉力控制為主，伸長量誤差應在&#

43、177;6%以內，超出誤差范圍的查明原因后再張拉。 張拉程序：010%k(初應力)k（持荷2min錨固）張拉結束后，在距錨頭3cm處用砂輪切割機切割鋼絞線，并采取相應措施使錨頭降溫，決不采用電弧切割。 預應力管壓漿在張拉后24h內進行。為保證管道壓漿密實，水泥漿水灰設計為0.33，泌水率不超過3%，拌和后3h泌水率控制在2%。由試驗確定減水劑的摻入量，同時為防止水泥漿收縮，摻入適量的專用壓漿劑。壓漿方法采用真空輔助壓漿。3、掛籃懸澆砼施工（1）、掛籃構造本橋采用三角形斜拉式掛籃，主要構造：承重系統(tǒng)（三角形桁架、上下橫梁、吊桿）；錨固系統(tǒng)（錨座、扁擔梁、錨桿）；行走系統(tǒng)（滑座、反扣輪組、外滑梁）

44、；調節(jié)系統(tǒng)（千斤頂、葫蘆）；模板系統(tǒng)（外側模、底模、內頂模、內側模）。（2）、掛籃安裝0塊施工完成后，將兩端掛籃用的模板固定在梁體上，放出砂筒中的砂，使支架整體下落，拆除底模和0中間的側模以及支架。以上工序完成后，分兩步進行掛籃安裝工作。第一步首先安裝中跨掛籃。鋪設軌道，用錐體枕木調平，使軌道安放水平，利用錨桿（用連接器將豎向32精軋螺紋鋼接長）連接梁體壓緊軌道，用鋼尺測量保證軌距。在軌道上安裝行走反扣輪和前滑座，拼裝三角桁架，使之與反扣輪和前滑座連接，保持三角桁架的平行度和垂直度，用橫向剪刀撐連接成穩(wěn)定的框架結構。安裝前橫梁。將外滑梁安裝在外模內部，吊起外側模，整體移動三角桁架和外側模至1塊

45、。然后安裝下橫梁和底模。第二步安裝邊跨掛籃，方法與中跨相同。模板就位后用千斤頂調整標高擰緊吊桿螺帽固定。（3）、掛籃壓載試驗及懸澆節(jié)段的標高確定在掛籃拼裝完畢后，初次使用前對其進行荷載試驗，以檢驗掛籃的承載能力和取得掛籃在各工況下的施工撓度。加載方法：本橋擬采用砂袋加載，每袋沙的重量用磅秤稱重，用吊車吊入模內，加載采用超載預壓，超載系數(shù)為1.2，偏載系數(shù) 1.2。分級加載順序：02050100120500。撓度觀測：在掛籃主桁架、前后橫梁、底籃翼板邊等處布設測點，做好標記。在加載的和卸載的過程中及時觀測。在加載的過程中應注意檢查掛籃的各個部位，如發(fā)現(xiàn)異常應立即停止加載，進行分析處理。根據(jù)各點的

46、觀測結果進行統(tǒng)計分析，得出掛籃的施工撓度值，并與理論值進行比較。（4）、懸澆節(jié)段施工標高控制：立模標高為：HL=HS+Yy+ HL：立模標高 HS：設計標高 Yy：計算所得的預拋高值（設計或監(jiān)控部門提供） ：掛籃變形值分段澆筑張拉后的預計標高為：Hy=HLX0X0：當前塊件張拉后的總下?lián)现翟谑┕み^程中不斷地將觀測得數(shù)據(jù)傳送給設計單位或監(jiān)測單位，不斷的修正節(jié)段的預拋高值，確保成橋后達到設計的理想狀態(tài)。（5）、掛籃行走前一節(jié)段混凝土澆筑完畢，預應力張拉結束后，拆除內、外對拉螺桿，放松前橫梁的吊桿松開候補懸吊輪、懸吊架內固定螺栓，并使內外滑梁落在懸吊輪上。用兩只15t葫蘆分別吊住后下橫梁兩端正對外滑

47、梁的地方，上部掛在外滑梁上，然后拆除后下橫梁上所有的吊桿。用鋼絲繩將內膜系統(tǒng)固定在以澆好的箱梁上，用10t葫蘆牽引承重桁架的前端，邊跨和中跨同步移動承重架、內外滑梁、內外側模和底模至下一節(jié)段。安裝底籃后橫梁的吊桿，調好標高后固定前后橫梁的吊桿，拆除吊底籃的10t葫蘆，安裝懸吊架，待箱梁底板和腹板鋼筋和預應力管道安裝完成后，再把內膜移動就位。鋼筋和預應力施工同0塊。4、邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管梁柱式支架現(xiàn)澆，支架基礎一端利用邊墩承臺，另一端采用混凝土擴大基礎或樁基礎（根據(jù)現(xiàn)場地基承載力情況），支架主承重梁采用多跨貝雷桁架梁?？紤]在邊跨合攏段施工時，支架的彈性變形和懸臂箱梁在溫度變化情況下

48、，將發(fā)生伸長、縮短，梁頂面和底面溫差將引起箱梁懸臂端上翹或下?lián)?，都會對合攏段新澆混凝土產生不良的影響甚至開裂。因此現(xiàn)澆段支架能產生相對滑動。固在本橋現(xiàn)澆段支架下設置滾筒?，F(xiàn)澆段施工時固定，邊合攏段施工時解除約束。現(xiàn)澆段的側模板采用定型鋼模（用0塊模板改制），其他工序同0塊基本相同。5、合攏段施工及體系轉換本橋是三跨連續(xù)梁，按照設計，合攏順序為先邊后中。即邊合攏段澆筑張拉后，拆除臨時鋼支撐（先邊后中），然后施工中合攏段。（1）、邊合攏段采用支架施工。在日氣溫最低時按照設計圖焊接臨時剛性連接型鋼，張拉部分臨時束按“既拉又撐”的共同鎖定方式進行合攏段的臨時鎖定，用體外剛性支撐抵抗合攏段及箱梁懸澆段在

49、混凝土升溫時產生的壓力，用臨時預應力束抵抗合攏段及箱梁懸澆段在混凝土降溫時產生的拉力。并在邊跨合攏段的懸臂端箱梁下設置臨時剛性頂撐和壓重，臨時剛性頂撐作用為防止溫度升高后，箱梁懸臂端下?lián)?，壓重作用為防止溫度降低時，箱梁懸臂上翹。合攏段砼在綁扎鋼筋，澆筑混凝土，強度達到設計要求后立即張拉預應力束。（2）、邊合攏段的各道工序完成后，拆除整個現(xiàn)澆段支架和臨時墩，完成體系轉換。（3）、中合攏段采用掛模施工。根據(jù)連續(xù)觀測的結果，選在梁體相對變形最小和溫度變化幅度最小的時間區(qū)間（一般在23：30分左右），對稱、同步焊接鋼結構進行鎖定。合攏段施工時，避免合攏段產生豎向相對位移引起附加應力，用水箱等載配重。隨

50、著混凝土的澆筑量的增加而同步減少水箱內水量，保持合攏段處荷載相對平衡。6、主橋段各施工流程（1）、0#塊現(xiàn)澆段施工工藝流程圖安裝盆式橡膠支座測量支架的沉降及變形支架堆載預壓支架承載力、穩(wěn)定性驗算鋪設底模、立外側模、翼板模板制作綁扎底板、腹板及隔墻鋼筋、安裝豎向預應力筋應力管道和預應力筋，預留后吊桿孔道鋼筋制作、預應力筋及管道下料立隔墻模板、內側模、頂板底模及端模模板制作綁扎頂板、翼板鋼筋、安裝縱向預應力管道、橫向預應力束及管道，錨墊板鋼筋制作、預應力筋及管道下料砼配合比試驗澆筑砼、預應力管道及時清孔、養(yǎng)生制作砼試塊油泵、油頂?shù)男ｒ炁c標定砼強度達90，彈性模量達到規(guī)范90后張拉縱向、橫向、豎向束

51、并壓漿下料、編束、穿束、錨具及夾片安裝支架拆除搭設支架調整立模標高（2）、掛籃懸澆施工工藝流程圖施工準備掛籃試壓掛籃拼裝掛籃調整固定緊固模板綁扎鋼筋、安裝預應力澆 筑 砼砼 養(yǎng) 護原材料試驗加工掛籃下 料測量放樣縱向穿束、張拉掛籃前移下一節(jié)段掛籃調整重復以上鋼筋綁扎等各步，完成下一節(jié)段施工。如此循環(huán)，完成全部懸澆段。砼集中拌合運輸試塊制作強度檢測收集測量數(shù)據(jù)確定立模標高（3）、現(xiàn)澆段施工工藝流程圖施工準備地基處理搭設支架鋪設底模支架預壓模板調整綁扎鋼筋、安裝預應力測量檢查沉降穩(wěn)定卸荷載支立內側模及緊固澆 筑 砼下 料原材料試驗砼集中拌合模板加工砼 養(yǎng) 護制作試塊強度檢查拆除模板、卸落支架邊跨合

52、攏、預應力張拉施工準備安裝吊架安裝分配梁及工字鋼測量放樣、安裝模板綁扎底、腹板鋼筋安裝豎向預應力筋和縱向管道勁性骨架鎖定支立內模、綁扎頂板鋼筋澆筑砼砼飽水養(yǎng)護強度檢查拆除模板、卸落支架砼集中拌合運輸測量檢查鋼筋下料原材料檢驗下 料原材料檢測穿束、張拉合攏段制作試塊（4）、合攏段施工工藝流程圖三、排水工程施工總體方案1、測量工作根據(jù)道路給定中心控制點和設計圖紙，在現(xiàn)場測設出溝槽中心的起點、終點、平面折點、縱向折點及直線段控制中心樁，并在溝槽外適當位置，設置方向控制樁，并且通過丈量確定樁號。另外在穩(wěn)固不易碰撞處設置臨時水準點，溝槽開挖后，在溝槽兩側對稱設置高程樁，以便施工區(qū)中隨時測定中心線和高程。

53、2、溝槽土方開挖管溝土方采用機械開挖、人工輔助開挖，并進行排水，保證槽底土層不受水浸泡，槽底土層嚴禁發(fā)生超挖現(xiàn)象，避免擾動基底土壤，如發(fā)生超挖，只可按照設計要求回填。施工中若遇到土質不良地段，需采用鋼板樁支撐，溝槽挖土時應注意窨井擴槽和溝槽挖土同時進行。挖土時派專人觀察溝槽土的變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時通知槽內工作人員離開，再采取相應措施，以防塌方傷人。3、基礎基礎的底層上應無淤泥，如有超挖應用清道渣填實，不得用土回填，槽底也應無積水?；A施工前必須復核高程樣板的標高，在溝槽底部每隔4.00m左右釘一只樣板，并用樣尺檢查樁頂標高，以控制挖土面、墊層面和基礎面?；A墊層應按規(guī)定的溝槽寬度滿堂鋪

54、設、攤平、夯實。墊層鋪設結束后，在鋪好的墊層上澆筑混凝土基礎，其具體尺寸，寬度均根據(jù)不同的管徑，按標準圖分別列出?；炷恋募壟鋺稍囼炇胰藛T按設計規(guī)定的混凝土強度進行配合比設計。在砂石砂墊層上安裝混凝土基礎的側向模板時，根據(jù)管道中心位置在高程樣板上拉出中心線，用垂球和搭馬(寬度與混凝土基礎一致)控制側向模板的位置?；炷粱A側向模板應具有一定的強度和剛度，以便于裝拆和周轉使用，安裝縫隙應緊密，支撐牢固。根據(jù)基礎結構尺寸要求選用圍囹板?；A施工的混凝上的材料，拌和、運輸和澆筑等應符合混凝土施工規(guī)范的所有要求?；炷翍门陌寤蚱桨逭駝悠髋钠?、振實?；炷粱A澆筑完成后，12小時內不得浸水，并進行養(yǎng)護。混凝土強度達到2.50MPa以上后，方可拆模。4、安管(1)高密度聚乙烯管管道鋪設時應定位準確，井段內管道直順。管道內雜物一定要清理干凈。雨水管鋪設時，所有雨水管的承口端均須迎著水流方向。管子間的管套接頭、管子與窨井的連接處確保密封不漏水。施工前需對管子和管套的質量進行必要的檢查。 (2)混凝土管1)下管前對管材的管口、直徑、橢圓度進行檢查，管材不得有裂縫及破損情況。采用機械下管，配合人工下放到施工地點。用鋼絲刷將管口粘接端面及與管皮交界處清刷干凈，見新面，并用毛刷刷除浮塵。在接口處均勻涂抹潤滑劑（洗滌劑）。將密封膠圈套到接口端規(guī)定位置，并使之平順、無扭曲。用吊車配合人工先將管道初