中級(jí)汽車修理工理論復(fù)習(xí)資料

1、中級(jí)汽車修理理論復(fù)習(xí)資料 一、選擇題： 1下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是( )。 A、人們的內(nèi)心信念 B、人們的文化水平 c、人們的思維習(xí)慣 D、員工的技術(shù)水平2職業(yè)道德通過( )，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。 A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系D、增加職工福利c、為員創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系3堅(jiān)持辦事公道，要努力做到( )。 A、公私分開 B、有求必應(yīng) c、公正公平 D、公開辦事4企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是( )。A約束人的體現(xiàn) B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的c、人為的規(guī)定 D、追求利益的體現(xiàn)5關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是( )。 A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異 B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)

2、出問題c、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力 D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感6對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖? )。 A、是一種物質(zhì)幫助制度 B、是一種精神幫助制度c、是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度 D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度7消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)不包括( )的義務(wù)。A、接受監(jiān)督 B、接受教育 c、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息 D、出具購(gòu)貨憑證8( )是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。A、可焊性 B、廷展性 c、切削性 D、滲透性9下列選項(xiàng)屬于形狀公差的是( )。 A、圓度 B、平行度 c、垂直度 D、同軸度lO對(duì)形狀公差進(jìn)行標(biāo)注對(duì)，不必考慮的選項(xiàng)是( )。A、指引線的位置 B、項(xiàng)目符號(hào)

3、c、基準(zhǔn)代號(hào)字母 D、公差值11由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同，則電阻上的電壓降取( )。 A、正 B、負(fù) c、零 D、不能確定12容積式液壓傳動(dòng)屬于( )液壓傳動(dòng)。A、動(dòng)力式 B、靜力式 c、組合式 D、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)13輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查，用( )檢查。A、靜平衡檢測(cè)儀 B、動(dòng)平衡檢測(cè)儀 c、扒胎機(jī) D、測(cè)功機(jī)14前懸是汽車最前端至( )中心線的距離。A、前軸 B、后軸 c、前輪 D、后輪15四沖程柴油機(jī)在工作時(shí)，混合氣體是( )的。A、點(diǎn)然 B、壓燃 c、點(diǎn)燃、壓燃均可 D、其它三個(gè)選項(xiàng)均不對(duì)16變速器上的( )是用于防止自動(dòng)脫檔。A、變

4、速桿 B、撥義 c、自鎖裝置 D、撥叉軸17汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為( )。A、lOº15º B、15º20º C、20º25º D、25º30º18( )轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。A 、循環(huán)球式 B、齒輪一齒條式 C、蝸桿指銷式 D、雙指銷式19電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及( )剛性連為一體。 A、上鐵心 B、下鐵心 C、彈簧 D、按鈕20ROM表示( )A、隨機(jī)存儲(chǔ)器 B、只讀存儲(chǔ)器 c、中央處理器 D、轉(zhuǎn)換器 、21軸針式電磁噴油器所用的

5、密封圈是( )形密封圈。 A、Y B、V C、O D、唇形22( )與血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，從而使這部分血紅蛋白失去送氧的能力，使人體缺氧。 A、CO B、HC C、NOx D、微粒23對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖? )。A、單一性 B、機(jī)械性 C 、多樣性 D、專一性24對(duì)于EQl092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800rrain、氣門間隙為O,25mm時(shí)，排氣門滯后角為( )。A、105º B、20 5º C、305º D、405º25對(duì)于EQl092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于( )時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于03MPa。A、怠速 B、中速 C

6、、加速 D、減速26( )用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無負(fù)荷測(cè)功表 B、氣缸壓力表 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀27 GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于( )mgkgA、250 B、300 C、350 D、40028以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是：( )。A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié) B、更換活塞環(huán) C、更換活塞銷 D、檢查曲軸軸向間隙29汽車（ ）的行駛里程為100005000Km。A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)30用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的( )。A、45 B、60 C、75 D、9031同一活塞環(huán)上漏光弧

7、長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過( )。A、15º B、25º C、45º D、60º32對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的 情況下，加厚( )止推墊片的厚度以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前 B、后 C、第一道 D、第二道33符號(hào)代表( )。A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度34待修件是指具有較好( )的零件。A、修理工藝 B、修理價(jià)值 C、使用價(jià)值 D、幾何形狀35汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器( )。A、打滑 B、分離不徹底 c、動(dòng)平衡破壞 D、踏板自由行程過大36發(fā)動(dòng)機(jī)

8、汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門( )略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面 B、后面 C、對(duì)面 D、F面37以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是( )。A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、汽缸蓋過小 38以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是( )。A、曲軸受到?jīng)_擊 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、材料缺陷39確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮( )對(duì)修理尺寸的影響。A、裂紋 B、彎曲 C、連桿 D、軸瓦40發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生( )誤差。 A、圓度 B、圓柱度 C、圓跳動(dòng) D、圓度和圓柱度41氣門桿磨損用(

9、 )測(cè)量 A、外徑干分尺 B，內(nèi)徑干分尺 C、直尺 D、刀尺42鉸削EQ61001氣門座時(shí)，應(yīng)選用( )鉸刀鍍削15º上斜面。A、45º B、75º C、15º D，25º43( )用于減小燃油壓力波動(dòng)。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器 44噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于( )時(shí)間，A、開啟持續(xù) B、開啟開始 C、關(guān)閉持續(xù) D、關(guān)閉開始45如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致( )。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車 46節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致( )。 A、不易起動(dòng) B、怠速不穩(wěn) C、加速不良 D、減

10、速熄火47一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是( )v。 A、5 B、12 C、24 D、4248低阻抗噴油器的電阻值為( ) A、23 B、510 C、1215 D、5010049開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致( )。 A、不能起動(dòng) B、怠速過高 c、怠速不穩(wěn) D、減速不良50( )的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、水箱蓋 C、放水塞 D、水溫開關(guān)51AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面52風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有( )。 A、導(dǎo)流罩 B，散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)53汽油泵蓋和泵體接合面不

11、平度不應(yīng)大于( )mm A、010 B，015 C、0 12 D、O 2054汽油機(jī)分電器中的( )由分火頭和分電器蓋組成。 A、配電器 B、斷電器 C、點(diǎn)火提前裝置 D、電容器、 55霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為( )級(jí)。 A、mv B、V C、kv D、v56( )的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。 A、分火頭 B、斷電器 C、點(diǎn)火線圈 D、點(diǎn)火器57( )的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。 A、分電器 B、點(diǎn)火線圈 C、電容器 D、火花塞58桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為( )。A、 140025

12、00 B、24003500 C、34004500 D、4400550059關(guān)于火花塞檢測(cè)，甲說：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說法( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確60桑塔納2000GLS型轎車jv型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為( )v。 A、0 3O4 B、050 6 C、0507 D、O5O86l不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是( )。 A、電解液不純 B、蓄電池長(zhǎng)期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不

13、足62下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是( )。 A，有著火征兆 B、無著火征兆 C、不能啟動(dòng) D、順利啟動(dòng)63啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是( )。 A，混合氣濃 B、混臺(tái)氣稀 C不來油 D、來油不暢64六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在( )。 A，第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器65( )不是連桿軸承異響的特征。 A，溫度升高，聲音變化不大 B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大 C、尖脆的嗒塔聲 D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲66( )導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。A、活塞銷松曠 B、活塞磨損過大 C、氣缸磨損過大 D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大67( )導(dǎo)致

14、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低 C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán) D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過小68( )不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃袖噴射系統(tǒng)的組成部分。A、空氣系統(tǒng) B、燃油系統(tǒng) C、控制系統(tǒng) D、空調(diào)系統(tǒng) 69氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（ ） A、開環(huán)控制 B、閉環(huán)控制 C、控制 D、開環(huán)或閉環(huán)控制701995年7月lO日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于( )FSN。A、5 0 B、45 C、4 0 D、3571在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。 A、怠速 B、點(diǎn)火正時(shí) C、供油量 D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)72電控汽油噴捌

15、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于( )情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。A、怠速 B、任一轉(zhuǎn)速 C、中速 D、加速73用（ )檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A、數(shù)字式萬用表 B、單缸斷火法 C、模擬式萬用表 D、雙缸斷火法74( )用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計(jì) B、廢氣分析儀 C、示波器 D、萬用表75用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在( )。A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 c、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)76用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)( )。A、關(guān)閉 B、打開 c、位于啟動(dòng)檔 D、位于鎖止檔77桑蠟納2000GLS型轎車jv型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在(800&

16、#177;50）rmin時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為( )。A、11º13º B、10º12º C、10º11º D、9º10º78打開桑塔納2000GLS型轎車點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表的( )擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查點(diǎn)火控制器的故障。 A、歐姆 B、直流電壓 C、兆歐 D、交流電壓79改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中( )的含量。A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮80電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和( )之間。A、燃油泵 B、燃油濾消器 C、分配油管 D、噴油器81關(guān)于行車制動(dòng)

17、性能的要求，甲說：汽車行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)韻各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連：乙說：各種制動(dòng)系統(tǒng)在其中之一失效時(shí)，汽車應(yīng)能正常制動(dòng)。對(duì)于以上說法( )。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D，甲乙都不正確82對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)時(shí)能停在坡度( )的坡道上。A、2 B、5 C、8 D、1083解放CAl092型汽車支承銷與底板銷孔的配臺(tái)間隙應(yīng)為（ ）mm A、0.020.085 B、O08O08 C、005O10 D、0 15O2584膜片彈簧離臺(tái)器的壓盤( )，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。A、較大 B、較小 C、較薄 D、較厚85以下屬于離合器發(fā)抖原

18、因的是( )。 A、離舍器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi) B、壓緊彈簧彈力均勻 C、摩擦片表面清潔 D、從動(dòng)盤表面平整86變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的( )達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度87裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝( )來減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動(dòng)器88裉據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件(GB5372-85)技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加( )mm。 A、O01 B、O02 C、003 D、O0489東風(fēng)EQ092型汽車變速器共有（ ）個(gè)檔位 A、3 B、4 C5

19、 D、690自動(dòng)變速器內(nèi)( )的作用是制動(dòng)。A、單向高合器 B、離臺(tái)器 C、制動(dòng)器 D、手動(dòng)閥91( )用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動(dòng)閥 C、換擋閥 D、單向閥92進(jìn)行自動(dòng)變速器( )時(shí)，時(shí)間不得超過5s。 A、油壓試驗(yàn) B、失速試驗(yàn) C、時(shí)滯試驗(yàn) D、手動(dòng)試驗(yàn)93下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是( )。A、調(diào)整墊片 B、主動(dòng)，圓錐齒輪 C、調(diào)整螺母 D、半軸齒輪94當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（ ）A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零95桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)

20、齒輪的嚙合間隙為( ）mm A、015 B、0 20 C、0,25 D、0 3096根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件GB8825-88技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于( )mm A、010 B、0, 20 C、O 25 D、O3097汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和( )組成。A、套筒 B、滾針 C、套筒和滾針 D、雙聯(lián)叉 98根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件(GB8825-88)技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪( )為015050mm A、長(zhǎng)度 B、寬度 C、厚度 D、嚙合間隙99( )有利于轉(zhuǎn)向結(jié)柬后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“

21、打手”現(xiàn)象。A、可逆式轉(zhuǎn)向器 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式100轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過（ ）A、一牙 B、二牙 C、三牙 D、四牙101桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用( )。A、液壓助力 B、循環(huán)球式 C、齒輪齒條式 D、指銷式102東風(fēng)EQl092型汽車的車架類型屬于( )。A、邊梁式 B、中梁式 C、綜臺(tái)式 D、無梁式103對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的( )對(duì)乘員的舒適性起主要影響。A、強(qiáng)度 B、剛度 C、自由長(zhǎng)度 D、壓縮長(zhǎng)度104為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過( )。A、2° B、4° C、5° D、3

22、6;105對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，( )互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、 推軒、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、輔助缸 B、控制閥 C、加力氣室 D、主缸106( )的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器 107真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置， 加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體 叫做( )。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器108重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（ ） A、真空助力式液壓裝置 B、空氣增壓裝置 C、真空增壓式液壓裝置 D、。助力式液壓裝置109制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間

23、的間隙過大，將會(huì)導(dǎo)致( ) A、車輛行駛跑偏 B、制動(dòng)不良 C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng) D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)110捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是( )。 A、氣壓式 、B、綜合式 C、液力式 D、人力式 111在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是( )。A.主缸高于輪缸 B、主缸低于輪缸 C、輪缸主缸相同 D、不確定112汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（ ） A、行駛跑偏 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、車輪回正 。113關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一。看法正確的是( )

24、。 A、甲 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò) 114動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致( )。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、行駛跑偏115( )是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。 A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞116( )是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞； B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯D、油泵磨損117( )不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。 A、汽車長(zhǎng)期超載 B、材質(zhì)不符合要求 C、裝配不符合要求 D、來按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位118( )不是車身傾斜

25、的原因。 A、車架輕微變形 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、減振器損壞 D、輪胎氣壓不平衡119下列( )不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。 A、彈簧折斷 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、連接銷松動(dòng) D、減振器損壞120汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車( )。 A、制動(dòng)跑偏 B、行駛跑偏 c、制動(dòng)甩尾 D、輪胎變形121( )是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、車輪制動(dòng)器失效 B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開 C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑122( )導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。 A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良B、制動(dòng)踏板行程過小C、制動(dòng)踏板自由行程過小 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑123兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不

26、一致會(huì)導(dǎo)致汽車( )。 A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)過熱 D、輪胎異常磨損124制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車( )。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)甩尾 C、制動(dòng)失效 D、制動(dòng)過遲125下列( )是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。 A、總泵旁通孔或回油孔堵塞 B、制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷 C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 D，制動(dòng)管路凹癟堵塞126( ）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。 A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞127下列因素造成變速器亂檔原因之一是( )。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D

27、倒檔鎖失效128汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于( )。 A、制動(dòng)液太臟或粘度過大 B、制動(dòng)踏板自由行程過小 C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小 D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞 129進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為( )rmim 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13º±1° A、600 B 800 C、1000 D、1200 130進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200rmin時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于(_)r/mim A、30 B、50 C、70 D、90 131為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不太于( ）m；穩(wěn)定電壓不小于 9V

28、 A、5 B、10 C、20 D、50 132一般技術(shù)狀況良好的蓄屯池，單格電壓應(yīng)在15V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至( )v，說明存電量足。 A、13 Bl5 C、17 D、19 133霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為( )級(jí) A mV B、v C、kv D、v134車速傳感器安裝在( )。A、氣缸體上 B、油底殼上 c、離合器上 D，變速器上135汽車啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（ ）mm A、152 5 B、5 C、510 D、57136裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是( )。A、FT61型 B、JFTl06型 C、集成電路調(diào)節(jié)器 D、

29、晶體調(diào)節(jié)器137解放CAJ091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150rmin的條件下，電壓為( )v。A、11 B、12 C、13 D、14138HCFC類制冷劑包括R22、R123、（ ）等。A、R1 33 B、R143 C、R153 D、R163139( )的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0，GWP也很低，大約O 25026。A、HFC12 B、HFC13 C、HFCl4 D、HFCl34a140制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為( )。A、低壓過熱蒸氣 B.低壓過冷蒸氣 C、高壓過熱蒸氣 D、高壓過熱蒸氣141關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離

30、開來。你認(rèn)為 以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 c、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在( )起作用。 A、系統(tǒng)壓力過高 B、系統(tǒng)壓力過低C、過高或過低 D、系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、過高或過低都不是143關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“一”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“十”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不止確144關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或 短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(

31、)。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落：乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B，乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146( )可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定于之間碰擦 B，碳刷過短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路147關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分：乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148關(guān)于喇叭聲響不正常故樟，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可

32、能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲己都不正確149關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱；乙說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（ ） A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑：乙說空調(diào) 壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( ) A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 151冷卻水溫升高到( )以上時(shí)，水溫

33、過高報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形，觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈亮。A2535 B. 4555 C 6575 D95105152當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)( )，報(bào)警燈( )。 A、分開不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮153當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值( )，報(bào)警燈( )。 A、大 亮 B、小 亮 C、大 不亮 D、小 不亮154液晶顯示器的英文縮寫是( )。A、LBD B、LCD C、LDD D、LED155（ ）導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故

34、障156( )導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、熔斷器故障 B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路 C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障 D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障157( )能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障158( )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。A、熔斷器故障 8、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動(dòng)器故障159( )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A、熔斷器故障 B、駕駛員 側(cè)開關(guān)故障 C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、搭鐵不良160( )用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。、A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表161在商業(yè)活動(dòng)中，不

35、符合待人熱情要求的是( )。A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 c、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸162下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是( )。 A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、1996年亞洲金融危機(jī)是飽暖思淫欲”的結(jié)果 D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”163企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是( )。A、真誠(chéng)相待，一視同仁B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短 C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別D、男女平等，友愛親善164企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到( )。 A、不能墨守成規(guī)，但也不標(biāo)新立異 B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論， 自創(chuàng)理論體系C、大膽地

36、試大膽地闖,敢于提出新問題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感165未成年工是指( )的勞動(dòng)者。A、小于16周歲 B、已滿16周歲未滿18周歲 C、小于18周歲 D、等于18周歲166消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法不包括消費(fèi)者的( )權(quán)。A、勞動(dòng) B、安全 C、知情 D、自主選擇167臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面( )，并保持清潔。A、要隨用隨加潤(rùn)滑油 B、要經(jīng)常加潤(rùn)滑油 C、不用加潤(rùn)滑油 D、不準(zhǔn)加潤(rùn)滑油168（ ）具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。A、合金結(jié)構(gòu)鋼 B、合金工具鋼 C、特殊性能鋼 D、碳素鋼，169有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為

37、（ ） A有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎 B高壓輪胎和低壓輪胎C、子午線輪胎和普通斜交輪胎 D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎170交流電的有效值是根據(jù)( )來確定的。 A.電流 B.電壓 C、最大值 D.熱效應(yīng) 171液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是( )。A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速 B、回油路節(jié)流調(diào)遵 C、旁油路節(jié)流調(diào)速 D.容積調(diào)速回路172.1998年頌布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由( )部分構(gòu)成。 A，2 B，3 C、4 D，5 173在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有( )行程是有效行程。 A、進(jìn)氣 B，壓縮 C、做功 D、排氣 174( )的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻，使

38、之符臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作秩序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門開度的變化規(guī)律 A推桿 B.凸輪軸 C.正時(shí)齒輪 D，氣門導(dǎo)管 175柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為( )燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。A、球形式 B、分開式 C、u形式 D、w形式176駐車制動(dòng)器多按裝在( )或分動(dòng)器之后。A、離合器 B、變速器 C、差速器 D、主減速器177( )的作用是控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通斷，配合點(diǎn)火線圈完成升壓任務(wù)。A、配電器 B、電容器 C、斷電器 D、電阻器178( )用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A、儲(chǔ)液干燥器 B、冷凝器 C、膨脹閥 D、蒸發(fā)器179將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)電信號(hào)的電子器件是( )。A、放大器

39、B、整流器 C、繼電器 D、傳感器180下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是( )。A、CO B、HC C、NO D、No2181全面的質(zhì)量管理是把( )和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。A、產(chǎn)品質(zhì)量 B、工作質(zhì)量 C、質(zhì)量成本 D、使用成本182對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為( )rmm時(shí)，真空度應(yīng)為5070KPa。A、300400 B、400500 C、500600 D、600700183對(duì)于EQl092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于( )MPa。 A、0.1 B、O.2 C、O3 D、O4184( )用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀 B

40、、真空表 C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 D、尾氣分析儀185GBTS028-94(汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于( )mgkg。 A、250 B、100 C、350 D、400186汽車( )的行駛里程為2000-3000kmA、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)187氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于( )m A、125 B、150 C、175 D、2OO188檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿( )向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無松曠感。A、軸 B、徑 C、前后 D、水平189活塞環(huán)漏光處

41、的縫隙應(yīng)不大于( )mm 。 A、001 B、003 C、005 D、007190捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新軸的軸向間隙為O070 17mm，磨損極限為( )mm。 A、O.10 BO15 C、020 D、025191噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的( )。A、“O”號(hào)輕柴油 B、煤油 C、液壓油 D、機(jī)械油192符號(hào)代表( )。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度193待修件是指具有較好( )的零件。 A、修理工藝 B、修理價(jià)值 C、使用價(jià)值 D、幾何形狀194發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用( )修理。 A、刨削 B、磨削 C、冷壓校 D、加熱校正195以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是( )。

42、 A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用196在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至小( )個(gè)值。 A、2 B、4 C、6 D、8 197發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用( )來測(cè)量， A、游標(biāo)卡尺 B、百分衰 C、外徑分厘卡 D、內(nèi)徑分厘卡198發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（） A、彎曲 B、扭曲 C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差199根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件(GB3801-83)的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出( )mm A、0,10 B、0075 C、O 05 D、025200氣門高度

43、用( )測(cè)量。A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺201發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為( )。A，過渡配合 B、過盈配合 C、間隙配合 D、過渡配合、過盈配合、間隙配合均可202如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致( )。A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車203如水溫傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致（ ） A、不易起動(dòng) B、怠速不穩(wěn) C、進(jìn)氣溫度過高 D、進(jìn)氣溫度過低204節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致（ ） A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、減速熄火 D、飛車205噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)( )。A、不能起動(dòng) B、 不易起動(dòng) C、怠速不穩(wěn) D、加速不良206開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路

44、會(huì)導(dǎo)致( )。A、不始起動(dòng) B、怠速過高 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良207冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是( )。A、脈沖信號(hào) B、數(shù)字信號(hào) C、模擬信號(hào) D、固定信號(hào)208( )的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。A、水封 B、葉輪 C、泵軸 D、軸承209關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè)，甲說：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說法( )。A、甲正確 B，乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確210汽油機(jī)分電器中的( )由分火頭和分電器蓋組成。 A、配電器 B、斷電

45、器 C、點(diǎn)火提前裝置 D、電容器211( )的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。A、分火頭 B、斷電器 C、點(diǎn)火線圈 D、附加電阻212一般來說，普通火花塞中心電極與側(cè)電報(bào)之同的間隙為（ ） A、 035045 B、045055 C、050O60 D、0 70090213傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為( ) A、015025pF B、O15O25F C015O 25F D、O15025mF214檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配臺(tái)間隙為（ ）mm，最大不得超過007mm。 A、001002 B、O02O04 C，004006 D、0 06O08215拆下火花塞，觀察絕緣

46、體裙部顏色，( )且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。A、淺褐色 B、黑色 C、灰白色 D、棕色216在實(shí)際工作中，常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的( )來斷定模擬信號(hào)發(fā)生囂的好壞。A、電流 B、電壓 C、電阻 D、動(dòng)作217不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是( )。A、電解液不純 B、蓄電池長(zhǎng)期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足218發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在( )。A、啟動(dòng)系 B、點(diǎn)火系 C、燃料系 D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系 219( )導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火 A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、點(diǎn)火電壓過高 D、點(diǎn)火電壓過低 220關(guān)于爆震的原因，甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

47、對(duì)于以上說法( )。A、甲正確 B、乙正確 C甲乙都正確 D、甲乙都不正確221( )不是活塞銷松曠造成異響特征。 A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失C、怠速或低速較明顯 D、單缸斷(油)時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲222( )是正時(shí)齒輪異晌的特征。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小 B、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大 D、清脆的嗒嗒聲223關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇皮帶松緊度過松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是( )。A、甲和丙 B、乙和丙 C、甲和乙 D、均是224( )是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。A、火花塞損壞 B、點(diǎn)火器失效 C、點(diǎn)火線圈失效 D、點(diǎn)火開關(guān)失效225電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射