路基沙礫墊層施工方案

1、西商高速公路LJ-19合同段K87+700-K87+920路基沙礫墊層施 工 方 案二O一五年 月 日路基砂礫填筑施工方案一、工程概況本項目位于陜西省東南部商洛市商州區(qū)李廟鄉(xiāng)，處于秦嶺東段南麓。標段內(nèi)山巒起伏，溝谷縱橫，海拔在840-940米之間。主要河流有黃川河、紫峪河和腰市河，河水流量較小，河道較窄。地下水豐富且無污染。工程所在地地震烈度為度。工程沿線土呈紅色，巖石多為紫紅色砂泥巖及砂礫巖組成，泥質(zhì)膠結(jié)，風化強烈。本標段位于北溫帶亞濕潤山地氣候區(qū)與北亞熱帶濕潤氣候過渡帶，年平均氣溫12.5-15，年平均降雨量683.2-754毫米，雨季主要集中在7、8、9三個月，常有暴雨。最大凍深20-5

2、0厘米。初霜期一般在10月-11月，無霜期一般在2月-3月。路基沙礫墊層為40cm天然砂礫分兩層填筑，每層20cm。二、施工要求墊層采用天然砂礫材料，施工時應注意以下方面：1、顆粒級配應符合規(guī)定，礫石的最大粒徑不應超過53mm。2、塑性指數(shù)應符合規(guī)定，液限應小于28%，塑性指數(shù)應小于9。3、混合料拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。4、在最佳含水量時進行碾壓，直到達到按重型擊實實驗法確定的要求壓實度96%。5、石料的集料壓碎值應不大于35%。6、用振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度為15-25cm。7、最大干密度為2.20g/cm，最佳含水量為5.6% 。三、施工方法首先準備下承層，然后進行施工放樣

3、，集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。集料在下承層上的堆置時間不宜過長。通過平地機攤鋪的經(jīng)驗來確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度。平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.30。用平地機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。應同時攤鋪路肩用料，檢查松鋪料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上振動壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后

4、輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。試驗人員應在碾壓好的路段及時檢測壓實度，作到及時、準確的控制現(xiàn)場壓實度。四、進度計劃開工準備時間：2010年6 月12 日；計劃開工時間：2010年6 月15 日；計劃完工時間：2010年8 月15 日。五、施工機械配置1、平地機：1臺2、ZL50裝載機：4臺3、8T灑水車 ：2輛4、8-20T運輸車輛：20臺5、振動壓

5、路機：1臺六、路基沙礫墊層施工工藝流程框圖（見下頁）合格合格準備下承層施工放樣人員、平地機就位攤 鋪平面尺寸、高程檢測碾 壓測壓實度封閉交通養(yǎng)生自卸車運料分項檢測驗收不合格證No不合格證No七、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖安 全 領 導 小 組 安全技術負責人1保證項目使用的各類機械安全運行。2監(jiān)督機械操作人員持證遵章作業(yè)。1監(jiān)督施工全過程的安全生產(chǎn)，糾正違章。2配合有關部門排除安全障礙。3全員活動和安全教育。4監(jiān)督勞保用品質(zhì)量和使用。1在安全前提下合理安排生產(chǎn)計劃。2組織施工安全技術措施的實施。3解決施工中不安全技術問題。1保證進場施工人員技術素質(zhì)。2控制加班加點保證勞逸結(jié)合。3提供必需勞保用品，保證

6、質(zhì)量。1保證防火設備齊全有效。2消除火災隱患。3組織現(xiàn)場消防隊的日常消防工作。1財務部門保證安全措施項目的經(jīng)費2衛(wèi)生、行政部門確保工人生活基本條件、確保工人健康安 全 分 組 長 和 專 職 安 全 員生產(chǎn)調(diào)度負責人機械管理負責人消防管理負責人勞務管理負責人其它有關部門負責人八、質(zhì)量、安全保證體系框圖 （見下頁）質(zhì)量保證組織機構(gòu)項目經(jīng)理部班組質(zhì)檢員質(zhì)檢工程師各作業(yè)隊長、技術主管工程技術部質(zhì)量安全部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理、項目技術負責質(zhì)量保證體系構(gòu)成圖研究制定質(zhì)量保證制度領導機構(gòu)的職能責制訂創(chuàng)優(yōu)工程規(guī)劃組織和建立質(zhì)量保證體系強化質(zhì)檢機構(gòu)和提高質(zhì)檢人員素質(zhì) 質(zhì)量體系結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢查機構(gòu)，人員專業(yè)化質(zhì)量負責

7、制和質(zhì)量一票否決權化全面質(zhì)量管理制度 竣工質(zhì)量控制施工準備質(zhì)量控制施工過程質(zhì)量控制檢驗檢測質(zhì)量控制各階段質(zhì)量控制 三檢制（自檢、互檢、專職檢查）質(zhì)量管理小組（QC小組）活動質(zhì)量手冊質(zhì)量手冊群眾性質(zhì)量控制內(nèi)部質(zhì)檢人員審核簽證監(jiān)理工程師簽證質(zhì)量體系審核 施工中質(zhì)量反饋質(zhì)保期內(nèi)質(zhì)量跟蹤用戶（客戶）回訪制度質(zhì)量信息反饋 九、工程項目質(zhì)量保證措施1、建立健全質(zhì)量保證體系堅持項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責任人的方針，強化由總工程師領導，質(zhì)檢部牽頭的試驗、測量、質(zhì)檢三位一體的技術質(zhì)量保證體系。嚴格崗位責任制，完善技術管理制度，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。質(zhì)檢體系經(jīng)理部設立質(zhì)檢科、質(zhì)檢工程師。作業(yè)隊及班組設質(zhì)檢員,每

8、道工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。試驗體系經(jīng)理部設立中心試驗室，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準確完善的試驗數(shù)據(jù)。測量體系經(jīng)理部設立測量班，各作業(yè)隊設立測量組，做好施工測量控制管理，測量數(shù)據(jù)按制度嚴格把關，認真整理，確保資料準確齊全。2、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確創(chuàng)優(yōu)目標，落實創(chuàng)優(yōu)措施。在開工前，結(jié)合甲方創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定出本標段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并明確創(chuàng)優(yōu)目標。根據(jù)國家及交通部有關現(xiàn)行質(zhì)量驗收標準，制定出有關內(nèi)控標準和各項質(zhì)量責任制，建立嚴格的質(zhì)量保證制度，認真落實各項創(chuàng)優(yōu)措施。3、配備專職質(zhì)檢工程師，行使工程質(zhì)量一票否決

9、權，強化質(zhì)檢手段。項目經(jīng)理部和工程隊分別配齊專職質(zhì)檢人員，工班設兼職質(zhì)檢人員。負責施工過程中工程質(zhì)量的管理和檢查，落實各項工序和隱蔽工程檢查工作，并嚴格進行自檢，按規(guī)定的程序、時間上報監(jiān)理工程師檢查，合格簽字后方可繼續(xù)施工；并隨時接受監(jiān)理工程師和甲方代表的抽查和重點檢查。4、狠抓技術管理工作建立技術管理體系和崗位責任制。擬建以項目經(jīng)理部總工、工程隊技術主管為核心的兩級技術負責制的技術管理體系，制訂各級技術人員的崗位責任制，切實做到分工明確，責任到人，施工前組織技術人員作好圖紙會審、技術交底工作，施工過程中做好技術管理工作，使技術管理工作有章可循，保證施工生產(chǎn)順利進行。5、生產(chǎn)的全過程進行質(zhì)量監(jiān)控，在施工的各個環(huán)節(jié)上嚴把質(zhì)量關。各項材料的性能符合技術要求，配合比按設計規(guī)定的進行，做好施工機械配