辛泰線(xiàn)框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案0辛泰線(xiàn)電氣化改造工程辛泰線(xiàn)電氣化改造工程K2+342K2+342K155+285K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案一一. . 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)（1） 辛泰電施平改立涵 01辛泰電施平改立涵 31施工圖紙。（2）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察和工地調(diào)查情況。（3）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文件：鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程

2、 （TB10303-2009）（5） 濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則濟(jì)鐵總發(fā)【2013】66 號(hào)。（6）(濟(jì)鐵建發(fā)201491 號(hào))濟(jì)南鐵路局關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案計(jì)劃管理實(shí)施細(xì)則的通知（技術(shù)規(guī)章） 。1.1.2 2 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況 各框架涵設(shè)計(jì)概況各框架涵設(shè)計(jì)概況序號(hào)勘測(cè)里程孔跨結(jié)構(gòu)寬度（m）凈空（m)區(qū)間備注1K2+3421-5 框架涵5 4 王朱2K12+9791-6 框架涵6 4 3K13+220 1-4m 框架涵4 3 4K15+081-4m 框架涵4 4 南仇-劉征5K32+000 1-5m 框架涵5 4 黑旺-西桐古6K37+2971-6m 框架涵6 4 7K37

3、+765 1-4m 框架涵4 4 8K41+715 1-5m 框架涵5 4 西桐古-北牟9K45+354 1-5m 框架涵5 3 10K52+187 1-4m 框架涵4 3 北牟-源遷5 月份已審批11K56+665 1-4m 框架涵4 4 源遷-南博山5 月份已審批12K71+572 1-5m 框架涵5 4 南博山-常莊中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案113K74+041 1-4m 框架涵4 3 14K75+020 1-6m 框架涵6 5 常莊-苗山15K84+932 1-3m 框架涵3 3 16K87+730 1-5m 框架涵5 4 苗

4、山-桃花峪17K95+061 1-4m 框架涵4 3 18K95+859 1-4m 框架涵4 3 19K95+980 1-3m 框架涵3 3 20K96+191 1-3m 框架涵3 3 21K96+539 1-3m 框架涵3 3 22K97+052 1-3m 框架涵3 3 4 月份已審批23K97+400 1-4m 框架涵4 3 4 月份已審批24K98+046 1-4m 框架涵4 4 4 月份已審批25K98+455 1-3m 框架涵3 3 4 月份已審批26K100+989 1-4m 框架涵4 4 桃花峪-孝義27K102+021 1-4m 框架涵4 3 孝義-萊蕪東28K132+262.

5、4 1-5m 框架涵5 4 司家?guī)X-范鎮(zhèn)29K144+9331-6m 框架涵6 5 范鎮(zhèn)-燕家莊30K152+229 1-6m 框架涵6 4 31K155+285 1-5m 框架涵5 4 燕家莊-上高二二工程概況工程概況2.12.1 各框架涵線(xiàn)路概況各框架涵線(xiàn)路概況（1 1）K02+342K02+342 1-5m1-5m 框架涵工程概況框架涵工程概況1)該涵位于王朱區(qū)間曲線(xiàn)上，K2+342 處既有軌底高程為 74.56m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 73.81m，軌底至涵頂高 0.75m，路基高度為 3.5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 72，改移道路為 5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.5m，涵洞

6、出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2)該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于青島電務(wù)段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案2軌底線(xiàn)箱涵立面圖75中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案3500500181002014020920710034137942710710泰山臨淄箱涵平面圖（2 2）K12+979K12+979 1-6m1-6m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于南仇至劉征區(qū)間直線(xiàn)上，K2+502 處既有軌底高程

7、為124.794m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 124m，軌底至涵頂高 0.794m，路基高度為3.5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 59，改移道路為 6m 寬的混凝土路面，要求通行限高 4.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于青島電務(wù)段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案4軌底線(xiàn)箱涵立面圖泰山臨淄箱涵平面圖（3 3） K13+220K13+220 1-4m1-4m 框架涵工程概況框架涵工程概況中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+3

8、42 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案51）該涵位于南仇至劉征區(qū)間直線(xiàn)上，K13+220 處既有軌底高程為126.244m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 125.38m，軌底至涵頂高 0.864m，路基高度為4.7m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 30，改移道路為 4m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案6軌底線(xiàn)箱涵立面圖 臨淄泰山（4 4） K15+086K15+086 1-4m1-4m

9、框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于南仇至劉征區(qū)間直線(xiàn)上，K15+086 處既有軌底高程為136.75m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 135.44m，軌底至涵頂高 1.31m，路基高度為4.7m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改移道路為 4m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于青島電務(wù)段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案7軌底線(xiàn)箱身平面圖(5).K32+000(5).K32+000 1-5

10、m1-5m 框架涵工程概況框架涵工程概況中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案81）該涵位于黑旺至西桐古區(qū)間直線(xiàn)上，K32+000 處既有軌底高程為212.8m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 211.98m，軌底至涵頂高 0.82，路基高度為4m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 21，改移道路為 5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 4m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于青島電務(wù)段管轄范圍。 臨淄泰安軌底線(xiàn)82箱涵立面圖中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2

11、+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案9 760760125219503864319422812539421箱涵平面圖泰山臨淄中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案10 (6).K37+297(6).K37+297 1-6m1-6m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于南仇至劉征區(qū)間直線(xiàn)上，37+297 處既有軌底高程為236.95m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 236.05m，軌底至涵頂高 0.9m，路基高度為4.5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 14，改移道路為 6m 寬的混凝土路面，要求通行限高 4.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。

12、具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。K37+297 1-6m框架涵改移道路臨淄泰山軌底線(xiàn)箱涵立面圖中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案11泰山臨淄箱涵平面圖(7).K37+765(7).K37+765 1-4m1-4m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于常莊至苗山區(qū)間直線(xiàn)上，K37+765 處既有軌底高程為239.06m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 238.2m，軌底至涵頂高 0.86m，路基高度為3.5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改移道路為 4m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.5

13、m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案12 軌底線(xiàn)涵身立面圖中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案13箱涵剖面圖(8).K41+715 1-5m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于北牟車(chē)站直線(xiàn)上，K41+715 處既有軌底高程為 253.21m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 252.41m，軌底至涵頂高 0.8m，路基高度為 4.85m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改移道路為

14、5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 4.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案14 軌底線(xiàn)涵身立面圖0.816203411450500泰山臨淄中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案15(9).K45+354(9).K45+354 1-5m1-5m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于苗山至常莊區(qū)間直線(xiàn)上，K45+354 處既有軌底高程為267.61m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 2

15、66.59m，軌底至涵頂高 1.02m，路基高度為3.6m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 31，改移道路為 5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于青島電務(wù)段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案16 軌底線(xiàn)102箱涵正截面圖泰山臨淄1002014123242047423110341710710(10).K52+187(10).K52+187 1-4m1-4m 框架涵工程概況框架涵工程概況1

16、）該涵位于常莊至苗山區(qū)間直線(xiàn)上，K52+187 處既有軌底高程為293.614m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 292.75m，軌底至涵頂高 0.864m，路基高度為4.7m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改移道路為 4m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案17軌底線(xiàn)箱涵立面圖中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案18泰山臨淄(11).K56+6

17、65(11).K56+665 1-4m1-4m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于常莊至苗山區(qū)間直線(xiàn)上，K56+665 處既有軌底高程為298.83m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 297.97m，軌底至涵頂高 0.86m，路基高度為6m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 45，改移道路為 5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 4.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于青島電務(wù)段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案19軌底線(xiàn)箱涵立面圖 臨淄

18、泰山中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案20(12).K71+572(12).K71+572 1-5m1-5m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于苗山至常莊區(qū)間直線(xiàn)上，K71+572 處既有軌底高程為367.03m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 365.93m，軌底至涵頂高 1.1m，路基高度為6.6m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 20，改移道路為 5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于濟(jì)南電務(wù)段管轄范

19、圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案21軌底線(xiàn)110 泰山臨淄201002014038343212349100341710710(13).K74+041(13).K74+041 1-4m1-4m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于常莊至苗山區(qū)間直線(xiàn)上，K74+041 處既有軌底高程為360.944m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 360.08m，軌底至涵頂高 0.864m，路基高度為4.45m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 30，改移道路為 3m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形

20、圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于濟(jì)南電務(wù)段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案22軌底線(xiàn)箱涵立面圖中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案23 泰山臨淄(14).K75+020(14).K75+020 1-6m1-6m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于孝義至桃花峪區(qū)間直線(xiàn)上，K75+020 處既有軌底高程為356.07m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 354.8m，軌底至涵頂高 1.27m，路基高度為5.35m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改

21、移道路為 5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 4.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案24軌底線(xiàn)箱涵立面圖泰山臨淄484550465中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案25(15).K84+932(15).K84+932 1-3m1-3m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于孝義至桃花峪區(qū)間直線(xiàn)上，K84+932 處既有軌底高程為309.97m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 30

22、8.83m，軌底至涵頂高 1.14m，路基高度為3.7m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改移道路為 3m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案26軌底線(xiàn)1140箱涵立面圖泰山臨淄362500240(16).K87+730(16).K87+730 1-5m1-5m 框架涵工程概況框架涵工程概況1)該涵位于苗山至桃花峪區(qū)間直線(xiàn)上，K87+730 處既有軌底高程為293.45m，設(shè)計(jì)涵頂

23、高程為 292.95m，軌底至涵頂高 0.5m，路基高度為5.3m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改移道路為 5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案27臨淄泰山道路對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)軌底線(xiàn)箱涵立面圖中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案28對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)泰山臨淄(17).K95+061(17).K95+061 1-4m1-4m 框架涵工程概況

24、框架涵工程概況1)該涵位于孝義至桃花峪區(qū)間直線(xiàn)上，K95+061 處既有軌底高程為259.874m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 259.01m，軌底至涵頂高 0.864m，路基高度為5.3m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改移道路為 3m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案29軌底線(xiàn).箱涵立面圖泰山臨淄中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案30

25、(18).K95+859(18).K95+859 1-4m1-4m 框架涵工程概況框架涵工程概況1)該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間直線(xiàn)上，K95+859 處既有軌底高程為259.874m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 259.01m，軌底至涵頂高 0.864m，路基高度為4.0m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改移道路為 4m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。 平交改立交辛泰線(xiàn)辛泰線(xiàn)地方改移道路中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案31箱

26、涵立面圖軌底線(xiàn)說(shuō)明：1、本圖尺寸均以厘米為單位。臨淄泰山箱涵平面圖(19).K95+980(19).K95+980 1-3m1-3m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間直線(xiàn)上，K95+980 處既有軌底高程為259.3m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 258.25m，軌底至涵頂高 1.05m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改移道路為 3m 寬的土路，要求通行限高 3m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案322）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段

27、管轄范圍。105軌底線(xiàn)涵身立面圖說(shuō)明：本圖尺寸以厘米為單位線(xiàn)路中心線(xiàn)380300中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案33臨淄泰山554408(20).K96+191(20).K96+191 1-3m1-3m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間曲線(xiàn)上，K96+191 處既有軌底高程為257.927m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 256.87m，軌底至涵頂高 1.057m，路基高度為4.3m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 75，改移道路為 3m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)

28、地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。 中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案34辛泰線(xiàn)箱涵立面圖軌底線(xiàn)說(shuō)明：1、本圖尺寸均以厘米為單位。泰山臨淄箱涵平面圖中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案35(21).K96+539(21).K96+539 1-3m1-3m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間直線(xiàn)上，K96+539 處既有軌底高程為256.0m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 254.27m，軌底至涵頂高 1.73m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 9

29、0，改移道路為 3m 寬的土路，要求通行限高 3m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)173軌底線(xiàn)涵身立面圖說(shuō)明：本圖尺寸以厘米為單位中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案36(22).K97+052(22).K97+052 1-3m1-3m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間直線(xiàn)上，K97+052 處既有軌底高程為253.06m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 252.07m，軌底至涵頂高 0.99m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交

30、 90，改移道路為 5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案37 1000363349臨淄泰山中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案38 (23).K97+400(23).K97+400 1-4m1-4m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間曲線(xiàn)上，K97+400 處既有軌底高程為251.114m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 250

31、.25m，軌底至涵頂高 0.864m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 30，改移道路為 3m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案39箱涵平面圖中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案40(24).K98+046(24).K98+046 1-4m1-4m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪至孝義區(qū)間圓曲線(xiàn)上，K98+04

32、6 處既有軌底高程為 247.82m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 246.96m，軌底至涵頂高 0.86m，路基高度為 5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改移道路為 4m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案41箱涵立面圖軌底線(xiàn)說(shuō)明：1、本圖尺寸均以厘米為單位。臨淄泰山箱涵平面圖(25).K98+455(25).K98+455 1-3m1-3m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于桃花峪

33、至孝義區(qū)間直線(xiàn)上，K98+455 處既有軌底高程為245.7m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 244.43m，軌底至涵頂高 1.27m。涵頂無(wú)路基填土，路基高度為 5m，直接鋪設(shè)道床。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改移道路為 4m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案42 箱涵立面圖軌底線(xiàn)說(shuō)明：1、本圖尺寸均以厘米為單位。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)

34、專(zhuān)項(xiàng)施工方案43臨淄泰山(26).K100+989(26).K100+989 1-4m1-4m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于孝義至萊蕪區(qū)間圓曲線(xiàn)上，K100+989 處既有軌底高程為236.59m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 235.74m，軌底至涵頂高 0.85m，路基高度為5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 20，改移道路為 4m 寬的混凝土路面，要求通行限高 4.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。 中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案44 水泥箱涵立

35、面圖說(shuō)明：本圖尺寸均以厘米為單位軌底線(xiàn) (27).K102+021(27).K102+021 1-4m1-4m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于孝義至萊蕪東區(qū)間圓曲線(xiàn)上，K102+021 處既有軌底高程中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案45為 231.644m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 230.78m，軌底至涵頂高 0.86m，路基高度為 5m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 23，改移道路為 4m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管

36、轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于濟(jì)南電務(wù)段管轄范圍。 中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案46箱身立面圖說(shuō)明：本圖尺寸均以厘米為單位軌底線(xiàn)(28).K132+262(28).K132+262 1-5m1-5m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于司家?guī)X至范鎮(zhèn)區(qū)間直線(xiàn)上，K132+262.4 處既有軌底高程為 161.75m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 160.95m，軌底至涵頂高 0.8m，路基高度為4.6m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 6，改移道路為 5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 3.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和

37、現(xiàn)場(chǎng)地形圖。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案472）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。軌底線(xiàn)80 中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案48泰山臨淄平面圖710710500500(29).K144+933(29).K144+933 1-6m1-6m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于燕家莊至范鎮(zhèn)區(qū)間直線(xiàn)上，K144+933 處既有軌底高程為145.19m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 144.25m，軌底至涵頂高 0.94m，路基高度為7m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 7，改移道路為

38、5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 4.5m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案49中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案50 軌底線(xiàn)94平面圖(30).K152+229(30).K152+229 1-6m1-6m 框架涵工程概況框架涵工程概況中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案51該涵位于燕家莊至范鎮(zhèn)區(qū)間直線(xiàn)上，K152+2

39、29 處既有軌底高程為140.42m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 139.40m，軌底至涵頂高 1.02m，路基高度為6m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 23，改移道路為 5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 4.0m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案52 軌底線(xiàn)102平面圖(31).K155+285(31).K155+285 1-5m1-5m 框架涵工程概況框架涵工程概況1）該涵位于司家?guī)X至范鎮(zhèn)區(qū)間直線(xiàn)上，K155+285 處既有軌底高程為133.64m，設(shè)計(jì)涵頂高程為 132.81m，

40、軌底至涵頂高 0.83m，路基高度為中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案535m。該處地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與鐵路相交 90，改移道路為 5m 寬的混凝土路面，要求通行限高 4m，涵洞出入口各設(shè)限高架 1 座。具體線(xiàn)路關(guān)系見(jiàn)：現(xiàn)場(chǎng)照片和現(xiàn)場(chǎng)地形圖。2）該框架涵兩側(cè)存在通信光纜，屬于濟(jì)南通信段管轄范圍，同時(shí)存在信號(hào)光纜，屬于濟(jì)南電務(wù)段管轄范圍。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案54 軌底線(xiàn)箱身正面圖83臨淄泰山平面圖2.22.2 主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)1.道路：中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+34

41、2 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案55道路等級(jí)：鄉(xiāng)村道路 3-5m 寬。2.橋涵：涵式：鋼筋混凝土框架涵。橋下通行凈高：如上圖。2.32.3 自然特征（地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等）自然特征（地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等）據(jù)勘探，該區(qū)主要為粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，其中，粉質(zhì)粘土厚3-5m，粉質(zhì)粘土以下為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。凍結(jié)深度 0.5m 處于 T2 環(huán)境。2.42.4 施工等級(jí)施工等級(jí)按照濟(jì)鐵總發(fā)【2013】66 號(hào)文件規(guī)定，本項(xiàng)施工屬于營(yíng)業(yè)施工等級(jí)級(jí)。2.52.5 施工配合單位施工配合單位建設(shè)單位：辛泰磁萊電氣化改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：中鐵第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司施工單位：中鐵

42、十局辛泰鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部配合單位：濟(jì)南電務(wù)段、淄博工務(wù)段、淄博車(chē)務(wù)段、兗州車(chē)務(wù)段、濟(jì)南工務(wù)段、濟(jì)南通信段、濟(jì)南車(chē)務(wù)段。監(jiān)理單位：北京現(xiàn)代通號(hào)咨詢(xún)有限公司辛泰磁萊鐵路電氣化改造工程監(jiān)理站。三施工方案三施工方案3.13.1 施工工期安排施工工期安排頂進(jìn)施工計(jì)劃時(shí)間 31 天，慢行 45km/h，具體安排如下：第 1-2 天，施工準(zhǔn)備。第 3 天，慢行穿入木枕，架設(shè)吊軌梁。第 4-13 天，進(jìn)行便梁挖孔樁支墩施工。第 14 天，慢行拆除吊軌梁。第 15-16 天，各封鎖線(xiàn)路 2 小時(shí)，D16m 便梁用汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車(chē)起吊配合安裝便梁縱梁，聯(lián)接縱橫梁。第 17-18 天，開(kāi)挖橋下土方，預(yù)留

43、2m 不挖，頂進(jìn)時(shí)再挖除。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案56第 19-20 天，挖土頂進(jìn)，每天頂進(jìn) 10 米，計(jì) 2 天。第 21-28 天，箱側(cè)回填級(jí)配碎石，箱頂回填道碴、擋墻、端翼墻施工。第 29-30 天，抽換軌枕，拆除便梁，各封鎖線(xiàn)路 2 小時(shí)，移梁、運(yùn)梁。第 31 天，恢復(fù)線(xiàn)路。(注:若地質(zhì)為石質(zhì)地質(zhì)，則一個(gè)月的時(shí)間完成不了施工計(jì)劃)。3.23.2 框架涵頂進(jìn)施工流程框架涵頂進(jìn)施工流程慢行架設(shè)吊軌梁挖孔樁施工拆除吊軌梁要點(diǎn)架設(shè)便梁開(kāi)挖頂進(jìn)路基回填端翼墻施工線(xiàn)路應(yīng)力放散拆除便梁恢復(fù)線(xiàn)路。3.33.3 施工方案流程施工方案流程橋上既

44、有辛泰線(xiàn)為曲線(xiàn)。挖孔樁采用 D=125cm 的挖孔樁，兩側(cè)各 2 顆，長(zhǎng) 11 m。挖孔樁及護(hù)壁均為 C25 鋼筋混凝土。挖孔樁開(kāi)挖前、對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行防護(hù)，施工期間線(xiàn)路行車(chē)限速 45km/h。3.3.13.3.1 慢行穿入木枕，慢行穿入木枕，架設(shè)吊軌梁架設(shè)吊軌梁利用慢行穿入木枕（長(zhǎng) 3.5m） ，支點(diǎn)樁位置 5m 范圍內(nèi)，每個(gè)混凝土枕木空穿入一根，其余范圍內(nèi)，每?jī)蓚€(gè)混凝土枕木空內(nèi)穿一根，按照“隔六穿一”的原則進(jìn)行施工。穿入木枕過(guò)程中，注意穿入連結(jié)木枕與吊軌梁的 U 型螺栓。在既有混凝土枕兩端外側(cè)扒平部分道碴，搭設(shè) 2 層1.25m*1.25m 的枕木垛（高 32cm，最上面一層枕木垂直線(xiàn)路） 。慢

45、行期間，利用列車(chē)間隙，人工在既有線(xiàn)路中心、既有混凝土枕兩端組合吊軌梁，并兩端對(duì)稱(chēng)連結(jié) U 型螺栓夾板及螺帽。專(zhuān)人檢查每個(gè)連結(jié)處是否牢靠。人工補(bǔ)碴，搗固、養(yǎng)護(hù)修整線(xiàn)路。3.3.23.3.2 挖孔樁挖孔樁施工施工挖孔樁開(kāi)挖在線(xiàn)路慢行（45km/h）的條件下，開(kāi)挖挖孔樁。工藝原理 中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案57挖土用人工從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層用錘、釬破碎，挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部分后周邊部分，允許尺寸誤差 3cm。每節(jié)的高度為1.0m，壁厚 20cm。棄土裝入活底吊桶或羅筐內(nèi)。垂直運(yùn)輸，在孔上口安支架、工字軌道、電葫蘆或搭三木搭，

46、用 1-2t 慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)提升。吊至地面上后用機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)或手推車(chē)運(yùn)出。逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計(jì)深度，清除虛土，檢查土質(zhì)情況，樁底應(yīng)支承在設(shè)計(jì)所規(guī)定的持力層上。工藝流程場(chǎng)地整平放線(xiàn)、定樁位挖第一節(jié)樁孔土方支模澆灌第一節(jié)混凝土護(hù)壁在護(hù)壁上二次投測(cè)標(biāo)高及樁位十字軸線(xiàn)設(shè)置垂直運(yùn)輸架、安裝電動(dòng)葫蘆（或卷?yè)P(yáng)機(jī)） 、吊土桶、潛水泵、鼓風(fēng)機(jī)、照明設(shè)施等第二節(jié)樁身挖土清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板、澆灌第二節(jié)混凝土護(hù)壁重復(fù)第二節(jié)挖土、支模、澆灌混凝土護(hù)壁工序，循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度檢查持力層后進(jìn)行擴(kuò)底對(duì)樁孔直徑、深度、擴(kuò)底尺寸、持力層進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收清理虛土、排除孔底積水吊放鋼筋

47、籠就位澆灌樁身混凝土。施工工藝a.開(kāi)挖開(kāi)挖時(shí)先挖中部，再挖四周，每次挖深 100cm。針對(duì)不同的土層采取不同的開(kāi)挖方法。雜填土和亞粘土，人力鐵锨及土鎬開(kāi)挖。全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化，風(fēng)鎬開(kāi)挖。 b.垂直運(yùn)輸在孔口處搭工作平臺(tái)和三角架及滑輪組采用慢式磁力卷?yè)P(yáng)機(jī)作為垂直運(yùn)輸設(shè)備。出碴時(shí)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)和編制袋提升孔口，用人力車(chē)推至存碴場(chǎng)地。c.砼護(hù)壁砼護(hù)壁每節(jié)高 100cm，壁厚 20cm。護(hù)壁每節(jié)下端擴(kuò)大為喇叭口耳臺(tái)，使已灌注的砼支撐在圍巖上。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案58護(hù)壁施工采取一節(jié)組合式鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)，支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板間用 U

48、 形卡連接，或用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆灌混凝土和下一節(jié)挖土操作?；炷劣萌斯せ驒C(jī)械拌制，用吊桶運(yùn)輸人工澆筑。支立內(nèi)模采用自制可組合定型鋼模板。兩節(jié)相交處內(nèi)側(cè)相錯(cuò) 10cm，并高出上節(jié)砼 10cm。d.鋼筋籠制安D 型便梁基礎(chǔ)挖孔樁每根主筋平均分成 2 節(jié)，利用列車(chē)間隔時(shí)間逐根放入孔內(nèi)，在孔內(nèi)綁扎成鋼筋籠；鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過(guò) 50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范的要求。鋼筋籠的接長(zhǎng)采用單邊幫條焊接。e.混凝土灌注混凝土的灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管接頭為卡口式，直徑 300mm,壁厚3mm，分節(jié)長(zhǎng)度

49、 1m-2m，最下端一節(jié)長(zhǎng) 5m。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時(shí)，其位置應(yīng)居中、軸線(xiàn)順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架。灌注砼坍落度控制在 1620cm，樁頂 2m 以上部分用插入式振動(dòng)棒插搗密實(shí)。3.3.33.3.3 拆除吊軌梁拆除吊軌梁D16 施工便梁支點(diǎn)樁施工完畢并達(dá)到 2.5MPa 后，進(jìn)行 3-5-3 吊軌梁拆除施工。（1）拆卸 U 型螺栓螺帽，分解吊軌梁慢行期間，利用列車(chē)間隙，人工拆卸 U 型螺栓螺帽及夾板，拆卸時(shí)每根木枕兩端對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，人工分解吊軌梁軌束，分次抬至安全距離以外。（2）抽木枕，穿鋼枕，養(yǎng)護(hù)線(xiàn)路慢行期間，利用列車(chē)間隙，按照“隔六抽一”的原則抽換木枕，在木枕抽出后，人工簡(jiǎn)單清理滾落的道碴

50、，在既有軌腰上劃線(xiàn)標(biāo)出鋼枕位置，中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案59個(gè)別不合適處方正混凝土枕，穿入 D16m 便梁鋼枕。每根抽穿完成后，立即進(jìn)行人工補(bǔ)碴，使用籮筐抬，養(yǎng)護(hù)線(xiàn)路。3.3.43.3.4 便梁安裝便梁安裝采用 D16 型便梁加固防護(hù)線(xiàn)路，便梁安裝前后，線(xiàn)路行車(chē)限速45km/h，便梁安裝采用型式，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行。便梁安裝程序縱梁就位:按計(jì)劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁墊高出枕木面 0.2m 左右，以便抽換枕木，待主梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板 S4 及牛腿。抽換枕木：事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整。抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“

51、六抽一” 。由主梁兩端向中心排列抽換，抽一根枕木，塞一根橫梁，其中有一根鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號(hào)和行車(chē)，塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，搗固道床防止橫梁左右移動(dòng)，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)縱橫梁。逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過(guò)程中聯(lián)結(jié)板 S4 及牛腿上 23 孔均要上滿(mǎn)螺栓、彈簧墊圈，不得漏裝。便梁使用過(guò)程中注意事項(xiàng)：牛腿及聯(lián)結(jié)板 S4 上全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。檢查監(jiān)護(hù)：便梁架設(shè)完后，社專(zhuān)人晝夜巡守監(jiān)護(hù)。立崗迎車(chē)，監(jiān)控列車(chē)慢行速度，隨時(shí)檢查便梁和線(xiàn)

52、路狀態(tài)，擰緊松動(dòng)螺栓，并做好檢查記錄。3.3.53.3.5 慢行和封鎖要點(diǎn)慢行和封鎖要點(diǎn)線(xiàn)路卸載加固直到箱體頂進(jìn)完畢并拆除加固設(shè)備恢復(fù)線(xiàn)路止，列車(chē)慢行 45Km/h。慢行和封鎖要點(diǎn)都必須提前 1 個(gè)月向路局提報(bào)申請(qǐng)計(jì)劃，批中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案60準(zhǔn)后執(zhí)行，杜絕無(wú)計(jì)劃施工，每次要點(diǎn)都必須提前 24 小時(shí)就鄰近車(chē)站向調(diào)度所報(bào)計(jì)劃，批準(zhǔn)后施工。便梁架設(shè)要點(diǎn)：便梁架設(shè)要點(diǎn)： 第一步：挖孔樁施工第一步：挖孔樁施工第二步：架設(shè)便梁第二步：架設(shè)便梁（1）施工第 15、16 天要點(diǎn)封鎖：封鎖辛泰線(xiàn)各 2 小時(shí)，D16 便梁用汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車(chē)起

53、吊配合安裝便梁縱梁，聯(lián)接縱橫梁。（2）施工第 29、30 天要點(diǎn)封鎖：封鎖辛泰線(xiàn)各 2 小時(shí)，拆除便梁，移梁、運(yùn)梁。第三步：箱涵頂進(jìn)第三步：箱涵頂進(jìn)3.3.63.3.6 頂進(jìn)施工頂進(jìn)施工（1）最大頂力及千斤頂數(shù)量計(jì)算1） 、1-3m 箱涵自重為 192t，需 200t 千斤頂 4 臺(tái)P =KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RAN1f1=0t(N1+N2)f2=(0+192)*0.65=124.8tE=1/2H2L=1/2*1.8*4.32*27.00.3=135tRA=0tP =1.2*(0124.8+1350)=311.76tN=Pmax/T. 式中： N-需用千斤頂臺(tái)數(shù) Pmas-

54、計(jì)算最大頂力 T-千斤頂額定推力-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù).采用一次頂進(jìn)法,框架采用 200t 頂鎬行程800mm,功率數(shù)按 0.7 計(jì)。代入公式: N=311.76/（2000.7）=2.23 臺(tái) 確定采用 200 噸頂鎬 3 臺(tái)，備用 1 臺(tái),共計(jì) 4 臺(tái)施 工 準(zhǔn) 備中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案612)、1-4m 箱涵自重為 241t，需 200t 千斤頂 4 臺(tái)P =KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RAN1f1=0t(N1+N2)f2=(0+241)*0.65=157tE=1/2H2L=1/2*1.8*4.32*27.00.3

55、=135tRA=0tP =1.2*(0157+1350)=350.4tN=Pmax/T. 式中： N-需用千斤頂臺(tái)數(shù) Pmas-計(jì)算最大頂力 T-千斤頂額定推力-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù).采用一次頂進(jìn)法,框架采用 200t 頂鎬行程800mm,功率數(shù)按 0.7 計(jì)。代入公式: N=350.4/（2000.7）=2.51 臺(tái) 確定采用 200 噸頂鎬 3 臺(tái)，備用 1 臺(tái),共計(jì) 4 臺(tái)3） 、1-5m 箱涵自重為 307t，需 200t 千斤頂 4 臺(tái)P =KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RAN1f1=0t(N1+N2)f2=(0+307)*0.65=199.55tE=1/2H2L=1/2*1

56、.8*4.32*27.00.3=135tRA=0tP =1.2*(0199.55+1350)=401.46tN=Pmax/T. 式中： N-需用千斤頂臺(tái)數(shù) Pmas-計(jì)算最大頂力 T-千斤頂額定推力-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù).采用一次頂進(jìn)法,框架采用 200t 頂鎬行程中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案62800mm,功率數(shù)按 0.7 計(jì)。代入公式: N=401.5/（2000.7）=2.87 臺(tái) 確定采用 200 噸頂鎬 3 臺(tái)，備用 1 臺(tái),共計(jì) 4 臺(tái)4） 、1-6m 箱涵自重為 453t，需 200t 千斤頂 4 臺(tái)P =KN1f1+(N1+

57、N2)f2+2Ef3+RAN1f1=0t(N1+N2)f2=(0+453)*0.65=294.45tE=1/2H2L=1/2*1.8*4.32*27.00.3=135tRA=0tP =1.2*(0294.45+1350)=515.34tN=Pmax/T. 式中： N-需用千斤頂臺(tái)數(shù) Pmas-計(jì)算最大頂力 T-千斤頂額定推力-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù).采用一次頂進(jìn)法,框架采用 200t 頂鎬行程800mm,功率數(shù)按 0.7 計(jì)。代入公式: N=515.34/（2000.7）=3.681 臺(tái) 確定采用 200 噸頂鎬 4 臺(tái)，備用 1 臺(tái),共計(jì) 5 臺(tái)（2）頂進(jìn)作業(yè)方式頂進(jìn)時(shí)采用小型挖掘機(jī)挖土，自卸汽車(chē)

58、運(yùn)土。每次開(kāi)挖控制在 2.0m 以?xún)?nèi)，挖完一個(gè)頂程的土方后，即可頂進(jìn)箱身，使箱身緊靠開(kāi)挖面，然后進(jìn)行下一循環(huán)的施工。（3）頂進(jìn)注意事項(xiàng)：頂進(jìn)時(shí)必須邊頂邊挖，禁止超挖?？蚣軜蛎看雾斶M(jìn)長(zhǎng)度均不得超過(guò)200cm。有列車(chē)通過(guò)時(shí)停止頂進(jìn)，頂進(jìn)時(shí)挖土工作面不能有人，開(kāi)挖面要保持不小于 10.75，不大于 1:1 的坡度。為防止塌方傷人，挖土以機(jī)械為主，人工為輔，自卸車(chē)運(yùn)土。中鐵十局辛泰線(xiàn)電氣化改造項(xiàng)目部 K2+342 K155+285 框架涵頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案63開(kāi)挖面坡度控制在 1：0.51:1 之間，不得超挖，外側(cè)面必須吃土頂進(jìn)。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)中施工人員每頂完一個(gè)頂程，均要對(duì)其

59、高程及方向測(cè)量一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)制定措施加以糾正，如遇到“昂頭” “扎頭” “偏離方向”現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理，不準(zhǔn)強(qiáng)行糾偏，不準(zhǔn)強(qiáng)行上抬或下調(diào)，可采用超挖或欠挖來(lái)糾正，確保頂進(jìn)質(zhì)量。頂進(jìn)施工利用列車(chē)行車(chē)間隙進(jìn)行，頂進(jìn)過(guò)程中傳力柱更換要快，長(zhǎng)傳力柱的更換擬定采用人力配合 16T 吊車(chē)進(jìn)行，短傳力柱由人工更換。為確保頂進(jìn)施工順利進(jìn)行，保證行車(chē)安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線(xiàn)路上發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全的故障時(shí)，立即果斷處理。指派有經(jīng)驗(yàn)的線(xiàn)路檢查人員隨時(shí)認(rèn)真檢查縱橫抬梁、路基及線(xiàn)路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即調(diào)整處理。當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)，施工人員撤離工作面。施工期間

60、要嚴(yán)格管理施工機(jī)械及工具，嚴(yán)防侵限。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時(shí)用。（4）確保頂進(jìn)施工順利進(jìn)行的其他措施：船頭坡為保證框架橋頂進(jìn)過(guò)程中不出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，在框架橋底板底面前方2m 處設(shè)坡度 2%船頭坡。倒楔形為減少框架橋頂進(jìn)過(guò)程中阻力，將框架橋作成前寬后窄倒楔型，前面比后面寬 3cm。為保證頂進(jìn)施工過(guò)程中，框架橋不扎頭，工作底板頂面沿頂進(jìn)方向設(shè) 1-2的上坡。地下水位對(duì)頂進(jìn)至關(guān)重要，頂進(jìn)期間做好降水工作，確保地下水位在框架橋底板下 1.0m?？蚣軜蝽斶M(jìn)前、受頂處設(shè)底板加強(qiáng)鋼筋及承力鋼板。3.3.73.3.7 回填級(jí)配碎石，擋、端翼墻施工回填級(jí)配碎石，擋、端翼墻施工