重型車輛輔助制動.

1、重型車輛輔助制動剎車為什么會失靈？ 1.對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；儲氣罐或管路接口漏氣；2.操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長時間下坡會使操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長時間下坡會使剎車片剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；3.嚴(yán)重超載嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運，在重力加速度

2、的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。傳統(tǒng)剎車降溫方式 1.自流水式 2.氣壓淋水式1自流水式 水箱都放在卡車的車頂上或者掛在貨箱的前檔架上，利用引力將水送到各個輪轂處，給剎車片降溫 。 下圖淋水手動控制開關(guān)自流水式2氣壓淋水 在地盤上安裝儲水罐，利用高壓空氣將水箱的水壓向輪轂。現(xiàn)代重型車輔助制動裝置1發(fā)動機(jī)排氣制動2發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動3電渦流緩速器4液力緩速器1。發(fā)動機(jī)排氣制動 原理：通過關(guān)閉發(fā)動機(jī)排氣通道，使發(fā)動機(jī)活塞在排氣行程時，受到氣體的反壓力，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻力，迫使發(fā)動機(jī)降低轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到短時間降低車速的目的（即實現(xiàn)最基本的排氣制動）此為最基本的排氣制動實

3、現(xiàn)過程。 排氣制動閥控制原理圖工作過程2。發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動（壓縮釋放式制動） 原理：駕駛員釋放油門踏板并保持離合器結(jié)合，卡車的前進(jìn)動能反作用于驅(qū)動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)，使其繼續(xù)運轉(zhuǎn)，活塞繼續(xù)進(jìn)行往復(fù)運動，進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個沖程繼續(xù)循環(huán)，此時，一旦啟動發(fā)動機(jī)排氣門制動，發(fā)動機(jī)排氣門將被高的排氣背壓打開，通過排氣系統(tǒng)排出經(jīng)壓縮后的高壓空氣，從而減少此高壓空氣在膨脹沖程中對活塞所做的功，使得發(fā)動機(jī)由輸出動力的裝置變?yōu)橄膭恿Φ难b置(如同空氣壓縮機(jī))，消耗整車動能，從而實現(xiàn)控制或降低車速的目的。工作原理圖：工作過程： 排氣門被壓力波打開后，排氣門控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)（就阻止被打開的排氣門關(guān)閉（保持大約1-2mm

4、行程）。這樣在壓縮沖程中，壓縮空氣的一部分就從氣缸中泄漏出來。甚至在活塞已到達(dá)上止點后，排氣門仍然開著。這樣就使壓縮空氣通過排氣門間隙膨脹到排氣管中，使膨脹沖程時向下運動的活塞的速度大大降低，避免壓縮功再次驅(qū)動發(fā)動機(jī)做功。在排氣沖程開始時，通過搖臂的運動使排氣門全開，排氣門控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸油孔打開，潤滑油噴出，滑塊組件回位。上述過程循環(huán)往復(fù)進(jìn)行，從而增加柴油機(jī)的制動功率。對比：3.電渦流緩速器原理： 電渦流緩速器一般由定子、轉(zhuǎn)子及固定支架組成。 緩速器工作時，定子線圈內(nèi)通電產(chǎn)生磁場，而轉(zhuǎn)子隨傳動軸一起旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子切割定子產(chǎn)生的磁力線，從而在轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部產(chǎn)生渦旋狀的感應(yīng)電流。這樣，定子就會向轉(zhuǎn)子施

5、加一個阻礙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的電磁力，從而產(chǎn)生制動力矩。同時，渦流在具有一定電阻的轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部流通，由于電阻的熱效應(yīng)會把電能轉(zhuǎn)化為熱能，這樣，車輛行駛的動能就通過電磁感應(yīng)和電阻發(fā)熱最終轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。爆炸圖：國家規(guī)定9米以上客車必須安裝電渦流緩速器一般使用在大型客車上面，由于力矩有限故不適用于重型卡車4.液力緩速器 工作原理： 通過液力裝置降低車輛行駛速度，由緩速器本體、操縱裝置、電子控制單元等部件組成，緩速器本體結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)子和定子共同組成工作腔，當(dāng)液力緩速器工作時，電子控制系統(tǒng)控制比例閥向工作液施加氣壓使油液充入工作腔。轉(zhuǎn)子隨輸出軸的轉(zhuǎn)動帶動油液的旋轉(zhuǎn)，而定子是固定的，會對油液產(chǎn)生反作用力，這個反作用力同樣傳遞到轉(zhuǎn)子，阻礙它的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對車輛的減速作用。在這個過程中，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的能量通過經(jīng)過油