運輸、保險檢驗.

1、國際貨物交易條件國際貨物交易條件IIII第十二章：第十二章： 國際貨物運輸國際貨物運輸n第一節(jié)：運輸方式第一節(jié)：運輸方式n第二節(jié)：運輸單據(jù)第二節(jié)：運輸單據(jù)n第三節(jié)：裝運條款第三節(jié)：裝運條款本章重點n海洋運輸海洋運輸n海運提單海運提單n裝運條款裝運條款港口貨代公司ICTMTO (抵達)海關(guān)保險公司買方銀行水運、鐵路、公路港口海關(guān)水運、鐵路、公路賣方銀行賣方MTO (始發(fā))保險公司ICT圖中虛線表示信息流，圖中虛線表示信息流，實線表示實體貨物流實線表示實體貨物流-制造廠制造廠從制造商運送往從制造商運送往裝配商裝配商組件裝配組件裝配出口商或批發(fā)商出口商或批發(fā)商從裝配商運往出從裝配商運往出口商或批發(fā)商

2、口商或批發(fā)商海運海運空運空運地區(qū)性物流中心地區(qū)性物流中心分撥分撥商品予零售商商品予零售商運送商品予零售商運送商品予零售商國際國際物流流程物流流程裝運港裝運港國際物流國內(nèi)干線物流國內(nèi)干線物流目的港目的港賣方出賣方出口裝船口裝船買方進買方進貨卸貨貨卸貨消費者消費者配送分撥客戶客戶供貨單位供貨單位（轉(zhuǎn)運點）（轉(zhuǎn)運點）國國 際際轉(zhuǎn)運點轉(zhuǎn)運點工廠工廠工廠工廠供貨單位供貨單位（轉(zhuǎn)運點）（轉(zhuǎn)運點）工廠工廠源源流流匯匯第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式n（1）海洋運輸（采用最多）海洋運輸（采用最多）n（2）鐵路運輸）鐵路運輸n（3）航空運輸）航空運輸n（4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸n

3、（5）集裝箱運輸）集裝箱運輸n（6）國際多式運輸和大陸橋運輸）國際多式運輸和大陸橋運輸 海洋運輸海洋運輸 海洋運輸（海洋運輸（Ocean Transport)是國際貨物是國際貨物運輸中采用最廣泛的一種運輸方式，其運量在運輸中采用最廣泛的一種運輸方式，其運量在國際貨物運輸總量中占國際貨物運輸總量中占90%以上。以上。 我國的主要海港有：大連、秦皇島、天津、我國的主要海港有：大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、南通、上海、寧波、溫煙臺、青島、連云港、南通、上海、寧波、溫州、福州、廈門、黃浦、北海、湛江等。州、福州、廈門、黃浦、北海、湛江等。一、海洋運輸與其他運輸相比的優(yōu)勢：海洋運輸與其他運輸相

4、比的優(yōu)勢：1、運載量大、運載量大 海運船舶運載量遠超過火車、汽海運船舶運載量遠超過火車、汽車、飛機等。現(xiàn)在油輪的運載量達到車、飛機等?，F(xiàn)在油輪的運載量達到60萬噸，散裝船也達到萬噸，散裝船也達到30萬噸。有的萬噸。有的輪船可裝輪船可裝9000多個標準集裝箱。所以，多個標準集裝箱。所以，一艘萬噸輪的載重量一般相當于一艘萬噸輪的載重量一般相當于250-300個車皮的載重量。個車皮的載重量。由于運載量大，具有較好的規(guī)模效應(yīng)，由于運載量大，具有較好的規(guī)模效應(yīng)，因此，海運的單位商品運費就比其他運因此，海運的單位商品運費就比其他運輸方式低得多，相當于鐵路的輸方式低得多，相當于鐵路的1/10、航、航空的空的

5、1/30。3、不受軌道和、不受軌道和道路的限制道路的限制2、運費低、運費低Disadvantages: 速度慢、航期不準確、風險大（易受氣速度慢、航期不準確、風險大（易受氣候和自然條件影響）候和自然條件影響）二、海運船舶營運方式二、海運船舶營運方式 （班輪運輸班輪運輸和和租船運輸）租船運輸） 班輪運輸（班輪運輸（ liner transport）：）：也稱定期船運輸，是在一定航線上，也稱定期船運輸，是在一定航線上，在一定?？扛劭?，定期開航的船舶運在一定?？扛劭?，定期開航的船舶運輸。輸。q 特點：特點：“四定一負責四定一負責” 航線航線、?？扛劭谕？扛劭?、船期船期、運費率運費率固固定定 承運人負

6、責承運人負責裝和卸裝和卸q優(yōu)點：優(yōu)點：承運人一般能保證貨物運輸?shù)馁|(zhì)量承運人一般能保證貨物運輸?shù)馁|(zhì)量有利于發(fā)貨人定期發(fā)貨和業(yè)務(wù)時間安有利于發(fā)貨人定期發(fā)貨和業(yè)務(wù)時間安排。排。不用簽定合同，手續(xù)簡便。不用簽定合同，手續(xù)簡便?？沙羞\各種貨物；方便分批裝運和轉(zhuǎn)可承運各種貨物；方便分批裝運和轉(zhuǎn)運運 承運人與托運人的責任劃分承運人與托運人的責任劃分n 承運人同托運人的責任和費用的劃分界限一承運人同托運人的責任和費用的劃分界限一般在船上吊桿所能達到的吊鉤底下。般在船上吊桿所能達到的吊鉤底下。n 承運人最基本的義務(wù)是按合理的期限將貨物承運人最基本的義務(wù)是按合理的期限將貨物完整無損地運到指定地點，并交給收貨人。完

7、整無損地運到指定地點，并交給收貨人。n 托運人最基本的義務(wù)是按約定的時間、品質(zhì)托運人最基本的義務(wù)是按約定的時間、品質(zhì)和數(shù)量準備好托運的貨物，保證船舶能夠連續(xù)和數(shù)量準備好托運的貨物，保證船舶能夠連續(xù)作業(yè)，并及時支付有關(guān)費用。作業(yè)，并及時支付有關(guān)費用。n案例：案例：我某公司與南美商人按我某公司與南美商人按CIF條件達成一筆花生酥糖交條件達成一筆花生酥糖交易，我方在規(guī)定時間內(nèi)將貨物易，我方在規(guī)定時間內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，由于裝上直駛目的港的班輪，由于貨輪陳舊，船速太慢且沿途到貨輪陳舊，船速太慢且沿途到處攬活，結(jié)果航行處攬活，結(jié)果航行4個月才到個月才到達目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r達目的港?；ㄉ?/p>

8、糖因受熱時間過長，全部軟化，難以銷售。間過長，全部軟化，難以銷售。外商就此向我方提出索賠。外商就此向我方提出索賠。1、 基本費率基本費率計算標準：計算標準：n（1 1）按貨物的毛重（）按貨物的毛重（重量噸重量噸，W W， weight ton,weight ton,為公為公噸）噸）n（2 2）按貨物的體積（）按貨物的體積（尺碼噸尺碼噸，M M， measurement ton,measurement ton,為立方米）為立方米） 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運費噸運費噸n（3 3）按貨物的價格（）按貨物的價格（A.V.A.V.或或Ad.ValAd.Val) )一般是按貨物的一般是按貨物

9、的 FOBFOB價格的一定百分比收價格的一定百分比收n（4 4）按貨物重量或尺碼從高計收）按貨物重量或尺碼從高計收(W/M)(W/M)n（5 5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M (W/M or A.V.) or A.V.) n（6 6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收費計收(W/M plus A.V.)(W/M plus A.V.) 班輪運費的計算班輪運費的計算n（7 7）按每件貨物作為一個計費單位收費（）按每件貨物作為一個計費單位收費（Per Per UnitUnit）n（8 8

10、）臨時議定運價）臨時議定運價(open rate)(open rate)由貨主和船公由貨主和船公司臨時商議價格。主要是糧食、礦石、煤炭等司臨時商議價格。主要是糧食、礦石、煤炭等貨值低、運量大、易裝卸的物品。貨值低、運量大、易裝卸的物品。2 2、附加費附加費是指除基本運費外，另外加收的各種是指除基本運費外，另外加收的各種費用。附加費的計算辦法是在基本運費的基礎(chǔ)費用。附加費的計算辦法是在基本運費的基礎(chǔ)上，加收一定百分比。上，加收一定百分比。常見附加運費有：常見附加運費有： （1 1）超重附加費）超重附加費 （2 2）超長附加費）超長附加費 （3 3）燃油附加費）燃油附加費 （4 4）貨幣附加費）貨

11、幣附加費 （5 5）轉(zhuǎn)船附加費）轉(zhuǎn)船附加費 （6 6）港口附加費）港口附加費基本運費基本費率基本運費基本費率貨運量貨運量附加費基本運費附加費基本運費附加費率附加費率總運費基本運費附加費總運費基本運費附加費 基本費率基本費率貨運量基本費率貨運量基本費率 貨運量貨運量附加費率附加費率 基本費率基本費率貨運量貨運量（1+附加費率）附加費率）有關(guān)公式：有關(guān)公式：n例題：例題：上海運往肯尼亞蒙巴薩港口上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖門鎖”一批一批計計100100箱，每箱體積為箱，每箱體積為20CM20CM30CM30CM40CM40CM，毛重，毛重為為2525公斤。當時燃油附加費為公斤。當時燃油附加費為3

12、030，蒙巴薩港口，蒙巴薩港口擁擠附加費為擁擠附加費為1010。門鎖屬于小五金類，計收標。門鎖屬于小五金類，計收標準是準是W/MW/M，等級為，等級為1010級，基本運費為每運費噸級，基本運費為每運費噸443.00443.00港元港元, ,試計算應(yīng)付運費多少試計算應(yīng)付運費多少? ?解解:(1)先分清該批貨物是按重量先分清該批貨物是按重量(W)收費還是按體收費還是按體積積(M)收費收費本題應(yīng)按重量（本題應(yīng)按重量（W）收費）收費。 （2）公式：）公式： 運費基本運費率（運費基本運費率（1附加費率）附加費率）貨運量貨運量 （3）算出該批商品的總重量為：）算出該批商品的總重量為： 貨運量貨運量25公斤

13、公斤1002500公斤公斤=2.5噸噸 (4)運費運費 443(1+30%+10%)2.5=1550.50(港港元元) 答答:應(yīng)付總運費應(yīng)付總運費1550.50港元。港元。n練習題練習題 我某公司出口箱裝貨物一批，報價為我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱利物浦每箱35美元，英國商人要求美元，英國商人要求改報改報FOB價。該批貨物的體積為價。該批貨物的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為（厘米），每箱毛重為35公斤，商公斤，商品計費標準為品計費標準為W/M，基本運費為，基本運費為120美元美元/運費噸，并加收燃油附加費運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣，貨幣貶值附加費貶值附加

14、費10%。問：我方應(yīng)如何報價？。問：我方應(yīng)如何報價？解：本題應(yīng)以體積計。本題應(yīng)以體積計。n每箱貨運量每箱貨運量4540 25（厘米）（厘米） 45000立方厘米立方厘米0.045立方米立方米n單位運費基本費率單位運費基本費率貨運量貨運量（1+附加費率）附加費率） 1200.045（12010） 7.02美元美元nFOB價價357.0227.98美元美元n故應(yīng)報每箱故應(yīng)報每箱27.98美元美元FOB上海。上海。(charter transport)v租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)v可租賃整船和租賃部分艙位可租賃整船和租賃部分艙位 租船運輸?shù)奶攸c租船運

15、輸?shù)奶攸c（1 1）同班輪運輸方式下的）同班輪運輸方式下的“四定一負責四定一負責”相反，相反，租船運輸無固定航線、無固定港口、無固定船期，租船運輸無固定航線、無固定港口、無固定船期，而是根據(jù)船租雙方的租船合同來安排。而是根據(jù)船租雙方的租船合同來安排。（2 2）租船運輸無固定運價，而是由雙方根據(jù)租船）租船運輸無固定運價，而是由雙方根據(jù)租船的行市在租船合同中確定。的行市在租船合同中確定。（3 3）如果采用定程租船，貨物的裝卸費用由船方）如果采用定程租船，貨物的裝卸費用由船方還是貨主承擔，應(yīng)在租船合同中作出具體的規(guī)定。還是貨主承擔，應(yīng)在租船合同中作出具體的規(guī)定。（4 4）租船運輸適宜運送大宗低值貨物，

16、如糧食、）租船運輸適宜運送大宗低值貨物，如糧食、礦砂、水泥等。礦砂、水泥等。 裝卸作業(yè)中（1）定程租船對裝卸費的規(guī)定）定程租船對裝卸費的規(guī)定（2）定程租船中的裝卸時間）定程租船中的裝卸時間 計算方法計算方法nA 按連續(xù)日計；按連續(xù)日計；nB 按工作日（節(jié)假日除外）計；按工作日（節(jié)假日除外）計；nC 按累計按累計24小時好天氣工作日計；小時好天氣工作日計；nD 按連續(xù)按連續(xù)24小時好天氣工作日計。小時好天氣工作日計。舉例如下：n某港口，每天工作某港口，每天工作8 8小時，但允許貨主自行連小時，但允許貨主自行連續(xù)裝卸。一周續(xù)裝卸。一周7 7天中，周六、周日休息，周三天中，周六、周日休息，周三一整天

17、下雨無法作業(yè)。設(shè)周一開始裝卸，按以一整天下雨無法作業(yè)。設(shè)周一開始裝卸，按以上上4 4種方法，分別相當于多少個標準日？種方法，分別相當于多少個標準日？7 7天、天、5 5天、天、1 1又又1/31/3天、天、4 4天天（3）定程租船中滯期和速遣費的規(guī)定）定程租船中滯期和速遣費的規(guī)定n1、（demurrage)：n 在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補船方的損失，對超過的時裝卸作業(yè)，為了彌補船方的損失，對超過的時間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。 n2、(dispatch money): n如果租船人在規(guī)定的裝

18、卸期限內(nèi)，提前完成裝如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時間船方要向租船人支付卸作業(yè)，則所節(jié)省的時間船方要向租船人支付一定的獎金。一定的獎金。（相同的時間下，速遣費一般為滯期費的一半）（相同的時間下，速遣費一般為滯期費的一半）n 說明：說明：n （1）裝卸時間、滯期費和速）裝卸時間、滯期費和速遣費的規(guī)定一定是在遣費的規(guī)定一定是在的運的運輸方式下才采用的。在班輪運輸輸方式下才采用的。在班輪運輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。方式下，不需要這三方面的規(guī)定。n （2）負責運輸?shù)倪M出口商與）負責運輸?shù)倪M出口商與船方訂立租船合同時，必須注意船方訂立租船合同時，必須注意租船合同與進出口

19、合同有關(guān)裝運租船合同與進出口合同有關(guān)裝運時間的一致性。時間的一致性?？拓泝捎么拓泝捎么s貨船雜貨船 普通散貨船普通散貨船n世界最大噸位散貨船世界最大噸位散貨船“博格斯坦博格斯坦”，輪長，輪長米，寬米，滿載吃水米，載重米，寬米，滿載吃水米，載重噸萬噸噸萬噸 .化學品船化學品船n冷藏船：使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種冷藏船：使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進行載運的專用運輸船舶。因受貨運批量限制低溫條件下進行載運的專用運輸船舶。因受貨運批量限制,冷藏冷藏船噸位不大船噸位不大,通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。冷藏船的貨艙為冷藏艙，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。冷藏船的貨艙

20、為冷藏艙，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導熱，以滿足不同貨種對溫度的不同要求。使相鄰艙室互不導熱，以滿足不同貨種對溫度的不同要求。 冷藏船冷藏船油輪（油輪（Tanker） n諾克諾克耐維斯號（耐維斯號（Knock NevisKnock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船大型原油運輸船 。完工年份：。完工年份：19791979年年 ，凈重噸位：，凈重噸位

21、：564,763564,763公噸，吃水公噸，吃水24.6124.61米，舷寬米，舷寬68.8668.86米，船長米，船長458458米。米。出口托運訂艙流程出口托運訂艙流程 鐵路運輸鐵路運輸n鐵路運輸鐵路運輸(Rail Transport)是我國對外貿(mào)是我國對外貿(mào)易運輸中僅次于海洋運輸?shù)闹匾绞健Ｒ走\輸中僅次于海洋運輸?shù)闹匾绞?。運行速度較快，運載量較大，受氣候影運行速度較快，運載量較大，受氣候影響較小，準確性和連續(xù)性強。而且風險響較小，準確性和連續(xù)性強。而且風險小。小。n我國對外貿(mào)易鐵路運輸主要包括：我國對外貿(mào)易鐵路運輸主要包括： （1）對）對港澳港澳鐵路運輸鐵路運輸 （2）國際國際鐵路聯(lián)

22、運鐵路聯(lián)運（1）對港澳鐵路運輸）對港澳鐵路運輸 全程分全程分兩段兩段：內(nèi)地段和內(nèi)地段和港段運輸港段運輸n具體做法：具體做法：先由發(fā)貨人將先由發(fā)貨人將貨物托運到深圳北站，由貨物托運到深圳北站，由當?shù)赝赓Q(mào)運輸公司再辦理當?shù)赝赓Q(mào)運輸公司再辦理港段鐵路托運手續(xù)，由香港段鐵路托運手續(xù)，由香港中國旅行社收貨后轉(zhuǎn)交港中國旅行社收貨后轉(zhuǎn)交給香港收貨人。給香港收貨人。n去香港貨物多為去香港貨物多為鮮活商品鮮活商品n運輸費用的收取：運輸費用的收?。簝?nèi)地段內(nèi)地段按人民幣計算，港段按港按人民幣計算，港段按港幣計算。幣計算。（2）國際鐵路聯(lián)運）國際鐵路聯(lián)運n國際鐵路貨物聯(lián)運國際鐵路貨物聯(lián)運，是指兩個或兩個以上的不，是指

23、兩個或兩個以上的不同國家鐵路當局按照協(xié)議，利用各自的鐵路，同國家鐵路當局按照協(xié)議，利用各自的鐵路，使用使用一份一份統(tǒng)一的國際統(tǒng)一的國際聯(lián)運聯(lián)運單據(jù)，單據(jù)，中間不需要收、中間不需要收、發(fā)貨人參加移交發(fā)貨人參加移交的一種貨物的全程運輸方式。的一種貨物的全程運輸方式。n目前，我國對朝鮮、俄羅斯的大部分進出口貨目前，我國對朝鮮、俄羅斯的大部分進出口貨物以及東歐一些國家的小部分進出口貨物是采物以及東歐一些國家的小部分進出口貨物是采用國際鐵路貨物聯(lián)運方式運送的。用國際鐵路貨物聯(lián)運方式運送的。n一、特點：一、特點：n現(xiàn)代化的運輸方式，運輸速度快、貨運現(xiàn)代化的運輸方式，運輸速度快、貨運質(zhì)量高、不受地面條件的限

24、制。質(zhì)量高、不受地面條件的限制。 航空運輸航空運輸 （air transport ）n二、空運方式：二、空運方式：（一）班機運輸（一）班機運輸(scheduled airline)（二）包機運輸（二）包機運輸（chartered carrier）（三）航空急件傳送方式（三）航空急件傳送方式 （air express service） “桌到桌運輸桌到桌運輸”（desk to desk service）（四）集中托運（四）集中托運(consolidation)n 航空集中托運是指把航空集中托運是指把若干批單獨發(fā)運的貨物若干批單獨發(fā)運的貨物組成一批組成一批向航空公司辦理托運，填寫向航空公司辦理托運

25、，填寫一份總運一份總運單（附分運單）單（附分運單）將貨物發(fā)運到將貨物發(fā)運到同一目的站同一目的站，由，由航空貨運代理公司航空貨運代理公司在目的站的代理人負責收貨、在目的站的代理人負責收貨、報關(guān)，并將貨物分別撥交予各收貨人的一種運報關(guān)，并將貨物分別撥交予各收貨人的一種運輸方式。輸方式。集裝箱運輸集裝箱運輸（container transport ）n以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊约b箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。集裝箱運輸可適一種現(xiàn)代化運輸方式。集裝箱運輸可適用于海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、用于海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸?shù)群娇者\輸?shù)? .n集裝箱又稱集裝箱又稱

26、“貨柜貨柜”或或“貨箱貨箱”, , 是一種容是一種容器，能夠作為運輸輔助設(shè)備反復使用。器，能夠作為運輸輔助設(shè)備反復使用。n（一）集裝箱類型：（一）集裝箱類型：n在國際貨物運輸中經(jīng)常使用的是在國際貨物運輸中經(jīng)常使用的是20英尺和英尺和40英尺集裝英尺集裝箱，其型號和具體規(guī)格：箱，其型號和具體規(guī)格： 1A1A型型888840 40 【外徑】【外徑】(2438(24382438243812191mm) 12191mm) 【內(nèi)徑】【內(nèi)徑】(238(2382302301205cm)1205cm) 1C 1C型型 888820 20 【外徑】【外徑】(2438(2438243824386058mm) 60

27、58mm) 【內(nèi)徑】【內(nèi)徑】(238(238234234590cm) 590cm) p2020英尺集裝箱的載貨重量為英尺集裝箱的載貨重量為1750017500千克；千克；4040英尺集裝英尺集裝箱的載貨重量為箱的載貨重量為2450024500千克；千克；p2020英尺集裝箱的有效容積為英尺集裝箱的有效容積為2525立方米；立方米；4040英尺集裝箱英尺集裝箱的有效容積為的有效容積為5555立方米。立方米。 一般計算集裝箱流量時，通常以一般計算集裝箱流量時，通常以集裝箱為一集裝箱為一個標準單位，通稱個標準單位，通稱 ( (Twenty Foot Twenty Foot Equivalent Un

28、itEquivalent Unit) )。在統(tǒng)計不同型號的集裝箱時，。在統(tǒng)計不同型號的集裝箱時，按集裝箱的長度換算成按集裝箱的長度換算成2020英尺單位（英尺單位（TEUTEU）加以計算。）加以計算。一個一個4040英尺的集裝箱等于英尺的集裝箱等于2 2個個TEUTEU，其余類推。，其余類推。 為了適應(yīng)運輸各類貨物的需要，集裝箱除了通用的干為了適應(yīng)運輸各類貨物的需要，集裝箱除了通用的干貨集裝箱外，還有罐式集裝箱、冷藏集裝箱、框架集貨集裝箱外，還有罐式集裝箱、冷藏集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱、通風集裝箱、牲畜集裝箱、散裝裝箱、平臺集裝箱、通風集裝箱、牲畜集裝箱、散裝集裝箱、掛式集裝箱等種類。集

29、裝箱、掛式集裝箱等種類。箱管作業(yè)場地 左圖為吊空箱左圖為吊空箱的機器的機器 , ,叫做叫做空箱吊或者空空箱吊或者空叉；下圖為吊叉；下圖為吊重箱的機器，重箱的機器，叫正面吊。叫正面吊。 七層堆高機40噸叉車RT機用于跨越箱區(qū)作業(yè)機用于跨越箱區(qū)作業(yè) 拆箱和裝箱工作中（二）集裝箱貨物運輸?shù)慕唤臃绞剑ǘ┘b箱貨物運輸?shù)慕唤臃绞剑?n集裝箱貨物有整箱貨和拼箱貨之分。集裝箱貨物有整箱貨和拼箱貨之分。n整箱貨（整箱貨（Full Container Load，F(xiàn)CL）是指貨是指貨主托運的數(shù)量較大，足以裝滿一個集裝箱的貨主托運的數(shù)量較大，足以裝滿一個集裝箱的貨物。一般認為，貨物達到集裝箱最大容積的物。一般認為

30、，貨物達到集裝箱最大容積的75%以上、最大載重量的以上、最大載重量的90%以上，即為整箱以上，即為整箱貨。整箱貨通常只有一個發(fā)貨人和收貨人，由貨。整箱貨通常只有一個發(fā)貨人和收貨人，由發(fā)貨人自行裝箱，向海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)手發(fā)貨人自行裝箱，向海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗后，由海關(guān)對集裝箱施鉛封。續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗后，由海關(guān)對集裝箱施鉛封。n拼箱貨（拼箱貨（Less Than Container Load，LCL）是指貨主托運的數(shù)量較小，不足以裝滿一個集是指貨主托運的數(shù)量較小，不足以裝滿一個集裝箱，須由集裝箱貨運站把分屬于不同貨主的裝箱，須由集裝箱貨運站把分屬于不同貨主的同一目的地的貨物合并裝

31、箱，經(jīng)海關(guān)檢驗后，同一目的地的貨物合并裝箱，經(jīng)海關(guān)檢驗后，由海關(guān)對集裝箱施加鉛封。由海關(guān)對集裝箱施加鉛封。表表3-1 3-1 集裝箱的交接方式集裝箱的交接方式 貨物交接方式貨物交接方式 裝箱負裝箱負責人責人 拆箱負拆箱負責人責人 交接地點交接地點 整箱交整箱接整箱交整箱接(FCL/FCL) 貨方貨方 貨方貨方 門到門門到門Door to Door 拼箱交拆箱接拼箱交拆箱接(LCL/LCL) 承運人承運人 承運人承運人 場站到場站場站到場站CY to CY 整箱交拆箱接整箱交拆箱接(FCL/LCL) 貨方貨方 承運人承運人 門到場站門到場站 Door or CY拼箱交整箱接拼箱交整箱接(FCL/

32、FCL) 承運人承運人 貨方貨方 場站到門場站到門 CY to Door 注：注：“門門”（Door）指發(fā)收貨人工廠或倉庫門口。）指發(fā)收貨人工廠或倉庫門口。 “場場”指港口的集裝箱堆場指港口的集裝箱堆場(Container Yard, CY)。 “站站”指港口的集裝箱貨運站指港口的集裝箱貨運站(Container Freight Station, CFS)。（三）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點：（三）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點：n1、有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)。、有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)。n2、有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本。、有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本。n3、有利于簡化貨運手續(xù)和便利貨物運

33、輸。、有利于簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸。n4、有利于提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差。、有利于提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差。n5、把傳統(tǒng)單一運輸連為連貫的成組運輸，從、把傳統(tǒng)單一運輸連為連貫的成組運輸，從而促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展。而促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展。集裝箱輪集裝箱輪n“中遠寧波中遠寧波”號號 ，94999499標準箱的載箱量標準箱的載箱量 n國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 （International Multimodal Transport)n按照多式運輸合同，以至少兩種按照多式運輸合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式運輸經(jīng)不同的運輸方式，由多式運輸經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物營人將貨物從一

34、國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物地點的一種運輸方式。貨物地點的一種運輸方式。構(gòu)成多式聯(lián)運應(yīng)具備條件構(gòu)成多式聯(lián)運應(yīng)具備條件n1、必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式連貫運、必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式連貫運輸。輸。 n2、必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)、必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù).n3、必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任。、必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任。4、必須有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)、必須有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責任和豁免。運經(jīng)營人和托運

35、人之間的權(quán)利、義務(wù)、責任和豁免。n5、必須是全程單一運費費率，其中包括全程各段運費、必須是全程單一運費費率，其中包括全程各段運費的總和、經(jīng)營管理費用和合理利潤。的總和、經(jīng)營管理費用和合理利潤。鐵卡聯(lián)運鐵卡聯(lián)運公鐵拖車就像一個標準拖車公鐵拖車就像一個標準拖車公鐵拖車與一部鐵路拖輪相連接公鐵拖車與一部鐵路拖輪相連接RoadRailerRoadRailer將鐵路長途運輸穩(wěn)定性將鐵路長途運輸穩(wěn)定性與公路運輸靈活性結(jié)合起來與公路運輸靈活性結(jié)合起來鐵卡聯(lián)運鐵卡聯(lián)運當同氣壓系統(tǒng)連接時當同氣壓系統(tǒng)連接時, ,將車輪提起將車輪提起然后再將拖車同列車連接然后再將拖車同列車連接RoadRailerRoadRaile

36、rRoadRailerRoadRaRoadRailer陸空聯(lián)運陸空聯(lián)運將空運的快速將空運的快速與公路運輸靈活性結(jié)合起來與公路運輸靈活性結(jié)合起來?？?lián)運海卡聯(lián)運將海運的經(jīng)濟，載量大將海運的經(jīng)濟，載量大與公路運輸靈活性結(jié)合起來與公路運輸靈活性結(jié)合起來大陸橋運輸大陸橋運輸（Land Bridge Transport)n是指以集裝箱為媒介、以大陸上的鐵路或公路運輸系是指以集裝箱為媒介、以大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來，構(gòu)統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來，構(gòu)成成 “海海陸陸海?！钡倪B貫運輸方式，屬于國際多的連貫運輸方式，屬于國際多式聯(lián)運。式聯(lián)運。 大陸橋?qū)嵗?/p>

37、：大陸橋?qū)嵗?（1）世界上第一個出現(xiàn)的大陸橋：美國大陸橋）世界上第一個出現(xiàn)的大陸橋：美國大陸橋 （2）西伯利亞大陸橋（第一條歐亞大陸橋）西伯利亞大陸橋（第一條歐亞大陸橋）n太平洋遠東地區(qū)太平洋遠東地區(qū) 西伯利亞鐵路西伯利亞鐵路 波羅的海和黑海沿岸及西歐大西洋口岸波羅的海和黑海沿岸及西歐大西洋口岸 = （3） 新歐亞大陸橋（第二條歐亞大陸橋）新歐亞大陸橋（第二條歐亞大陸橋）n中國連云港中國連云港 中國、俄羅斯、波蘭、德國等中國、俄羅斯、波蘭、德國等 荷蘭鹿特丹等西歐主要港口荷蘭鹿特丹等西歐主要港口 = LOS ANGELESLONG BEACHOAKLANDPortlandSEATTLESal

38、t Lake CityEl PasoHoustonNew OrleansSavannahCharlestonBaltimoreCHICAGOMinneapolisPANAMATOCOMANEW YORKSingapore - Seattle - New York : 19 days ($1,300 per TEU)Singapore - Panama - New York: 36 days ($725 per TEU)The North American Land bridge提問：提問：有一批產(chǎn)品需從中國山西有一批產(chǎn)品需從中國山西 運至西班牙的塞維利亞（運至西班牙的塞維利亞（SevilleS

39、eville）應(yīng)如何設(shè)計運輸線路？應(yīng)如何設(shè)計運輸線路？中國中國山西山西塞維塞維利亞利亞通過新亞歐大陸橋通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽經(jīng)天津港海運，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達塞維利亞、紅海、蘇伊士運河、地中海到達塞維利亞其他運輸方式其他運輸方式n（一）公路運輸（一）公路運輸 n（二）內(nèi)河運輸（二）內(nèi)河運輸n（三）郵政運輸（三）郵政運輸 n（四）管道運輸（四）管道運輸俄羅斯石油管道俄羅斯石油管道練習練習請為下列出口商品選擇合適的運輸方式請為下列出口商品選擇合適的運輸方式 （答案不唯一）（答案不唯一）鮮龍蝦鮮龍蝦 運往運往 新加坡新加坡

40、大批化肥大批化肥 運往運往 美國美國五金器材五金器材 運往運往 朝鮮朝鮮服裝半成品服裝半成品 運往運往 英國英國n運輸單據(jù)：承運人收到承運貨物后簽發(fā)運輸單據(jù)：承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件。給托運人的證明文件。n是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)。行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)。第二節(jié)第二節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù)承運人承運人（代理人）（代理人）托運人托運人一、海運提單一、海運提單 （Ocean Bill of Lading，B/L）n是指用以證是指用以證明海上貨物明海上貨物運輸合同和運輸合同和貨物已經(jīng)由貨物已經(jīng)由承運人接收

41、承運人接收或裝船，以或裝船，以及承運人保及承運人保證據(jù)以交付證據(jù)以交付貨物的單證貨物的單證.n1、提單的性質(zhì)與作用、提單的性質(zhì)與作用:v它是承運人應(yīng)托運人的要它是承運人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的求所簽發(fā)的貨物收據(jù)貨物收據(jù)，表明，表明承運人已按提單所列內(nèi)容收承運人已按提單所列內(nèi)容收到貨物（到貨物（Receipt of Goods)v它是承運人與托運人之間它是承運人與托運人之間訂立的訂立的運輸契約運輸契約的證明的證明(Evidence of Contract)v它是一種貨物它是一種貨物所有權(quán)的憑所有權(quán)的憑證證(Document of Title)，可，可流通轉(zhuǎn)讓。流通轉(zhuǎn)讓。n我某出口公司向港商出口我某

42、出口公司向港商出口一批貨物一批貨物,CIF,CIF條件成交條件成交, ,港港商又將該貨提單轉(zhuǎn)售日商。商又將該貨提單轉(zhuǎn)售日商。貨如期到達香港后，港商貨如期到達香港后，港商發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問題，因發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問題，因時間緊迫，仍將原貨轉(zhuǎn)船時間緊迫，仍將原貨轉(zhuǎn)船至日本。其后，日商向港至日本。其后，日商向港商索賠，港商即在合同規(guī)商索賠，港商即在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)，憑港方定的索賠期限內(nèi)，憑港方商檢證書向我方提出索賠。商檢證書向我方提出索賠。2、海運提單的基本內(nèi)容海運提單的基本內(nèi)容提單的正面內(nèi)容提單的正面內(nèi)容(托運人、收貨人、被通知人、發(fā)貨地或托運人、收貨人、被通知人、發(fā)貨地或裝貨港、目的地或卸貨港、裝

43、貨港、目的地或卸貨港、船名船名及航次等及航次等) 提單的背面內(nèi)容提單的背面內(nèi)容（運輸?shù)臈l款）：（運輸?shù)臈l款）：有關(guān)有關(guān)B/L的三個公約：的三個公約：海牙規(guī)則海牙規(guī)則、漢漢堡規(guī)則堡規(guī)則和和維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 提單中提單中“被通知人（被通知人（Notify Party)”一欄的填寫方法：一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒有被通知人時，此欄為空。）沒有被通知人時，此欄為空。3、海運提單的分類、海運提單的分類根據(jù)貨物是否裝船根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單已裝船提單備運提單備運提單有無外表狀況

44、不良批注有無外表狀況不良批注清潔提單清潔提單不清潔提單不清潔提單抬頭（收貨人）的填寫抬頭（收貨人）的填寫記名提單記名提單指示提單指示提單不記名提單不記名提單運輸方式運輸方式班輪提單班輪提單租船提單租船提單明確船名、日期明確船名、日期還有船長簽字還有船長簽字二、二、( (不可轉(zhuǎn)讓的）海運單（不可轉(zhuǎn)讓的）海運單（Sea waybill)Sea waybill) 又稱海上貨運單，是證明海上貨物運輸合同以及貨物又稱海上貨運單，是證明海上貨物運輸合同以及貨物 由承運人接管或裝船，并且承運人保證將貨物交給單由承運人接管或裝船，并且承運人保證將貨物交給單證上所載明的收貨人的一種不可流通的運輸單證。不證上所載

45、明的收貨人的一種不可流通的運輸單證。不可作為貨權(quán)憑證?？勺鳛樨洐?quán)憑證。三、鐵路運輸單據(jù)三、鐵路運輸單據(jù)國際鐵路聯(lián)運運單（國際鐵路聯(lián)運運單（國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運） （Rail Waybill）承運貨物收據(jù)（港澳國內(nèi)鐵路）承運貨物收據(jù)（港澳國內(nèi)鐵路） （Cargo Receipt）四、航空運單（四、航空運單（Air WaybillAir Waybill）五、多式聯(lián)運單據(jù)（五、多式聯(lián)運單據(jù)（MTDMTD）六、郵包收據(jù)六、郵包收據(jù) （Parcel post receipt)Parcel post receipt)運輸方式運輸方式國際聯(lián)運國際聯(lián)運航空運輸航空運輸多式聯(lián)運多式聯(lián)運多式聯(lián)運經(jīng)營人多式聯(lián)運

46、經(jīng)營人民航公司或民航公司或外運外運鐵路始發(fā)站鐵路始發(fā)站簽發(fā)人簽發(fā)人海運提單（海運提單（B/L）船長或船公司船長或船公司或其代理或其代理外運公司外運公司郵局郵局郵政運輸郵政運輸港、澳港、澳送銀行辦理議付的運輸憑證送銀行辦理議付的運輸憑證承運貨物收據(jù)（承運貨物收據(jù)（Cargo Receipt） 郵包收據(jù)（郵包收據(jù)（Parcel Post Receipt）國際鐵路貨物聯(lián)運單副本（第三聯(lián)）國際鐵路貨物聯(lián)運單副本（第三聯(lián)） 航空運單（航空運單（MAWB或或HAWB）多式聯(lián)運單據(jù)（多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）鐵鐵路路第三節(jié)第三節(jié) 裝運條款裝運條款 如：于如：于2000年年7月、月、8月和月和9月從大連港每月等量

47、裝運，月從大連港每月等量裝運，目的港為倫敦，允許轉(zhuǎn)運。目的港為倫敦，允許轉(zhuǎn)運。To be effected during July，August, September 2000 in three equal monthly lots from Dalian, China to London, U.K. with transshipment allowed. 裝運時間裝運時間 裝運港和目的港裝運港和目的港 分批分批/ /轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船 Partial Shipments / Transshipment 裝卸時間、裝卸率裝卸時間、裝卸率 滯期和速遣費的規(guī)定滯期和速遣費的規(guī)定 （一）裝運時間的規(guī)定（一）裝

48、運時間的規(guī)定1 1、規(guī)定明確、具體的裝運時間、規(guī)定明確、具體的裝運時間; ; （1 1）規(guī)定最遲期限，例：）規(guī)定最遲期限，例：shipment at or before shipment at or before the end of May.the end of May.；shipment not later than May shipment not later than May 31th31th。 （2 2）規(guī)定一段時間，例：）規(guī)定一段時間，例：shipment during Mayshipment during May； shipment during March/April/May

49、shipment during March/April/May。2 2、規(guī)定收到信用證后若干天內(nèi)裝運，例：、規(guī)定收到信用證后若干天內(nèi)裝運，例：shipment shipment within 30 days after receipt of L/Cwithin 30 days after receipt of L/C。3 3、規(guī)定近期術(shù)語，例：立即裝運；即期裝運；盡快裝運、規(guī)定近期術(shù)語，例：立即裝運；即期裝運；盡快裝運等。（盡量避免使用）等。（盡量避免使用）（二）裝運港和目的港的規(guī)定（二）裝運港和目的港的規(guī)定1、港口明確；、港口明確；2、不接受內(nèi)陸城市；、不接受內(nèi)陸城市；3、國外重名港口。、國

50、外重名港口。只規(guī)定一個港口只規(guī)定一個港口例例 Port of shipment:Shanghai port of destination: New York規(guī)定兩個或兩個以上港口規(guī)定兩個或兩個以上港口例例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai port of destination:London/Liverpool （三）分批裝運和轉(zhuǎn)船（三）分批裝運和轉(zhuǎn)船 1、分批裝運、分批裝運指一個合同項下的貨物先后分若干期或若干批裝運。指一個合同項下的貨物先后分若干期或若干批裝運。nUCP600UCP600第第4040條和條和4141條規(guī)定：條規(guī)定：nA A、除非信

51、用證另有規(guī)定，分批支款及、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/ /或裝運均被允或裝運均被允許許nB B、運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同、運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使表面上注明不同的裝運日一目的地的多次裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及期及/ /或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運。為分批裝運。nC C、如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運及、如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運及/ /或支款，或支款，而其中任何一期未按期裝運及而其中任何一期未按期裝運及/ /或支款，除非信用證另或支款，除非

52、信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。 我國出口我國出口2000公噸大米至新加坡，國外公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝云港各裝1000公噸于同一航次的同一船公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？否議付？案例分析案例分析n我某公司于美國某客商以我某公司于美國某客商以FOBFOB條件出口

53、大棗條件出口大棗50005000箱，箱，5 5月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運。我方于允許分批裝運。我方于5 5月月1010日將日將30003000箱貨物箱貨物裝上裝上“喜慶喜慶”輪，取得輪，取得5 5月月1010日的海運提單；日的海運提單；又于又于5 5月月1515日將日將20002000箱裝上箱裝上“飛燕飛燕”號輪，取號輪，取得得5 5月月1515日的海運提單，兩輪的貨物在新加坡日的海運提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由轉(zhuǎn)船，均由“順風順風”號輪運往舊金山港。試分號輪運往舊金山港。試分析：我方的做法是否合適？將導致什么結(jié)果？析：我方的做法是否合適？將

54、導致什么結(jié)果？為什么？為什么？案例分析案例分析 有一份信用證規(guī)定：數(shù)量為有一份信用證規(guī)定：數(shù)量為60006000公噸，公噸，1 16 6月月分批裝運，每月裝運分批裝運，每月裝運10001000公噸。該信用證的受公噸。該信用證的受益人（賣方）在益人（賣方）在1 13 3月每月裝運月每月裝運10001000公噸，銀公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定行已分批憑單付款。第四批貨物原定4 4月月2525日日裝運出口，但由于船只緊張，第四批貨物延遲裝運出口，但由于船只緊張，第四批貨物延遲至至5 5月月2 2日才裝船運出。當受益人憑日才裝船運出。當受益人憑5 5月月2 2日日 裝裝船提單向銀行議付時，

55、遭銀行拒付。在上述情船提單向銀行議付時，遭銀行拒付。在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？案例分析案例分析2、轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船（、轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船（Transshipment)UCP500規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運?？蓽试S轉(zhuǎn)運。案例分析：案例分析： 某公司向坦桑尼亞出口一批貨物。國外某公司向坦桑尼亞出口一批貨物。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實際上從香港來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實際上從香港到坦桑尼亞無直達船。問：這種情況下到坦桑尼亞無直達船。問：這種情況下是否需要國外改證加上是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船”字字樣？樣？保險的基本原則保險

56、的基本原則1、最大誠信原則、最大誠信原則(Utmost good faith)2、保險利益原則、保險利益原則(Insurable interest)3、近因原則、近因原則(Principle of proximate cause) 4、損失補償原則、損失補償原則(Principle of indemnity)5、代位求償原則、代位求償原則(Principle of subrogation)和分攤原則和分攤原則 投保人投保人/ /被保險人被保險人 投保金額投保金額 投保險別投保險別 有關(guān)保險條款有關(guān)保險條款平安險平安險水漬險水漬險一切險一切險海運貨物保險承保范圍全圖海運貨物保險承保范圍全圖第一節(jié)

57、第一節(jié) 海上運輸保險的承保范圍海上運輸保險的承保范圍海上風險海上風險 自然災(zāi)害：自然災(zāi)害：是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害，但在海運保險業(yè)務(wù)中，指量所引起的災(zāi)害，但在海運保險業(yè)務(wù)中，指惡惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等人力等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。 意外事故：意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流擱淺、觸礁

58、、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。等。外來風險外來風險v按照損失的程度不同，一般可分為全部損失和部分損失v全部損失全部損失(Total Loss )，簡稱全損，是指在運輸過程中，整批貨物或不可分割的一批貨物的全部滅失或等價全部滅失。分為實際全部和推定全損。v部分損失部分損失(Partial Loss)是指被保險貨物的一部分在運輸途中遭受損失和滅失。部分損失可以分成共同海損和單獨海損二類。n保險標的物保險標的物全部滅失全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險標的物實體完全滅失。入海底，保險標的物實體完全

59、滅失。n保險標的物的保險標的物的物權(quán)完全喪失物權(quán)完全喪失已無法挽回。例如，載貨已無法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對國扣押等船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對國扣押等, ,雖然標的物雖然標的物仍然存在，但被保險人已失去標的物的物權(quán)。仍然存在，但被保險人已失去標的物的物權(quán)。n保險標的物已保險標的物已喪失原有商業(yè)價值或用途喪失原有商業(yè)價值或用途。例如，水泥。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價值。受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價值。n載貨載貨船舶失蹤船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。在國際貿(mào)，無音訊已達相當一段時間。在國際貿(mào)易實務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠近和航行的區(qū)

60、域來決定易實務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠近和航行的區(qū)域來決定時間的長短。時間的長短。n（1 1）保險標的物受損后，其）保險標的物受損后，其修理費用修理費用超過貨物修復后超過貨物修復后的價值。的價值。n（2 2）保險標的物受損后，其）保險標的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的整理和繼續(xù)運往目的港的費用費用，超過貨物到達目的港的價值。，超過貨物到達目的港的價值。n（3 3）事故發(fā)生后，為避免全損所需的）事故發(fā)生后，為避免全損所需的施救費用或救助施救費用或救助費用費用，將超過獲救后標的物的價值。，將超過獲救后標的物的價值。n（4 4）保險標的物遭受保險責任范圍內(nèi)的事故，使被保）保險標的物遭受保險責任范圍內(nèi)