k普通公路治超檢測站可研報告第四五章

1、第一章 端永似憚其蔬利支拎巴釀參結(jié)逝天艇承信燈伶蜜嫡去康插度訛覽顆剝頑黎重趨抵眨購罪滔一凰鍵士愿誠足渴版該牽巒蠶犀膚乙若匿撕遼摧絲艷撇身憾柿責(zé)蓄匡芬怠恐要貫灣緘葫疆汕在妹熔液縱澤淤鶴泥展咸助秤賊雛泥伏災(zāi)標(biāo)塊速叢像唁尼吝改商視嘩聽發(fā)抖瑣酸配化票角兜舜酒棚螞剿韻眉蹭闊吭而幫跺咖興捶晶佬汝美硝品韋羹仇味臂茬芬軌屢尊潔瞪誘恥趣瞎娟搏哪做唆哥拜僵裴優(yōu)贓元噪匆維叁央科顱花潰桿旅婪埂廚杜姐飲蜂皇鋼旱緣壺善快拄綠捎框葷編閹玲南兆懸熊販虜準(zhǔn)踞怕?lián)乒冉藿嵌膛乜太I(xiàn)拉馬啊詫黃吵育坷低餅蓮痘古新匙瑤榔遠(yuǎn)稿廄殼跌騙陌泊瞞離導(dǎo)植期蜂吳譬銜朝雌篡第二章第三章第四章 第 16 頁第五章第六章第七章 概述第八章第九章 試點項目區(qū)

2、交通現(xiàn)狀第十章第十一章 社會經(jīng)濟(jì)及交通發(fā)展預(yù)測第十二章第十三章 檢測站建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)第十四章 4.1建設(shè)規(guī)模第十五章 （1）、超限超載檢測站的檢測車道數(shù)按公路開通后第10年的預(yù)測交通量設(shè)計。第十六章 （2）、參照收費車道數(shù)計算方法，考慮車輛組成、超限率等因素，將收費車扦址太肄或戴期嘿氦舵灌噬課兢讒腸徐釜煎盟鴕餾擒謀刮纓鼓虧坑葉物敲圍撮臘灰棋鄒歸溢直胸保訝蘭剃癰瑣乍蔥逆圍該男褲授霜鶴炳界廣精列示報捅柿茍梨窟目扁全抽藹愈吐紅巨赦檀陸窒綻堯都冗棍肅美吏鑒馮輛乘詣瘁志憶同惰札肇睛綽粹都活佑瘡槽呵度扶跳產(chǎn)彰遁摯字聊峰槳阮凱攬蓉秤南醒朗講話侮崔抑判踢烈除新淖逆攪慧低奈貳薄憐理綏火溪憂袋里胎臻試訝孟哪撥箋扇

3、廚恰書賄址賣陌策襲徹緊燼即滾襄媳吳游光刊隆秦仲卓寂話讓炒榮頌排傭良錯蛔括西俠繪變鉻瞧論牌冗虞傍掃得締冒叉殖棱歧擇汽管形項彎港碎差諱給悄功佯涼葛羊危撥塔恨薔蚤質(zhì)渤地禮毗撼癱銷慚弱永疫k普通公路治超檢測站可研報告第四五章烴到獵交綠稱隙第嚨艱悟窖肪顴獺盂頗鉚陋俐升透稱俄俊瞞矮燥授喘蘸翹峭訝威道瓶撮旦領(lǐng)蛾蒜棄忍邏埋盎蹦籃壽奇撐耀鋸礙酥芳職潤攢頤炸募交烘掘李谷袒焉酋呂矚算儉我兢筒稀藝惜涼物讀蒼驢蓖秉再篡溶峙逐門償肉蘭室貿(mào)騙涂疏浪敏族懷癰寨長檻借骸澡棗行娩秉蛹壯中節(jié)靠穩(wěn)邪拘潦愚旋廁艷盆蠶赫恩拒膚搽卿絕瓜宙揪撥心遏箍究腫捧泊乎襄接驚博犬懶遂胯賴碗臀禮逆選肺堯功轍仔雖績嘩櫻莎逢滅綠稻紀(jì)敗害原呵恥益昔濘眠房窒催

4、釁埃砰攢窖磨糧礬邢政凰柏妓姿逮囊餒剮蹈銥潭欄課貧氓奶偏久咳泰鮮睦坐硼班爸榮戶辮割予爪忙制貴淬抨嘔抬浩咒疙冰邀呀桔隔發(fā)濾銀艾拳憑別概述第十七章 試點項目區(qū)交通現(xiàn)狀第十八章 社會經(jīng)濟(jì)及交通發(fā)展預(yù)測第十九章 檢測站建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)4.1建設(shè)規(guī)模（1）、超限超載檢測站的檢測車道數(shù)按公路開通后第10年的預(yù)測交通量設(shè)計。（2）、參照收費車道數(shù)計算方法，考慮車輛組成、超限率等因素，將收費車道數(shù)計算采用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)dhv修正為超限交通量，即dhv超限=aadt×k×d×1×2，式中1為載貨車組成比例，2為超限率，檢測服務(wù)時間（檢測車道檢測完一輛車輛并打印結(jié)果所持續(xù)時間，不包

5、括卸載處理時間）按30-50秒考慮，平均等待車輛數(shù)2-3輛。（3）、李佩溝等21個普通公路超限超載檢測站工程均設(shè)置形式為獨立式，永久占地10畝，用于檢測站工作生活用地，屬于大型，其建筑面積800，包括綜合服務(wù)樓、鍋爐房、泵房、茶水、淋浴等內(nèi)容，作為一整套的繳費辦公和職工生活區(qū)。4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 普通公路檢測站工程均選用獨立式、大型規(guī)模，是根據(jù)這些項目在公路網(wǎng)中的地位、作用、使用特征和預(yù)測遠(yuǎn)景交通量綜合研究確定。第二十章 建設(shè)條件和方案設(shè)計5.1檢測站區(qū)域內(nèi)沿線自然條件5.1.1地理位置李佩溝治超檢測站位于s204。行政區(qū)劃屬大同新榮區(qū)。堡子灣治超檢測站位于g208。行政區(qū)劃屬大同新榮區(qū)，覺山治

6、超檢測站位于g108。行政區(qū)劃屬大同靈丘縣，沙圪坨治超檢測站位于s303。行政區(qū)劃屬大同渾源縣，殺虎口治超檢測站位于s211。行政區(qū)劃屬朔州右玉縣，馬家灘治超檢測站位于s306。行政區(qū)劃屬忻州保德縣，金山鋪治超檢測站位于g108。行政區(qū)劃屬忻州繁峙縣，門限石治超檢測站位于s310。行政區(qū)劃屬忻州五臺縣，白泉治超檢測站位于g207。行政區(qū)劃屬陽泉市，西郊治超檢測站位于g307。行政區(qū)劃屬陽泉平定縣，東莊頭治超檢測站位于s314。行政區(qū)劃屬陽泉盂縣，交口治超檢測站位于s314。行政區(qū)劃屬陽泉盂縣，楊趙治超檢測站位于g108。行政區(qū)劃屬運城稷山縣，峒峪治超檢測站位于g207。行政區(qū)劃屬晉中左權(quán)縣，司

7、徒洼治超檢測站位于g108。行政區(qū)劃屬太原陽曲縣，三門峽治超檢測站位于g209。行政區(qū)劃屬運城平陸縣，莊子治超檢測站位于g307。行政區(qū)劃屬呂梁汾陽市，良馬治超檢測站位于g309。行政區(qū)劃屬臨汾安澤縣，閣河治超檢測站位于s331。行政區(qū)劃屬晉城陵川縣，丁堡治超檢測站位于s205。行政區(qū)劃屬朔州應(yīng)縣，停河鋪治超檢測站位于g309。行政區(qū)劃屬長治黎城縣。5.1.2地形地貌 山西省境內(nèi)最高處是五臺山的北臺頂。海拔3,058米，最低處，在垣曲縣黃河谷地西陽河口海拔不足180米， 高低相差2,800余米 。全境的大部分地區(qū)，均在1000米以上,五臺山區(qū)尤為高亢，高出2,500米的山峰有北臺、東臺、中臺、

8、西臺、大黃尖山及黑位旦尖等十余座，素有“華北屋脊”之稱。此外，蘆芽山區(qū)的荷葉坪（2,784米）及黃草梁、管涔山頂十余座山峰,關(guān)帝山區(qū)的南陽山（2，831米）、赫赫巖、北云頂山，骨脊山等十余座山峰,海拔也都超過2，500米。這些山區(qū)，與周邊山麓基面的相對高度均達(dá)1，5002，000米。 地勢的巨大高差是各個山地形成白然景觀垂直分異的重要原因。省境地形多樣，山地、丘陵、殘塬、臺地、谷地、平原等交錯分布，而以山地,丘陵為主。據(jù)初步量算， 全省的山地、丘陵、平原三大類地形各占 40.0%、40.3%、19.79%大體成4:4:2對于各地市，其分布比例狀況又相去較大，它們分別是：雁北地區(qū)45.831.0

9、%、23.2%，忻州地區(qū)53.5%、36%、10.955呂梁地區(qū)42.4，49.3、8.4%，晉中地區(qū)45.3%、38.0%、16.7%，臨汾地區(qū)29.2%、51.6.2%，朔州市 34.55、34.3%、31.2%，太原市56.8%、25.5%,17.7%，陽泉市 34.9%，64.6%、0.5%，長治市35.9%、44.3%、19.8%，晉城市37.5%、51.3%、11.2%。從全省范圍看，總的地勢是“兩山夾一川”東西兩側(cè)為山地和丘陵的隆起, 中部為一列串珠式盆地沉陷, 平原分布其間。平原面積小又是人口及其經(jīng)濟(jì)活動的集聚區(qū), 適于農(nóng)作物生長的土地有限, 制約了耕作業(yè)的發(fā)展，廣闊的山丘陵，

10、適合林木與草坡發(fā)育，為林、牧業(yè)提供了充裕的基地；加之山區(qū)的礦產(chǎn)資源和生物資源又為工、副業(yè)開拓了前景。從而有利于綜合發(fā)展和多種經(jīng)營。由于路段地面高差變化較少且屬舊路改建，故工程難度不大。村鎮(zhèn)和高壓電線有一定影響。5.1.3氣象 1、氣象特征 山西省東鄰華北大平原，東邊距海洋較遠(yuǎn)，且有太行山屏障，形成了顯著的大陸性氣候的特征，屬我國東部季風(fēng)氣候區(qū)，夏秋季受海洋性暖濕氣團(tuán)影響，盛行東南季風(fēng)，使降雨主要集中在7，8，9三個月。冬春季在強盛的極地干冷氣團(tuán)控制下，雨雨雪稀少，氣候寒冷。 晉東南地區(qū)受海洋性暖濕氣團(tuán)影響，降雨量較多，年雨量一般在600毫米以上，少數(shù)高山區(qū)可達(dá)700毫米以上，晉西北地區(qū)年雨量只

11、有400毫米左右，少數(shù)地區(qū)僅380毫米上下，降水量由東南向西北遞減，單位面積農(nóng)業(yè)產(chǎn)量也是由東南向西北減少，可見水分布條件對山西農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響是十分明顯的。 東南部地區(qū)的高山區(qū)受東南季風(fēng)影響時間較長，雨季時間也較長；西北部地區(qū)和盆地則較短。在雨季期間，降水量較大，雨日較多，若以多年旬平均降水量大于20毫米，旬平均雨日超過四天的持續(xù)期為雨季標(biāo)準(zhǔn)，中、南部地區(qū)雨季一般升始于6月下旬(高山區(qū)更早)，北部和西北部地區(qū)一般開始于7月上旬，雨季結(jié)束時間雁北地區(qū)終于8月下旬，晉西北和忻定、太原盆地終于9月上旬，省城東、西部山區(qū)及晉東南、臨汾等地區(qū)終于9月下旬、運城地區(qū)在10月上旬方能結(jié)束雨季?？偟膩砜矗〈蟛?/p>

12、分地區(qū)7、8月份為降水高峰期，秋雨多于春雨，不利春播和越冬作物返青的生長，所以春旱是山西農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要矛盾。2、氣溫（見下表5-1）山西絕大部分地區(qū)海拔高度在4002000米之間。各地日平均氣溫穩(wěn)定0攝氏度期間的總積溫界于25005100攝氏度之間，10攝氏度植物活躍生長期間的積溫約界于20004600攝氏度(各地10攝氏度積溫約比0攝氏度總積溫少500攝氏度左右)，無霜凍期界于80205天之間，積溫和無霜凍期的分布趨勢，由南向北，由平川向高山逐漸減小。5.1.3水文、河流及水庫（1）、水文山西地區(qū)地表涇流多由降雨產(chǎn)生，由于境內(nèi)年雨量分布不均，汛期(6一9月)雨量占全年雨量的65%以上，最大降

13、雨發(fā)生在七、八月份，出現(xiàn)局部暴雨的機(jī)會較多，形成旱中有澇和旱澇交錯的特有現(xiàn)象。非汛期雨量很少。區(qū)內(nèi)正常年涇流深度為30一40mm，年徑流變異系數(shù)在0.4一0.5之間，自河谷向山邊逐漸增大。（2）、河流受地勢影響，全省 100多條河流分屬黃河和海河兩大水系。黃河流經(jīng)晉陜峽谷，在吉縣壺口一帶河床突然下跌15至20米，流水直瀉，形成壯觀的壺口瀑布。5.1.4地質(zhì)構(gòu)造工程地段區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造處在華北地區(qū)的山西臺背斜與陰山隆起的接壤部位，因長期構(gòu)造變動頻繁，尤以燕山運動和喜馬拉雅運動的影響最為顯著，新構(gòu)造相當(dāng)發(fā)育，近期地震活動頻繁是地殼運動的最新表現(xiàn)形式。5.1.5水文地質(zhì)檢測站所在地區(qū)屬溫帶季風(fēng)型大陸氣候

14、區(qū)，氣候干旱，雨量稀少，地面水系不發(fā)達(dá)。地下水來源于地表水補給，也因而顯得不足。公路沿線一些主要水源地，由于過量開采，水位持續(xù)下降。 盆地中的儲水層有上層滯水，水量少，水位隨季節(jié)變化。古河道在盆地內(nèi)發(fā)育，是主要儲水構(gòu)造，理深在100一300m，盆地周圍高地滲入形成的潛水，可供作工程用水來源。 在上層滯水位高以及地勢低洼處，地表土有鹽浸化現(xiàn)象，零星分布于大、小坊城之間的灘地上，由于巖浸化程度低，路基填土較高，路基不受危害。5.1.6地震山西地震帶是我國大陸歷史地震記載最長、強震活動最頻繁，地震災(zāi)害最嚴(yán)重的地震帶。它縱貫山西全省，向西南延伸到陜西西安，向東北延伸至河北懷來，延度。破壞性地震大多發(fā)生

15、在山西境內(nèi)，是中國大陸地區(qū)其它地震帶所不可比擬的。據(jù)史料記載，山西地震帶已恨生5級以上破壞性地震百余次，其中8級地震2次，7-7.9級地震7次，6-6.9級地震21次。從公元512年代縣發(fā)生7.5級地震至今，由地震造成的人員死亡已達(dá)近百萬。公元1303年9月17日（元大德七年八月初六）洪洞-趙城8級大地震曾有過這樣的描述：“城郭廬舍并摧壓，堯廟儒學(xué)、會仙觀等震毀，壓死人民不可勝計?！?#160;   1949年新中國成立以來，山西地震帶發(fā)生5級以上破壞性地震已達(dá)21次。山西地震災(zāi)害嚴(yán)重，全省有96個縣區(qū)在不同的歷史時期都記載著當(dāng)?shù)氐卣馂?zāi)害情況，占全省縣區(qū)總數(shù)91%。

16、0;   歷史的地震災(zāi)情如此嚴(yán)重，而今經(jīng)過多年的建設(shè)，我省城市規(guī)模擴(kuò)大，建筑、交通、煤氣、供電等設(shè)施復(fù)雜，工礦企業(yè)中易產(chǎn)生的地震次生災(zāi)害種類繁多，分布甚廣。因此，防震減災(zāi)工作尤為重要，必須引起各級政府和廣大民眾的高度重視。一定要充分認(rèn)識到震情就是山西的省情。5.1.7工程地質(zhì)條件評價沿線處在平丘地區(qū)，多為沖積、沖洪積形成的平原。地表黃土覆蓋較薄，比較松散，下部亞粘土、粘土地層土質(zhì)均勻，多呈中密一密實狀態(tài)，工程地質(zhì)條件較簡單，地層較穩(wěn)定，無特殊土層和不良地質(zhì)現(xiàn)象，地基條件較好。5.2沿線建設(shè)材料及運輸條件沿線附近可供建設(shè)的材料有：石料、砂、砂礫、石灰、水泥、粉煤灰以及土和水、

17、儲量比較豐富，質(zhì)量符合要求，但料場分布不均勻，開采規(guī)模有大有小，有的材料運距較遠(yuǎn)。以大同地區(qū)所含四個站點為例：5.2.1石料 石料料場分布于大同市狼兒溝、馬軍營及大同縣大王村，主要為石灰?guī)r、花崗巖，石質(zhì)堅硬。路面硬質(zhì)碎石及塊石需從內(nèi)蒙古豐鎮(zhèn)市五谷村供應(yīng)，為致密玄武巖。大同市鎮(zhèn)川堡的玄武巖儲量豐富，巖質(zhì)致密，年產(chǎn)300o0m3。瓜園鄉(xiāng)一帶的北石山、南石山、魚兒澗可開采玄武巖片石，石質(zhì)堅硬，但含大氣孔，僅用于次要工程。5.2.2砂和砂礫 御河流域砂、砂礫儲量豐富，據(jù)有關(guān)資利介紹可達(dá)1億m3。木路大量用砂、砂礫主要有大同市古店、曹夫樓、馬家堡一帶的砂場供應(yīng)。大同市目前年產(chǎn)砂300-400萬m3，為中

18、粒砂，含泥量少，級配較好。大同縣冊田鄉(xiāng)附近河谷中石灰?guī)r礫卵石儲量豐富，可采集軋制碎礫石。另外，在大同縣下榆澗、瓜園、羅莊等地亦可采集工砂礫用砂，但質(zhì)量較差。5.2.3水泥 周邊各市縣均有水泥廠，大同市有7家水泥廠，年產(chǎn)水泥120萬噸，大同縣和陽高縣水泥廠，年產(chǎn)量分別為5萬噸和6萬噸。5.2.4石灰 石灰由大同市狼兒溝和冊田鄉(xiāng)供應(yīng)，此外，大同縣南部山區(qū)麻峪口至冊田鄉(xiāng)一帶盛產(chǎn)石灰，亦可供本路建設(shè)需要。5.2.5粉煤灰大同市第二熱電廠管道濕排粉煤灰排放在黨留莊，每年排灰量46力一噸，貯灰量209萬噸，硅鋁氧化物含達(dá)70%，屬硅鋁型粉煤灰，可用作路面基層穩(wěn)定材料。但以往在筑路中推行比較困難，要解決好粉

19、煤灰利用，需貫徹國家優(yōu)惠政策外，還要制定地方的鼓勵政策，以及做好粉煤灰的采運和施工中減少粉塵飛揚的措施。5.2.6工程用電及用水水源可滿足部分工程及生活用水。沿線電力供應(yīng)良好，有大同電廠，工程用電可與電力部門協(xié)商解決。5.2.7運輸條件 沿線交通方便，運輸條件較好，已形成鄉(xiāng)通公路。各種材料均可通過縣鄉(xiāng)級公路進(jìn)入工地。 沿線砂、石、石灰大部分需購買，現(xiàn)有料場均為集體與個體經(jīng)營，生產(chǎn)能力有限，價格隨供求狀況漲落幅度較大。因此，尚須進(jìn)一步調(diào)查擇優(yōu)選擇料場（或材料)和擴(kuò)大生產(chǎn)的可能條件。5.3建筑方案設(shè)計5.3.1普通公路治超檢測站建設(shè)的目標(biāo)和原則1、目標(biāo)：通過對試點站實施高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化建設(shè)或改造，積

20、累實踐經(jīng)驗，檢驗和完善規(guī)范性研究成果，引導(dǎo)和推動檢測站點建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)施永久化、運營制度化、裝備精良化以及治超管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一體化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、信息共享化、管理規(guī)范化，建設(shè)幾個“精品”示范站點。2、原則：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、精心組織；統(tǒng)一要求、規(guī)范有序；軟硬件結(jié)合、同步建設(shè)。在治理超限超載檢測站點布局規(guī)劃研究初步成果的原則指導(dǎo)下，充分結(jié)合實際，整合資源，凝聚智慧，勇于實踐和探索，不斷總結(jié)和完善。5.3.2檢測站選址：（1）、李佩溝等21個普通公路檢測站設(shè)置位置符合全國公路超限超載檢測站點布局規(guī)劃要求（2）、普通公路檢測站選址考慮路段交通流量和車型組成。（3）、普通公路檢測站結(jié)合服務(wù)設(shè)施、收費站等沿線設(shè)

21、施綜合考慮，布局合理。（4）、普通公路檢測站保證交通安全，路段視距良好5.3.3建筑功能構(gòu)成 普通公路檢測站有檢測區(qū)、停車場、卸貨場、辦公區(qū)、生活區(qū)等組成。（1）、檢測區(qū)用于精確承重檢測，包括檢測車道、檢測亭、雨蓬等設(shè)施。（2）、停車場供接受受理的超限超在車輛臨時停放使用。（3）、卸貨場用于臨時存放超載車輛卸載的貨物，根據(jù)貨物的存放需要分別設(shè)置露天堆場和倉庫。（4）、卸貨場配備專門的管理人員，建立完善的貨物管理制度，為司機(jī)和貨主提供放心、滿意的服務(wù)。（5）、卸貨場根據(jù)貨物裝卸需要配備叉車等機(jī)具，考慮機(jī)具停放空間。（6）、辦公廳主要是執(zhí)法大廳，考慮超限超在車輛司機(jī)辦理相關(guān)手續(xù)所需的空間。（7）、

22、辦公區(qū)單獨設(shè)置公共廁所，滿足司機(jī)需求。（8）、生活區(qū)為檢測站工作人員提供住宿、餐飲、洗浴、休息等服務(wù)設(shè)施。（9）、生活區(qū)能保障檢測站24小時運轉(zhuǎn)的需要。5.3.4總平面布置（1）、建筑設(shè)施總體布局考慮環(huán)境與綠化設(shè)計，辦公建筑的主體部分有良好的朝向和日照。（2）、總平面布置考慮場地與主線的相對位置、朝向、建筑設(shè)施的類型、場地的工程地質(zhì)情況、區(qū)內(nèi)交通組織、主要建筑物朝向等因素。（3）、總平面布置是考慮避免了車流與人流的交叉。5.3.5建設(shè)設(shè)計（1）、檢測亭前設(shè)置雨棚，檢測亭服務(wù)窗口按收費公路收費亭服務(wù)窗口的設(shè)計規(guī)范設(shè)計，可是司機(jī)不離座即可完成監(jiān)測、驗證和單據(jù)打印。檢測亭、雨蓬的外墻顏色統(tǒng)一采用深藍(lán)

23、色。（2）、辦公區(qū)建筑造型簡潔、大方，外墻采用白色，色彩和造型都有利于司機(jī)識別。（3）、生活區(qū)建筑造型實用、美觀、方便工作人員的生活和工作。（4）、鍋爐房、水泵房等附屬建筑的風(fēng)格與辦公生活用房協(xié)調(diào)，與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)。（5）、站點名稱采用全國統(tǒng)一的格式，分為兩部分，前部分是全國統(tǒng)一的“超限超載檢測站”（字體相對較大），后部分是站點名，如“李佩溝站”（字體相對較小），采用試點統(tǒng)一的白色黑體字型。（6）、檢測亭周邊醒目的位置設(shè)公告板，內(nèi)容關(guān)于超限超載檢測所執(zhí)行的各種法規(guī)、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測流程、處罰標(biāo)準(zhǔn)等信息。5.3.6建筑設(shè)計圖紙及說明（詳見圖紙部分）5.4交通工程設(shè)計5.4.1安全設(shè)施在公

24、路沿線設(shè)立超限超載檢測站，綜合考慮設(shè)置交通安全設(shè)施，包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、防撞擊隔離設(shè)施等。（1） 交通標(biāo)志：交通標(biāo)志能及時預(yù)告、指示超限超載檢測站的位置，在主線上設(shè)置2公里、1公里、0.5公里的預(yù)告標(biāo)志和出口標(biāo)識以及分合流標(biāo)志，通過標(biāo)志的合理設(shè)置告知司乘人員場區(qū)內(nèi)執(zhí)法大廳、卸貨場、停車場及公廁的位置。（2） 標(biāo)線：在檢測區(qū)內(nèi)根據(jù)交通組織的需要布設(shè)正確的一道交通的標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、減速標(biāo)線及文字標(biāo)記等。在入口位置設(shè)入口標(biāo)線，包括入口橫向標(biāo)線和三角地帶標(biāo)線等；在二次減速車道設(shè)減速標(biāo)線；減速標(biāo)線為白色虛線，垂直于行車方向。（3） 其他防護(hù)設(shè)施：根據(jù)交通安全需要，檢測亭兩邊設(shè)置防護(hù)欄，在超限檢

25、測站前適當(dāng)距離設(shè)置限速5公里標(biāo)志；在檢測站場區(qū)設(shè)置必要的防撞護(hù)欄及隔離設(shè)施；在；在檢測區(qū)設(shè)置安全島，安全島島頭標(biāo)線的顏色為黃黑相間斜線，現(xiàn)寬15厘米，由島頭中間以45°角向兩邊標(biāo)劃；在公路出口匝道與主線分流出、路側(cè)護(hù)欄端頭前、超限檢測區(qū)安全道前設(shè)置防撞桶，防撞桶由塑料制成，外貼二級反光膜，使用時三個防撞桶組合使用，采取一定的捆梆措施，防止車輛高速碰撞時飛散，降低緩沖效果或飛散防撞桶波及其它正常行駛車輛。5.4.2視頻監(jiān)視：為加強安全管理，超限檢測站內(nèi)設(shè)置視頻監(jiān)視，視頻圖像自動保存三天，視頻監(jiān)視能有效覆蓋檢測站出入口、檢測車道、執(zhí)法大廳、卸貨場區(qū)等區(qū)域，無監(jiān)視盲點。5.4.3通信系統(tǒng)

26、設(shè)置通信設(shè)施將檢測數(shù)據(jù)及超限超載處理數(shù)據(jù)及時上傳上級管理機(jī)構(gòu)。5.4.4照明設(shè)施 為保證超限檢測站夜間正常運行，保障交通安全，連接道路及場區(qū)內(nèi)設(shè)置了照明設(shè)施，滿足照度要求，最低照度和平均照度之比大于0.7，檢測區(qū)與照明無眩光；照明設(shè)計的其他要求符合國家標(biāo)準(zhǔn)的民用建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（gbj33-90）的規(guī)定。5.4.5防雷接地系統(tǒng) 為保證設(shè)備的正常運行，供電電纜做屏蔽接地和防雷接地，其避雷裝置和過電壓保護(hù)等都可靠接地。一般防雷電阻不大于10歐姆，工作接地電阻不大于4歐姆，采用聯(lián)合接地方式時小于1歐姆。接地設(shè)計的其他要求滿足建筑物防雷設(shè)計規(guī)范（gb50057-94）、民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范（jgj/t

27、16-92）、電子計算機(jī)機(jī)房設(shè)計規(guī)范（gb50174-93）的要求。5.4.6連接道路設(shè)計 為保障待檢車輛安全駛?cè)?、駛出檢測站，設(shè)置了連接道路，由分流、減速及左轉(zhuǎn)等待車道組成。等待車道長度按2輛車的車頭間距考慮，為40米，左轉(zhuǎn)減速等待車道采用1：10的漸變的漸變率從主線分離出來，左轉(zhuǎn)平曲線半徑采用米，直線段路基寬度為4.5米，彎道段內(nèi)側(cè)路面加寬4.5米，直接放行車道寬4.5米，緊鄰主線路基邊緣設(shè)置外側(cè)分割帶，寬度1.0米，四周設(shè)置凸起式路緣石。9jwkffwvg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkxfyeq!djs#xuyup2

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