2021新版工務(wù)安全管理

1、2021新版工務(wù)安全管理Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process（安全管理）單位：姓名：日期：精品文檔/ Word文檔/文字可改實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸2021新版工務(wù)安全管理I備注說明：安全管理是生產(chǎn)管理的重要組成部分，安全與生產(chǎn)在實(shí)施過程，兩I I者存在著密切的聯(lián)系，存在著進(jìn)行共同管理的基礎(chǔ)。IL 一一一一 一 I為了保證工務(wù)行車和人身安全而進(jìn)行的各項(xiàng)工作。工務(wù)

2、部門負(fù) 責(zé)線路設(shè)備大修、中修和維修，使線路設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保 證行車安全，是其重要職責(zé)。作為基層生產(chǎn)單位的工務(wù)段、大修段, 必須組織全體職工，嚴(yán)守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，開展作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化， 保證設(shè)備質(zhì)量，以設(shè)備質(zhì)量保證行車安全，同時(shí)，應(yīng)針對(duì)線長(zhǎng)點(diǎn)多、 工作分散和露天作業(yè)等特點(diǎn)，做好人身安全工作。參見鐵道工務(wù)安 會(huì)規(guī)定，工務(wù)設(shè)備安全與巡守。加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)工務(wù)段（大修段）要成立安全生產(chǎn)委員 會(huì)，建立安全生產(chǎn)保障體系。安全生產(chǎn)委員會(huì)要具有決策、推進(jìn)、 攻關(guān)三個(gè)功能。工務(wù)段長(zhǎng)要親自主持安全例會(huì)，定期分析安全生產(chǎn) 工作。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常深入生產(chǎn)第一線，調(diào)查研究安全決策執(zhí)行情 況，掌握安全生產(chǎn)動(dòng)向，根

3、據(jù)設(shè)備狀態(tài)、任務(wù)繁簡(jiǎn)、人員思想、季 節(jié)特點(diǎn)、環(huán)境影響等因素，探索安全生產(chǎn)規(guī)律，制訂防范措施，消實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸除事故隱患，加強(qiáng)決策的針對(duì)性，提高安全生產(chǎn)的主動(dòng)性、科學(xué)性。強(qiáng)化基礎(chǔ)工作工務(wù)段（大修段）要建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制， 按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，實(shí)行分級(jí)管理，逐級(jí)負(fù)責(zé)。各 崗位和工種的責(zé)任制，要明確自控、互控、他控的責(zé)任。安全教育 是安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容之一，應(yīng)以應(yīng)知應(yīng)會(huì)為主，強(qiáng)烈崗位培 訓(xùn)，突出技能訓(xùn)練，并通過培訓(xùn)提高職工的安全意識(shí)、法治觀念、 責(zé)任感和紀(jì)律性，從而提高職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。要堅(jiān)持先培訓(xùn)后 上崗，不合格不上崗的原則。并組

4、織職工認(rèn)真貫徹執(zhí)行規(guī)章制度， 堅(jiān)持嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律，做到有章可循，有章必循，違章必究。運(yùn)用安全系統(tǒng)工程的方法從憑經(jīng)驗(yàn)、直感、臆測(cè)轉(zhuǎn)向用系統(tǒng)工 程學(xué)、可靠性工程學(xué)的理論和方法來研究和解決生產(chǎn)中的安全問題。 最常用的安全系統(tǒng)的分析方法，由簡(jiǎn)到繁的順序有：安全檢查表、 預(yù)先危險(xiǎn)性分析，故障類型影響分析、致命度分析、事件樹分析、 事故樹分析等。通過分析、了解系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)及可能發(fā)生危險(xiǎn)性 的尺度，得出定量的概念，從而采取相應(yīng)措施，預(yù)防事故發(fā)生。做好事故統(tǒng)計(jì)分析工作用以掌握安全動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，制訂對(duì)實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE 交通運(yùn)輸策。常用的事故統(tǒng)計(jì)分析方法有：排列圖、控制圖、

5、關(guān)聯(lián)圖、因果 分析圖、對(duì)策表等。發(fā)生事故，一般情況下是由若干種原因相互關(guān) 聯(lián)引起的。但構(gòu)成事故的直接原因是不安全狀態(tài)和不安全行動(dòng)所致, 這兩方面又是互相作用的。不安全行動(dòng)（人的原因）主要表現(xiàn)在違 章作業(yè)、勞動(dòng)紀(jì)律松弛、思想不集中、技術(shù)水平低等方面；不安全 狀態(tài)（物的原因）主要表現(xiàn)在設(shè)備狀態(tài)不良、性能差、可靠性和安 全度不高等方面。人的行為與安全的關(guān)系十分密切，特別是關(guān)鍵崗 位上的職工，保持良好的行為上崗，是安全生產(chǎn)的重要因素，因此 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一定要掌握人員的思想情況、工作責(zé)任心、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì) 以及生活情況，針對(duì)問題采取措施。實(shí)施預(yù)防與控制必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主，從嚴(yán)務(wù)實(shí)， 綜合治理”的方針

6、，根據(jù)事故發(fā)生規(guī)律，結(jié)合實(shí)際情況，以消滅慣 性事故為突破口，依靠各級(jí)組織和工務(wù)調(diào)度的作用，實(shí)施預(yù)防與控 制，確保行車與人身安全：加強(qiáng)設(shè)備檢修，對(duì)設(shè)備嚴(yán)重病害要實(shí) 行動(dòng)態(tài)控制，對(duì)軌道幾何尺寸嚴(yán)重超限、重傷鋼軌、重傷轍叉等要 跟蹤控制，督促現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)消滅。加強(qiáng)道口安全管理，有計(jì)劃地改第5頁實(shí)用文本 I DOCUMENT TEMPLATE交通運(yùn)輸善道口安全設(shè)施和作業(yè)條件；落實(shí)道口管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備 標(biāo)準(zhǔn)，開展安全優(yōu)質(zhì)道口競(jìng)賽評(píng)比；教育道口看守人員堅(jiān)持立崗瞭 望制度，適時(shí)關(guān)閉欄木；經(jīng)常組織查崗，促使道口看守人員自覺地 遵守勞動(dòng)紀(jì)律；關(guān)心道口看守人員的休息和生活，使其安心崗位工 作。預(yù)防慣性事故，根據(jù)季節(jié)變化和作業(yè)特點(diǎn)，要把防斷（鋼軌、 接頭夾板、轍叉心）、防脹軌、防撞機(jī)、防災(zāi)害、防人身傷害作為重 點(diǎn)，開展預(yù)想，落實(shí)責(zé)任制，加強(qiáng)防范工作?？刂剖┕ぷ鳂I(yè)，把 施工違章、路料裝載和卸車作為重點(diǎn)，嚴(yán)格控制封鎖和慢行施工， 做到準(zhǔn)備工作不過頭，放行列車不冒險(xiǎn)，經(jīng)常組織防護(hù)人員、軌道 車和小車司機(jī)學(xué)習(xí)規(guī)章制度，考核技術(shù)業(yè)務(wù)水平，不合格、不稱職 的堅(jiān)決撤換。依靠科學(xué)進(jìn)步，圍繞安全開展攻關(guān)，并積