張志強(qiáng)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告2

1、九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院JIUJIANG VOCATIONAL AND TECHNICAL COLLEGE頂 崗 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 系 別 船舶工程學(xué)院 專 業(yè) 輪機(jī)工程技術(shù) 學(xué)生姓名 張志強(qiáng) 班 級(jí) 輪機(jī)1101 學(xué) 號(hào) 20112525 實(shí)習(xí)單位 武漢長(zhǎng)江輪船公司長(zhǎng)航對(duì)外勞務(wù)技術(shù)中心 校內(nèi)指導(dǎo)教師評(píng)價(jià) 教師簽名：實(shí)習(xí)成績(jī)二一四 年 五 月 目錄一、綜述：31.1 實(shí)習(xí)目的：31.2實(shí)習(xí)崗位描述：31.3實(shí)習(xí)公司描述：4二、 主體：52.1 實(shí)習(xí)具體內(nèi)容：52.2個(gè)人職業(yè)目標(biāo)與定位：82.3實(shí)習(xí)收獲：9三、 結(jié)語：11四、致謝：12一、綜述1.1實(shí)習(xí)目的實(shí)習(xí)是學(xué)校教學(xué)培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃的必要環(huán)節(jié)，是課

2、堂教育和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的重要形式，實(shí)習(xí)的目的是增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力、培養(yǎng)學(xué)生提高分析問題和解決問題的能力以及綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能的重要途徑，也是學(xué)生最終完成教學(xué)不可或缺的階段。學(xué)生通過實(shí)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)，走向社會(huì)，接觸實(shí)務(wù)，了解國(guó)情、民情，增進(jìn)群眾觀念、勞動(dòng)觀念和參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的自覺性、事業(yè)心、責(zé)任感;通過深入基層，了解船舶管理和輪機(jī)技術(shù)工作現(xiàn)狀，可加深理解并鞏固所學(xué)專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會(huì)，服務(wù)社會(huì)做好思想準(zhǔn)備和業(yè)務(wù)準(zhǔn)備，同時(shí)從實(shí)習(xí)的工作中找到自己的工作方向，同時(shí)也是一個(gè)對(duì)社會(huì)了解機(jī)會(huì)為畢業(yè)后的正式就業(yè)鋪路。1.2實(shí)習(xí)崗位描述： 輪機(jī)員主要負(fù)責(zé)對(duì)影

3、響船舶安全的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效的操作和保養(yǎng)，并根據(jù)需要，負(fù)責(zé)值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械設(shè)備的檢查、操作和測(cè)試。確保在任何時(shí)候均能保證安全值班。以及啟動(dòng)和關(guān)閉主推進(jìn)裝作和輔機(jī)，包括附屬系統(tǒng)。操作主機(jī)和輔機(jī)以及附屬的控制系統(tǒng)，操作泵系統(tǒng)和附屬控制系統(tǒng)，船舶柴油機(jī)維修，船舶輔機(jī)維修，船舶動(dòng)力裝置維修，輪機(jī)工程維修質(zhì)量管理。1.3實(shí)習(xí)公司描述： 武漢長(zhǎng)江輪船公司長(zhǎng)航對(duì)外勞務(wù)技術(shù)合作中心,是專門從事長(zhǎng)江內(nèi)河船員對(duì)外勞務(wù)的公司。主要從事滬州到上海的長(zhǎng)江全線散貨船、油船、液化氣船、滾裝船、客船、集裝箱船、拖輪等內(nèi)河船員對(duì)外勞務(wù)技術(shù)服務(wù)。主營(yíng)業(yè)務(wù)：船員派遣服務(wù)，船員培訓(xùn)，船員證書辦理，船員招募，船員代理，船舶

4、、船員技術(shù)服務(wù)等。長(zhǎng)江勞務(wù)管理部現(xiàn)有內(nèi)河船員300多人，船東客戶單位16家，整船勞務(wù)派遣17艘。機(jī)關(guān)有一大批高級(jí)管理人才、高級(jí)技術(shù)人才和高技能專業(yè)人才。有長(zhǎng)江內(nèi)河一等全線船長(zhǎng)2人，一等輪機(jī)長(zhǎng)1人，專業(yè)從事船員的專業(yè)技能培訓(xùn)、考核、派遣、指導(dǎo)等工作，有一支技能精湛、吃苦耐勞、高素質(zhì)的船員隊(duì)伍。 公司發(fā)展目標(biāo)：“船東至上，打造長(zhǎng)江內(nèi)河船員隊(duì)伍第一”。公司始終秉持“誠(chéng)信為本，雙贏為愿”的理念，嚴(yán)格遵循優(yōu)質(zhì)、高效的標(biāo)準(zhǔn)為船東提供一流的服務(wù)。在邁進(jìn)長(zhǎng)江新發(fā)展戰(zhàn)略的新形勢(shì)下，我司將以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，著力做好“三個(gè)服務(wù)”（服務(wù)于船東、服務(wù)于船舶、服務(wù)于船員），堅(jiān)持以人為本，開拓創(chuàng)新，大力開發(fā)人才資源，努力

5、提升對(duì)外勞務(wù)技術(shù)合作品牌，為船東、船舶、舶員創(chuàng)造一流的服務(wù)。二、 主體2.1實(shí)習(xí)具體內(nèi)容 公司為了保證生產(chǎn)實(shí)習(xí)能順利進(jìn)行和圓滿結(jié)束，公司派老師更我講一些在船上的工作事項(xiàng)與安全。讓我們?cè)诖显O(shè)備維修、安裝和調(diào)試實(shí)習(xí)中,安全問題始終是擺在第一位的。以及對(duì)船上的規(guī)章制度進(jìn)行了講述，其中嚴(yán)格規(guī)定我們必須帶工作帽，不準(zhǔn)穿拖鞋、不許穿背心和短褲、所有人不能穿暴露出腳丫的鞋子。在船上行走注意頭上腳下，以免磕傷絆倒，須在安全區(qū)域站立或行走，以免設(shè)備落下砸傷人。必須穿工作服，戴好安全帽上船；進(jìn)廠必須穿長(zhǎng)褲；衣服袖子，領(lǐng)口要叩緊；禁止在船上吸煙，被發(fā)現(xiàn)者罰款700；禁止在宿舍私拉私調(diào)電線；進(jìn)機(jī)艙后衣服不準(zhǔn)敞開，外

6、套不準(zhǔn)亂掛在身上，不得背背包進(jìn)艙；不要站在主干道上；要絕對(duì)注意自身安全！最后，公司派過來的老師給我們列舉了船上近年來的一些典型的安全事故，包括電擊、砸傷、摔傷設(shè)備傷人等工傷事故，其中的傷者、死者情形慘不忍睹，使觀看者都不寒而栗，而這些工傷大都是工人操作不規(guī)范造成。這樣更加引起了我們對(duì)安全的重視！總之，通過入職前的安全教育，使我們更加意識(shí)到安全的重要性，使我們牢固的樹立了安全第一的思想，同時(shí)激勵(lì)了我們虛心向工人師傅學(xué)習(xí)的求知欲，為本次實(shí)習(xí)的圓滿成功奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過安全培訓(xùn)后我正式上船工作跟船上的師傅學(xué)習(xí)東西。到了船上才知道船上的機(jī)器好多，你想研究什么機(jī)器就有什么機(jī)器。而且我的運(yùn)氣一般都很好碰到了

7、一個(gè)很好的師傅，只要我有什么不懂的去問師傅他會(huì)仔細(xì)耐心地跟你講直到你聽懂為止。首先我在船上學(xué)到的是主機(jī)不能啟動(dòng)時(shí)的故障現(xiàn)象。這是我們船剛準(zhǔn)備離開碼頭去裝貨時(shí)主機(jī)發(fā)了好幾次不能啟動(dòng)，我當(dāng)時(shí)心情非常高興，因?yàn)槲矣挚梢詫W(xué)到東西了。我在機(jī)艙幫忙，師傅一邊做一邊講給我聽。師傅一個(gè)一個(gè)排除故障，經(jīng)過兩三個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)終于把故障排除了，原來是燃油濾器堵塞。事后師傅又跟我講了一邊并叫我總結(jié)一下主機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)無起動(dòng)跡象，排氣管無煙排出；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有起動(dòng)跡象，排氣管冒白煙，但不能發(fā)動(dòng)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)無起動(dòng)跡象，排氣管無煙排出 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)無著車跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒有進(jìn)入氣缸，重點(diǎn)檢查供給系的堵塞

8、、漏氣和某些零部件的損壞。首先應(yīng)確定故障出自低壓油路還是高壓油路。 將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正常，則說明故障出在高壓油路。低壓油路的故障診斷 若松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明油箱中無油或油路堵塞。 首先檢查油箱中存油是否足夠、油箱開關(guān)是否打開、油箱蓋空氣孔是否堵塞。若良好，可扳動(dòng)手油泵試驗(yàn)。若拉手油泵拉鈕時(shí)，明顯感到有吸力，松手后又自行回位，說明油箱至輸油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉鈕時(shí)感覺正常，但壓下去比較費(fèi)力，說明輸油泵至噴油泵的油路堵塞，可檢查柴

9、油濾清器是否堵塞。 如果上下拉動(dòng)手油泵拉鈕時(shí)，均無正常的泵油阻力，說明手油泵失效，應(yīng)檢查手油泵進(jìn)出油閥是否關(guān)閉不嚴(yán)等。在寒冷地區(qū)嚴(yán)寒季節(jié)，柴油牌號(hào)選用不當(dāng)或油中有水，容易造成柴油凝結(jié)或油中的水結(jié)冰而堵塞油管。其次學(xué)到的東西就是氣閥間隙的調(diào)整。在一次拋錨中輪機(jī)長(zhǎng)翻開輪機(jī)日志發(fā)現(xiàn)氣閥間隙好久沒調(diào)了并且覺得主機(jī)進(jìn)排氣有一點(diǎn)點(diǎn)小問題，輪機(jī)長(zhǎng)就斷定是氣閥間隙的問題，于是叫我去調(diào)他在旁邊指導(dǎo)。柴油機(jī)處于冷車狀態(tài)，氣閥在關(guān)閉時(shí)，氣閥頂端與搖臂前端或與凸輪基圓間（頂置式）要留有一定間隙，這個(gè)間隙叫氣閥間隙。留有此間隙的目的是使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣閥機(jī)構(gòu)受熱后有膨脹的余地，防止氣閥關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。如果氣閥間隙太小，閥

10、桿等受熱伸長(zhǎng)會(huì)使氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成燃?xì)馔飧Z或倒灌，燒損密封面，柴油機(jī)壓縮壓力不足，功率下降，起動(dòng)困難等故障；如果氣閥間隙太大，則使氣閥遲開早關(guān)，進(jìn)、排氣過程縮短，以及因氣閥開度不足而造成的換氣質(zhì)量差，還會(huì)使搖臂與閥桿撞擊加重、磨損加快、噪音增大。氣閥間隙的變化會(huì)使氣閥正時(shí)發(fā)生變化，直接影響到柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，必須塞尺對(duì)氣閥間隙定期進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整。氣閥間隙的檢查和調(diào)整必須在柴油機(jī)處于冷車狀態(tài)和氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行。當(dāng)活塞處在壓縮沖程和工作沖程時(shí)的氣缸的進(jìn)排氣閥間隙都可以進(jìn)行調(diào)整；處在吸氣沖程的中后期可調(diào)整該缸的排氣閥間隙；在排氣沖程的中前期可以調(diào)整該缸的進(jìn)氣閥間隙。氣閥間隙的調(diào)整方法可分

11、為發(fā)火順序調(diào)整法和快速調(diào)整法。以Z8170發(fā)火順序?yàn)?-4-2-6-8-7-5-3為例，發(fā)火順序調(diào)整法為盤車至指針指在0度即第1缸發(fā)火，用塞尺按說明書上的數(shù)據(jù)調(diào)整第1缸的氣閥間隙，按飛輪旋轉(zhuǎn)方向盤車90度此時(shí)調(diào)整第4缸的氣閥間隙，以此方法調(diào)整?？焖僬{(diào)整法更為簡(jiǎn)單，盤車至指針指在0度即第1缸發(fā)火再調(diào)整第1缸的進(jìn)排氣閥第2缸的進(jìn)氣閥第3缸的排氣閥第4缸的進(jìn)氣閥第5缸的排氣閥第6缸的進(jìn)氣閥第7缸的排氣閥的氣閥間隙。再逆時(shí)針盤車90度再調(diào)整第8缸的進(jìn)排氣閥第7缸的進(jìn)氣閥第6缸的排氣閥第5缸的進(jìn)氣閥第4缸的排氣閥第3缸的進(jìn)氣閥第2缸的排氣閥的氣閥間隙。我心情非常高興我又學(xué)會(huì)了一件東西。在這其間我覺得最有

12、用的就是供油定時(shí)的檢查與調(diào)整。這是我通過看說明書自學(xué)學(xué)會(huì)的。氣閥間隙是柴油機(jī)處于冷車狀態(tài)，氣閥在關(guān)閉時(shí)，氣閥頂端與搖臂前端或與凸輪基圓間（頂置式）要留有一定間隙。目的是使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣閥機(jī)構(gòu)受熱后有膨脹的余地，防止氣閥關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。如果氣閥間隙太小，閥桿等受熱伸長(zhǎng)會(huì)使氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成燃?xì)馔飧Z或倒灌，燒損密封面，柴油機(jī)壓縮壓力不足，功率下降，起動(dòng)困難等故障；如果氣閥間隙太大，則使氣閥遲開早關(guān)，進(jìn)、排氣過程縮短，以及因氣閥開度不足而造成的換氣質(zhì)量差，還會(huì)使搖臂與閥桿撞擊加重、磨損加快、噪音增大。氣閥間隙的變化會(huì)使氣閥正時(shí)發(fā)生變化，直接影響到柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，必須塞尺對(duì)氣閥間隙定期進(jìn)行測(cè)量

13、和調(diào)整。氣閥間隙的檢查和調(diào)整必須在柴油機(jī)處于冷車狀態(tài)和氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行。當(dāng)活塞處在壓縮沖程和工作沖程時(shí)的氣缸的進(jìn)排氣閥間隙都可以進(jìn)行調(diào)整；處在吸氣沖程的中后期可調(diào)整該缸的排氣閥間隙；在排氣沖程的中前期可以調(diào)整該缸的進(jìn)氣閥間隙。氣閥間隙的調(diào)整方法可分為發(fā)火順序調(diào)整法和快速調(diào)整法。以Z8170發(fā)火順序?yàn)?-4-2-6-8-7-5-3為例，發(fā)火順序調(diào)整法為盤車至指針指在0度即第1缸發(fā)火，用塞尺按說明書上的數(shù)據(jù)調(diào)整第1缸的氣閥間隙，按飛輪旋轉(zhuǎn)方向盤車90度此時(shí)調(diào)整第4缸的氣閥間隙，以此方法調(diào)整?？焖僬{(diào)整法更為簡(jiǎn)單，盤車至指針指在0度即第1缸發(fā)火再調(diào)整第1缸的進(jìn)排氣閥第2缸的進(jìn)氣閥第3缸的排氣閥第

14、4缸的進(jìn)氣閥第5缸的排氣閥第6缸的進(jìn)氣閥第7缸的排氣閥的氣閥間隙。再逆時(shí)針盤車90度再調(diào)整第8缸的進(jìn)排氣閥第7缸的進(jìn)氣閥第6缸的排氣閥第5缸的進(jìn)氣閥第4缸的排氣閥第3缸的進(jìn)氣閥第2缸的排氣閥的氣閥間隙。2.2個(gè)人職業(yè)目標(biāo)和定位：通過實(shí)習(xí)工作的鍛煉，開始了解職場(chǎng)，了解各類崗位的職責(zé)、工作內(nèi)容等，這就提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，在此過程中探索個(gè)人職業(yè)目標(biāo)和職業(yè)定位，即未來的發(fā)展方向和個(gè)人的定位。實(shí)習(xí)過程中，不光是埋頭干活，更要積極思考，考察個(gè)人的興趣所在，所擅長(zhǎng)的工作，自己所向往的工作，以及將來希望達(dá)到的職業(yè)目標(biāo)，等等。正式畢業(yè)擇業(yè)時(shí)則會(huì)少走很多彎路，當(dāng)其他同學(xué)還處在探索期時(shí)，自己已經(jīng)在一條選擇好的通道

15、上往縱深發(fā)展了。2.3實(shí)習(xí)收獲：在這么長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)習(xí)中，我覺得我成熟了很多，也對(duì)社會(huì)有了一定的了解，讓我學(xué)到了許多學(xué)校里學(xué)不到的知識(shí)，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，每天都有很多的新鮮體會(huì)，我想說的有很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點(diǎn)：1、 多聽、多看、多想、多做、少說 我們到實(shí)習(xí)工作單位以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵看你自己對(duì)待工作的態(tài)度。態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒學(xué)過的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，我剛到這個(gè)崗位，根本不清楚自己要做些什么，并且和我在學(xué)校學(xué)的專業(yè)沒什么必然的聯(lián)系，剛開始我做起來相當(dāng)吃力，可是經(jīng)過工作過程中多聽別人怎么說，多看別人怎么做，多想自

16、己應(yīng)該怎么做，然后自己親自動(dòng)手多做，終于在短時(shí)間里對(duì)工作有了個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，慢慢的自己就可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，在今后的日子里，我們不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好，得到公司上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的賞識(shí)。2、 少埋怨 在條件艱苦的實(shí)習(xí)地方，也許有的人會(huì)覺得這里不好那里也不好，同事也不好相處、工作也不如愿，經(jīng)常抱怨，這樣只會(huì)影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，少抱怨，要看到工作好的一面，現(xiàn)在就業(yè)形勢(shì)這么嚴(yán)峻，能有一份工作是多么的不易，對(duì)存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨啊，這樣才能保持對(duì)工作的激情，把工作做好，得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的

17、賞識(shí)，早日達(dá)到自己的理想目標(biāo)。3、與他人和睦相處，加強(qiáng)和同事以及他人之間的溝通學(xué)校里成績(jī)不錯(cuò)的學(xué)生變成了未知領(lǐng)域里從頭學(xué)起的實(shí)習(xí)生，而熟悉的校園也變成了陌生的企業(yè)單位，身邊接觸的人同樣改變了角色：老師變成了領(lǐng)導(dǎo)，同學(xué)變成了同事，相處之道完全不同。在這樣的轉(zhuǎn)變中，對(duì)于溝通的認(rèn)知顯得非常陌生。于是第一次覺得自己并沒有本以為的那么善于溝通。當(dāng)然，適應(yīng)新的環(huán)境是需要過程的，所以我相信時(shí)間和實(shí)踐會(huì)讓我很快完成這種角色的轉(zhuǎn)變，真正融入到工作單位這個(gè)與學(xué)校全然不同的社會(huì)大環(huán)境中。由于地區(qū)和文化的差異，會(huì)存在語言交流的障礙。我們說什么，他們不知道；他們說什么，我們也是模糊不清。這不僅影響到和工廠老師傅之間的知

18、識(shí)交流，更會(huì)影響到一切工作順利完成。另外，和同事之間如果沒有共同的語言，不能正常的交流，在工作的時(shí)候，每個(gè)人之間就不能相互配合，影響工作效率，同事之間也會(huì)感覺很陌生。4、虛心學(xué)習(xí)在這次實(shí)習(xí)過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然，要把社會(huì)實(shí)踐當(dāng)成我們真實(shí)的老師。5、錯(cuò)不可怕，就怕一錯(cuò)再錯(cuò)每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問題上犯錯(cuò)誤，那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。結(jié)語 這次實(shí)習(xí)讓我實(shí)實(shí)在在的學(xué)到了很