汽車吊架梁專項(xiàng)方案

1、汽車吊架梁專項(xiàng)施工方案一、 工程概況：（1）橋梁孔跨及基礎(chǔ)情況 龍口3#公路中橋位于新建榆樹灣車站小里程端，受線路縱斷面、地形條件等因素影響，采用公路上跨鐵路方案。 鐵路與公路的交叉里程為：DK140+602.285（鐵路里程）=GK0+070.397（改建公路里程），交叉角度79°。改建起點(diǎn)位于鐵路東側(cè)70.39m處，里程K0+000，終點(diǎn)位于鐵路西側(cè)170m處，里程K0+170.19，改建長(zhǎng)度170m。橋長(zhǎng)77.06m，其余為引道路基。全橋跨徑為1×20m+2×25 m，橋梁分幅設(shè)置。采用25米空心板梁跨越鐵路。鐵路凈空要求大于6.57m。主跨采用25m跨度，

2、每跨均為4片空心板梁，最大粱重為97.8t。龍口3#公路中橋架梁施工使用汽車吊進(jìn)行架梁施工，本橋共有預(yù)制空心板梁12片，梁片形式由L=19.94m、 L=24.94m預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板梁組成；空心板梁結(jié)構(gòu)參數(shù)見表1：表1-1：空心板梁結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)表序號(hào)規(guī)格尺寸數(shù)量邊梁重量中梁重量備注119.94m空心板梁4片35.9t28.6t225m 空心板梁8片45.5t41t3456 龍口3#公路中橋最大跨度為25m，粱重最重為45.5t，結(jié)構(gòu)尺寸最大，本專項(xiàng)施工方案考慮最不利情況，統(tǒng)一采用25m跨計(jì)算、校核。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。空心板梁結(jié)構(gòu)尺寸見圖1：圖1-1：25m 空

3、心板梁結(jié)構(gòu)尺寸圖空心板梁均在龍口3#公路中橋附近的預(yù)制梁場(chǎng)預(yù)制，由運(yùn)梁車沿施工便道運(yùn)至需吊裝的位置。本次施工涉及既有廣深高速鐵路，結(jié)合鐵路部門實(shí)際情況，擬先架設(shè)鐵路跨后然后架設(shè)其它梁跨。二、本工程特點(diǎn)1、龍口3#公路中橋左幅8號(hào)墩、9號(hào)墩原地面距既有老橋橋面高度為16m左右，空心板梁運(yùn)輸至老橋后停放在炮車上待架，吊車起吊高度達(dá)25m左右，作業(yè)半徑達(dá)15m。加之跨既有廣深高速鐵路，為確保安全，因此吊車選型較大。2、龍口3#公路中橋左幅第九跨跨越既有廣深高速鐵路，起吊前要和鐵路有關(guān)部門協(xié)調(diào),與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，并按要求提報(bào)施工封鎖計(jì)劃，利用封鎖時(shí)間進(jìn)行吊裝，同時(shí)要求吊裝時(shí)接觸網(wǎng)停電配合施工

4、，每一次停電封鎖時(shí)間為3小時(shí)。3、選用大型吊車，自重大，對(duì)吊車支撐基礎(chǔ)要求較高，因此采用壓路機(jī)方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。對(duì)吊車架設(shè)位置進(jìn)行分層碾壓密實(shí)，保證吊車架設(shè)基礎(chǔ)的堅(jiān)實(shí)，以保證機(jī)械設(shè)備和吊裝過程的安全。4、除鐵路跨外原則上夜間不進(jìn)行作業(yè)。如需夜間作業(yè)，配有足夠的照明，保證吊裝作業(yè)的安全。三、吊裝應(yīng)具備的條件1、起吊現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)平臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢，基礎(chǔ)強(qiáng)度滿足起吊要求，并驗(yàn)收后合格。2、有足夠的吊裝場(chǎng)地以保證吊車的回轉(zhuǎn)半徑，吊車支腿下要用鋼板或路基板鋪墊，以保證吊車作業(yè)安全。3、吊裝跨鐵路跨時(shí)，嚴(yán)格按照封鎖計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行施工，并按鐵路技規(guī)相關(guān)要求作好封鎖防護(hù)，接觸網(wǎng)線

5、停電。四、投入的機(jī)械設(shè)備及材料1、機(jī)械設(shè)備根據(jù)該工程的具體情況，鐵路跨需要一臺(tái)400t、一臺(tái)300t吊車進(jìn)行空心板梁架設(shè)，運(yùn)梁車三臺(tái)配合運(yùn)輸空心板梁。400t汽車吊其基本臂長(zhǎng)15.5m，最大臂長(zhǎng)61m。最大基本臂最大起重力矩為12348kN/m，最大最長(zhǎng)主臂最大起重力矩為5965 kN/m。300t 汽車吊其基本臂長(zhǎng)16.5m，最大臂長(zhǎng)61m。最大基本臂最大起重力矩為9526 kN/m，最大最長(zhǎng)主臂最大起重力矩為4675 kN/m。本標(biāo)段所架設(shè)最大梁長(zhǎng)為35m空心板梁，最大粱重為97.8t。吊裝就位時(shí)，作業(yè)半徑最大為8m，最大起重重量為48.9t，起重機(jī)完全符合要求。起重機(jī)性能參數(shù)見下表：表3

6、-1 起重機(jī)性能參數(shù)表方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。2、起吊鋼絲繩的選用根據(jù)所選鋼絲繩為66mm，6×37+1驗(yàn)算：最大起吊重量97.8t，設(shè)起吊點(diǎn)二個(gè)，采用二根鋼絲繩作業(yè)，每個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩受力為25%，考慮吊點(diǎn)受力不均，現(xiàn)每個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩受力按35%考慮，即FMAX=97.8×35%=34.23t=342.3kN。根據(jù)鋼絲繩的計(jì)算要求，最小破斷拉力總合=2270 kN×1.249（鋼絲繩為呢絨芯的系數(shù)）=2835KN。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。安全系數(shù)：f=2835/342.3=8.28f=5，所選鋼絲繩適用。3、運(yùn)梁

7、炮車為了減少吊車移位，至少配備兩臺(tái)運(yùn)輸空心板梁的炮車。炮車選用進(jìn)口三菱車，型號(hào)為FV414，馬力440匹，主車三軸10胎，后拖架車雙聯(lián)四軸16胎。五、施工程序和方法：5.1、施工程序鋪設(shè)鋼板機(jī)械就位T梁吊運(yùn)支座安放裝運(yùn)T梁梁板驗(yàn)收蓋梁放樣支座檢查重新調(diào)整下一片梁施工否是 圖5-1 空心板梁架設(shè)施工工序圖5.2、吊裝順序、方法及措施1、吊裝順序從內(nèi)邊梁開始至外邊梁進(jìn)行吊裝，這樣有利于施工方案完善和提高安全系數(shù)。 方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。2、梁板梁場(chǎng)吊裝及加固 預(yù)制梁預(yù)制、壓漿、封錨完成后，采用兩臺(tái)60T*2的龍門吊在制梁區(qū)縱橫移梁至運(yùn)梁平車上，再由運(yùn)梁平車將梁運(yùn)送至安

8、裝現(xiàn)場(chǎng)，由吊車把梁移至需安裝位置上。運(yùn)梁平車分前后兩組，每組平車的承載重量為60t。為了運(yùn)梁平車對(duì)梁體受力均勻， 空心板梁放在平車上時(shí)，用固定式可調(diào)的鋼支撐將梁支撐穩(wěn)定。運(yùn)梁時(shí)，兩組平車之間用與空心板梁支點(diǎn)距離等長(zhǎng)的鋼絲繩連系作保險(xiǎn)繩，保證運(yùn)梁的安全性?？招陌辶貉b車后，必須采取穩(wěn)固措施，然后把空心板梁固定牢固后才能卸去鋼絲繩。梁片起吊時(shí)注意起吊力與梁片該處的縱向中心一致，避免起吊過程中梁片因起吊而受到側(cè)向力作用，而引起梁片彎繞。起吊過程應(yīng)緩慢進(jìn)行，以便及時(shí)調(diào)整起吊力的作用方向。運(yùn)梁車穩(wěn)固措施如圖5-2所示： 墊木 運(yùn)梁車  鋼斜撐  鋼絲繩 方案范文無法思考和涵蓋全面，最好

9、仔細(xì)瀏覽后下載使用。 圖5-2：運(yùn)梁車穩(wěn)固措施示意圖3、空心板梁的運(yùn)輸空心板梁的運(yùn)輸組織參見深圳水官高速公路擴(kuò)建工程SD3標(biāo)運(yùn)梁交通疏解方案?？招陌辶哼\(yùn)輸過程中，對(duì)標(biāo)段的道路進(jìn)行檢查修整，保證路面的寬度，彎道直徑，上下坡度、確保運(yùn)梁車安全平穩(wěn)走行， 保證空心板梁運(yùn)輸過程中的絕對(duì)安全。 空心板梁在運(yùn)輸中，要確保空心板梁梁板的穩(wěn)固，防止空心板梁傾覆，具體措施：空心板梁吊裝在運(yùn)梁平車上時(shí)，梁頭橫隔板應(yīng)安置在運(yùn)梁平車上，用自制的鐵凳和木楔或鋼索將空心板梁固定在運(yùn)梁平車上。空心板梁運(yùn)輸時(shí)，與高速交警進(jìn)行聯(lián)系，同時(shí)安排在晚上23點(diǎn)后進(jìn)行。運(yùn)梁車前面安排預(yù)警車進(jìn)行預(yù)警，梁體后端設(shè)明顯的警示標(biāo)志。4、空心板梁

10、的吊裝就位、兩臺(tái)吊車自行移位至需架設(shè)位置，吊裝前要求在汽車吊車支腿下鋪設(shè)路基板或鋼板；考慮到9號(hào)墩原地面較8號(hào)墩地面高2m左右，故決定400t吊車安放在8號(hào)墩側(cè)，300t吊車安放在9號(hào)墩側(cè)，兩臺(tái)吊車停放位置見下圖所示：方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。 圖5-3 吊架梁片布置圖、一臺(tái)400t汽車吊停在8號(hào)墩側(cè)，另一臺(tái)300t汽吊停在9號(hào)墩側(cè)，（如圖5-3所示）。運(yùn)梁車由水官高速公路左側(cè)從龍崗方向進(jìn)入既有水官高速龍口3#公路中橋8號(hào)、9號(hào)墩硬路肩處，做好吊裝前的各種準(zhǔn)備工作。、試吊：首先兩臺(tái)吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在40t左右時(shí)，400t汽車停止動(dòng)作

11、，由300t汽車吊車?yán)^續(xù)緩慢起鉤，待空心板梁端頭離開梁車后時(shí)，300t吊車停止動(dòng)作，然后400t吊車緩慢起鉤。兩端端頭均離開梁車后，兩側(cè)吊車同步緩慢起鉤，當(dāng)空心板梁起升距梁車5-10厘米后，兩臺(tái)汽車吊車停止起鉤，停頓3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動(dòng)作。、空心板梁架設(shè)就位：兩臺(tái)汽吊車?yán)^續(xù)起鉤，當(dāng)空心板梁起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動(dòng)作，待空心板梁平穩(wěn)后，檢查運(yùn)梁車與梁體是否有接觸，確認(rèn)后運(yùn)梁車緩慢駛離。將空心板梁離開梁車后及時(shí)落低，距離原防撞墻頂約1015cm高度。然后由400t汽車吊車由反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，300t吊車在原位作配合運(yùn)動(dòng)，靜置平穩(wěn)后改由300t吊車順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，400t吊車

12、在原位作配合運(yùn)動(dòng)。當(dāng)方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用?？招陌辶盒椭辽w梁上方編號(hào)相應(yīng)位置，兩臺(tái)吊車停止動(dòng)作，待空心板梁平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁上方10-15cm處（保持空心板梁的平穩(wěn)），待校正好墊片后，兩臺(tái)吊車同時(shí)緩慢落鉤，橋梁就位。、空心板梁固定，用事先準(zhǔn)備好的等高木塊支墊空心板梁下沿。梁片架設(shè)順序由內(nèi)邊梁至外邊梁逐片進(jìn)行架設(shè)，架設(shè)使空心板梁不傾斜確保空心板梁安全。以同樣的方法把第二片空心板梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設(shè)梁片焊接成一體。同時(shí)做好方木斜撐，使其成為一個(gè)整體。斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除。、按照此方法把剩余三片空心板梁安裝完畢，空心板梁吊裝全部結(jié)束。5、落梁與

13、支座安裝、落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定：、支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出十字線相重合。、梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。、在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。、支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面應(yīng)密帖，上座板（頂板）與梁底之間應(yīng)無縫隙，整孔梁嚴(yán)禁有三條腿現(xiàn)象。、支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時(shí)，應(yīng)以環(huán)氧樹脂砂漿或相應(yīng)厚度鋼板墊實(shí)。、板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定：、支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。、無初始剪切變形。、垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值，側(cè)看無不均勻鼓凸。、表面無裂紋。、技術(shù)參數(shù)：平整度±5mm、垂直度1.

14、2%、高程8，5mm。6、連接焊接、連接焊接采用合格的焊條，焊接質(zhì)量合格。焊縫：厚度不得小于8mm，并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷。、電焊采用交流焊機(jī)。焊機(jī)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。電焊前應(yīng)清除連接鋼筋上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和連接鋼筋應(yīng)保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時(shí)尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。5.3、施工日期施工時(shí)間暫定為2010年01月21日-2010年03月16日。六、防電設(shè)施安裝防電設(shè)施的安裝施工參見深圳水官高速公路防電棚施工方案七、橋面附屬施工橋面附屬工程施工參見龍口3#公路中橋橋面鋪裝及橋梁附屬工程施工方案八、現(xiàn)場(chǎng)人員組織安排及勞動(dòng)力計(jì)劃1、勞動(dòng)力安排現(xiàn)場(chǎng)總指揮：楊樓城 項(xiàng)目總工：向懷軼 技

15、術(shù)負(fù)責(zé)人：鄭洪聲安全負(fù)責(zé)人：徐厚豐 質(zhì)量負(fù)責(zé)人：洪宜興吊車操作工：張 建 黃瑞華 方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。 李渝生 鄭明忠 （特殊工種資質(zhì)證）起 重指 揮：馮代友 王小東 汪道均 施 強(qiáng) （起重指揮資質(zhì)證）操 作 工：范賢昌 王 偉 趙明忠 杜志華 趙見生 鐘 志其它配合人員：吳之飛等4人 （負(fù)責(zé)支座擺放校驗(yàn)工作）2、組織協(xié)調(diào)工作組織好人員分工，按照鐵路技規(guī)相關(guān)規(guī)定設(shè)置鐵路安全行車防護(hù)。并按高速公路規(guī)定設(shè)置公路防護(hù)設(shè)施及防護(hù)人員，吊裝總指揮、防護(hù)人員、駐車站聯(lián)絡(luò)員、吊車操作工及重要崗位負(fù)責(zé)人都配備頻率統(tǒng)一的對(duì)講機(jī)，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。3、組織機(jī)構(gòu)管理網(wǎng)絡(luò)圖施工負(fù)責(zé)人技術(shù)

16、負(fù)責(zé)人操作工小組長(zhǎng)吊車司機(jī)小組長(zhǎng)操作工小組長(zhǎng)吊車司機(jī)吊車司機(jī)操作工配合工起重工起重工方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。 圖9-1現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)管理網(wǎng)絡(luò)圖九、安裝質(zhì)量保證措施1、吊裝前進(jìn)行技術(shù)交底。2、加強(qiáng)對(duì)全體施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育，認(rèn)真執(zhí)行“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，貫徹“質(zhì)量就是生命”的思想。3、按照公路橋梁施工規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工及工序檢驗(yàn)。4、起吊作業(yè)嚴(yán)禁碰撞，要輕轉(zhuǎn)慢落鉤，避免損傷橋梁，橋墩。平穩(wěn)落鉤、準(zhǔn)確就位，縱向橫向間隙均勻，力求整齊一致。十、安全措施和文明施工1、安全管理網(wǎng)絡(luò)圖項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、以項(xiàng)目副經(jīng)理和總工為副組長(zhǎng)、以各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全

17、領(lǐng)導(dǎo)小組。施工過程按如下管理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行安全管理。施工負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人操作工小組長(zhǎng)吊車司機(jī)小組長(zhǎng)操作工小組長(zhǎng)吊車司機(jī)吊車司機(jī)操作工配合工起重工起重工方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。 圖10-1 安全管理網(wǎng)絡(luò)圖2、安全教育、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員，根據(jù)各工種進(jìn)行安全教育。、對(duì)空心板梁要進(jìn)行清掃，確?？招陌辶旱跹b時(shí)無散落物墜落。、施工場(chǎng)地要保持清潔整齊無雜物。3、安全措施：、施工前與廣州鐵路局深圳北網(wǎng)工區(qū)、工務(wù)段、布吉車站等相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，按運(yùn)輸處的相關(guān)要求提報(bào)施工封鎖計(jì)劃。工務(wù)派設(shè)防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員按鐵路技規(guī)設(shè)置好防護(hù)，嚴(yán)格按照調(diào)度封鎖命令進(jìn)行組織施工。、按電氣化鐵路施工相關(guān)

18、要求安裝好防電設(shè)施。接觸網(wǎng)停電及防護(hù)由深圳北網(wǎng)工區(qū)實(shí)施。、施工前，必須認(rèn)真對(duì)現(xiàn)場(chǎng)職工進(jìn)行吊裝安全技術(shù)知識(shí)教育，并根據(jù)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容和特點(diǎn)，做好安全技術(shù)交底(包括交通，作業(yè)環(huán)境，橋梁的跨距、數(shù)量、重量、構(gòu)件的外形尺寸、梁的編號(hào)、梁間距縫隙等)。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員須佩戴安全帽,高空作業(yè)人員須系好安全帶，防止高空墜落。、吊裝作業(yè)時(shí)，作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。架梁作業(yè)時(shí)要由專人統(tǒng)一指揮，架梁人員必須服從指揮，指揮人員應(yīng)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，切忌急躁冒進(jìn)，草率從事。操作人員嚴(yán)格按“兩紀(jì)一化”進(jìn)行作業(yè)。、吊裝作業(yè)時(shí)，吊車地基必須牢固可靠；空心板梁運(yùn)輸車輛的行走道路必須

19、平整堅(jiān)實(shí)，保證不陷車，不傾翻。、用合格的吊索具，鋼絲繩捆綁起吊梁時(shí)，需用包角墊瓦、木塊、麻袋等墊襯，以保護(hù)混凝土梁體的棱角，同時(shí)也保護(hù)鋼絲繩不受損，嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。、吊車操作工和起重指揮必須持證上崗，吊車由專人指揮，遵守“十不吊”規(guī)定。、吊裝作業(yè)時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒標(biāo)志,嚴(yán)禁無關(guān)人員穿越，并派專人警戒，防止無關(guān)人員誤入現(xiàn)場(chǎng)。、吊裝作業(yè)時(shí)，注意對(duì)各種線路和管道等設(shè)施的保護(hù)。、吊裝前要仔細(xì)檢查鋼絲繩及吊具，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理或及時(shí)更換每日作業(yè)完成后要將各種工具及材料清理、堆放整齊，保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。、施工進(jìn)程中必須嚴(yán)格遵守起重作業(yè)和吊車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定和安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)和違障指揮。十一、安全

20、事故應(yīng)急預(yù)案跨鐵路架梁是本工程的關(guān)鍵工序之一，是安全工作的重中之重，是本工程的關(guān)鍵所在，項(xiàng)目部要組織召開全體架梁人員和搶險(xiǎn)隊(duì)施工班組人員會(huì)議，對(duì)跨鐵路架梁和搶險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確分工和責(zé)任，做到人人思想上高度重視，工作中認(rèn)真細(xì)致。施工前用于應(yīng)急救援的機(jī)械和設(shè)備要落實(shí)到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動(dòng)預(yù)定方案，立即行動(dòng)，指揮人員要沉著冷靜，搶險(xiǎn)人員要全力以赴。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。11.1 方針與目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。保證各種應(yīng)急資源處于良好的

21、備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。11.2 突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國(guó)家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。、突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辯識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)因素是梁體萬一傾覆及架橋過程中機(jī)械設(shè)備萬一發(fā)生

22、故障從而影響行車。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定應(yīng)急方案。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。、突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對(duì)工程施工、施工人員的安全造成威脅。11.3 應(yīng)急策劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見圖：危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辯識(shí)、評(píng)價(jià)編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險(xiǎn)隊(duì)配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識(shí)

23、教育培訓(xùn)定期評(píng)審實(shí)施應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審、修訂未發(fā)生發(fā)生 圖11-1：應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工程程序圖11.4 應(yīng)急準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成：方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。組 長(zhǎng)： 楊樓組長(zhǎng)： 鄭洪聲向懷軼 員：李光平、楊學(xué)文、洪宜興、胡炎林、黃松錦、劉琛、黃進(jìn)澤、黃金坤、楊子嘉及電工、鉚工、民工等共60人搶險(xiǎn)班組：切割鑿除組組長(zhǎng)：李敏宣；吊裝清理組組長(zhǎng)：胡炎林；后勤組組長(zhǎng)：李勉偉；材料設(shè)備組組長(zhǎng)：黃金坤。主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外，按要求負(fù)責(zé)梁體的鑿

24、除、運(yùn)輸、清理以及后勤保障工作。、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：線路封鎖搶修的設(shè)備及物資、救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、生活保障物資。配備25t汽車吊機(jī)2臺(tái)（在工地周邊聯(lián)系落實(shí)好大噸位的汽車，一旦需要時(shí)，可及時(shí)組織到位）、120KVA發(fā)電機(jī)一臺(tái)，空壓機(jī)風(fēng)鎬4套，氣割設(shè)備4套、挖機(jī)一臺(tái)以及運(yùn)輸工具等。、組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)為楊學(xué)文，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。11.5、突發(fā)事件應(yīng)急救援措施、指揮與控制施工過程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無法預(yù)料的

25、需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。若發(fā)生意外事故危害行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的施工負(fù)責(zé)人要立即布置工地進(jìn)行防護(hù)，禁止讓列車接近危險(xiǎn)地段，并立即通知項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、公司調(diào)度及公司值班領(lǐng)導(dǎo)（項(xiàng)目部值班電話：市，同時(shí)應(yīng)立即組織人員進(jìn)行搶修，盡最大限度減少對(duì)列車的干擾。、應(yīng)急報(bào)警立即用對(duì)講機(jī)通知車站聯(lián)絡(luò)員，通報(bào)故障線路里程及相關(guān)情況，以便及時(shí)封鎖線路；若對(duì)講機(jī)失效，

26、無法聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，應(yīng)立即采取其他通信設(shè)施報(bào)公司調(diào)度，由公司調(diào)度報(bào)股份公司行車調(diào)度；及時(shí)上報(bào)后，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織人員加強(qiáng)故障線路兩頭防護(hù)工作，在故障線路前后按規(guī)定設(shè)好響墩及停車信號(hào)，防護(hù)人員應(yīng)在原地監(jiān)視，若有列車應(yīng)立即打停，同時(shí)一級(jí)一級(jí)向上匯報(bào)情況；若需打停列車而沒有信號(hào)旗、信號(hào)燈時(shí)，白天，迎著列車方向雙手高舉上下急速擺動(dòng)；夜間燃明火，急速上下擺動(dòng)；情況緊急時(shí)可將金屬線橫置兩條鋼軌間，造成紅光帶；、實(shí)施救援搶救組到達(dá)出事地點(diǎn)，在項(xiàng)目經(jīng)理指揮下分頭進(jìn)行工作。保衛(wèi)組保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。防護(hù)組負(fù)責(zé)把出事地點(diǎn)附近的作業(yè)人員疏散到離安全地帶，并進(jìn)行警戒不準(zhǔn)閑人靠近。搶險(xiǎn)組在排除無其他危險(xiǎn)源的情況下，立即救護(hù)傷員：邊聯(lián)系救護(hù)車，邊及時(shí)進(jìn)行止血包扎，用擔(dān)架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。對(duì)掉梁的處理由經(jīng)理指揮架梁人員進(jìn)行切割吊離。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。事故應(yīng)急搶險(xiǎn)完畢后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。進(jìn)行事故調(diào)查，找出事故