汽車運用工地進程復(fù)習(xí)資料

1、第一章汽車使用條件及性能指標(biāo)1、汽車使用條件：影響汽車完成運輸工作的各類外界條件，主要包括氣候條件、 道路條件、運輸條件、汽車運行技術(shù)條件。1、 道路等級：根據(jù)公路交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路共5個等級。2、貨物類別：1）按裝卸方式：堆積、計件、灌裝；2）按運輸和保管條件：普通貨物和特殊貨物3）按貨物批量分：小批和大批貨物4、 貨運量：在汽車運輸中，完成或需要完成的貨物運輸數(shù)量稱為貨運量，通常以噸（t ）為 計量單位。貨物周轉(zhuǎn)量：在汽車運輸中，完成或需要完成的貨物運輸工作量，即貨物的數(shù)量和運輸距離的乘積稱為貨物周轉(zhuǎn)量，（t

2、*km ）。貨物運輸量：貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)稱為。5、貨運類型：短途貨運、長途貨運、城市貨運、城間貨運、營運貨運、自用貨運、分散貨 運、集中貨運等。6、汽車使用性能：在一定的使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車的使用性 能。它是決定汽車?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征。汽車行駛安全性、汽車通過性、汽7、汽車使用性能量標(biāo)：汽車動力性、汽車使用經(jīng)濟性、車平順性、汽車使用方便性、容量利用、質(zhì)量利用等。汽車裝載質(zhì)量 汽車整備質(zhì)量8、汽車質(zhì)量利用：質(zhì)量利用系數(shù) 汽車裝載質(zhì)量整備質(zhì)量利用系數(shù)汽車總質(zhì)量整備質(zhì)量利用系數(shù)的提高時現(xiàn)代載貨汽車制造技術(shù)進步的重要標(biāo)志之一。第二章汽車動力性1、汽車行駛阻力分

3、為穩(wěn)定行駛阻力和動態(tài)行駛阻力2、 穩(wěn)定行駛阻力包括車輪阻力、空氣阻力和坡度阻力。（注：不包括加速阻力）3、車輪阻力和空氣阻力是汽車在任何行駛條件下均存在的行駛阻力。4、驅(qū)動附著條件：F Ff Fw Fi Fj FtMs TigiordFf=FN*f=G*f （注意坡道）FwC dAu a 221 .15Fi=G*sin aFj m dVdt5、評價汽車動力性的指標(biāo)有：最高車速、加速時間、最大爬坡度。第三章汽車使用經(jīng)濟性1、汽車的使用經(jīng)濟性：是指汽車完成單位運輸量所支付的最少費用的一種使用性能。2、汽車燃料經(jīng)濟性：是想嘻嘻嘻愛保證汽車動力性的基礎(chǔ)上，以盡可能少的燃料消耗完成 單位運輸工作量的能力

4、。3、汽車燃料經(jīng)濟性的評價指標(biāo)：1）百公里燃油消耗量2）單位運輸工作量所消耗的燃油消耗量3）汽車消耗單位燃料所行使的里程數(shù)4、汽車燃料經(jīng)濟性的實驗方法：1 ）不加以控制的路上試驗2）控制的道路試驗3）道路循環(huán)試驗4）在汽車底盤測功器上的循環(huán)試驗5、提高汽車使用燃料經(jīng)濟性的工程技術(shù)措施：1）改善發(fā)動機的燃料經(jīng)濟性：提高壓縮比，改善進、排氣系統(tǒng)等；2）提高汽車功率有效利用：減輕汽車質(zhì)量，減少空氣阻力；3）開發(fā)代用燃料：如壓縮天然氣；4）研制新型動力裝置：如轉(zhuǎn)子發(fā)動機，塑料發(fā)動機等；5）增加專用車輛，發(fā)展大噸位汽車列車運輸；6）改進汽車維修方法，提高維修質(zhì)量，提高車況完好率；7）優(yōu)選運行路況，提高駕

5、駛技能。6、潤滑油的使用：冬天選用黏度低的潤滑油，夏天選用黏度高的。第四章 汽車行駛安全性1、汽車安全性一般分為主動安全性和被動安全性。主動安全性：是指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。如：剎車被動安全性：是指在事故發(fā)生后汽車本身減輕人員受傷和貨物損傷的能力。如：安全帶2、汽車制動性：是行駛中的汽車減速甚至停車；使下坡行駛的汽車保持穩(wěn)定；以及使已停 駛的汽車保持不動，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動。3、汽車的地面制動力取決于制動器制動力，同時要受到地面附著系數(shù)條件的限制。4、制動性能評價指標(biāo)：制動效能、制動效能穩(wěn)定性、制動方向穩(wěn)定性。評價制動效能的最基本指標(biāo)是制動距離和制動減速度；制動效能穩(wěn)定

6、性包括抗水衰退和抗熱衰退。5、制動穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性可分為：不足轉(zhuǎn)向特性，中性轉(zhuǎn)向特性，過度轉(zhuǎn)向特性。6、如何提高制動能力？7、制動力分配？第五章汽車公害1、 汽車公害：排氣公害、噪聲公害、電波公害（排氣公害的成分、產(chǎn)生原因P139 ）2、汽車噪聲包括：發(fā)動機噪聲、傳動系噪聲、輪胎噪聲、車身噪聲、喇叭噪聲以及特種車 輛的警報聲等。3、發(fā)動機噪聲：燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲。第六章汽車通過性和汽車平順性1、通過性：在一定載質(zhì)量條件下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和 克服各種障礙的能力。2、汽車通過性包括輪廓通過性和牽引支承通過性3、間隙失效可分為頂起失效、觸頭失效、托尾

7、失效。4、 通過性的幾何參數(shù)主要有：最小離地間隙、接近角和離去角、 縱向通過角、轉(zhuǎn)彎通過圓、 最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差。5、汽車行駛平順性：指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時，能保證乘員不會因車身振動而 一汽不舒服和疲勞的感覺，以及保持所運貨物完整無損的能力。6、 汽車行駛平順性的評價指標(biāo)：汽車車身振動的固有頻率振動加速度第八章汽車技術(shù)狀況1、汽車技術(shù)狀況：是表征汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。2、汽車故障1 ）按汽車喪失工作能力的范圍：完全故障和局部故障2）按汽車喪失工作能力的程度：致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障、輕微故障3）按故障故障的過程：突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障4 ）按故障產(chǎn)生的原因：設(shè)計原因引起的故障和使用原因引起的故障5）按故障出現(xiàn)的周期：短周期故障、中周期故障、長周期故障。3、 汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律的分類：漸發(fā)性變化過程（第一變化規(guī)律）和偶發(fā)性變化過程（第 二變化規(guī)律）。第九章 汽車使用壽命1、汽車使用壽命：表示其開始使用到不能使用之間的整個時期，可用累計使用年數(shù)或累計 行駛里程數(shù)表示。2、汽車物理壽命：是指汽車從全新狀態(tài)投入生產(chǎn)開始，直到在技