廣州到信陽(yáng)物流貨運(yùn)公司哪家好

1、關(guān)于物流配送的讀書(shū)分享關(guān)于物流配送的讀書(shū)分享論文：論文：1、現(xiàn)代物流配送中心內(nèi)現(xiàn)代物流配送中心內(nèi)部部 功能布局規(guī)劃研究功能布局規(guī)劃研究 2、網(wǎng)上超市訂單分配與物、網(wǎng)上超市訂單分配與物 流配送聯(lián)合優(yōu)化方法流配送聯(lián)合優(yōu)化方法廣州到寧波物流公司貨運(yùn)正漢物流【TEL020-87433656只要你一個(gè)電話讓你身在家中坐貨在全國(guó)概要概要論文：現(xiàn)代物流配送中心內(nèi)部功能布局規(guī)劃研究李琴琴，王偉，陸參軍論文：網(wǎng)上超市訂單分配與物流配送聯(lián)合優(yōu)化方法張?jiān)磩P、黃敏芳總結(jié)體會(huì) SLP分析方法分析方法214數(shù)學(xué)解析法數(shù)學(xué)解析法3現(xiàn)代物流配送中心內(nèi)部現(xiàn)代物流配送中心內(nèi)部功能布局規(guī)劃研究功能布局規(guī)劃

2、研究現(xiàn)代物流配送中心內(nèi)部功能規(guī)劃研究概要2 2、利用改進(jìn)的、利用改進(jìn)的SLP SLP 方法方法分析現(xiàn)代物流配送分析現(xiàn)代物流配送中心各功能區(qū)之間的物中心各功能區(qū)之間的物流和非物流流和非物流相關(guān)性相關(guān)性。研究功能區(qū)間的綜研究功能區(qū)間的綜合相互關(guān)系，確定功能合相互關(guān)系，確定功能區(qū)位置和占地面積，布區(qū)位置和占地面積，布局設(shè)計(jì)輔助服務(wù)部門(mén)。局設(shè)計(jì)輔助服務(wù)部門(mén)。3 3、采用、采用數(shù)學(xué)解析法數(shù)學(xué)解析法，建立以物料搬運(yùn)成本建立以物料搬運(yùn)成本最小、功能區(qū)間最小、功能區(qū)間非物非物流關(guān)聯(lián)鄰接度最大為流關(guān)聯(lián)鄰接度最大為目標(biāo)的函數(shù)目標(biāo)的函數(shù)。4 4、算例驗(yàn)證該方法的、算例驗(yàn)證該方法的可行性，能夠得到科學(xué)可行性，能夠得到

3、科學(xué)合理的布局方案。合理的布局方案。1 1、闡述現(xiàn)代物流配、闡述現(xiàn)代物流配送中心的送中心的一般作業(yè)一般作業(yè)流程和功能區(qū)劃分流程和功能區(qū)劃分。SLP分析方法：SLP分析方法是工藝專業(yè)化布局時(shí)常用的方法，通過(guò)分析各工序（作業(yè)單位）之間的物工序（作業(yè)單位）之間的物流強(qiáng)度流強(qiáng)度，來(lái)幫助確定作業(yè)單位的布局位置。 物流強(qiáng)度大的作業(yè)單位布局要盡量接近，作業(yè)關(guān)系為負(fù)相關(guān)的作業(yè)單位之間要盡量安排得遠(yuǎn)。步驟：（1）物流相關(guān)性分析（2）非物流相關(guān)性分析（3）功能區(qū)綜合相互關(guān)系分析 現(xiàn)代物流配送中心布局規(guī)劃時(shí)，功能區(qū)之間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系物流關(guān)系和非物流關(guān)系的分析結(jié)果往往不一致，因而需要對(duì)二者進(jìn)行加權(quán)計(jì)算 ，計(jì)算

4、公式如下：TRij 為功能區(qū) i 與功能區(qū) j 的綜合相互系； MRij 為功能區(qū) i 與功能區(qū) j 的物流相關(guān)性； NRij 為功能區(qū) i 與功能區(qū) j 的非物流相性； Pi 為物料種類；Cij 為功能區(qū) i 到功能區(qū) j 的單位搬運(yùn)本； Qij 為功能區(qū) i 到功能區(qū) j 的物流量； Tij 為功能區(qū) i 到功能區(qū) j 的配送次數(shù)； Dij 為功能區(qū) i 到功能區(qū) j 的物流距離；m， n 分別為 MRij， NRij 的加權(quán)值， 為功能區(qū)非物流關(guān)系加權(quán)值； Mij， Wij， Eij， Xij 代表不同的非物流影響因素下功能區(qū)i和功能區(qū) j的關(guān)聯(lián)值。 根據(jù) TRij 數(shù)量值的大小對(duì)功能區(qū)

5、綜合綜合相關(guān)性進(jìn)行等級(jí)劃分相關(guān)性進(jìn)行等級(jí)劃分，創(chuàng)建現(xiàn)代物流配送中心內(nèi)部各作業(yè)環(huán)節(jié)之間的綜合關(guān)系表，比較比較各功能區(qū)之間的相互關(guān)系程度各功能區(qū)之間的相互關(guān)系程度，為科學(xué)合理地規(guī)劃布局現(xiàn)代物流配送中心各功能區(qū)提供依據(jù)。數(shù)學(xué)解析方法通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流配送中心通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流配送中心內(nèi)部物流、非物流關(guān)系密內(nèi)部物流、非物流關(guān)系密切程度的分析，將現(xiàn)代物切程度的分析，將現(xiàn)代物流配送中心布局優(yōu)化問(wèn)題流配送中心布局優(yōu)化問(wèn)題概括為概括為 2 個(gè)目標(biāo)函數(shù)個(gè)目標(biāo)函數(shù)采用數(shù)學(xué)解析法，結(jié)合現(xiàn)采用數(shù)學(xué)解析法，結(jié)合現(xiàn)代物流配送中心的實(shí)際情代物流配送中心的實(shí)際情況建立約束條件，并且在況建立約束條件，并且在約束條件下求解目標(biāo)函數(shù)約束條

6、件下求解目標(biāo)函數(shù)得到布局方案。得到布局方案。91 1、物料搬運(yùn)費(fèi)用最小、物料搬運(yùn)費(fèi)用最小2 2、功能區(qū)間非物流關(guān)系的關(guān)聯(lián)鄰接度最大、功能區(qū)間非物流關(guān)系的關(guān)聯(lián)鄰接度最大 現(xiàn)代物流配送中心內(nèi)部功能現(xiàn)代物流配送中心內(nèi)部功能布局規(guī)劃研究布局規(guī)劃研究分析體會(huì)分析體會(huì)SLP分析方法和數(shù)學(xué)解析法綜合考慮多種非物流因素對(duì)現(xiàn)代物流配送中心功能布局的影響，較好的權(quán)衡各種因素對(duì)內(nèi)部功能區(qū)的布局，不僅促使現(xiàn)代物流配送中心布局方案更加科學(xué)合理，而且有助于完善物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃布局的相關(guān)理論方法。對(duì)于提高現(xiàn)代物流配送中心的物流效率也具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。全文邏輯性嚴(yán)密，考慮的也很全面，從功能上進(jìn)行布局規(guī)劃，而不是常態(tài)的選址研究，很

7、切合實(shí)際。10全篇運(yùn)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行嚴(yán)密的認(rèn)證推理，最后得出科學(xué)的結(jié)論，提出了可操作的辦法。網(wǎng)上超市訂單分配與網(wǎng)上超市訂單分配與 物流配送聯(lián)合優(yōu)化方法物流配送聯(lián)合優(yōu)化方法概要概要01非線性混合整非線性混合整數(shù)規(guī)劃模型數(shù)規(guī)劃模型02啟發(fā)式算法啟發(fā)式算法03節(jié)約算法和鄰節(jié)約算法和鄰 域搜索技術(shù)域搜索技術(shù)0405驗(yàn)證驗(yàn)證網(wǎng)上超市訂單分配與網(wǎng)上超市訂單分配與物流配送聯(lián)合優(yōu)化方法物流配送聯(lián)合優(yōu)化方法概要概要環(huán)境：網(wǎng) 上超市 一 地 倉(cāng)環(huán)節(jié)：訂單分配與物流配送視 角：聯(lián)合優(yōu)化目 標(biāo)：最小化配送成本模 型：非線性 混合 整數(shù)規(guī)劃 訂 單分配規(guī)則 ：物流配送階段影響配送成本的關(guān)鍵因素 。訂單分配方案集合：改進(jìn)的

8、 廣度優(yōu)先搜索算法 。求解：?jiǎn)l(fā)式算法 思 想 ：基于縮減問(wèn)題求 解空間 ，引入人工智能狀態(tài) 空間搜索 。在優(yōu)化配送路徑時(shí)調(diào)整訂單分配方案。利用 節(jié)約算法和鄰域搜 索技術(shù) 。 構(gòu)造算例驗(yàn)證了該算法 的有效性。訂單分配 與物流配送聯(lián)合優(yōu)化問(wèn) 題 的描述問(wèn) 題引入 一地多倉(cāng)訂單分配與物流配送聯(lián)合優(yōu)化問(wèn)題。綜合考慮訂單 、倉(cāng)庫(kù) 、 配送站及車輛的約束 ，以物流成本最小為目標(biāo)建立了 聯(lián)合優(yōu)化模型.特點(diǎn) 1 ）一 個(gè)訂單允許根據(jù)倉(cāng)庫(kù)被拆分成多個(gè)包裹 ；2）分配至一個(gè)配送站 的 訂單需求 由 多輛車來(lái)滿足 ； 3 ）僅考慮車輛將訂單從倉(cāng)庫(kù)送到配送站，配送活動(dòng)結(jié)束 后不必立刻返回倉(cāng)庫(kù) 問(wèn)題分析自建的二級(jí)配送

9、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，如何將接收的訂單分配至恰當(dāng)?shù)膫}(cāng)庫(kù) ， 并獲得配送成本最小的行車路線 。 結(jié)論綜合考慮訂單 、倉(cāng)庫(kù) 、 配送站及車輛的約 束 ， 以物流成本最小為目標(biāo)建立了聯(lián)合優(yōu)化模型 。問(wèn)題描述人員效益Staff efficiencyPARTFOUR 模型建立設(shè)施構(gòu)建Facility structurePARTTWO模型描述模型描述目標(biāo)函數(shù)（1 ）表示派車成本和路徑成本的 總和最?。患s束 （ 2 ）表示每個(gè)訂單最少分配到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，最多被拆分至三個(gè)倉(cāng)庫(kù)（實(shí)際調(diào)研結(jié)果 ） ；式（ 3 ）表示拆單后總的訂單 數(shù) ； 式（ 4 ）表示由倉(cāng)庫(kù) 配送到配送站 5 的訂單數(shù) ； 約束（ 5 ）表示到達(dá)和離 開(kāi)配

10、送站 的車輛數(shù)相 等 ； 式（ 6 ）表示車輛裝載能力 的約束 ； 式 （ 7 ）表示車輛行車時(shí) 間 的 約束 ； 約 束 （ 8 ）表示每個(gè)配送站至 少被訪 問(wèn) 一次 ； 約束 （ 9 ）表示每個(gè)配送站被 同 一輛車訪 問(wèn) 不能超過(guò) 一次 問(wèn)題求解算法1、物流配送階段對(duì)配送成本的關(guān)鍵影響因素作為 訂單分配 的規(guī)則3、人工智能狀態(tài)空間搜索理論，按訂單分配規(guī)則生成 可行 的訂單分配方案集合 ， 確 定初 始訂單分配方案 。 4、考慮配送時(shí)間和車載容量 ， 基于初始 訂單分配方案 ， 用 改進(jìn)節(jié)約算法生成初始物流配送方案 2、不 斷調(diào)整優(yōu)化 “訂單分配方案生成 物流配送方案 生成 訂單分配方案調(diào)

11、整 物流配送方案調(diào) 整”流程結(jié)果：以最小化總配送成本為目標(biāo) ，利用改進(jìn)的鄰域搜索算法 ，不斷改進(jìn)配送方案 ，并調(diào)整對(duì)應(yīng)的訂單分配方案，直到輸出滿意解。信息技術(shù)Information technologyPARTTHREE訂 單分 配方案改進(jìn)的廣改進(jìn)的廣 度優(yōu)先搜索算法具度優(yōu)先搜索算法具 體步體步 驟如驟如 下下 ：步驟 1 1 ；步驟 2 判 斷 是否大于 訂單總個(gè)數(shù)， 如果 是 ， 轉(zhuǎn) 到步驟 1 2 ； 否則 ， 轉(zhuǎn)到 步驟 3 ；步驟 3 從訂單集合 0 中取 出第 個(gè)訂單 ， 作為 初始節(jié)點(diǎn) 添加到 訂單 的可行分配方案集合 中 ，初始化樹(shù) 的 深度 1 ；步驟 4 判 斷 是 否大于

12、樹(shù)總 深度 ， 如 果 是 ， 令訂 單 的可行分配方案臨 時(shí)集合 ， 轉(zhuǎn) 到步驟 1 1 ； 否 則轉(zhuǎn)到下 一步 ；步驟 5 判斷 是 否為 空 ， 如 果是 ， 轉(zhuǎn)到步驟 1 1 ； 否 則 ， 取 中第 一個(gè)集合 ， 1 ， 轉(zhuǎn)到下 一步步驟 6 判斷 是否大 于倉(cāng)庫(kù)總個(gè)數(shù)， 如果是 ， 轉(zhuǎn) 到步驟 5 ； 否則 ， 轉(zhuǎn)到下一步 ；步驟 7 取倉(cāng)庫(kù)集合 中 第 個(gè)倉(cāng)庫(kù) ， ， 若 呎 存在于 中 ， 1 ， 轉(zhuǎn)到步驟 6 ； 否 則轉(zhuǎn)到 下一步 ；步驟 8 將 添加 到 中 形成 ， 將 與 中 的倉(cāng)庫(kù)集合 比較 ， 如果有相 等的集合 ， 1 ，轉(zhuǎn)到步驟 6 ； 否則 ， 轉(zhuǎn)到 步驟

13、9 ；步驟 9 如果倉(cāng)庫(kù)集合 能夠 處 理該訂單 ， 則 將 添加 到 ， 從 中 刪 除 ， 1 步驟 1 0 如 果 不為 空 ， 則 轉(zhuǎn)到 步驟 1 1 ； 否則 ， 1 ， ， ， 轉(zhuǎn)到 步驟 4 ；步驟 1 1 令所有訂單的 可行分配方案集合 ， ， ， ，轉(zhuǎn)到步驟 2 ；步驟 1 2 輸出 ， 結(jié)束物流配送方案訂 單分配方 案和物流 配送方案 的優(yōu) 化 (1）合并路徑的規(guī)則(2） 判斷合并后路徑是否可行( 3） 計(jì)算合并后路徑節(jié)約的成本總結(jié)體會(huì)總結(jié)體會(huì)學(xué)習(xí)借鑒學(xué)習(xí)借鑒不足之處不足之處建立 了以物流成本最小 為目標(biāo) ， 以訂單 、 倉(cāng)庫(kù) 、 配等為約束 的聯(lián)合優(yōu)化模型 ，實(shí)現(xiàn) 兩個(gè)階段的聯(lián)合優(yōu)化 ，城市 間貨物 的調(diào) 配問(wèn) 題，故多地多倉(cāng) 的訂單分配和物流配送問(wèn) 題待進(jìn)一步研究 為解決大規(guī)模的定性定量相結(jié)合的決策 問(wèn)題提供思路，提高生成物流配送方 案的效率 。訂單 的拆 分是重要因素 ，因