沖壓工復習資料1

1、新員工初級工鑒定考試（應知）復習資料新員工初級工鑒定考試（應知）復習資料工種：沖壓工編制：JAC大學 2009年2月目 錄一、 基礎篇1. 汽車構造基礎知識2. 安全基本常識3. 質量管理知識與體系二、 專業(yè)篇4. 沖壓專業(yè)知識一、基 礎 篇1 汽車構造基本知識汽車是重要的運輸工具，是科學技術發(fā)展水平的標志。汽車工業(yè)是資金密集、技術密集、人才密集、綜合性、強、經(jīng)濟效益高的產(chǎn)業(yè)。汽車是一種快速機動的陸上交通工具，一般是指自帶動力裝置的可以獨立行駛并完成運載任務的輪式車輛，具有四個或四個以上的車輪。1.1 汽車的分類方法汽車的類型較多，分類方法也很多，通?？砂雌溆猛?、動力裝置類型、行駛道路條件、行

2、駛機構的特征、發(fā)動機位置 及驅動形式、乘客座位數(shù)及汽車總質量等進行分類。（1）按用途分類：分為普通運輸汽車、專用汽車和特殊用途汽車等類型；（2）按動力裝置類型分類：分為內燃機汽車、電動汽車、噴氣式汽車和其它動力裝置汽車；（3）按行駛道路條件分類：分為公路用汽車、非公路用汽車；（4）按行駛機構的特征分類：分為輪式汽車和其它類型行駛機構的車輛；（5）按發(fā)動機位置及驅動形式分類最常講的兩種分類方法：GB/T3730.1-2001標準，分為乘用車和商用車乘用車指在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時性物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引汽車。商用車指在其設

3、計和技術特性上主要用于運送人員和貨物的汽車，并可以牽引掛車。GB9417-89汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則中有關規(guī)定，將汽車分為載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車、半掛車及專用半掛車等種類。載貨汽車的分級：貨車分級類型微型貨車輕型貨車中型貨車重型貨車汽車總質量/t1.81.86.06.01414越野汽車的分級：越野車分級類型輕型越野汽車中型越野汽車重型越野汽車汽車總質量/t5.05.013.013.0客車的分級：客車分級類型微型客車輕型客車中型客車大型客車特大型客車車輛總長度/m3.53.57.07.0101012指鉸鏈式、雙層客車轎車的分級：轎車分級類型微型轎車普及型轎車中

4、級轎車中高級轎車高級轎車發(fā)動機排量（L）1.01.01.61.62.52.54.04.01.2 國產(chǎn)汽車型號編制規(guī)則（1） 首部：是企業(yè)的識別代號，由2個或3個漢語拼音字母組成，如CA、EQ、SH、NJ、JN、JL、SP、CQ、SX、LZW等。（2） 中部：由4位阿拉伯數(shù)字組成。首位數(shù)字表示車輛類別中間兩位數(shù)字表示各類汽車的主要特征參數(shù)最末位數(shù)字表示1載貨汽車表示汽車的總質量（t）*數(shù)值企業(yè)自定產(chǎn)品序號2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車6客車表示汽車的總長度（0.1m）*數(shù)值7轎車表示發(fā)動機的工作容積(0.1L)數(shù)值89半掛車及專用半掛車表示汽車的總質量(t)*數(shù)值汽車總質量大于100&

5、#160;t，允許用3位數(shù)字；*當汽車總長度大于10m時，計算單位為m。1.3汽車整體構造汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。典型的貨車總體構造如下:1.3.1汽車發(fā)動機汽油機由以下兩大機構和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以下兩大機構和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。1. 3.2汽車的底盤底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、

6、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。如圖所示1-離合器2-變速器3-萬向節(jié)4-驅動橋傳動系簡圖 行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質量并保證汽車的行駛。如圖所示行駛系 鋼板彈簧與減震器

7、：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。 前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離差值。轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節(jié)、轉向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。如圖所示l.轉向盤 2.安全轉向軸 3.轉向節(jié) 4.轉向輪 5.轉向節(jié)臂 6.轉向橫拉桿 7.轉向減振器 8.機械轉向器 轉向系

8、轉向系統(tǒng)的基本組成 (1)轉向操縱機構：主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。 (2)轉向器：將轉向盤的轉動變?yōu)檗D向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會改變傳動方向。(3)轉向傳動機構：將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節(jié))，并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。 制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。 手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。 液壓制動構造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組成。

9、 氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動器和氣管等機件組成。1.4 汽車的使用性能汽車的使作性能是指汽車滿足使用要求的程度，也是衡量汽車性能好壞的重要指標。主要有：動力性、燃料經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平須性、乘坐舒適性、通過性、安全性、可靠性、耐久性、操作方便性和排放性等。2安全基本常識2.1安全保護1 勞動保護的概念廣義：一切對勞動者政治權利、勞動權利和勞動報酬等各個方面權利和利益的保護。狹義：是指勞動者在生產(chǎn)勞動過程中的安全和健康的保護。2 安全生產(chǎn)的方針是“安全生產(chǎn)、預防為主”3 我國現(xiàn)代的勞動安全衛(wèi)生管理體制是政府統(tǒng)一領導；部門依法監(jiān)管

10、；企業(yè)全面負責；社會監(jiān)督支持。4 公司安全生產(chǎn)守則對員工勞保著裝和勞動紀律的有關規(guī)定：進入作業(yè)場所必須按規(guī)定穿戴好防護用品，操作旋轉機床時，嚴禁帶手套；女工要把長發(fā)放在工作帽內，不準穿腳趾及腳跟外露的涼鞋和高跟鞋；不準穿背心、短褲、裙子和赤膊；不準系領帶或圍巾、頭巾。工作場所不準打鬧、睡覺；嚴禁酒后進入崗位。5 職業(yè)危險作業(yè)的有關規(guī)定：登高作業(yè)（2米以上）帶電作業(yè)；禁火區(qū)動火；易燃易爆域或承壓容器、管道內動火、施焊；爆破作業(yè)；有中毒或窒息危險作業(yè)等屬危險作業(yè)；要在作業(yè)前辦理審批手續(xù)。2.2安全技術安全技術是為了防止工傷事故，減輕勞動強度和創(chuàng)造良好的勞動條件而采取的技術措施與組織措施。2.3 安

11、全常用術語“三同時”新建、改建、擴建工程的勞動衛(wèi)生設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用?！八牟环胚^”：事故原因沒有查清楚不放過、事故責任人沒有受到嚴肅處理不放過、廣大干部和群眾沒有受到教育不放過、安全防范措施沒有落實不放過?！叭粋Α蔽也粋ψ约?；我不傷害別人；我不被別人傷害。“三違”違章指揮、違章操作、違反勞動紀律?！叭壈踩逃保褐笍S（公司）級、車間（專業(yè)廠）級、班組級三級教育。事故發(fā)生的三個基本因素：人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素。2.4 起重作業(yè)“十不吊”的內容是什么？1）指揮信號不明或多人指揮不吊2) 超負荷不吊3）工件捆扎不牢不吊4）吊物上

12、站人不吊5）安全裝置失靈不吊6）物件埋在地下不吊7）照明不足不吊8）外拉斜吊不吊9)物件銳角處不墊軟墊不吊10）吊物下有人不吊2.5手持電動工具安全管理1）手持電動工具的外殼、手柄無裂縫和破損。2）保護接地（零）線連接正確與可靠。3）手持電動工具和電源線必須是銅芯橡膠軟電纜線，長度不大于6米，無接頭、無破損。4）插頭插座必須完好無損。5）開關動作靈敏，無缺陷。6）機械防護裝置完好無損。7）轉動部分靈活無障礙。8）防爆作業(yè)場所不得使用非防爆手持電動工具。2.6滅火的基本方法滅火的基本方法，主要是破壞燃燒過程中維持物質燃燒的條件，一般說來有一下四種：1）隔離法：使燃燒物與周圍分可燃物質加以隔離或移

13、開，以免火勢蔓延，燃燒也會因缺少可燃物而停止。2）窒息法：用不 燃燒的物質包括氣體、干粉、泡沫等包圍燃燒物，阻止空氣流入燃燒區(qū)，使助燃氣體（如氧氣）與燃燒物分開，燃燒物就會因得不到足夠的氧氣而窒息。3）冷卻法：將滅火劑如水噴到燃燒區(qū)，吸收或帶走熱量，以降低燃燒物的溫度和對周圍其他可燃物的熱輻射強度，以達到停止燃燒的目的4）化學抑制法：是用含氟、氯、溴的化學滅火劑（如1211）噴向火焰，讓滅火劑參與燃燒反應，并在反應中，使氫游離基與氟、氯、溴離子結合，而中斷氫游離基與氧的反應鏈，抑制燃燒的過程，使火熄滅。2.7其他2.7.1 責任事故有下列情形之一造成傷亡事故的要追究當事人的責任：違章操作；違章

14、指揮；玩忽職守，違反安全責任制和勞動紀律；擅自拆除、毀壞、挪用安全裝置和設施；2.7.2消防工作方針：預防為主，防消結合2.7.3電氣設備著火，首先設法切斷電源。在不明確電源是否切斷的情況下，只允許用二氧化碳、干粉或1211滅火器撲救，不得使用水或泡沫等導電介質的滅火器材撲救電氣設備火災。2.7.4特種作業(yè)和我公司特種作業(yè)工種特種作業(yè)是指對操作者本人，尤其是對他人和周圍設施安全有重大危害因素的作業(yè)。我公司特種作業(yè)工種有：電工、起重工、焊工、起重司機、司爐工、水處理工、壓力容器操作工、廠內機動車駕駛員。2.7.5安全電壓：對地電壓低于10伏為安全電壓，我國通常采用36V、24、12V三種安全電壓

15、。2.7.6高空作業(yè)的安全規(guī)定登高作業(yè)者必須身體健康，無各種登高禁忌癥，高空作業(yè)時必須扎好安全帶、戴好安全帽、不準穿硬底鞋，嚴禁投擲工具、材料等物件。2.7.7低壓觸電的救護方法當有人發(fā)生低壓觸電事故，首先要迅速切斷電源，然后對癥救護。切斷電源的方法有兩種：一是立即拉開電源開關或拔掉電源插頭；二是用干燥木棒或其他絕緣工具將電線拔開或切斷，使傷員脫離電源。2.8做個安全人樹立正確的職業(yè)道德觀和安全責任心操作前要對設備、工具和 作業(yè)場所學習安全技術知識，掌握安全操作技能遵守安全生產(chǎn)紀律，按安全操作規(guī)章操作不操作有隱患的設備，使用安全防護裝置選擇有利站位，使用安全空間處于異常心理狀態(tài)暫不操作牢記公司

16、安全禁令2.9生產(chǎn)區(qū)域內十四個不準1、加強明火管理，防火、防爆區(qū)內，不準吸煙2、生產(chǎn)區(qū)域內，不準帶進小孩3、禁火區(qū)內，不準無滅火器車輛行駛4、上班時間，不準睡覺、干私活，不干與生產(chǎn)無關的事5、在班前、班上不準喝酒6、不準使用汽油等揮發(fā)性強的可燃液體洗設備、用具和衣物7、不按工廠規(guī)定穿勞動防護用品，不準進入生產(chǎn)崗位8、安全裝置不齊全的設備、工具不準使用9、不是自己分管的設備、工具不準動用10、檢修設備時安全措施不落實，不準開始檢修11、停機檢修后的設備，未經(jīng)徹底檢查不準啟動12、不戴安全帶，不準登高作業(yè)13、腳手架、跳板不牢，不準登高作業(yè)14、石棉瓦上不固定好跳板，不準登石棉瓦作業(yè)2.10消防工

17、作貫徹的方針、原則消防工作貫徹預防為主、防消結合的方針，堅持專門機關與群眾相結合的原則，實行防火安全責任制。2.11 JAC安全生產(chǎn)管理要則安全是前提；質量是重點；成本是主線；現(xiàn)場是基礎；改善是手段3 質量管理知識與體系3.1企業(yè)的質量方針以一流的產(chǎn)品、先進的技術、持續(xù)提升的質量和真誠的服務，滿足顧客的需求。3.2質量管理相關辦法3.2.1 PDCA方法1 PDCA循環(huán)是： 計劃（Plan）執(zhí)行（Do）檢查（Check）總結（Action）2 PDCA的八個步驟： 分析現(xiàn)狀，找出存在的質量問題，并盡可能用數(shù)據(jù)加以說明； 分析產(chǎn)生質量問題的各種影響因素； 在影響質量的諸多因素中，找出主要的影響因

18、素； 針對影響質量的主要因素，制定措施，提出改進計劃，并預計其效果； 按照制定的計劃認真執(zhí)行； 根據(jù)計劃的要求，檢查實際執(zhí)行的結果是否達到了預期的效果； 根據(jù)檢查的結果進行總結，把成功的經(jīng)驗和失敗的教訓都形成一定的標準或規(guī)定，鞏固已經(jīng)取得的經(jīng)驗，同時防止重蹈覆轍； 提出這一循環(huán)中尚未解決的問題，讓其轉入下一次的PDCA循環(huán)中去處理3.2.2質量改進工具檢查表；分層法；排列圖；因果圖；直方圖；控制圖；關聯(lián)圖；過程決策程序圖法；水平對比3.2.3 QC活動與學習型小組QC活動小組是指在生產(chǎn)或工作崗位上從事各種勞動的員工圍繞企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、方針目標和現(xiàn)場存在的問題，改進質量，降低消耗，提高經(jīng)濟效益和

19、人的素質，運用質量管理的理念和方法開展活動的一種形式。企業(yè)的全體員工可以全心投入QC活動中，通過開展此項活動能不斷地提高自己的學習能力，為企業(yè)深挖潛力、提升品質、降本增效作出貢獻。1 QC小組的內容人員：在生產(chǎn)或工作崗位上從事各種勞動的員工；范圍：圍繞企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、方針目標和現(xiàn)場存在的問題；目的：改進質量，降低消耗，提高經(jīng)濟效益和人的素質；手段：運用質量管理的理論和方法2 小組課題分類現(xiàn)場型：以班組，現(xiàn)場操作工人為主體，維持質量；服務型：以提高服務質量為目的的小組；攻關型：以“三結合”方式，解決技術關鍵問題；管理型：以管理人員組成，解決管理問題；創(chuàng)新型：創(chuàng)造性研究全新的課題。3.2.4 SP

20、C相關知識1 Cp、Cpk、Pp、Ppk1）Cp值是用來描述一個雙側公差（包含上限和下限）系統(tǒng)能力（ability）。他使用預測的sigma評價并展示系統(tǒng)符合規(guī)范的潛在能力。他忽略了平均值和數(shù)據(jù)中心的散布情況。因此，當一個系統(tǒng)的平均值不在規(guī)范中心時，Cp值會造成誤解。Cpk值用來描述系統(tǒng)是如何符合規(guī)范界限的。他使用預測的sigma用來評價并展示系統(tǒng)符合規(guī)范的潛在能力。因為他在計算中引入過程平均值，因此在使用過程中不需要數(shù)據(jù)平均值和規(guī)范中心保持一致。 Zmin取Zupper和Zlower二者較小的一個子組大小d2值11.12821.12831.69342.05952.32662.53472.70

21、42）Pp值是用來描述在雙公差（包含上限和下限）情況下的過程性能(performance)，他使用實際的sigma值 (個體的sigma值)來展示系統(tǒng)實際運行情況和規(guī)范的對比。他忽略了平均值和數(shù)據(jù)中心的散布情況。因此，當一個系統(tǒng)的平均值不在規(guī)范中心時，Pp值會造成誤解。Ppk值是用來描述在雙公差（包含上限和下限）情況下的過程性能(performance)。Ppk計算過程中考慮了實際的sigma值(個體的sigma值)，同時也考慮了過程是如何偏離規(guī)范中心的。 Zmin取Zupper和Zlower二者較小的一個3）四者之間的關系Cp/Pp與Cpk/PpkCp/Pp沒有考慮到數(shù)據(jù)實際中心和規(guī)范中心的

22、偏差，而Cpk/Ppk則考慮到了這個偏差。 Cp/Cpk與Pp/PpkCp/Cpk是使用預測的數(shù)據(jù)偏差來計算過程能力，該偏差僅和子組大小和R有關。而Pp/Ppk是使用實際計算出來的標準偏差來計算過程能力，該偏差能夠實際反應過去的過程能力。CpCpK；Cp/CpkPp/Ppk或Cp/Cpk=Pp/Ppk2 SPC（Statistical Procss Control）統(tǒng)計過程控制（1）應用統(tǒng)計技術對過程中的各個階段進行評估和檢察,保持過程處于可接受的和穩(wěn)定的水平,以保證產(chǎn)品與服務滿足要求的均勻性。S（Statistical）統(tǒng)計統(tǒng)計方法幫助我們分析和改進Process；P（Process）過程S

23、PC適用于有計劃的，且重復批量生產(chǎn)的PROCESS；C（Control）控制觀察不經(jīng)常產(chǎn)生的變異和過程的變化，尋求根本原因，避免今后產(chǎn)生類似的現(xiàn)象。（2）SPC的特點：與全面質量管理相同,強調全員參加,而不是只依靠少數(shù)質量管理人員；強調應用科學(統(tǒng)計)方法來保證預防原則的實現(xiàn),而不是只停留在口頭或書面的保證；SPC不是用來解決個別工序采用什么控制圖的問題,SPC 強調從整個過程整個體系出發(fā)來解決問題。SPC的重點就在于“P(Process, 過程)”。（3）產(chǎn)生SPC的原因SPC 可以幫助我們保證產(chǎn)品和服務的質量維持穩(wěn)定SPC 可以及時反映Process 的結果或參數(shù)是否同我們的期望值保持一致

24、。SPC 可以作為一種早期的預警減少Process 的變異。. SPC 是改進產(chǎn)品/服務的質量及可靠性的基礎. （4）SPC控制圖W.A.Shewhart理論控制圖是以常態(tài)分配中的三個標準差為理論依據(jù)。中心線為平均值，上、下控制界限為平均數(shù)加減三個標準差（±3）的值，以判斷過程中是否有問題發(fā)生。此即修哈特博士（W.A.Shewhart)所創(chuàng)造的方法?？刂茍D即以3個標準差為基礎，換句話說，只要群體是常態(tài)分配，則自該群體進行取樣時，用取出的數(shù)值加以平均計算來代表群體，則每進行10000次的抽樣會有27次偶然機會，不予計較。同樣我們平均抽樣時如有超出時，判定為異常，則誤判的機率也是千分之三

25、?？刂茍D的形成控制圖的控制界限是把常態(tài)分布圖形旋轉90后，在平均值處繪成中心線（CL），平均值加三個標準差處繪成上控制界限（UCL），在平均值減三個標準差處繪成下控制界限?？刂茍D的常見種類）按數(shù)據(jù)性質分類：計算值控制圖（所謂計算值是指控制圖的數(shù)據(jù)均屬于由量具實際量測而得；如長度、 重量、濃度等特性均為連續(xù)性的）；計數(shù)值控制圖）按控制圖的用途分類：（A）解析用控制圖：這種控制圖先有數(shù)據(jù)，后有控制界限（與未知之群體）。（B）控制用控制圖：先有控制界限，后有數(shù)據(jù)（與已知之群體）。控制圖的繪制：控制圖：（A）先行收集100個數(shù)據(jù)，依測定的先后順序排列。（B）以25個數(shù)據(jù)為一組（一般采45個），分成約2

26、025組。（C）將各組數(shù)據(jù)記入表格欄位內。（D）計算各組的平均值（取至測定最小單位下一位數(shù)）。（E）計算各組之極差R（最大值-最小值=R）。（F）計算總平均(G)計算極差的平均 (H) 計算控制界限控制圖:中心線(CL)= 控制上限(UCL)= 控制下限(LCL)= R控制圖:中心線(CL)= 控制上限(UCL)= 管制下限(LCL)= 之值,隨每組的樣本不同而有差異,但仍遵循三個標準的原理計算而得,今已被調整成常用系數(shù)表。（I）繪制中心線及控制界限，并將各點點入圖中。（J）將各數(shù)據(jù)履歷及特殊原因記入，以備查考、分析、判斷。3.3質量管理發(fā)展階段 發(fā)展共經(jīng)歷三個階段：一、質量檢驗階段：特點是事

27、后的質量保證已產(chǎn)生不合格品二、統(tǒng)計過程控制階段：特點是預防性的質量保證捕捉不合格品先兆三、全面質量管理階段：特點是全員參與全過程控制3.4 作業(yè)指導書標準作業(yè)是對周期性的人-機作業(yè)中有關人的作業(yè)動作程序進行標準化（形成作業(yè)標準），目的是保證品質與安全、消除浪費動作，固化增值動作的程序；是按照作業(yè)標準，能夠確保質量、成本、交貨期（時間）和安全的最佳作業(yè)方法。 作業(yè)標準是對作業(yè)步驟、內容、方法、注意事項及品質標準進行設定的管理標準。標準作業(yè)指導書指“按照目標的品質和成本要求，遵守交貨期，而且是確保安全的、最佳的作業(yè)方法”用專用的形式表示出來。（1）標準作業(yè)指導書的主要內容：作業(yè)分解；主要步驟；關鍵

28、點(品質、安全、操作性、注意事項)；關鍵點的理由等；作業(yè)示意圖。（2）標準作業(yè)指導書的作用1）品質保證（經(jīng)過培訓，誰做都一樣，防止再發(fā)生）2）提高效率（最佳方法、方法合理、有節(jié)奏、有助于提高熟練度）3）保證并提高作業(yè)安全性4）知識的積累（技術儲備）5）改善依據(jù)與起點（動態(tài)變化）6）生產(chǎn)計劃的實施與結果評價基準資料 （3）標準作業(yè)指導書的主要步驟：作業(yè)中必要的動作，構成該作業(yè)主要步驟主要步驟的篩選：邊作業(yè)邊篩選確認一個一個的分解作業(yè)、尋找發(fā)生變化大的那個階段這個階段做了什么，如何表述表述必須具體易懂（4）標準作業(yè)指導書的關鍵點與理由1）關鍵點的篩選：邊作業(yè)邊篩選在構成關鍵作業(yè)的分解中篩選完成主要

29、步驟必須要的輔助智慧（直感、秘訣、方法）等篩選出來輕微的注意事項不是關鍵點一個主要步驟中有三個以上的關鍵點，必須要重新修正作業(yè)分解表述必須具體易懂2）關鍵點的理由： 做什么如何做為什么主要步驟關鍵點關鍵點的理由安全的情況用千斤頂將車體頂上來千斤頂對準車體上的支撐點車體不穩(wěn)定（OK）為了安全（NG）3.5八項質量管理原則以顧客為關注焦點；領導作用；全員參與；過程方法；管理的系統(tǒng)方法；持續(xù)改進；基于事實的決策方法；與供方互利的關系。3.6質量管理體系3.6.1 ISO9001標準的起源和發(fā)展 1986年 ISO8402 質量術語 1987年 ISO9000 質量管理和質量保證標準選擇和使用指南IS

30、O9001 質量體系設計開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務的質量保證模式ISO9002 質量體系生產(chǎn)和安裝的質量保證模式ISO9003 質量體系最終檢驗和試驗的質量保證模式ISO9004 質量管理和質量體系要素指南3.6.2國際汽車行業(yè)使用的質量管理體系標準QS9000:美國三大汽車公司對其供應商提出的質量管理體系要求。VDA6.1:德國汽車行業(yè)的質量管理體系要求。ISO/TS16949:國際標準化組織（ISO）發(fā)布的汽車行業(yè)質量管理體系的技術規(guī)范EAQF:法國汽車行業(yè)的質量管理體系要求AVSQ:意大利汽車行業(yè)的質量管理體系要求3.6.3 ISO/TS 16949 技術規(guī)范（1）出現(xiàn)的背景1）隨著全球經(jīng)濟

31、一體化進程的加快，國際市場的競爭更加激烈，幾家跨國汽車公司壟斷全球汽車市場的局面在兼并、聯(lián)合、重組中逐漸形成。2）一個協(xié)調全球汽車行業(yè)質量體系要求的組織國際汽車特別工作組（IATF）便應運而生。3）國際汽車特別工作組（IATF）于1999年3月發(fā)布ISO/TS 16949: 1999技術規(guī)范（2）國際汽車特別工作組（IATF）于1999年3月發(fā)布ISO/TS 16949: 1999技術規(guī)范。這個技術規(guī)范包括了ISO 9001: 1994標準的所有要求，另外加入了汽車行業(yè)的特殊要求。 由于這個規(guī)范不適用于整車裝配廠，因此，各汽車制造商對這個技術規(guī)范的實施都比較謹慎。國際汽車特別工作組（IATF）

32、于2002年發(fā)布ISO/TS 16949:2002技術規(guī)范。我國于2001年發(fā)布等同采用ISO/TS 16949：1999的國家標準GB/T 183052001質量管理體系要求汽車生產(chǎn)件及相關維修零件組織應用GB/T 190011994的特別要求。于2003年發(fā)布了等同采用ISO/ TS 16949：2002的GB/ T183052003 質量管理體系要求汽車生產(chǎn)件及相關維修零件組織應用GB/ T 190012000的特別要求。這個規(guī)范是在ISO 9001: 2000標準質量管理體系 要求的基礎上，加入了汽車行業(yè)的特殊要求形成的。這個技術規(guī)范的目標是：持續(xù)改進、預防缺陷、減少偏差、降低浪費。3

33、.7JAC質量榮辱觀以崇尚質量為榮，以漠視質量為恥；以系統(tǒng)預防為榮，以消極應付為恥；以標準作業(yè)為榮，以隨心所欲為恥；以數(shù)據(jù)說話為榮，以弄虛作假為恥；以主動服務為榮，以推諉扯皮為恥；以顧客滿意為榮，以顧客抱怨為恥。3.8公司體系1 “一體化”就是將原來分塊運行的多個管理體系進行整合，并加以改進和完善，形成一個較全面的管理體系。目前公司的體系是一個四標一體化的管理體系。2 “一體化”體系包含的體系GB/T 19001-2000 (idt ISO9001:2000)質量管理體系要求GB/T 24001-2004 (idt ISO14001:2004)環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南GB/T 28001-2

34、001 (idt OHSMS18001:1999)職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范GJB9001A-2001國家軍用標準質量管理體系 要求3 JAC應用體系的演變過程1998年通過了ISO9001:1994版認證2001年通過了ISO9001:2000版認證1999年通過了ISO14001:1996版認證2005年通過了ISO9001:2000、ISO14001:2004、OHSMS18001:1999三標一體認證。2006年5月發(fā)布了四標一體管理手冊和程序文件，增加了GJB9001A-2001的內容要求。4 “一體化”的對象和目的ISO9001 對象是顧客，目的是強調組織對顧客的質量承諾；ISO14

35、001 對象是相關方，目的是強調組織對社會的環(huán)境承諾；OHSMS18001 對象是員工，目的是強調組織對員工職業(yè)健康安全衛(wèi)生的承諾；GJB9001A 對象是軍方，是在ISO9001的基礎上進一步滿足軍方的特殊要求。二、專 業(yè) 篇4 沖壓專業(yè)知識4.1沖壓的定義及特點4.1.1沖壓定義及應用沖壓通常指的是在室溫下，利用沖壓模具在壓力機作用下對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或變形，從而得到所需要的特定制件的加工方法。沖壓涉及沖壓工序、沖壓模具分類、沖壓設備、常用沖壓制件材料和常用模具材料，亦稱冷沖壓或板料沖壓。冷沖壓是一種先進的金屬加工方法,它是建立在金屬塑性變形的基礎上,利用模具和沖壓設備對板材金屬

36、進行加工,以獲得所需要的零件形狀和尺寸。冷沖壓是金屬塑性成形的基本方法之一，由于它主要用于加工板料零件，所以也叫板料沖壓。冷沖壓工藝廣泛應用于汽車、電器、儀器儀表、航空、航天以及各種民用輕工等行業(yè)，是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的重要手段和發(fā)展方向。4.1.2 冷沖壓加工工序的分類由于冷沖壓加工制件的形狀、尺寸、精度、批量、原材料等各不相同，沖壓方法也就多種多樣。但總起來說，可分為分離工序和變形工序兩大類。分離工序是將本來為一體的材料相互分開；而變形工序則使材料產(chǎn)生形狀和尺寸的變化，成為所需要的制件。冷沖壓可以分成四個基本工序。(1) 沖裁：使板料分離來獲得制件的工序。(2) 彎曲：使板料由平變彎來獲得制件的

37、工序。(3) 拉伸：使平板料變成開口殼體制件的工序。(4) 成形：使板料或其他形狀的半成品的局部產(chǎn)生凸凹變形的工序。每一種工序分類具有幾種不同的工序特征，而每一種工序特征包括幾種工序名稱，見表1-1。4.1.3沖壓的特點(1) 冷沖壓加工可以獲得極高的生產(chǎn)效率。(2) 用冷沖壓加工方法可以得到形狀比較復雜和用其他加工方法不太容易加工的制件，如薄殼制件等。(3) 冷沖壓制件的尺寸精度與模具的尺寸精度相關。因此，制件尺寸比較穩(wěn)定、互換性較好。(4) 冷沖壓制件的材料利用率較高，制件質量輕，剛度/質量比和強度/質量比高，沖壓耗能少。因此，制件的成本可以相對較低。(5) 冷沖壓生產(chǎn)的操作簡單，易于實現(xiàn)

38、機械化和自動化。(6) 冷沖壓加工中所用的模具一般比較復雜、生產(chǎn)周期較長、成本較高。(7) 冷沖壓工藝最適合于批量較大的生產(chǎn)。近年來發(fā)展的簡易沖壓模具、組合沖壓模具、鋅基合金沖壓模具以及數(shù)控沖壓技術等為單件、小批量生產(chǎn)采用沖壓工藝創(chuàng)造了條件。(8) 冷沖壓模具設計尤其是對于復雜的冷沖壓模具來說，需要很強的想象力和創(chuàng)造力。無論是在理論方面、經(jīng)驗方面還是在創(chuàng)造力方面，對于模具的設計者和制造者都有很高的要求。4.2 沖壓的加工設備在冷沖壓生產(chǎn)中，對于不同的沖壓工藝，應采用相應的沖壓設備，也叫做壓力機。壓力機的種類很多，按傳動方式分類，主要有機械壓力機和液壓壓力機。機械壓力機在冷沖壓生產(chǎn)中廣泛應用。機

39、械壓力機又可分為曲柄壓力機和摩擦壓力機。而曲柄壓力機應用較廣。4.2.1 曲柄壓力機的組成及應用曲柄壓力機由下列幾部分組成。(1) 床身 床身是壓力機的機架。在床身上直接或間接地安裝著壓力機上的所有其他零部件，它是這些零部件的安裝基礎。在工作中，床身承受沖壓載荷，并提供和保持所有零部件的相對位置精度。因此，除了應有足夠精度外，床身還應有足夠的強度和剛度。(2) 運動系統(tǒng) 運動系統(tǒng)的作用是將電動機的轉動變成滑塊連接的模具的往復沖壓運動。運動的傳遞路線為電動機小帶輪傳動帶大帶輪傳動軸小齒輪大齒輪離合器曲軸連桿滑塊。大齒輪轉動慣量較大，滑塊慣性也較大，在運動中具有儲存和釋放能量、并且使壓力機工作平穩(wěn)

40、的作用，如圖所示。(3) 離合器 離合器是用來接通或斷開大齒輪曲軸的運動傳遞的機構，即控制滑塊是否產(chǎn)生沖壓動作，由操作者操縱。(4) 制動器 制動器是確保離合器脫開時，滑塊比較準確地停止在曲軸轉動的上死點位置。(5) 上模緊固裝置 模具的上模部分固定在滑塊上，由壓塊、緊固螺釘壓住模柄來進行固定。(6) 滑塊位置調節(jié)裝置 為適應不同的模具高度，滑塊底面相對于工作臺面的距離必須能夠調整。由于連桿的一端與曲軸連接，另一端與滑塊連接，所以擰動調節(jié)螺桿，就相當于改變連桿的長度，即可調整滑塊行程下死點到工作臺面的距離。(7) 打料裝置 在有些模具的工作中，需要將制件從上模中排出。這要通過模具打料裝置與曲柄

41、壓力機上的相應機構的配合來實現(xiàn)。(8) 曲柄壓力機其他部分 導軌：導軌裝在床身上，為滑塊導向。但導向精度有限。因此，模具往往自帶導向裝置。安全塊：安全塊的作用是當壓力機超載時，將其沿一周面積較小的剪切面切斷，起到保護重要零件免遭破壞的作用。漏料孔：壓力機工作臺中設有落料孔(又稱漏料孔)，以便沖下的制件或廢料從孔中漏下。4.2.2 曲柄壓力機的主要技術參數(shù)壓力機的主要技術參數(shù)反映壓力機的工藝能力，包括制件的大小及生產(chǎn)率等。同時，也是作為在模具設計中，選擇所使用的沖壓設備、確定模具結構尺寸的重要依據(jù)。(1) 公稱壓力 壓力機滑塊通過模具在沖壓過程中產(chǎn)生的壓力就是壓力機工作壓力。(2) 滑塊行程 滑

42、塊行程是指滑塊從上止點移動到下止點的距離。對于曲柄壓力機，其值等于曲柄長度的兩倍。(3) 滑塊每分沖壓次數(shù) 反映了曲柄壓力機的工作頻率?；瑝K每分行程次數(shù)的多少，關系到生產(chǎn)率的高低。一般壓力機的工作頻率是不變的。(4) 壓力機裝模高度 壓力機的裝模高度是指滑塊移動到下死點時，滑塊底平面到工作臺墊板上平面的高度。此高度可以通過調節(jié)螺桿進行調整，改變工作臺墊板厚度也可改變這一高度。模具的閉合高度應在壓力機的最大裝模高度與最小裝模高度之間。(5) 壓力機工作臺面尺寸 壓力機工作臺面尺寸應大于沖模的相應尺寸。在一般情況下，工作臺面尺寸每邊應大于模具下模座尺寸50mm70mm，為固定下模留出足夠的空間。(

43、6) 落料孔尺寸 設置落料孔是為了沖件下落或在下模底部安裝彈頂裝置。下落件或彈頂裝置的尺寸必須在落料孔所提供的空間以內。(7) 模柄孔尺寸 模柄直徑應略小于滑塊內模柄安裝孔的直徑。模柄的長度應小于模柄孔的深度。(8) 壓力機電動機功率 壓力機電動機功率應大于沖壓時所需要的功率。4.3沖裁工藝4.3.1沖裁的定義沖裁是利用模具使板料的一部分沿一定的輪廓形狀與另一部分產(chǎn)生分離以獲得制件的工序。若沖裁的目的在于獲得一定形狀和尺寸的內孔，封閉曲線以外的部分為制件稱為沖孔；若沖裁的目的在于獲得具有一定外形輪廓和尺寸的制件，封閉曲線以內的部分為制件稱為落料，如圖所示。落料和沖孔的性質完全相同，在設計模具工

44、作部分尺寸時，應分開加以考慮。4.3.2 沖裁變形原理圖3.2 所示為一簡單沖裁模，凸模與凹模具有與制件相同輪廓的鋒利刃口。凸、凹模之間有一定的間隙。當凸模下沖時，板料受到凸、凹模的作用力而被沖裁成制件。板料的分離過程是在瞬間完成的，整個變形過程大致可分為三個階段，如圖3.3所示。1) 彈性變形階段2) 塑性變形階段3) 分離階段4.3.3 沖裁模具設計和設備選擇沖裁模是沖壓生產(chǎn)所用的主要工藝裝備。沖裁模結構的合理性和先進性，對沖裁件的質量與精度、沖裁加工的生產(chǎn)率與經(jīng)濟效益、模具的使用壽命與操作安全等都有著密切的關系。4.3.3.1 沖裁模的分類沖裁件的品種、式樣繁多，因此沖裁模的種類很多，一

45、般按下列方法進行分類。(1) 按工序的性質可分為落料模、沖孔模、切斷模、切口模、剖切模、切邊模等。(2) 按工序的組合方式可分為單工序模(簡單模)、連續(xù)模、復合模等。單工序模：在沖床的一次行程內只能完成一個沖裁工序。連續(xù)模：又稱級進模、跳步模。是指在沖床的一次行程中，在模具的不同位置同時完成兩個或兩個以上的沖裁工序。復合模：在一次沖裁行程內，在模具的同一位置上完成兩個或兩個以上的沖裁工序。(3) 按模具的導向方式可分為無導向模(敞開模)、導板模、導柱模、導筒模等。(4) 按凸、凹模的材料可分為碳素工具鋼沖模、合金工具鋼沖模、硬質合金沖模、鋅基合金沖模、橡皮沖模、聚氨脂橡膠沖模等。(5) 按凸、

46、凹模的結構形式可分為整體模與拼塊模。(6) 按模具的卸料方法可分為剛性卸料模和彈性卸料模。此外，還有按送料、出件及排除廢料的方法可分為手動模、半自動模、自動模；按沖模的大小可分為小型沖模、中型沖模和大型沖模；按模具的專業(yè)化程度可分為專用模、通用模、組合沖模、簡易沖模等。4.4 彎曲工藝4.4.1概述將金屬板料、棒料、管料或型材等彎成一定的角度和曲率，從而獲得所需形狀工件的沖壓工藝稱為彎曲。彎曲是沖壓的基本工序之一，在沖壓工藝生產(chǎn)中占有很大的比重。彎曲件種類很多：如汽車大梁、門窗鉸鏈、自行車車把、機床控制柜和工具箱外殼等，彎曲件的基本類型見表5-1。根據(jù)彎曲成形方式的不同，彎曲方法可分為壓彎、折

47、彎、滾彎、拉彎等，但最常見的是用彎曲模(又稱壓彎模)在普通壓力機(如曲柄壓力機、液壓機、摩擦壓力機等)上進行彎曲(壓彎)。4.4.2彎曲變形過程分析圖4-1 各種典型彎曲件 圖4-2彎曲的過程4.4.3 彎曲回彈及防止彎曲件在模具中已得到一定的曲率或形狀，出模卸載后，卻又有一部分的反向變形，這就是彎曲回彈。一般情況下，彎曲回彈的幾何表現(xiàn)為：模具中卸載出模變化趨勢夾角0彎曲半徑rr 0減小回彈的措施主要有：1 將毛坯退火或紅彎；2 模具結構設計成有底凹模；3 操作合模到位；4 凸、凹模設計時，作預補償設計；5 U形件彎曲，預制反弧形底或采用小間隙；6 當r/t很大時，采用拉彎工藝。4.4.4 彎

48、曲模結構設計要點由于彎曲凸凹可自動對心，故可省卻導向裝置；由于彎曲件往往不對稱，彎曲中毛坯易發(fā)生竄動，所以彎曲模定位裝置必須可靠。定位措施有：1 利用毛坯上的已有孔或外加工藝孔（定位用），加強定位可靠性；2 盡可能讓毛坯在夾持情況下彎曲變形；3 彎曲件為小件，且不對稱時，可對稱雙件彎曲，成形后切開。4.5拉深工藝概述拉伸是將平面毛坯或半成品，在模具上加工成為具有一定形狀、尺寸和使用要求的開口空心件的沖壓工序稱為拉伸，拉伸又稱為拉延、引伸、延伸等。利用拉伸方法可以加工筒形、階梯形、錐形、球形、盒形和其他不規(guī)則形狀的薄壁形零件。如果和其他沖壓工藝相結合，還可能沖制出形狀極為復雜的零件。按照成形前后

49、壁厚的變化可將拉伸分為變薄拉伸和不變薄拉伸兩種。也可以按照側壁母線分為四大類：(1) 直壁回轉體制件 如易拉罐、電池殼、金屬藥瓶和起動器殼等；(2) 曲線回轉體制件 如搪瓷盆、汽車燈殼和炒鍋等；(3) 直壁非回轉體制件(盒形制件) 如計算機接口固定架、飯盒和水斗等；(4) 曲面非回轉體制件 如汽車覆蓋件。4.6 其他成形工藝概述在沖壓生產(chǎn)中，通過板料的局部變形來改變毛坯的形狀和尺寸的沖壓成形工序，統(tǒng)稱為其它沖壓成形工序。應用這些工序可以加工許多復雜零件。伸長類成形：如脹形和圓內孔翻孔，成形極限主要受變形區(qū)過大拉應力而破裂的限制；壓縮類成形：如縮口和外緣翻凸邊，成形極限主要受變形區(qū)過大壓應力而失

50、穩(wěn)起皺的限制。 4.7 縱梁沖壓工藝及其設備4.7.1沖壓工藝過程一個沖壓件的完成，往往需要經(jīng)過多道沖壓工序。由于其形狀、尺寸、精度要求、生產(chǎn)批量、原材料等各不相同，因此生產(chǎn)中所采用的冷沖壓工藝方法也是多種多樣的，概括起來，大致可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序：是使板料按一定的輪廓線分離而獲得一定形狀、尺寸和切斷面質量的沖壓件（俗稱沖裁件）的工序。分離工序主要包括落料、沖孔、切口、剖切等工序。成形工序：材料在不破裂的情況下產(chǎn)生塑性變形而獲得一定形狀、尺寸和精度的沖壓件的加工工件。成形工序主要包括彎曲、拉深、翻邊、扭曲、脹形、縮口等工序。江汽公司縱梁車間縱梁加工的工藝流程主要為落料、沖孔

51、或落料沖孔、成形工序，加工設備主要是數(shù)控沖、3000T油壓機、4000T機械壓力機和最新引進的6000T油壓機。（一）數(shù)控沖沖孔數(shù)控沖床加工由下料車間提供的板料，沖孔方式如圖（1）所示：圖（1）數(shù)控沖床是加工精度較高的設備，能夠適應車型的變化而改變的縱梁孔位，但由于生產(chǎn)效率不是很高，適合中小批量的生產(chǎn)加工。數(shù)控沖床主要是由程序控制運行。首先，必須在ACAD中繪制出所需沖孔的板料的孔位圖紙，并把圖形和沖床的模擬夾鉗按圖（1）位置確定；其次，將圖形調入數(shù)控沖床的編程軟件進行編程；最后，將編制的程序調入機床操作控制系統(tǒng)，進行沖孔。在操作過程中，要注意板料放置是否到位，定位是否正確，夾鉗是否牢靠；沖孔

52、時是否有帶料情況，夾鉗是否松動，凹模是否被帶起，廢料是否沖下，并隨時注意沖床可能出現(xiàn)的故障。（二）落料為更好的服務于顧客，貼近市場，江汽公司生產(chǎn)的汽車品種也在不斷變化，主要采用承載式車架結構，其中包括輕卡、客車底盤、重卡及新開發(fā)的微卡。每種車型的車架根據(jù)裝配型式的要求，其形狀也有很大的差異，有矩形的、有帶弧度的、有帶斜面的、有帶曲面的。為獲得這種形狀，采用的加工手段也不同，如剪板機下料、等離子切割下料、沖裁落料。沖裁落料是采用落料模在壓力機上完成。如6700系列的Z11CK車型縱梁，是數(shù)控沖床沖孔后在3000T油壓機上落料，如下圖（2）所示。圖（2）在落料過程中，要注意板料的放置位置是否準確，

53、端定位要準確，避免歪斜造成報廢；密切注意沖裁模刀口的磨損情況，發(fā)現(xiàn)崩刃及時停機修整，以免毛刺過大影響產(chǎn)品質量。（三）沖孔/落料沖孔縱梁上的孔位是汽車車架形成和其他相關零部件裝配的基礎，孔位的準確度也是保證車架質量和汽車裝配質量的基礎。采用模具沖孔是大批量生產(chǎn)并能保證良好質量的較經(jīng)濟的一種方法。主要費用為模具設計、制造和維護費用，隨著批量的增加，單件成本反而隨之降低。隨著我公司的快速發(fā)展，在模具上的投入也較大，其中包括幾副縱梁沖孔模具，大大的提高了縱梁的加工能力和加工質量。沖孔/落料沖孔件也是利用沖孔/落料沖孔模在大噸位壓力機沖裁而成。如HFC1020系列、HFC1045系列、HFC1083系列

54、、HFC1061系列車型的縱梁都是利用沖孔/落料沖孔模在4000T機械壓力機上沖裁，如圖（3）所示：（a）沖孔前的矩形板料（b）沖孔后的板料外形及孔位圖（3） 在沖裁過程中，要注意端定位的準確性，避免板料歪斜造成縱梁端頭不齊；密切注意刀口及沖頭的磨損情況，發(fā)現(xiàn)崩刃、沖頭折斷、產(chǎn)品毛刺等情況應立即停機檢查并及時維修。（四）成形成形是利用板料的沖壓成形性能，使板料達到所需的形狀和技術要求。汽車縱梁成形主要是由板料沖壓成U型件。如圖（4）：成形前的板料縱梁成形件圖（4）（1）成形時也要注意板料的擺放位置、成形的定位基準，避免縱梁外形或孔位不對稱。縱梁的成形主要靠導正銷導正板料位置，同時為避免導正銷間及導正銷到兩