無咋軌道鋪軌監(jiān)理細則

1、京滬高速鐵路工程無砟軌道鐵路鋪軌監(jiān)理實施細則編制: 李 廣 審核: 謝懷慶 審批：李克賢 京滬高速鐵路標監(jiān)理項目部 日期:二O一O年七月目 錄一、編制依據(jù)3二、工程概況3三、監(jiān)理目標3四、監(jiān)理工作的監(jiān)控重點4 1、鋪軌施工前線下工程交接42、無縫線路長鋼軌鋪設施工準備4 3、長鋼軌裝車84、長鋼軌運輸85、500m長鋼軌鋪設86、長鋼軌現(xiàn)場焊接13 7、無縫線路鎖定焊接、應力放散及鎖定24 8、做好成品或半成品保護 27無砟軌道長鋼軌鋪設施工監(jiān)理實施細則一 編制依據(jù)1.國家、鐵道部有關法律法規(guī)。2.京滬高速鐵路無碴道軌招標文件，設計圖紙及相關標準。3.京滬高速鐵路公司發(fā)布的實施性施工組織設計及

2、相關調整文件。4.京滬高速鐵路交通工程站場軌道設計說明書及站場設計圖。5.中間站場軌道鋪設標準。6.京滬高速鐵路三標段施工圖紙簽遺書及補遺書等。7.客運專線無碴軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準（2009.218）。8.客運專線鐵路軌道工程施工技術指南（2007T2216）。9.新建時速300-350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定。10.中華人民共和國鐵道行業(yè)標準IB/I16321-2005 鋼軌焊接第一部分 通用技術條件 鋼軌焊接第二部分 閃光焊接11.京滬高速鐵路工程監(jiān)理三標監(jiān)理規(guī)劃、安全監(jiān)理實施細則。12.施工現(xiàn)場調查資料。二 工程概況新建京滬高速鐵路監(jiān)理三標段線上工程鋪軌。從德州東站（DK

3、285+903-DK543+407）到曲阜東站，鋪軌里程264.596公里，鋪設道岔從德州東站、濟南西站至棗莊西站、滕州車站各類型共133組。全是正線鋪軌無碴無縫線路，部分站線、聯(lián)絡線、安全線是有碴道岔，使用25m/50kg/m標準軌鋪設。133組各類型道岔中四分之三為無碴道岔，四分之一為有碴道岔。鋪岔計劃2010年底開始，鋪軌計劃2010年8月1日開始，2010年10月31日結束。三 監(jiān)理目標質量目標確保全部工程質量達到國家及鐵道部客運專線工程質量驗收暫行標準，工程一次驗收合格率達到100%，主體工程質量“零缺陷”，開通運營速度380km/h。安全生產(chǎn)目標堅持“安全第一，以人為本，預防為主”

4、的方針，以確保施工安全為重點，消滅責任事故，杜絕交通運輸責任事故和火災、爆炸事故；控制一般責任事故。員工因工輕傷率控制在2以內。確保施工安全和人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。文明施工目標現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目；工地、道路平順、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設備擺放整齊、生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊；生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住區(qū)清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油。環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，水保措施落實到位，工程綠化完善美觀，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速鐵路。四 監(jiān)理工作的監(jiān)控重點1、鋪軌施工前線下工程交接軌道工

5、程與線下工程工序交接應在軌道工程施工一個月前進行，即在2010年7月15日之前進行。線下工程主體應全部完工，檢驗合格。未完成的附屬工程不得影響無砟軌道施工。軌道施工前由建設單位牽頭，組織設計、咨詢、施工和監(jiān)理單位組成的驗收評估小組對線下工程沉降變形觀測資料進行分析評估，并提出分析評估報告（需要建設單位協(xié)調組織）。軌道施工單位應接到無砟軌道鋪設條件評估報告，工后沉降變形經(jīng)檢測符合設計要求后方進行軌道施工。線下施工單位應向軌道施工單位提交線下構筑物竣工測量資料、測量樁橛和軌道工程有關的變更設計、線下工程施工質量檢驗合格報告等資料。軌道施工單位在無砟軌道施工前應接受基樁測設單位的線路測量資料及基樁控

6、制網(wǎng)，并恢復基樁控制網(wǎng)、中線樁和路面（含路基面、橋面和隧道仰拱填充層頂面，下同）高程、平整度及幾何尺寸等，核實中線和高程貫通情況。復核時發(fā)現(xiàn)同設計不符時及時聯(lián)系有關單位，共同解決。2、無縫線路長鋼軌鋪設施工準備： 500m長鋼軌焊接與驗收按照鐵道部建設司、運輸局、鑒定中心5月22日關于鐵路大型項目焊接基地建設有關問題的通知【鑒概電112號】、運基設備【2007】3068文精神，由鐵道部指定的濟南鐵路局桑梓店焊軌廠按基地接觸焊的方式焊接，向鋪軌單位提供成品500m長鋼軌。長鋼軌質量控制必須嚴格把關，施工單位、監(jiān)理單位共同檢查填寫好質量監(jiān)控記錄。對于待出廠的成品軌由焊接單位申請驗收，驗收主要由監(jiān)理

7、、焊接、鋪軌等單位參加，建設單位監(jiān)督，對待出廠的成品軌進行質量綜合鑒定，驗收合格后方可出廠。一般規(guī)定：1、基地鋼軌焊接采用固定式閃光焊接。2、鋼軌閃光焊接接頭型式檢驗和生產(chǎn)檢驗應符合以下規(guī)定： A 、出現(xiàn)下列情況之一時應進行型式檢驗： （1）焊軌組織初次生產(chǎn)； （2）正常生產(chǎn)后，改變焊接工藝，可能影響焊接接頭質量； （3）更換焊軌設備；（4）鋼軌生產(chǎn)廠、或鋼軌型號、或鋼軌牌號、或鋼軌交貨狀態(tài)改變，首次焊接時；（5）生產(chǎn)檢驗結果不合格（6）停產(chǎn)一年后，恢復生產(chǎn)前。B、出現(xiàn)下列情況之一時應進行生產(chǎn)檢查：（1）連續(xù)焊接500個接頭；（2）焊接工況變化，對某個焊接參數(shù)進行修正之后；（3）焊機出現(xiàn)故障，

8、記錄曲線異常，故障排除之后；（4）焊機停焊鋼軌1個月以上，開始焊接生產(chǎn)之前。C、型式檢驗和生產(chǎn)檢驗的項目、試件數(shù)量和質量要求應符合鐵道行業(yè)標準鋼軌焊接 第2部分：閃光焊接（TB/T1632.2-2005）的相關規(guī)定。3、在長鋼軌焊接前應根據(jù)設計要求編制配軌計劃表。配軌時應選用斷面不對稱公差基本一致的鋼軌相對焊接。4、應采用矯直的方法糾正焊接接頭平直度偏差。不應使用外形精整的方法糾正超標的平直度偏差和超標的接頭錯邊。軌頂面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過0.5mm。5、焊接接頭的軌頂面及軌頭側面工作邊外形精整后應保持軌頭輪廓形狀，外形精整的長度不應超過焊縫中心線兩側各450mm限度。主控項目

9、6、待焊鋼軌材質應滿足設計要求和客運專線250km/h和350km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標準（鐵建設函【2005】402號）的規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：查驗鋼軌產(chǎn)品質量證明文件，必要時建設單位、施工單位和監(jiān)理單位共同對生產(chǎn)廠家見證取樣檢測。7、待焊鋼軌外觀、類型、規(guī)格應符合設計要求和客運專線250km/h和350km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標準（鐵建設函【2005】402號）的規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：查驗鋼軌產(chǎn)品質量證明文件，尺量、觀察檢查。8、鋼軌焊接接頭的型式檢驗應符合鐵道行業(yè)標準鋼軌焊接 第2部分：閃光焊接（TB /T1632.2-

10、2005）的相關規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位按上述標準規(guī)定數(shù)量檢驗；監(jiān)理單位全部見證檢驗。檢驗方法：施工單位按上述標準的規(guī)定進行檢驗；監(jiān)理單位檢查施工單位生產(chǎn)檢驗報告，并進行見證檢驗。9、鋼軌焊接接頭的生產(chǎn)檢查應符合鐵道行業(yè)標準鋼軌焊接 第2部分：閃光焊接（TB/T1632.2-2005）的相關規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位按上述標準規(guī)定數(shù)量檢驗；監(jiān)理單位全部檢驗。檢驗方法：施工單位按上述標準的規(guī)定進行檢驗；監(jiān)理單位檢查施工單位生產(chǎn)檢驗報告，并進行見證檢驗。10、鋼軌焊頭應進行超聲波探傷檢查。超聲波探傷應符合鐵道行業(yè)標準鋼軌焊接 第1部分： 通用技術條件（TB /T1632.1-2005）第5章的規(guī)定。

11、檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位平行檢查10%。檢驗方法:施工單位觀察檢查、探傷儀檢查；監(jiān)理單位檢查施工單位檢查記錄，并進行平行檢驗。11、鋼軌焊頭及其附近鋼軌表面不應有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰痕、電極灼傷等傷損。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位平行檢查10%。 檢驗方法：施工單位觀察檢查，監(jiān)理單位檢查施工單位檢查記錄，并進行平行檢驗。12、鋼軌焊頭工作面經(jīng)外形精整后，在焊縫中心兩側各100mm范圍內，表面不平度不應大于0.2mm。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位平行檢驗10%。檢驗方法：施工單位用200mm長度的直尺檢；監(jiān)理單位檢查施工單位檢查記錄，并進行平行檢驗。13、 軌底

12、上表面焊縫兩側150mm范圍內及距兩側軌底角邊緣各35mm的范圍內應打磨平整，不得打虧。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位平行檢驗10%。 檢查方法：施工單位觀察檢查、尺量；監(jiān)理單位檢查施工單位檢查記錄，并進行平行檢驗。14、鋼軌焊接接頭應縱向打磨平順，不得有低接頭，鋼軌焊接接頭平直度應符合1表的規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位平行檢驗10%。檢驗方法：施工單位用1m直尺或專用平直度檢查儀檢查；監(jiān)理單位檢查施工單位檢驗記錄，并進行平行檢驗。鋼軌焊接接頭平直度允許偏差序 號項 目允 許 偏 差 （mm）1軌頂面0, +0.22軌頭內側工作面0, +0.23軌底（焊筋）0, +0.5

13、注：1 軌頂面中，符號“+”表示高出鋼軌母材規(guī)定基準面。 2 軌頭內側工作面中，符號“+”表示凹進。 3 軌底（焊筋）中，符號“+”表示凸出。一般項目15、焊接推凸后，焊接接頭軌頭和軌底、軌底頂面斜坡的推凸余量不應大于1mm，其他位置推凸余量不應大于2mm。兩根鋼軌斷面尺寸不同時，推凸余量的測量以大斷面尺寸鋼軌為基準。推凸不應產(chǎn)生咬邊，焊渣不應擠入、劃傷鋼軌焊頭或母材。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：使用樣板或其他可以測量的方式檢查推凸余量，觀察檢查推凸傷損。16、鋼軌焊頭推凸后、未經(jīng)打磨處理情況下，在焊縫中心線兩側各15mm的位置測量并計算接頭錯邊量，接頭錯邊量最大允許值應符合（鋼軌焊

14、接）（TB/T1632）的規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：使用1m長度的直尺和塞尺檢查。17、鋼軌焊頭非工作面的垂直、水平方向錯邊應進行縱向打磨過渡。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察檢查。18、長鋼軌及焊接接頭編號應標記齊全，字跡清楚，記錄完整。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：檢查記錄，觀察檢查。3. 長鋼軌裝車：（1）長鋼軌裝車前應核實待裝長鋼軌編號，左右股長度應符合配軌計劃。（2）在確認所有夾軌鉗牢固夾緊后，指揮人員指揮龍門吊群同時起吊；吊裝長鋼軌時各龍門吊應同步作業(yè)，緩起、輕落，保持鋼軌基本平直。（3）長鋼軌的裝車按配軌表要求分左右股對稱吊裝，按卸車順序依次

15、排放。（4）確保長鋼軌接近輥輪時，任何位置都處在輥輪連線范圍內，并使長鋼軌在牽引端對齊。（5）裝車前檢查車鉤緩沖器是否完好，在長鋼軌始、終端設置擋板，防止鋼軌竄出車外。（6）長鋼軌裝車后必須加固鎖緊，鎖緊裝置采用螺栓與鋼軌相結合，在兩相鄰長鋼軌軌底之間將螺栓擰緊，使鋼板緊扣兩軌底的上斜表面。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位觀察檢查，監(jiān)理單位檢查施工單位裝車記錄。4. 長鋼軌運輸：（1）應按超長貨物組織運輸，并制定安全措施；在運輸中要建立運行監(jiān)護、停車檢查制度。長軌列車正常運行速度30km/h，通過曲線時限速25km/h.（2）長鋼軌列車出發(fā)前，必須確認長鋼軌鎖定，各部均

16、不得超出車輛限界。（3）運輸途中司機須平穩(wěn)操作，非特殊情況不得使用非常制動，途中應隨時注意觀察長鋼軌運輸狀態(tài)，防止長鋼軌竄動，特別是大坡道上，發(fā)現(xiàn)異常時應及時檢查處理。監(jiān)理單位全部檢查，監(jiān)理單位檢驗施工單位救援設備和壓車人員的配置情況。5. 500m長鋼軌鋪設（一）鋪設準備：（1）檢查鋪軌設備通過地段的限界情況，了解無碴道床施工進展情況、質量狀況及對鋪軌工程的影響。（2）檢查施工人員進行崗前安全和施工技術培訓情況。（3）檢查長軌鋪設機械是否與施工組織設計一致是否滿足施工需要；檢查到場扣配件質量和貯存情況。（4）檢查長鋼軌卸車設備及附屬機具狀態(tài)是否良好及線路上是否有侵線。(5) 長鋼軌鋪設所用主

17、要機械設備一覽表： 序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備注1鋪軌機組作業(yè)車WZ500臺1長軌牽引小車臺1運輸平板車N17平板車改裝列1滾輪小車輛22內燃機車DF4臺13滾輪個1204便攜式鋸軌機臺25液壓起道器臺36內燃螺栓扳手臺47軌道車(運輸扣件)臺18鋼軌導向架個49對講機部810鋼軌接頭連接器套3011撬棍根23（6）人員組織：序號工作崗位數(shù)量序號工作崗位數(shù)量1總負責人16散放、緊固扣件1102領工班長27鋼軌對位23機械工程師18放、收滾輪204主機操作司機2解鎖、夾軌55電工1（二）無砟軌道長鋼軌鋪設：長鋼軌鋪設主要機械設備組成由：機組主要由長軌條牽引車、滾輪、動輸小平車、滾輪小車、滾輪小車

18、、滾輪小車、分軌車、鋼軌運輸車（首車）、鋼軌運輸車-1、鋼軌運輸鎖定車、鋼軌運輸車（尾車）、鋪軌機用WZ500-TY型鋪軌設備，現(xiàn)場將用500m長軌一次拖拉放送入槽的方法，從崔馬莊線路所向德州方向及崔馬莊線路所向曲阜方向在無碴軌道上用拖拉放送入槽法鋪設長鋼軌，每隔58根枕安裝一組扣件，確保工程線運輸安全。施工工藝流程如下：長鋼軌裝車 長鋼軌鎖定長鋼軌運輸卷揚機拖拉鋼軌運輸車就位起軌、取輥輪 墊輥輪、牽引車拖拉鋼軌鋼軌連接、上扣件長鋼軌拖拉就位 收輥輪下一循環(huán)作業(yè)鋪軌機牽引車實景圖1、運輸車就位：按前分軌小車前輪中心線距已鋪好鋼軌末端約350mm，并停好就位。2、卷揚機拖拉鋼軌：旋轉間隔鐵手柄，

19、將所有隔鐵方向朝下，松開要拖拉的一對鋼軌鎖定裝置與安全擋板。如拖拉上層鋼軌，首先還預先將升降滾輪架調整到合適高度。將分軌導框調到與抽拉鋼軌位置相應的寬度；用牽引車上的卷揚機鋼絲繩(帶夾軌器)到長鋼軌運輸列車的第一輛平車上拉鋼軌，當鋼軌通過分軌導框后，將分軌導框位置恢復到1435mm軌距位置，鋼軌至軌條夾鉗處，卸掉夾軌器，將軌頭與鋼軌拖拉機構鎖固好。3、墊輥輪、牽引車拖拉鋼：在無碴軌道鐵墊板的承軌槽上方，每隔10米放置一對滾輪，牽引車前行拖拉鋼軌。4、長鋼軌拖拉就位：鋪軌列車在施工地段運行限速5km/h，離末端還有10米時，拖位機降速至0.5km/h，鋼軌末端滑下前分軌小車滑槽時立即停車。對位時

20、，要在鋼軌上劃出停車標記，并派專人安放鐵鞋和止輪器。用拉軌器把鋼軌拖拉到位，位置要準確，拖拉要平穩(wěn)，與已鋪好的軌道連接，安裝鋼軌夾軌器；5、起軌、取輥輪：采用液壓式起軌機抬起鋼軌，兩臺運輸小平車在前后兩段依次收取輥輪，按順序碼放在滾輪箱中。鋼軌連接、上扣件：長鋼軌落槽后，采用專用鋼軌接頭連接器將前后兩根長軌臨時連接，宜每隔58根枕安裝一組扣件，接頭前后兩根枕扣件應安裝齊全。6、收輥輪：鋪完一對500米長的鋼軌后, 將拖拉機上的空滾輪箱吊放到道床上，將裝滿滾輪的滾輪箱吊裝至鋼軌拖拉機上，抬起運輸小平橫向放在道床中央，并將空滾輪箱安放在運輸小平車上，鋪軌列車以不大于3km/h的速度推進，并按相關規(guī)

21、定對位，進行下一對長鋼軌的拖拉放送。WZ500-TY型鋪軌作業(yè)效率分析:夾持鋼軌等輔助時間 t1 = 4min卷揚機上的鋼絲繩拖拉鋼軌 t2 = 4min牽引車拖拉鋼軌（按4km/h計） t3 = 8 min接頭鋼軌就位、安裝無孔接頭 t4 = 5 min取輥輪、鋼軌就位、上10扣件 t5 = 14min機組前行500米 t6 = 13min機組前行與上扣件段有時間重疊段 t7 = 7 min每鋪500m鋼軌的工時小計t= t1 + t2 + t3 + t4 + t5 t6 - t7 = 41 min每班（8小時）鋪軌m = 5.5km/8h WZ500型鋪軌機現(xiàn)場鋪設（三）、檢驗項目一般規(guī)定

22、1、無砟軌道鋪設應在無渣道床施工完畢并檢查合格后方可施工。2、鋪軌應嚴格按照“配軌表”鋪軌編號依次鋪設長鋼軌。3、單元軌節(jié)起止點不應設置在不同軌道結構過渡段以及不同線路下基礎過渡段范圍內。4、無砟道床施工完畢后，應采用長鋼軌縱向推送直接入槽的方法鋪設長鋼軌線路。5、每節(jié)長鋼軌始端、終端落槽是的軌溫平均值為長鋼軌鋪設軌溫，鋪軌時應記錄鋪設軌溫。主控項目6、長鋼軌的類型、規(guī)格、質量應符合設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位，監(jiān)理單位全部檢查。檢查方法：檢驗產(chǎn)品質量證明文件，觀察檢查、尺量。7、扣配件的類型、規(guī)格、質量應符合設計及產(chǎn)品標準規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：檢驗產(chǎn)品質量證明

23、文件，觀察檢查、尺量。8、鋼膠接絕緣接頭的類型、規(guī)格、質量應滿足設計要求；其他高強度絕緣鋼軌接頭應符合相關設計條件。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位平行檢驗10%。檢驗方法：施工單位檢驗產(chǎn)品質量證明文件、觀察檢查、尺量并檢測接頭絕緣性能；監(jiān)理單位檢驗產(chǎn)品質量證明文件及施工單位檢測記錄，并進行平行檢驗。一般項目9、左右兩股鋼軌的膠接絕緣接頭應相對鋪設，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊緣不宜小于100mm。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：尺量。10、安裝扣配件時應符合下列規(guī)定： （1）絕緣軌距塊的配置應符合設計要求； ( 2) 各種零件應安裝齊全，位置正確。檢驗數(shù)量：施工單位每千米抽檢10

24、0m。檢驗方法：尺量、觀察檢查。6. 長鋼軌現(xiàn)場焊接京滬高速鐵路正線是把500米長鋼軌焊接成一定長度的單元軌節(jié)，再對單元軌節(jié)進行應力放散及鎖定，單元軌節(jié)長度宜為1000m2000m。單元焊（一）施工準備：（1）進行工地單元軌焊接施工工藝設計，編制作業(yè)指導書。（2）組織施工調查，根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定單元軌焊接地段及焊接計劃。（3）對施工人員進行崗前安全和施工技術培訓，焊接作業(yè)人員應持有國家鐵路主管部門認可的技術機構頒發(fā)的鋼軌焊接工操作許可證。（4）根據(jù)焊接需要備齊各種施工設備及檢驗檢測量具，并設置經(jīng)認證的檢測機構。（5）在正式焊接前必須按客運專線鐵路鋼軌焊接的相關要求通過焊頭型式檢驗，確定焊接參

25、數(shù)，制定相應的操作規(guī)程。（6）機械設備一覽表：序號設備名稱型號數(shù)量備注1軌道車12焊機K92213內燃機扳手204撞軌器45鋼軌拉伸器16正火設備17鋸軌機18直軌機1調直用9角磨機3焊接前1個、粗磨2個10手持式砂輪機2用于焊接打磨軌腰11仿形打磨機1精磨12起道機6正火2個焊接處2個據(jù)軌處2個13發(fā)電機314軌溫計215波磨尺3焊接、正火、精磨各116紅外測溫儀2焊接、正火各117撬棍5018裝滾筒小車419滾筒30020對講機721丁字扳手8焊接、正火各4把22工具車4用來運輸發(fā)電機、鋼軌拉伸器、正火設備等23光電測溫儀1用于正火24探傷儀1（7）人員組織序號工位需要人數(shù)備注1松、緊扣件

26、202人一組2散、擺絕緣塊202人一組3墊、取滾輪（撞軌）404人一組墊、取滾輪；8人一組撞軌4散、收滾輪164人一組，分別推一輛裝滾輪的工具車5焊接66拉伸鋼軌47焊接前軌頭處理38初磨29正火610精磨311軌道車司機212隊長113現(xiàn)場管理技術員（除焊機）4放散2人，正火、精磨各1人14探傷2合計129注：以上人員安排是以單元軌節(jié)長度為1.5km為基礎的，人員可以隨長度的變化而調整。為了充分利用人員，墊、取滾輪的人員也負責撞軌任務，4人一組墊、取滾輪，當撞軌時則分為8人一組。撞軌完畢后迅速將8人分成兩組，分別向兩個方向取滾輪。恢復線填寫記錄質設置零點及位移觀測點應力放散施工準備量檢查路探

27、傷（軌底角表面）正 火焊縫精磨接頭探傷檢查拆除鋼軌扣件、安放滾筒軌端打磨開始 焊機對位焊接和推凸焊縫粗磨正火焊前鋼軌檢查軌端打磨檢查鋸軌頭不合格不合格不合格不合格單元焊施工工藝流程K922型移動接觸焊軌機（二）單元焊施工工藝A.拆扣件、安放滾筒1）拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內的扣件，并校直鋼軌。2）根據(jù)軌枕和扣件類型適當墊高待焊軌頭后方的鋼軌，以保證焊頭軌頂平直度。3）待焊軌頭前方長鋼軌下每隔10m安放一個滾筒，以便鋼軌可以縱向移動焊機。B.鋼軌焊前檢查1)檢查鋼軌表面質量,應符合客運專線250km/h或350km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標準的規(guī)定。配軌時應選用斷面不對稱、公

28、差基本一致的鋼軌相對焊接，長鋼軌首尾斷面的不對稱偏差不得大于0.6mm.2)檢查左右股單元軌節(jié)接頭相錯量，不宜超過100mm，對超出部分在焊接前進行鋸軌。鋸切后的鋼軌端面不垂直度不大于0.8mm。C.軌端打磨松開扣件，當軌縫太大時用液壓拉軌器拉軌。將鋼軌頭部用墊木支墊，清除軌端0.5m范圍內的污垢，待焊軌端面及鋼軌與電極接觸部位應打磨除銹，使金屬光澤露出達80%以上，對鋼軌端面和軌腰鉗口夾持處進行打磨，軌腰打磨位置為距軌端兩側700mm范圍內，嚴禁橫向打磨。經(jīng)打磨的表面見金屬光澤，沒有銹斑，此范圍內有凸出的廠標、字母等符號必須用砂輪機磨平。D.焊接和推凸1）焊前必須檢查焊機的供電電壓，供電電壓

29、值必須在規(guī)定的允許范圍內，在生產(chǎn)過程中也應隨時檢查。每班前應該對焊接設定的參數(shù)進行核實，確認無異常后方可進行下一步的作業(yè)。2）嚴格按焊軌機安全操作規(guī)程進行焊軌作業(yè)。待焊鋼軌進入焊機后，對中時首先要保證鋼軌頂面和工作面平順。對中后，作用面錯位偏差不大于0.5mm，非作用面錯位偏差不大于1mm，焊縫中心不偏離焊機鉗口中心。3）焊機夾緊鋼軌并自動對正。焊機自動焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。 4）焊機監(jiān)控人員應認真觀察焊接記錄，分析每個焊接接頭曲線，與型式試驗通過時的焊接曲線仔細對比，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報給有關部門，不得擅自變更焊機的技術參數(shù)。 5）焊接結束后，應立即檢查焊機鉗口部位及鋼軌鉗口接觸處有無打火燒

30、傷、被鉗口燒傷的焊接接頭應判為不合格。如發(fā)現(xiàn)焊接接頭存在表面燒傷、嚴重錯位、推瘤推虧、裂紋等缺陷都因判為不合格。不合格的焊頭必須鋸掉重焊，鋸切長度為焊縫每側各100mm，鋸切后的鋼軌端面不垂直度不大于0.8mm。6）焊接接頭冷卻到400以下方可撤除斜鐵，回位鋼軌。焊接接頭的軌頭、軌底和軌底面斜坡的推凸余量不應大于1mm，其它位置推凸余量不得大于2mm。不應將焊渣擠入母材，焊渣不應劃傷母材。7）焊機的導電鉗口表面必須光潔、平整，發(fā)生燒傷時應及時處理，必要時更換，更換后方可再進行焊接。每焊完一個焊接接頭應對鉗口清理，不得留有塵渣。8）每次焊接結束后要認真填寫焊接記錄，記錄的編號要與現(xiàn)場的焊接接頭編

31、號以及機內焊接編號對應上具有可追溯性。E.焊頭初打磨焊頭打磨應在焊縫溫度低于200時進行，打磨過程中應保持焊頭的外形輪廓，打磨的目的為了除去軌頭推凸余量，軌底和三角區(qū)的打磨以滿足探傷要求為準。應縱向打磨，不允許橫向打磨。打磨過程中，不應使砂輪在鋼軌上跳動、沖擊鋼軌母材，不應出現(xiàn)打磨灼傷，不使鋼軌表面“發(fā)藍”。焊接接頭非工作面的垂直、水平方向錯邊應進行縱向打磨過渡。軌底角打磨尺寸精度要求：不允許打磨母材，不允許磨虧。F.探傷（軌底角表面）鋼軌冷卻到50以下對鋼軌焊頭進行探傷。焊縫探傷分為目測和儀器檢測。焊縫表面的缺陷主要有電擊傷、劃傷、碰傷的，可以通過目測判斷；焊縫內部的缺陷主要有過燒、灰斑、夾

32、雜、未焊透等，通過儀器進行探傷。探傷前，首先對工件表面進行處理，使其達到表面無銹蝕、斑點、氧化層、油和焊接濺射物等污物存在，表面光潔度通常要求在6以上，這樣可以保證探傷的準確度，并保護探頭。G.焊后熱處理待焊縫溫度冷卻到500以下，對焊縫采用（氧氣+乙炔）進行正火處理。軌頭加熱的表面溫度應控制在900±20。軌底角表面溫度應控制在800900.正火溫度采用紅外線測溫儀進行測量控制，同時做好正火記錄。軌頭冷卻應采用自然冷卻或風冷。具體步驟如下：1）在鋼軌下墊上短枕木頭將火焰加熱器，流量控制箱，乙炔過濾器，乙炔瓶，氧氣瓶和冷卻水泵用膠管連接；2）將正火器架放置在鋼軌上，火焰加熱器放置在正

33、火機架的導桿上，調整加熱器與鋼軌表面間隙，使得間隙均勻，對正之后鎖定。調整加熱器的位置，使焊頭處于加熱器中心，擺動幅度不小于60mm；3）啟動冷卻水泵，調節(jié)乙炔瓶輸出壓力為0.15Mpa，調節(jié)氧氣瓶輸出壓力為0.6Mpa，調節(jié)控制箱乙炔流量為3.8m3/h，氧氣流量為4.2 m3/h；4）將氧氣流量下調爆鳴點火，點火后氧氣流量恢復規(guī)定格數(shù)，點火擺動頻率控制在60次/分鐘左右；5）達到正火溫度應同時關閉控制箱開關閥，但乙炔比氧氣先關數(shù)秒；6）正火加熱起始階段軌頭表面中心線溫度應在500以下，加熱終了軌頂溫度應在920左右，軌底角表面中心線溫度應為820左右。光電測溫儀探頭應垂直于被測鋼軌表面，每

34、次測量接觸時間3s，并記錄好起始溫度和終了溫度。光電測溫儀應輕拿輕放，以防探頭損傷，若探頭污染應及時用酒精清洗；7）待焊縫正火完成后，溫度降低到400以下時，對鋼軌進行調直，并預留上拱量，矯后1m長度宜有0.30.5mm的上拱量，不宜反復多次矯直。H.精磨利用仿形打磨機打磨焊接接頭的軌頂面、各側面，精磨的長度不應超過焊縫中心線兩側各450mm范圍。使用仿形打磨機對焊接接頭的軌頂面及軌頭側面工作邊進行外形精整，外形精整應保持軌頭輪廓形狀，不應使焊頭或鋼軌產(chǎn)生任何機械損傷或熱損傷，不應使用外形精整的方法糾正超標的平直度偏差和超標的接頭錯邊。軌頭、軌底上圓角在1米范圍內應圓順，不允許橫向打磨，母材打

35、磨深度不超過0.5mm。焊頭在軌底上表面焊縫兩側各150mm范圍內及距兩側軌底角邊緣各為35mm的范圍內應打磨平整。焊縫兩側各100mm范圍內不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷缺陷，焊頭不得有電擊傷。打磨時不能使鋼軌“發(fā)藍”。打磨時若溫度過高，要適當暫停打磨，待溫度適宜時再進行打磨。I.焊縫探傷（全面探傷） 每個鋼軌焊頭均應進行超聲波探傷檢查。探傷時焊頭的溫度不應高于40，當焊頭溫度高于40時，可澆水冷卻，澆水冷卻時的軌頭表面溫度應低于350。焊縫探傷分為目測和儀器檢測。焊縫表面的缺陷主要有電擊傷、劃傷、碰傷的，可以通過目測判斷；焊縫內部的缺陷主要有過燒、灰斑、夾雜、未焊透等，通過儀器進行探傷。探傷前

36、，首先對工件表面進行處理，使其達到表面無銹蝕、斑點、氧化層、油和焊接濺射物等污物存在，表面光潔度通常要求在6以上，這樣可以保證探傷的準確度，并保護探頭。J線路初鎖、焊機移位：直線段扣件隔7鎖1，曲線段和大坡度段扣件隔5鎖1，方便焊機通過和后期鎖定焊接施工。（三）檢驗項目一般規(guī)定1、工地鋼軌焊接宜優(yōu)先采用移動式閃光焊接，道岔內及兩端與線路連接的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。2、移動式閃光焊接型式檢驗和生產(chǎn)檢驗應符合本暫行標準規(guī)定。3、鋁熱焊接頭型式檢驗和生產(chǎn)檢驗應符合以下規(guī)定： A、出現(xiàn)下列情況之一時應進行型式檢驗： 1、焊軌組織初次焊接鐵路鋼軌； 2、采用新型焊劑或調整工藝時： 3、鋼軌生產(chǎn)廠、或鋼

37、軌型號、或鋼軌牌號、或鋼軌交貨狀態(tài)改變，首次焊接時； 4、生產(chǎn)檢驗結果不合格。 5、停產(chǎn)一年后，恢復生產(chǎn)前。 B、出現(xiàn)下列情況之一時應進行生產(chǎn)檢驗： 1、連續(xù)焊接100或200個接頭； 2、兩次焊接生產(chǎn)間隔達6個月及以上： 3、更換主要焊接操作人員。 C、型式檢驗和生產(chǎn)檢查的項目和試件數(shù)量及要求應符合鋼軌焊接 第3部分：鋁熱焊接（TB/T1632.3-2005）的相關規(guī)定。4、道岔鋼軌焊接可先焊接道岔內各焊縫，再與岔外鋼軌焊接。岔內鋼軌宜先焊接轉轍器及可動心軌轍叉前后焊縫，再焊邊直邊彎，最后在中直中彎進行鎖定焊接。5、道岔鋼軌焊接及鎖定過程中應采用措施始終保持限位器子母塊位置居中，尖軌方正。6

38、、氣溫低于0不宜進行工地鋼軌焊接。刮風、下雨天氣焊接時，應采取防風、防雨措施。7、氣溫低于10時，焊前應用火焰預熱軌端0.5m長度范圍。預熱溫度應均勻，鋼軌表面預熱升溫至35-50才能進行焊軌作業(yè)，焊后應采取保溫措施。8、承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400時應持力保壓。9、工地焊接完成后應檢查焊好的接頭，并標記標號，填寫焊接記錄報告。主控項目10、工地鋼軌閃光焊接接頭的型式檢驗應符合本暫行標準規(guī)定。11、工地鋼軌閃光焊接接頭的生產(chǎn)檢驗應符合本暫行標準的規(guī)定。12、工地鋼軌鋁熱焊接頭的型式檢驗應符合鐵道行業(yè)標準鋼軌焊接 第3部分：鋁熱焊接（TB/T1632.3-2005）的有關規(guī)定。檢驗數(shù)量：施

39、工單位按上述標準規(guī)定的數(shù)量進行檢驗；監(jiān)理單位全部見證取樣檢測。檢驗方法：施工單位按上述標準規(guī)定的方法進行檢驗；監(jiān)理單位檢查施工單位型式檢驗報告，并進行見證取樣檢測。13、工地鋼軌鋁熱焊接頭的生產(chǎn)檢驗應符合鐵道行業(yè)標準鋼軌焊接 第3部分：鋁熱焊接（TTB/T1632.3-2005）的相關規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位按上述標準規(guī)定的數(shù)量進行檢驗；監(jiān)理單位全部見證檢驗。檢驗方法：施工單位按上述標準規(guī)定的方法進行檢驗；監(jiān)理單位檢查施工單位生產(chǎn)檢驗報告，并進行見證檢驗。14、鋼軌焊頭探傷檢查應符合本暫行標準的規(guī)定。15、鋼軌膠接絕緣接頭焊接前應測定電絕緣性能，并應符合相關技術條件的規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位、

40、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：儀器測量。16、在設計鎖定軌溫范圍內進行道岔與兩端線路鋼軌鎖定焊連時，應使限位器子、母塊居中，并記錄鎖定軌溫，在鋼軌上標記位移觀察“零點”位置。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位用軌溫計測定并記錄；監(jiān)理單位檢查施工單位記錄，并旁站監(jiān)理。17、加焊軌長度不得小于12m。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：尺量、觀察檢查。18、鋼軌焊接接頭平直度允許偏差序 號項 目允 許 偏 差 （mm）1軌頂面0, +0.22軌頭內側工作面0, +0.23軌底（焊筋）0, +0.5注：1 軌頂面中，符號“+”表示高出鋼軌母材規(guī)定基準面。 2 軌頭內側

41、工作面中，符號“+”表示凹進。 3 軌底（焊筋）中，符號“+”表示凸出。一般項目19、經(jīng)打磨后的鋁熱焊接頭軌頭部位應符合下列規(guī)定： A不應出現(xiàn)裂紋； B可出現(xiàn)1個最大尺寸不超過1mm的氣孔； C在軌頭下顎與焊筋邊緣交界處半徑為2mm的區(qū)域內可出現(xiàn)1個最大尺寸不超過1mm的氣孔、夾渣或夾砂。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀查檢查、尺量。20、工地鋼軌焊接接頭編號應標記齊全，字跡清楚，記錄完整。 檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。 檢驗方法：觀察檢查。7. 無縫線路鎖定焊接、應力放散及鎖定無縫線路單元軌節(jié)間的應力放散及鎖定焊，擬采滾筒法和拉伸器滾筒法放散，并用K922型移動焊接機焊聯(lián)鎖.（1）.

42、應力放散施工準備軌道狀態(tài)檢測：在應力放散前全面對軌道進行檢測，檢測項目有：軌道幾何尺寸、軌面標高、線路中線位置、枕下道床剛度、橫向阻力等，通過全面的質量檢測，確認線路已達到初步穩(wěn)定，方可準備進行線路鎖定施工。近期軌溫調查：通過調查，了解當?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定施工時間。拉軌：為方便焊接施工，待滾筒安裝完畢后對鋼軌進行拉軌作業(yè)，等前后兩股鋼軌軌縫拉至5mm內。當拉軌距離在50cm以內時用鋼軌拉伸器進行拉軌，當拉軌距離超過5m可插入短軌焊接，插入的短軌長度不得小于12m，每個區(qū)間只允許插入一對短軌。（2）焊接焊前拆除扣件、安放滾輪、除銹工序、軌頭對位、焊接、接頭正火、焊頭粗打磨均與單元軌焊接施

43、工工藝及驗收標準相同。（3）應力放散待焊頭溫度低于400時可以進行應力放散，應力放散時，首先量測鋼軌溫度。當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時采用“滾筒法”放散應力和線路鎖定，當軌溫在鎖定軌溫范圍以下時采用“拉伸器滾筒法”放散應力和線路鎖定。1) 滾筒法當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時采用滾筒放散法。用撞軌器和小錘敲擊單元軌節(jié)放散應力，撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，其他人員用小錘或上彈跳工具敲擊軌腰放散應力。每300米左右一臺撞軌器，使得應力放散均勻。放散應力過程中，始終有專人在軌頭量測位移變化情況，當位移出現(xiàn)反彈時，證明單元軌節(jié)內應力已經(jīng)為零。同時觀察“零點”位置是否歸零，如果不能到位，調整撞軌位置撞軌直至

44、“零點”歸零。此時，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，上扣件鎖定單元軌節(jié)。2) 拉伸器滾筒法當軌溫低于設計軌溫時，采用拉伸放散法。根據(jù)單元軌節(jié)長度和和設計軌溫與實測軌溫差，按公式L=Lt(=11.8×106)計算出鋼軌的拉伸量（其中L為單元軌節(jié)長度，t為設計鎖定軌溫與現(xiàn)場實測軌溫之差。先將單元軌節(jié)放散至零應力狀態(tài)，然后按300m間距安裝撞軌器，使用撞軌器同一方向進行撞擊鋼軌，用拉伸器均勻拉伸至設計軌溫對應的長度，并注意零點歸零及臨時位移觀測點的位移量呈線性比例。當每次撞軌各檢查點移動量均一致或最大偏差2mm時，可視為鋼軌應力為0，然后拆除滾輪，落軌，立即鎖定線路。拉軌前必須在鋼軌上設置好臨時位移觀測點，每100m150m一處，用來觀測單元軌節(jié)的應力放散是否均勻，拉軌過程中，始終用撞軌器和小錘撞擊鋼軌，保持單元軌節(jié)內應力均勻。當拉伸量達到設定值時，停止撞擊，查看臨時位移點的位移量是否成比例增長，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，鎖定單元軌節(jié)。否則，檢查原因，拉軌器保壓繼續(xù)撞軌直至達到要求。監(jiān)理工程師全部檢查。3) 當軌溫高于設計軌溫時嚴禁鎖定4）線路鎖定、焊機位移：安裝絕緣塊、扣件，按設計扣壓力緊固扣件。并核實鎖定軌溫，填寫施工記錄表。鎖定線路后焊機移位到下一接頭處