柴油機(jī)構(gòu)造講義1

1、 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造講義汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造講義 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束2第一章第一章 汽車發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理汽車發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理（目錄）（目錄）1.1 1.1 內(nèi)燃機(jī)的分類內(nèi)燃機(jī)的分類1.2 1.2 內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語1.3 1.3 四沖程發(fā)動機(jī)工作原理四沖程發(fā)動機(jī)工作原理1.4 1.4 二沖程發(fā)動機(jī)工作原理二沖程發(fā)動機(jī)工作原理 1.5 1.5 發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造 1.6 1.6 發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo) 1.7 1.7 內(nèi)燃機(jī)型號編制規(guī)則內(nèi)燃機(jī)型號編制規(guī)則 總目錄總目錄 返回本章返

2、回本章結(jié)束結(jié)束3第一章第一章 汽車發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理汽車發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造和工作原理 1.1 內(nèi)燃機(jī)的分類內(nèi)燃機(jī)的分類 *內(nèi)燃機(jī)：汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)燃機(jī)：汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī) *外燃機(jī)：蒸汽機(jī)和氣輪機(jī)外燃機(jī)：蒸汽機(jī)和氣輪機(jī)l常用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)分類方法如下：常用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)分類方法如下：l1、按燃料分類、按燃料分類l有柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣（包括各種代用燃料）機(jī)等。有柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣（包括各種代用燃料）機(jī)等。l2、按一個工作循環(huán)的行程數(shù)分類、按一個工作循環(huán)的行程數(shù)分類l有四沖程內(nèi)燃機(jī)、二沖程內(nèi)燃機(jī)。有四沖程內(nèi)燃機(jī)、二沖程內(nèi)燃機(jī)。l3、按燃料著火方式分

3、類、按燃料著火方式分類l有壓燃式內(nèi)燃機(jī)、點燃式內(nèi)燃機(jī)。有壓燃式內(nèi)燃機(jī)、點燃式內(nèi)燃機(jī)。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束4l4、按冷卻方式分類、按冷卻方式分類l有水冷式內(nèi)燃機(jī)、風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)。有水冷式內(nèi)燃機(jī)、風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)。l5、按進(jìn)氣方式分類、按進(jìn)氣方式分類l有自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)、增壓式內(nèi)燃機(jī)。有自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)、增壓式內(nèi)燃機(jī)。l6、按氣缸數(shù)目分類、按氣缸數(shù)目分類l有單缸內(nèi)燃機(jī)、多缸內(nèi)燃機(jī)。有單缸內(nèi)燃機(jī)、多缸內(nèi)燃機(jī)。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束5l7、按氣缸排列分類、按氣缸排列分類l有直列式內(nèi)燃機(jī)、有直列式內(nèi)燃機(jī)、V型內(nèi)燃機(jī)、臥式內(nèi)燃機(jī)、對置氣缸型內(nèi)燃機(jī)、臥式內(nèi)燃機(jī)、對置氣缸內(nèi)燃機(jī)

4、等。內(nèi)燃機(jī)等。l 圖圖1-1 氣缸排列形式氣缸排列形式 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束6l8、按轉(zhuǎn)速或活塞平均速度分類、按轉(zhuǎn)速或活塞平均速度分類l有高速內(nèi)燃機(jī)；中速內(nèi)燃機(jī)；低速內(nèi)燃機(jī)有高速內(nèi)燃機(jī)；中速內(nèi)燃機(jī)；低速內(nèi)燃機(jī)l9、按用途分類、按用途分類l有農(nóng)用、汽車用、工程機(jī)械用、拖拉機(jī)用有農(nóng)用、汽車用、工程機(jī)械用、拖拉機(jī)用、鐵路機(jī)車用、船用及發(fā)電用等內(nèi)燃機(jī)。、鐵路機(jī)車用、船用及發(fā)電用等內(nèi)燃機(jī)。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束71.2 內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及術(shù)語l一、基本結(jié)構(gòu)一、基本結(jié)構(gòu) 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束8l二、基本術(shù)語二、基本術(shù)語l1、上止點

5、、下止點及活塞行程、上止點、下止點及活塞行程l2、氣缸工作容積、氣缸工作容積l上、下止點所包容的氣缸容積稱為氣缸工作上、下止點所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積，用容積，用Vs表示。表示。l l式中式中 D氣缸直徑（氣缸直徑（mm）；）；l S活塞行程（活塞行程（mm）。）。26( )4 10sDVSL 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束9l3、內(nèi)燃機(jī)排量、內(nèi)燃機(jī)排量l內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量，用量，用VL表示。表示。l式中式中i氣缸數(shù)；氣缸數(shù)；l Vs氣缸工作容積（氣缸工作容積（L）。）。26( )4 10LsDViVSiL 總目錄

6、總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束10l4、燃燒室容積、燃燒室容積l活塞位于上止點時的氣缸容積稱為燃燒室活塞位于上止點時的氣缸容積稱為燃燒室容積，也稱壓縮容積。用容積，也稱壓縮容積。用VC表示。表示。l5、氣缸總?cè)莘e、氣缸總?cè)莘el氣缸工作容積與燃燒室容積之和稱為氣缸氣缸工作容積與燃燒室容積之和稱為氣缸總?cè)莘e，用總?cè)莘e，用Va表示。表示。l Va = Vs + Vc 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束11l6、壓縮比、壓縮比l氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用表示。表示。l l7、工況、工況l內(nèi)燃機(jī)在某一時刻的運行狀況簡稱為工況。以內(nèi)燃機(jī)在某一時刻

7、的運行狀況簡稱為工況。以該時刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率或轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)該時刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率或轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)速表示。的曲軸轉(zhuǎn)速表示。1ascscccVVVVVVV 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束121.3 四沖程發(fā)動機(jī)工作原理四沖程發(fā)動機(jī)工作原理l1.3.1 四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)工作原理 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束13 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束141.3.2 四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)工作原理 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束151.4 二沖程發(fā)動機(jī)作原理二沖程發(fā)動機(jī)作原理l1.4.1 二沖程汽油機(jī)工作原理二沖程汽油機(jī)工作原理la）

8、壓縮；b）進(jìn)氣（可燃混合氣）；c）燃燒；d）排氣 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束16l 圖1-7 二沖程內(nèi)燃機(jī)的示功圖 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束171.4.2 二沖程柴油機(jī)工作原理二沖程柴油機(jī)工作原理 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束181.4.3 汽油機(jī)與柴油機(jī)、汽油機(jī)與柴油機(jī)、四沖程與二沖程內(nèi)燃機(jī)的比較四沖程與二沖程內(nèi)燃機(jī)的比較l1、四沖程汽油機(jī)與四沖程柴油機(jī)的比較、四沖程汽油機(jī)與四沖程柴油機(jī)的比較l兩者主要相同點：兩者主要相同點：l1）每個工作循環(huán)都包含進(jìn)氣、壓縮、作功和排）每個工作循環(huán)都包含進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個活塞行程，每個行程各占?xì)獾人膫€活塞行程，

9、每個行程各占180曲軸轉(zhuǎn)曲軸轉(zhuǎn)角，即曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周完成一個工作循環(huán)。角，即曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周完成一個工作循環(huán)。l2）四個活塞行程中，只有一個作功行程，其余）四個活塞行程中，只有一個作功行程，其余三個是耗功行程。三個是耗功行程。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束19l兩者主要不同之處：兩者主要不同之處：l1）汽油機(jī)的可燃混合氣在缸外部開始形成并延）汽油機(jī)的可燃混合氣在缸外部開始形成并延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時間較長。柴油機(jī)續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時間較長。柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時開始，并占小部分作功行程，時間很近終了時開始

10、，并占小部分作功行程，時間很短。短。l2）汽油機(jī)的可燃混合氣用電火花點燃，柴油機(jī)）汽油機(jī)的可燃混合氣用電火花點燃，柴油機(jī)則是自燃。所以又稱汽油機(jī)為點燃式內(nèi)燃機(jī)，則是自燃。所以又稱汽油機(jī)為點燃式內(nèi)燃機(jī)，稱柴油機(jī)為壓燃式內(nèi)燃機(jī)稱柴油機(jī)為壓燃式內(nèi)燃機(jī) 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束202、二沖程與四沖程發(fā)動機(jī)比較、二沖程與四沖程發(fā)動機(jī)比較l1）曲軸每轉(zhuǎn)一周完成一個工作循環(huán)，作功）曲軸每轉(zhuǎn)一周完成一個工作循環(huán)，作功一次。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速相同時，二沖程內(nèi)燃機(jī)一次。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速相同時，二沖程內(nèi)燃機(jī)單位時間的作功次數(shù)是四沖程內(nèi)燃機(jī)的兩單位時間的作功次數(shù)是四沖程內(nèi)燃機(jī)的兩倍。由于曲軸每轉(zhuǎn)一周作功一次，因此曲倍

11、。由于曲軸每轉(zhuǎn)一周作功一次，因此曲軸旋轉(zhuǎn)的角速度比較均勻。軸旋轉(zhuǎn)的角速度比較均勻。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束21l2）二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過程時間短，僅）二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過程時間短，僅為四沖程內(nèi)燃機(jī)的為四沖程內(nèi)燃機(jī)的1/3左右。另外，進(jìn)、左右。另外，進(jìn)、排氣過程幾乎同時進(jìn)行，利用新氣掃除廢排氣過程幾乎同時進(jìn)行，利用新氣掃除廢氣，新氣可能流失，廢氣也不易清除干凈氣，新氣可能流失，廢氣也不易清除干凈。因此，二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣質(zhì)量較差。因此，二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣質(zhì)量較差。l3）曲軸箱換氣式二沖程內(nèi)燃機(jī)因為沒有）曲軸箱換氣式二沖程內(nèi)燃機(jī)因為沒有進(jìn)、排氣門，而使結(jié)構(gòu)大為簡化。進(jìn)、排氣門，而使

12、結(jié)構(gòu)大為簡化。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束221.5 發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造l發(fā)動機(jī)由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)發(fā)動機(jī)由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)和有害排放物控制裝潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)和有害排放物控制裝置組成。如果是汽油機(jī)，還包括點火系統(tǒng)置組成。如果是汽油機(jī)，還包括點火系統(tǒng)。若為增壓發(fā)動機(jī)，還應(yīng)有增壓系統(tǒng)。若為增壓發(fā)動機(jī)，還應(yīng)有增壓系統(tǒng)。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束23 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束24 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束25 總目錄總目錄

13、 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束26 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束27 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束281.6 發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)l一、動力性指標(biāo)一、動力性指標(biāo)l動力性指標(biāo)是表征發(fā)動機(jī)作功能力大小的指標(biāo)，動力性指標(biāo)是表征發(fā)動機(jī)作功能力大小的指標(biāo)，一般用發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速和平一般用發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速和平均有效壓力等作為評價發(fā)動機(jī)動力性好壞的指標(biāo)均有效壓力等作為評價發(fā)動機(jī)動力性好壞的指標(biāo)。l1、有效轉(zhuǎn)矩、有效轉(zhuǎn)矩l發(fā)動機(jī)對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，記作發(fā)動機(jī)對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，記作Te，單位為單位為Nm，有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角位移的乘積即為

14、，有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角位移的乘積即為發(fā)動機(jī)對外輸出的有效功。發(fā)動機(jī)對外輸出的有效功。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束29l2、有效功率、有效功率l發(fā)動機(jī)在單位時間對外輸出的有效功稱發(fā)動機(jī)在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率，記作為有效功率，記作Pe，單位為，單位為kW。l式中：式中：Te有效轉(zhuǎn)矩，有效轉(zhuǎn)矩，Nm；l n曲軸轉(zhuǎn)速，曲軸轉(zhuǎn)速，r/min。3210()609550eeeT nnPTkW 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束30l3、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速l發(fā)動機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，用發(fā)動機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，用n表示，單位為表示，單位為r/min。

15、l在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱作標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)在標(biāo)轉(zhuǎn)速分別稱作標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱作標(biāo)定工況。定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱作標(biāo)定工況。標(biāo)定功率不是發(fā)動機(jī)所能發(fā)出的最大功率，它是標(biāo)定功率不是發(fā)動機(jī)所能發(fā)出的最大功率，它是根據(jù)發(fā)動機(jī)用途而制定的有效功率最大使用限度根據(jù)發(fā)動機(jī)用途而制定的有效功率最大使用限度。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束31l4、平均有效壓力、平均有效壓力l單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功稱為平均單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功稱為平均有效壓力，記作有效壓力，記

16、作Pme，單位為，單位為Mpa。顯然。顯然，平均有效壓力越大，發(fā)動機(jī)的作功能力，平均有效壓力越大，發(fā)動機(jī)的作功能力越強(qiáng)。越強(qiáng)。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束32二、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)l1、有效熱效率、有效熱效率l燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)稱為有效熱燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)稱為有效熱效率，記作效率，記作e。l2、有效燃油消耗率、有效燃油消耗率l發(fā)動機(jī)每輸出發(fā)動機(jī)每輸出1kWh的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率，記作油消耗率，記作be，單位為，單位為g/(kWh)。be可按下式計算：可按下式計算：l式中：式中：B發(fā)動機(jī)在單位時間

17、內(nèi)的耗油量，發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)的耗油量，kg/h，可由，可由試驗測定；試驗測定；Pe發(fā)動機(jī)的有效功率，發(fā)動機(jī)的有效功率，kW。310eeBbP 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束33三、強(qiáng)化指標(biāo)三、強(qiáng)化指標(biāo)l強(qiáng)化指標(biāo)是指發(fā)動機(jī)承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷能力的強(qiáng)化指標(biāo)是指發(fā)動機(jī)承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷能力的評價指標(biāo)，一般包括升功率和強(qiáng)化系數(shù)等。評價指標(biāo)，一般包括升功率和強(qiáng)化系數(shù)等。l1、升功率、升功率l發(fā)動機(jī)在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動機(jī)排量輸出的有效發(fā)動機(jī)在標(biāo)定工況下，單位發(fā)動機(jī)排量輸出的有效功率稱為升功率。功率稱為升功率。l2、強(qiáng)化系數(shù)、強(qiáng)化系數(shù)l平均有效壓力與活塞平均速度的乘積稱為強(qiáng)化系數(shù)平均有效壓力

18、與活塞平均速度的乘積稱為強(qiáng)化系數(shù)。31030SnCm 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束34四、緊湊性指標(biāo)四、緊湊性指標(biāo)l1、比容積、比容積l發(fā)動機(jī)外廊體積與其標(biāo)定功率的比值稱為比容發(fā)動機(jī)外廊體積與其標(biāo)定功率的比值稱為比容積。積。l2、比質(zhì)量、比質(zhì)量l發(fā)動機(jī)的干質(zhì)量與其標(biāo)定功率的比值稱為比質(zhì)發(fā)動機(jī)的干質(zhì)量與其標(biāo)定功率的比值稱為比質(zhì)量。干質(zhì)量是指未加注燃油、機(jī)油和冷卻液的量。干質(zhì)量是指未加注燃油、機(jī)油和冷卻液的發(fā)動機(jī)質(zhì)量。發(fā)動機(jī)質(zhì)量。l比容積和比質(zhì)量越小，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)越緊湊。比容積和比質(zhì)量越小，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)越緊湊。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束35五、環(huán)境指標(biāo)l環(huán)境指標(biāo)主要指發(fā)動機(jī)排氣

19、品質(zhì)和噪聲水平。由環(huán)境指標(biāo)主要指發(fā)動機(jī)排氣品質(zhì)和噪聲水平。由于它關(guān)系到人類的健康及其賴以生存的環(huán)境，因于它關(guān)系到人類的健康及其賴以生存的環(huán)境，因此各國政府都制定出嚴(yán)格的控制法規(guī)，以期消減此各國政府都制定出嚴(yán)格的控制法規(guī)，以期消減發(fā)動機(jī)排氣和噪聲對環(huán)境的污染。當(dāng)前，排放性發(fā)動機(jī)排氣和噪聲對環(huán)境的污染。當(dāng)前，排放性和噪聲水平已成為發(fā)動機(jī)的重要性能指標(biāo)。和噪聲水平已成為發(fā)動機(jī)的重要性能指標(biāo)。l在排放性方面，目前主要限制一氧化碳（在排放性方面，目前主要限制一氧化碳（CO）、）、各種碳?xì)浠衔铮ǜ鞣N碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（）、氮氧化合物（NOx）及）及除水以外的任何液體或固體微粒的排放量。除水以

20、外的任何液體或固體微粒的排放量。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束36六、可靠性指標(biāo)l可靠性指標(biāo)是表征發(fā)動機(jī)在規(guī)定的使用條件下可靠性指標(biāo)是表征發(fā)動機(jī)在規(guī)定的使用條件下，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)。可靠性有多種評，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)。可靠性有多種評價方法，如首發(fā)故障行駛里程、平均故障間隔價方法，如首發(fā)故障行駛里程、平均故障間隔里程、主要零件的損壞率等里程、主要零件的損壞率等。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束37七、耐久性指標(biāo)l耐久性指標(biāo)是指發(fā)動機(jī)主要零件磨損到不能繼耐久性指標(biāo)是指發(fā)動機(jī)主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時間。通常用發(fā)動機(jī)的大修續(xù)正常工作的極限時間。通常用發(fā)動機(jī)的大

21、修里程，即發(fā)動機(jī)從出廠到第一次大修之間汽車?yán)锍?，即發(fā)動機(jī)從出廠到第一次大修之間汽車行駛里程數(shù)來衡量。行駛里程數(shù)來衡量。l大修里程的長短與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點、強(qiáng)化程大修里程的長短與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點、強(qiáng)化程度、零件的材料及加工精度以及使用條件等諸度、零件的材料及加工精度以及使用條件等諸多因素有密切關(guān)系多因素有密切關(guān)系。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束38八、工藝性指標(biāo)l工藝性指標(biāo)是指評價發(fā)動機(jī)制造工藝性和維修工藝性指標(biāo)是指評價發(fā)動機(jī)制造工藝性和維修工藝性好壞的指標(biāo)。發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)工藝性好，則工藝性好壞的指標(biāo)。發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)工藝性好，則便于制造，便于維修，就可以降低生產(chǎn)成本和便于制造，便于維修，就可以

22、降低生產(chǎn)成本和維修費用。維修費用。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束39九、發(fā)動機(jī)速度特性九、發(fā)動機(jī)速度特性l發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整狀況及運行工況而變化的發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整狀況及運行工況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)特性，利用特性曲線可以簡單而關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)特性，利用特性曲線可以簡單而又方便地評價發(fā)動機(jī)性能。又方便地評價發(fā)動機(jī)性能。l發(fā)動機(jī)的有效功率發(fā)動機(jī)的有效功率Pe、有效轉(zhuǎn)矩、有效轉(zhuǎn)矩Te和有效燃油和有效燃油消耗率消耗率be, 隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速n的變化關(guān)系稱為發(fā)動的變化關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)機(jī)速度特性速度特性（圖（圖1-14）。）。l節(jié)氣門全開時測得的速度特性稱為節(jié)氣門全開時測得的速度特性稱

23、為外特性外特性、節(jié)氣、節(jié)氣門部分開啟時測得的速度特性稱為門部分開啟時測得的速度特性稱為部分速度特性部分速度特性。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束401 1外特性；外特性；2 2、3 3、4 4節(jié)氣門開度分節(jié)氣門開度分別為別為7575、5050、2525的部分速的部分速度特性度特性 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束41l工況工況a a 負(fù)荷為零（稱為發(fā)負(fù)荷為零（稱為發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)工況）；動機(jī)空轉(zhuǎn)工況）；l工況工況b b 負(fù)荷負(fù)荷l工況工況c c 負(fù)荷負(fù)荷l工況工況d d 負(fù)荷（即發(fā)動機(jī)全負(fù)荷（即發(fā)動機(jī)全負(fù)荷）。負(fù)荷）。%4 .44%1004520%1 .71%1004532%100%1

24、004545 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束421.7 內(nèi)燃機(jī)型號編制規(guī)則內(nèi)燃機(jī)型號編制規(guī)則l1）內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名，例）內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名，例如柴油機(jī)、汽車機(jī)、煤氣機(jī)、沼氣機(jī)、雙（多如柴油機(jī)、汽車機(jī)、煤氣機(jī)、沼氣機(jī)、雙（多種）燃料發(fā)動機(jī)等。種）燃料發(fā)動機(jī)等。l2）內(nèi)燃機(jī)型號由阿位伯?dāng)?shù)字、漢語拼音字母和）內(nèi)燃機(jī)型號由阿位伯?dāng)?shù)字、漢語拼音字母和GB 1883中關(guān)于氣缸布置所規(guī)定的象形字符號中關(guān)于氣缸布置所規(guī)定的象形字符號組成。組成。 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束433）內(nèi)燃機(jī)型號由四部分組成）內(nèi)燃機(jī)型號由四部分組成 總目錄總目錄 返回本章返回本章結(jié)束結(jié)束44氣缸布置形式符號