我國跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口的物流困境及對(duì)策

1、我國跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口的物流困境及對(duì)策 我國跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口的物流困境及對(duì)策 【摘要】近年來，在我國跨境網(wǎng)絡(luò)零售快速開展，但是跨境物流的瓶頸的制約越來越顯著，本文主要討論了我國跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口的物流模式、存在的問題，最后提出海外倉可以解決我國目前跨境零售出口所遇到的問題。 【關(guān)鍵詞】跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口 物流模式 海外倉 一、引言 自金融危機(jī)以來，我國對(duì)外貿(mào)易出口增速就開始放緩，到2021年的時(shí)候甚至出現(xiàn)了“負(fù)增長，根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2021年，我國進(jìn)出口貿(mào)易總值為24.59萬億元，比2021年下降了7%，其中出口下降了1.8%。就在我國外貿(mào)出口增長緩慢，開展勁頭缺乏的情況下，我國跨境出口

2、電商的開展確是勢(shì)頭良好。 根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心在2021年9月21日發(fā)布的報(bào)告顯示，我國跨境電商的進(jìn)出口結(jié)構(gòu)出口占比到達(dá)了84.8%，而僅僅2021年上半年，我國跨境電商交易規(guī)模已經(jīng)占我國進(jìn)出口貿(mào)易總值的17.3%?？偟膩碚f，跨境電子商務(wù)已經(jīng)成為我國進(jìn)出口貿(mào)易的重要增長點(diǎn)。根據(jù)貿(mào)易的方向，可以將我國的跨境電子商務(wù)分為出口和進(jìn)口兩局部，其中出口占了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。 在出口中常見的模式有跨境網(wǎng)絡(luò)零售和跨境B2B，雖然B2B模式交易量大，且訂單比擬穩(wěn)定，但是隨著跨境交易的主體越來越多的變成了個(gè)人而非企業(yè)，對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的需求也越來越多樣化，隨之而來的交易訂單的數(shù)量變多，總的來說跨境網(wǎng)絡(luò)零售還是有很大的市

3、場(chǎng)?？缇尘W(wǎng)絡(luò)零售的開展是物流、信息流和資金流的協(xié)調(diào)開展，物流作為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其開展?fàn)顩r影響著整個(gè)跨境網(wǎng)絡(luò)零售的開展，目前跨境物流已經(jīng)成為跨境網(wǎng)絡(luò)零售開展的障礙，本文主要探討了跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口的物流模式及其遇到的問題，最后提出海外倉模式可以很好的解決目前跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口所面臨的問題。 二、跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口的物流模式 跨境網(wǎng)絡(luò)零售具有小批量，多批次，訂單不穩(wěn)定，客單價(jià)低等的特點(diǎn)，所以從事跨境銷售的賣家大多采取以下三種方式完成產(chǎn)品的配送。 傳統(tǒng)的快遞包裹模式 目前我國跨境零售出口主要采用的就是這種模式，商家通過與萬國郵政系統(tǒng)和國內(nèi)外大型的商業(yè)快遞公司合作，采用國際小包或國際快遞的方式實(shí)現(xiàn)商品的運(yùn)

4、輸。國際小包能夠滿足國內(nèi)賣家追求較低的物流本錢的需求，很受許多賣家的青睞，但是在時(shí)效性、平安性海外物流信息可追蹤化等方面的要求卻難以滿足，并且對(duì)貨物的形狀、種類、重量等方面有嚴(yán)格的限制。國際商業(yè)快遞可以彌補(bǔ)國際小包在是時(shí)效性、平安性和物流信息化方面的缺乏，但是昂貴的物流費(fèi)用，又使很多電商出口企業(yè)望而卻步。除此之外，和國際小包一樣，國際商業(yè)快遞也對(duì)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有嚴(yán)格的要求。 集中發(fā)貨模式 跨境零售具有訂單少，比擬分散，單個(gè)企業(yè)物流本錢壓力大的特點(diǎn)，所以很多企業(yè)為了降低物流本錢，和其他企業(yè)一起采取集中發(fā)貨的模式。集中發(fā)貨模式，就是很多企業(yè)先將同一城市或地區(qū)的訂單集中起來，到達(dá)一定規(guī)模以后，再與物流公

5、司合作，通過海運(yùn)、空運(yùn)等方式將商品送到境外買家手中。這種集中發(fā)貨大批量的運(yùn)輸可以增加這些企業(yè)與物流公司的議價(jià)權(quán)，得到很低的折扣，降低企業(yè)的物流本錢。第三方跨境電商平臺(tái)較多的采用集中發(fā)貨模式，平臺(tái)先將商家的貨物送至平臺(tái)的倉庫或者是與平臺(tái)合作的物流企業(yè)指定的倉庫，當(dāng)訂單量到達(dá)一定規(guī)模時(shí)，就有倉庫集中統(tǒng)一進(jìn)行發(fā)貨。通過這種方式，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)降低物流費(fèi)用的目標(biāo)，但是物流信息的跟蹤效勞卻沒有方法得到保證。 海外倉模式 從2021年開始，我國越來越多的跨境電商企業(yè)已經(jīng)開始使用海外倉，海外倉逐漸已成為跨境電商企業(yè)的標(biāo)配。海外倉模式，是跨境電商企業(yè)在我國以外的其他國家和地區(qū)建立倉庫，通過比擬廉價(jià)的運(yùn)輸方式提前

6、將貨物批量發(fā)送至目標(biāo)市場(chǎng)國所在的倉庫儲(chǔ)存，當(dāng)國外的商家購置這種商品時(shí)，就可以直接從本地的市場(chǎng)發(fā)貨，縮短了訂單的響應(yīng)時(shí)間，提高了買家的購物體驗(yàn)和滿意度，目前我國很多跨境出口企業(yè)已經(jīng)建立或租賃海外倉，如在2021年，蘭亭集勢(shì)已在歐洲、北美建立了2個(gè)海外倉；阿里的速賣通已經(jīng)擁有美國、英國、西班牙、法國等9個(gè)海外倉。 三、跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口的問題 本錢高，運(yùn)輸及配送周期長 根據(jù)今年2月28日發(fā)布的?2021出口跨境電商行業(yè)報(bào)告?顯示，2021年我國跨境出口普遍采用的物流模式還是平郵小包模式，對(duì)于時(shí)效性要求比擬高的成熟市場(chǎng)來說，一般采用國際商業(yè)快遞的方式。對(duì)于企業(yè)來說，物流本錢一般為總本錢的30%40%，

7、但我國跨境零售出口的本錢更高，因?yàn)樗婕暗沫h(huán)節(jié)比擬多，包括國內(nèi)物流、國際物流、目的市場(chǎng)國物流，這些環(huán)節(jié)無形中增加了我國跨境零售出口的物流本錢。 跨境零售出口一方面本身就因?yàn)榫嚯x問題，需要花費(fèi)比國內(nèi)市場(chǎng)更多的時(shí)間才能將商品送至買家手中，另一方面，國內(nèi)很多企業(yè)又因?yàn)槲锪鞅惧X問題選擇國際平郵或小包這種比擬慢的物流方式，更是延長了交貨周期。以我國到其他國家的郵政小包為例，從我國發(fā)貨到成熟的歐美市場(chǎng)，一般需要715天，而到巴西這種新興的市場(chǎng)卻需要2030天，如果遇到西方國家因?yàn)樘厥夤?jié)日的促銷活動(dòng)，所需的時(shí)間會(huì)更長。 物流信息化問題 跨境零售出口物流的運(yùn)輸可以分為國內(nèi)物流、國際物流和目的市場(chǎng)國物流，由于國

8、內(nèi)與國際的物流開展水平不同，使得國內(nèi)與國外物流信息銜接就難以實(shí)現(xiàn)。另一方面，雖然目前國際商業(yè)快遞根本都能提供訂單的全程跟蹤效勞，但是價(jià)格偏高，很多企業(yè)無法承當(dāng)。國際郵政小包方式和集中發(fā)貨方式費(fèi)用低，但是還存在物流信息難以有效跟蹤的問題，這種供需雙方信息不對(duì)等、不透明的模式，使得境外買家的滿意度和品牌忠誠度難以提高。 退換貨問題 我國跨境零售出口涉及的物流環(huán)節(jié)多，涉及面廣，整個(gè)物流鏈條的各節(jié)點(diǎn)都可能產(chǎn)生退換貨物流，退換貨問題也是困擾跨境電商的一大難題。如果買家對(duì)產(chǎn)品不滿意需要退換貨，一方面，二次物流本錢和時(shí)間本錢的擔(dān)負(fù)責(zé)任方不明確，另一方面，退貨運(yùn)費(fèi)過高，所需要的時(shí)間長，手續(xù)繁瑣，甚至有可能出現(xiàn)

9、退貨的本錢高于商品價(jià)值的情況。 四、對(duì)策建議 2021年是我國海外倉井噴開展的一年，商務(wù)部更是明確提出推動(dòng)建設(shè)100個(gè)電子商務(wù)海外倉的方案，鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)“走出去建立海外營銷渠道，創(chuàng)立自主品牌，多渠道、多方式建立海外倉儲(chǔ)設(shè)施等，提升電商企業(yè)的全球化經(jīng)營能力。我國產(chǎn)品從海外倉庫發(fā)貨，一方面可以減少物流費(fèi)用，縮短外銷商品的消費(fèi)周期，提供全程的物流信息化效勞，另一方面，提供本地化的售后效勞，可以大幅度的提高海外買家的滿意度和品牌忠誠度。 海外倉可以降低物流本錢，縮短消費(fèi)周期 我國企業(yè)在海外租賃或自建倉庫，將商品以海運(yùn)等比擬低廉的方式批量運(yùn)送至國外的倉庫，如此規(guī)模化、批量化的運(yùn)輸可以降低企業(yè)的物流費(fèi)

10、用，尤其是在商品重量大于400克的時(shí)候，采用海外倉的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。俄E郵寶CEO張爽曾說過：海外倉大約能降低60%的跨境電商物流本錢。 當(dāng)有海外買家在網(wǎng)站上下訂單以后，商家可通知海外倉庫完成在最短的時(shí)間內(nèi)完成商品的分揀配送工作，海外目標(biāo)市場(chǎng)的配送通過與當(dāng)?shù)匚锪鞴竞献?，也可以在最大程度上降低物流費(fèi)用。海外倉庫直接發(fā)貨，訂單的響應(yīng)時(shí)間比擬短，本地化的配送更是縮短了產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中的時(shí)間。 海外倉可以解決物流信息化問題 從海外倉發(fā)貨，與當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)合作，由當(dāng)?shù)氐奈锪鞴就瓿缮唐返呐渌凸ぷ?，海外倉儲(chǔ)企業(yè)只需要完成電商平臺(tái)與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)物流信息管理系統(tǒng)的對(duì)接，就可以使買家和賣家隨時(shí)隨地查詢物流

11、信息，提高海外消費(fèi)者的購物信心。 海外倉可以實(shí)現(xiàn)本地化的退換貨效勞 海外倉的本質(zhì)就是將跨境貿(mào)易實(shí)現(xiàn)本地化，提高跨境賣家在出口目的市場(chǎng)的市場(chǎng)競爭能力。當(dāng)有海外買家需要退換貨時(shí)，不需要把商品寄回國內(nèi)，可以直接把商品退到海外倉，有海外倉工作人員完成商品的換貨工作，如果是因產(chǎn)品質(zhì)量問題所造成的退貨，那么有海外倉暫時(shí)儲(chǔ)存商品，在適宜的時(shí)間送至國內(nèi)企業(yè)。海外倉負(fù)責(zé)退換貨效勞一方面能降低退換貨的物流本錢和時(shí)間本錢，另一方面高效率的退換貨效勞還可以提高海外買家的滿意度。 總的來說，跨境網(wǎng)絡(luò)零售的開展需要跨境物流的支持，海外倉模式可以較好的解決跨境網(wǎng)絡(luò)零售所遇到的假設(shè)干問題，但是海外倉模式還是有一些問題需要企業(yè)密切注意，比方如何選擇適宜的商品儲(chǔ)存到海外倉，在提高企業(yè)產(chǎn)品銷量、增加企業(yè)利潤的同時(shí)又不會(huì)造成企業(yè)海外倉庫貨物的積壓、滯銷。 參考文獻(xiàn) 【1】張開旺.跨境電子商務(wù)海外倉儲(chǔ)問題探析J.價(jià)值工程，2021：61-63. 【2】張夏恒，馬天山.中