三年級(jí)地方課程半島工程和溫州大橋教材

1、半島工程溫州（洞頭）半島工程，涵蓋水利、圍墾、交通、港口等建設(shè)項(xiàng)目，主要以橋梁、海堤及促淤造地等形式，把洞頭本島和溫州市區(qū)陸路相連。既是溫州從海濱城市邁向海濱山水文化名城的標(biāo)志性建設(shè)，也是旅游觀光的風(fēng)景帶。溫州（洞頭）半島工程由靈昆大橋、靈昆連接公路、淺灘工程、洞頭五島相連工程、狀元岙深水港區(qū)五大“構(gòu)件”組成。五島相連指的是在洞頭本島以及三盤、花港、狀元岙、霓嶼五個(gè)住人大島和三個(gè)無人小島之間建設(shè)7座橋，（實(shí)際上是七橋連八島），實(shí)現(xiàn)縣境內(nèi)的島島相連。進(jìn)而與溫州相接，使洞頭成為半島。 三盤大橋三盤大橋三盤大橋：從洞頭往溫州方向走，這是五島相連工程的第一座大橋。三盤大橋連接洞頭本島和三盤島，橋長(zhǎng)76

2、2米，寬9.5米（七座橋的寬度是一樣的，下面經(jīng)過另六座橋，不再介紹寬度了）。橋梁主跨為連續(xù)梁，引橋?yàn)楹?jiǎn)支梁橋。大橋橋墩鉆孔深達(dá)87 米，鉆孔灌注樁采用沖擊成孔施工成功，全國(guó)尚屬首例。值得介紹的還有：三盤大橋橋墩鉆孔施工時(shí)，需要優(yōu)質(zhì)黏土泥漿護(hù)壁，為了保證質(zhì)量，工程指揮部和施工單位用不同的黏土經(jīng)多次試驗(yàn)，都不理想。最后通過反復(fù)比較，不遠(yuǎn)萬(wàn)里從江西景德鎮(zhèn)運(yùn)來黏土，保證了施工的成功，從中可看出工程指揮部對(duì)于這個(gè)“勒緊褲腰帶，造福下一代”的德政工程，抱著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度。三盤大橋的兩側(cè)，是網(wǎng)箱養(yǎng)殖區(qū)，搭建在網(wǎng)箱上的彩色本屋是養(yǎng)民們生產(chǎn)生活的臨時(shí)性住所。船過浪翻，屋隨浪動(dòng)，別有一番情調(diào)。海洋是養(yǎng)民們的藍(lán)色土

3、地，耕海牧漁，是海洋經(jīng)濟(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)。洞頭大橋 洞頭大橋洞頭大橋：現(xiàn)在我們的車馳騁在七橋中最長(zhǎng)的洞頭大橋，它連接三盤島與花崗島，全長(zhǎng)1500米。橋梁主跨為連續(xù)鋼構(gòu)，引橋?yàn)楹?jiǎn)支橋梁。這座大橋?yàn)槲鍗u相連控制性工程，施工難度最大，它的主墩樁基深超100米。為國(guó)內(nèi)跨海大橋之最；它的主跨連續(xù)鋼構(gòu)跨徑居浙江省第二。施工中精益求精，主橋128米跨徑連續(xù)鋼構(gòu)合龍時(shí)，合龍段兩端高差僅為1毫米，精確度為規(guī)定的20倍。這座大橋于1998年10月6日開工，直至2002年4月竣工，歷時(shí)三年半，總投資為1億多元。 花崗大橋狀元大橋 狀元大橋、花崗大橋狀元大橋、花崗大橋：狀元大橋，它連接了狀元岙島和中嶼島，采用的是現(xiàn)澆連續(xù)梁

4、橋結(jié)構(gòu)型，長(zhǎng)160米。而花崗大橋，則連接中嶼島與花崗島，長(zhǎng)150米，結(jié)構(gòu)為中承式鋼管拱型，住跨達(dá)141米，是浙江省同類型跨海橋梁跨徑最大的。別看它橋不長(zhǎng)，但施工難度大，前后工期達(dá)一年半。 鋼管拱型形似彩虹，所以許多游客朋友親切地稱花崗大橋?yàn)椴屎鐦颍怯慰土粲?、新婚拍照的好地方。花崗島的花崗村，有保存較好的漁家村落。大家一定注意到：漁村老的房子，多為石墻到頂，灰瓦覆蓋，瓦片上壘著小石塊。這是因?yàn)楹u風(fēng)大，為防止瓦片飛走而采取的辦法，是漁村老建筑的特色之一。 狀元岙深水港區(qū)狀元岙深水港區(qū)：我們已經(jīng)觀賞了四座大橋，下面還有三座將在經(jīng)過時(shí)陸續(xù)介紹。半島工程的重要組成部分狀元岙深水港區(qū)就在狀元岙島，目前

5、正在建設(shè)中，所以在這里作一下介紹。洞頭列島具有良好建港條件的岸線約27公里，其中可建萬(wàn)噸級(jí)以上泊位的深水岸線有15公里，可布置120萬(wàn)噸泊位碼頭90個(gè)左右，而狀元岙深水港則為主要港區(qū)，可用岸線10公里，進(jìn)港航道自然水嬸10米以上，距國(guó)際航道僅30公里，15萬(wàn)噸級(jí)巨輪可全天候通航靠泊，20萬(wàn)噸級(jí)以上可候潮進(jìn)港。整個(gè)港建成后，年吞吐量可達(dá)400多萬(wàn)標(biāo)箱，成為溫州以外貿(mào)遠(yuǎn)洋集裝箱和國(guó)際大宗散貨運(yùn)輸為主的大港區(qū)?，F(xiàn)在，兩個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)（兼靠10萬(wàn)噸級(jí)）的集裝箱泊位碼頭已與2004年12月28日動(dòng)工建設(shè)。工程總投資9.6億元，年設(shè)計(jì)吞吐能力70 萬(wàn)標(biāo)箱。滿足第五代、第六代集裝箱船舶全天候進(jìn)港。這個(gè)工程的建成

6、，將改變溫州港無大型集裝箱專用泊位的歷史。 深門大橋 深門大橋深門大橋：這座橋連接狀元島和深門山山島。狀元岙島是鄉(xiāng)建制，叫元覺鄉(xiāng)。深門大橋長(zhǎng)213米，屬鋼筋混凝土箱型拱橋，橋主跨160米，是目前國(guó)內(nèi)同類橋梁中跨徑最大的海上大橋，七節(jié)段懸索安裝單榀重量為全國(guó)第一。這座橋是七橋中最早開工的，費(fèi)時(shí)一年半。 深門是洞頭從海路通往溫州的主航道，站在橋上可見到高速快艇由遠(yuǎn)及近從橋下疾馳而過，激起的白色浪花與碧海藍(lán)天綠樹相映，十分秀美。窄門大橋 窄門大橋窄門大橋：現(xiàn)在經(jīng)過的這座橋是窄門大橋，連接剛才經(jīng)過的深門山島和前面的淺門山島，這兩個(gè)都是無人居住的小島。窄門橋長(zhǎng)126米，窄門橋和淺門的橋型是一樣的，長(zhǎng)度也

7、差不多。 淺門大橋 淺門大橋淺門大橋：這是七橋中的最后一座橋淺門大橋，它連接淺門山島和霓嶼島，橋長(zhǎng)130米，采用簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)形式。橋頭豎有仿古牌坊，牌額橋名“淺門”二字為原中央軍委副主席張震所題。將軍書法，虎虎有生氣。 五島相連工程從1996年12月開始動(dòng)工， 2002年5月全部建成，歷時(shí)六年半，總投資3億元。這一工程的建成，不僅使洞頭島的面積增加了一倍多。全縣的73%的人口直接受益，從根本上解決了島際交通的困難，促進(jìn)了海島資源的綜合開發(fā)。五島相連體現(xiàn)了“小縣辦大事”的洞頭精神。1996年動(dòng)工造橋時(shí)，全縣當(dāng)年的財(cái)政收入僅3660萬(wàn)元，這點(diǎn)收入，對(duì)于造橋所需的投資，也僅是杯水車薪。但是海島人不等

8、不靠，縣委定決策，人大作決議，政府巧運(yùn)籌，政協(xié)出主意，群眾踴躍捐資，省市大力支持，那幾年，全縣捐資造橋的熱潮一浪高過一浪。機(jī)關(guān)干部連續(xù)三年每年捐獻(xiàn)一個(gè)月工資；有的老人捐出了珍藏多年的結(jié)婚金戒指；洞頭籍的青年企業(yè)家，夫妻雙雙千里返鄉(xiāng)，獻(xiàn)上 30萬(wàn)元；一個(gè)參加過解放洞頭的外地老戰(zhàn)友捐款寄了信，寫的是：“錢比大海一滴水，不要為我查姓名，只等島陸早連成，帶我兒孫汽車直達(dá)，再次回島賞美景?！北娙送暮狭ΓK于使這一工程得以建成。五島相連不僅是交通工程，它還是海上橋梁的露天展覽館，一道靚麗的風(fēng)景線。七座大橋的結(jié)構(gòu)、橋型各有特色，無論是遠(yuǎn)望還是近觀，都給人以美的享受。所以建成以后，連橋沿線很快成了游人觀光的熱線。 溫州大橋 1998年5月26日溫州大橋建成通車。溫州大橋（溫州甌江二橋）是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)興建的黑龍江同江至海南省三亞沿海國(guó)道主干線的重要組成部分，是國(guó)家交通部與浙江的重點(diǎn)工程，也是浙江甬臺(tái)溫高速公路跨越甌江的特大橋。它的建成通車，對(duì)于改善溫州市交通狀況，營(yíng)造現(xiàn)代化都市立體交通網(wǎng)絡(luò)具有重要作用。 溫州大橋全長(zhǎng)17.1千米，橋梁長(zhǎng)達(dá)6977米，是目是目前全國(guó)最長(zhǎng)的公路橋前全國(guó)最長(zhǎng)的公路橋。大橋由北橋主跨 為270米的斜拉橋、七都島高架橋、南航道橋和龍灣互通立交組成，橋梁部分橋面寬27米，為雙向六車道。其中北航道斜拉橋下可通行淺底萬(wàn)噸輪和7500噸級(jí)客貨輪；龍