民用航空器維修事故與差錯

1、民用航空器維修事故與差錯1范圍MH/T 3010的本部分規(guī)定了在民用航空器（以下簡稱航空器）維修過程中發(fā)生的事故和 差錯的等級劃分。本部分適用于航空器維修事故和差錯等級的確定。2術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于 MH/T 3010的本部分。2.1維修活動 maintenance activities對航空器、航空器部件及維修設(shè)施所進(jìn)行的管理、使用、檢查、維護(hù)、修理、排故、更 換、改裝、翻修等活動。2.2維修事故 maintenance accidents在維修活動中，由于維修責(zé)任造成的具有巨大直接經(jīng)濟(jì)損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞和人員重傷或人員死亡的事件。2.3維修事故征候 m

2、aintenance incidents在維修活動中，由于維修責(zé)任造成的嚴(yán)重威脅飛行安全的事件或具有重大直接經(jīng)濟(jì)損失 的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞和人員致殘，但其程度未構(gòu)成維修事故的事 件。2.4維修差錯 maintenance errors在維修活動中，由于維修責(zé)任造成的威脅飛行安全、違反適航規(guī)章或具有一定直接經(jīng)濟(jì)損失的航空器、航空器部件、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞和人員受傷，但其程度未構(gòu)成維修事故 征候的事件。2.5直接經(jīng)濟(jì)損失 direct economic loss航空器、航空器部件、車輛、設(shè)施和設(shè)備等的修復(fù)費(fèi)用，包括材料費(fèi)、工時費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)。2.6運(yùn)行 operation自任何

3、人登上航空器準(zhǔn)備飛行直至這類人員離開航空器為止的時間內(nèi)所完成的飛行活 動。2.7人員重傷 serious injury某一人員在航空器地面事故中受傷，經(jīng)醫(yī)師鑒定符合下列情況之一者：a）自受傷之日起7 d內(nèi)需要住院48 h以上；b）造成骨折（手指、足趾或鼻部單純折斷除外）；c）引起嚴(yán)重出血的裂口，神經(jīng)、肌肉或腱的損壞；d）涉及內(nèi)臟器官受傷；e）有二度、三度或超過全身面積5%以上的燒傷；f）已證實(shí)暴露于傳染物質(zhì)或有傷害性輻射。2.8人員死亡fatality自航空器地面事故發(fā)生之日起30 d內(nèi)，由本次事故導(dǎo)致的死亡。2.9重大飛行事故 serious flight accident凡屬下列情況之一者

4、： 人員死亡，死亡人數(shù)在 39人及其以上； 航空器嚴(yán)重?fù)p壞或迫降在無法運(yùn)出的地方最大起飛質(zhì)量在 5.7 t （含）以下的航空器除外;航空器失蹤，機(jī)上人員在39人及其以上。2.10一般飛行事故 general flight accident凡屬下列情況之一者： 人員重傷，重傷人員在 10人及其以上；最大起飛質(zhì)量在5.7 t （含）以下的航空器嚴(yán)重?fù)p壞，或迫降在無法運(yùn)出的地方； 最大起飛質(zhì)量5.7 t50 t （含）的航空器一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器價格的10% （含）；最大起飛質(zhì)量50 t以上的航空器一般損壞，其修復(fù)費(fèi)用超過事故當(dāng)時同型或同類可 比新航空器價格的 5%

5、 （含）。3維修事故與差錯分類維修事故與差錯分為：a）特大維修事故；b）重大維修事故；c）一般維修事故；d）維修事故征候；e）維修嚴(yán)重差錯；f）維修一般差錯。4特大維修事故由于維修造成下列情況之一者為特大維修事故；a）航空器及部件在地面發(fā)生損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器（最大起飛質(zhì)量小于或等于5.7 t的航空器除外）整機(jī)價格的3咖超過500萬元（含），以低限為準(zhǔn)；b）在地面發(fā)生事故人員死亡4人（含）以上；c）重大飛行事故。5重大維修事故由于維修造成下列情況之一者為重大維修事故：a）航空器及部件在地面損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器（最大起飛質(zhì)量小于或等

6、于 5.7 t的航空器除外）整機(jī)價格的1%或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元（含）500萬元，以低限為準(zhǔn)；b）在地面發(fā)生事故人員死亡 3人（含）以下；c）地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元（含）500萬元；d）一般飛行事故。6 一般維修事故由于維修造成下列情況之一者為一般維修事故：a）造成航空器及部件在地面損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器（最大起飛質(zhì)量小于或等于5.7 t的航空器除外）整機(jī)價格的0.5%或直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元（含）100萬元，以低限為準(zhǔn)；b）地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元（含）100萬元；c）人員重傷。7維修事故征候由于維修造成下列情況之一者

7、為維修事故征候：a）航空器及部件發(fā)生損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過20萬元（含）；b）地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過10萬元（含）；c）活塞式發(fā)動機(jī)在未關(guān)磁電機(jī)的情況下，扳動螺旋槳；d）未按規(guī)定取下航空器的堵塞、管套、銷子、夾板、尾撐等，航空器起飛；e）任何系統(tǒng)工作失效，導(dǎo)致需啟用應(yīng)急系統(tǒng)或航空器緊急下降；f）未取得航空器的國藉登記證、適航證和無線電臺執(zhí)照，擅自放行航空器從事飛行活動；g）未按中國民用航空總局適航維修部門批準(zhǔn)或認(rèn)可的維修大綱、維修方案和部件修理手冊進(jìn)行維修或修理民用航空器及部件，并造成航空器不能正常使用；h）航空器加注規(guī)格不符合要求的液壓油、滑油后起飛；i）航空器在低于規(guī)定的

8、最少滑油量、液壓油量時起飛；j）航空器在低于最低設(shè)備清單和外型缺損清單標(biāo)準(zhǔn)的情況下放行并起飛；k）運(yùn)行中，航空器操縱面、發(fā)動機(jī)整流罩、艙門、風(fēng)檔玻璃飛掉，蒙皮揭起或張線斷裂；l）運(yùn)行中，航空器機(jī)輪脫落；m）運(yùn)行中，維護(hù)、檢查蓋板脫落，造成航空器受損；n）航空器在起飛滑跑速度小于抬前輪速度37km/h （20kn）時至上升高度達(dá)到 300m的過程中，發(fā)動機(jī)停車；在上升，平飛，下降過程中，三發(fā)（含）以上航空器多于一 臺發(fā)動機(jī)停車；o）在空中，航空器的主要操縱系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或襟翼、縫翼失效；p）直升機(jī)飛行中發(fā)生旋翼顫振；q）發(fā)動機(jī)，起落架艙或操縱系統(tǒng)帶外來物飛行；r）直升機(jī)飛行中，發(fā)生該機(jī)型飛行手冊規(guī)

9、定的需立即著陸的故障；s）凡未達(dá)到維修事故等級，但性質(zhì)嚴(yán)重的其他事件。8維修嚴(yán)重差錯由于維修造成下列情況之一者為維修嚴(yán)重差錯：a）人員受傷，脫離原工作崗位 30 d （含）以上；b）航空器及部件損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過10萬元（含）；c）地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過5萬元（含）；d）機(jī)動車輛刮碰航空器，造成航空器損傷；e）因未按規(guī)定擋輪擋或使用剎車等維修責(zé)任，導(dǎo)致地面試車時航空器發(fā)生移動，但未造成其他后果；f）在航空器維修工作中漏做工作單（卡）規(guī)定的內(nèi)容；g）加錯燃油、液壓油、滑油，但未造成后果；h）發(fā)動機(jī)未加滑油開車，但未造成后果；i）沒有整機(jī)放行權(quán)的人員簽署整機(jī)放行，并造成航空器

10、起飛；j）因違章維修造成航空器中斷起飛或返航；k）航空器使用失效或復(fù)印的航空器國藉登記證、適航證和無線電臺執(zhí)照；l）未經(jīng)中國民用航空總局適航審定部門批準(zhǔn)，擅自在已取得適航證的航空器上進(jìn)行重大改裝工作；m）未經(jīng)中國民用航空總局適航審定部門批準(zhǔn)，擅自在航空器上安裝、使用其他機(jī)載設(shè)備和客、貨艙服務(wù)設(shè)施（非固定式旅客服務(wù)設(shè)施除外）；n）未按規(guī)定時間及程序完成中國民用航空總局適航審定部門頒發(fā)的適航指令；o）未經(jīng)批準(zhǔn)，航空器時控件超時使用；p）未經(jīng)批準(zhǔn)，航空器偏離維修周期檢修；q）在航空器上使用未經(jīng)批準(zhǔn)的航材；r）航空器不帶飛行記錄本飛行；s）滑油箱加油口蓋未蓋好，航空器起飛；t）在航空器上升，平飛，下降

11、及著陸接地前，一臺發(fā)動機(jī)停車；u）活塞式發(fā)動機(jī)停車后，未關(guān)磁電機(jī)開關(guān)；v）因操作不當(dāng)，使加溫機(jī)起火、爆炸或傷人；w）維修工作單（卡）中維修工作項(xiàng)目未做完就簽字；x）未拔電源插頭就移動電源車，造成航空器電源插頭或機(jī)體損傷；y）重要附件（發(fā)動機(jī)、起落架、操縱系統(tǒng)）修理及裝配中漏檢、漏項(xiàng)、漏裝和錯裝，并造成后果（航空器停場、航班延誤、增加維修工作等）；z）由于維修責(zé)任造成發(fā)動機(jī)溫度、轉(zhuǎn)速超過最大允許值及時間限制，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞,需要拆下進(jìn)行修理；aa）在滑跑中，輪胎爆破或脫層，造成航空器及其部件受損或影響飛行操作性；ab）凡未達(dá)到事故征候等級，但性質(zhì)比較嚴(yán)重的其他事件。9維修一般差錯由于維修造成下列情況之一者為維修一般差錯：a）航空器及部件損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過5萬元（含）；b）地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失超過2萬元（含）；c）違章操作致使工具損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元（含）以上；d）因違章維修造成航空器延誤或取消；e）維修過程中丟失工具；f）未按規(guī)定系留或擋輪擋致使航空器移動，但未造成后果；g）未取夾板放襟翼，但