交通工程專業(yè)交通調(diào)查ppt課件

1、第四章第四章 交通調(diào)查交通調(diào)查 交通調(diào)查的對(duì)象主要是：交通調(diào)查的對(duì)象主要是： 1 1、交通流運(yùn)行參數(shù)包括：流量、速、交通流運(yùn)行參數(shù)包括：流量、速度、密度等）；度、密度等）； 2 2、居民特性、居民特性O(shè)DOD調(diào)查包括：出行者特調(diào)查包括：出行者特性、駕駛員特性）；性、駕駛員特性）； 3 3、交通設(shè)備設(shè)施包括：公路網(wǎng)、交、交通設(shè)備設(shè)施包括：公路網(wǎng)、交通控制設(shè)施、道路條件）通控制設(shè)施、道路條件）; ; 4 4、交通事故、停車、行人、貨運(yùn)流向、交通事故、停車、行人、貨運(yùn)流向等。等。 第一節(jié)第一節(jié) 交通量調(diào)查交通量調(diào)查 一、交通量調(diào)查方法一、交通量調(diào)查方法 1 1、人工計(jì)數(shù)法、人工計(jì)數(shù)法 組織調(diào)查人員在

2、調(diào)查路段或交叉口引道處進(jìn)行交通組織調(diào)查人員在調(diào)查路段或交叉口引道處進(jìn)行交通量觀測(cè)和記錄量觀測(cè)和記錄 優(yōu)點(diǎn)：適用范圍廣泛，可以適用于任何情況的交通優(yōu)點(diǎn)：適用范圍廣泛，可以適用于任何情況的交通量調(diào)查，機(jī)動(dòng)靈活，易于掌握，精度較高，資料整量調(diào)查，機(jī)動(dòng)靈活，易于掌握，精度較高，資料整理方便理方便 缺點(diǎn)：需要投入大量的人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大缺點(diǎn)：需要投入大量的人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大 適用：短期、臨時(shí)性的交通調(diào)查適用：短期、臨時(shí)性的交通調(diào)查 2 2、浮動(dòng)車法、浮動(dòng)車法 一組調(diào)查人員，開(kāi)車在一定長(zhǎng)路段上行駛，記錄一組調(diào)查人員，開(kāi)車在一定長(zhǎng)路段上行駛，記錄4 4種種數(shù)據(jù)：行駛時(shí)間、逆向來(lái)車數(shù)、測(cè)試車超越其它同數(shù)據(jù)：行駛時(shí)

3、間、逆向來(lái)車數(shù)、測(cè)試車超越其它同向車的數(shù)、超越測(cè)試車的通向車數(shù)。是較好的綜合向車的數(shù)、超越測(cè)試車的通向車數(shù)。是較好的綜合測(cè)試法。計(jì)算公式如下：測(cè)試法。計(jì)算公式如下： 浮動(dòng)車法舉例浮動(dòng)車法舉例 3 3、儀器自動(dòng)計(jì)測(cè)法、儀器自動(dòng)計(jì)測(cè)法 壓管式檢測(cè)儀：依靠車輛擠壓管內(nèi)氣體或液體的觸壓管式檢測(cè)儀：依靠車輛擠壓管內(nèi)氣體或液體的觸發(fā)計(jì)數(shù)器。方便、精度低、適合臨時(shí)觀測(cè)。發(fā)計(jì)數(shù)器。方便、精度低、適合臨時(shí)觀測(cè)。 感應(yīng)線圈式檢測(cè)器：靠埋如路面下的感應(yīng)線圈產(chǎn)生感應(yīng)線圈式檢測(cè)器：靠埋如路面下的感應(yīng)線圈產(chǎn)生電感計(jì)數(shù)。精度較高，可持續(xù)觀測(cè)，成本高、維修電感計(jì)數(shù)。精度較高，可持續(xù)觀測(cè)，成本高、維修困難。適用于交通量大的道路

4、，每條車道可單獨(dú)鋪困難。適用于交通量大的道路，每條車道可單獨(dú)鋪設(shè)，應(yīng)用廣泛。設(shè)，應(yīng)用廣泛。 另有超聲波、光電、紅外線、雷達(dá)檢測(cè)儀。另有超聲波、光電、紅外線、雷達(dá)檢測(cè)儀。 4 4、錄像法、錄像法 在某制高點(diǎn)上安裝攝像機(jī)，進(jìn)行連續(xù)錄在某制高點(diǎn)上安裝攝像機(jī)，進(jìn)行連續(xù)錄制?，F(xiàn)場(chǎng)人員少，資料可長(zhǎng)期反復(fù)使用，制。現(xiàn)場(chǎng)人員少，資料可長(zhǎng)期反復(fù)使用，直觀，費(fèi)用高，整理資料復(fù)雜如有識(shí)直觀，費(fèi)用高，整理資料復(fù)雜如有識(shí)別軟件將簡(jiǎn)單）。應(yīng)用廣泛。別軟件將簡(jiǎn)單）。應(yīng)用廣泛。二、交叉口流量調(diào)查流量圖流量圖三、公路交通量調(diào)查三、公路交通量調(diào)查 我國(guó)交通部門(mén)從1979年10月開(kāi)始進(jìn)行正規(guī)的交通量調(diào)查，主要有間歇式調(diào)查和連續(xù)式調(diào)

5、查兩種。（1間歇式調(diào)查間歇式調(diào)查規(guī)定每月調(diào)查13次盡量使全年各調(diào)查日均勻分布在一周的各周日中。每次觀測(cè)從上午6:00至次日上午6:00，晝夜連續(xù)調(diào)查，按小時(shí)間隔計(jì)數(shù)。對(duì)11種車型進(jìn)行調(diào)查，記錄各類車輛的絕對(duì)數(shù)，不分方向最后折算成以解放牌中型載貨車為標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)交通量。根據(jù)文件要求填報(bào)有關(guān)內(nèi)容，并繪制交通量分布示意圖，包括混合交通量、汽車交通量變化圖等。（2 2連續(xù)式調(diào)查連續(xù)式調(diào)查 調(diào)查時(shí)間連續(xù)一年為一個(gè)周期，每天連續(xù)調(diào)查時(shí)間連續(xù)一年為一個(gè)周期，每天連續(xù)24h24h調(diào)查，調(diào)查，按照小時(shí)交通量記錄數(shù)據(jù)。按照小時(shí)交通量記錄數(shù)據(jù)。 調(diào)查站點(diǎn)的設(shè)置，應(yīng)該使調(diào)查得到的交通量能夠充調(diào)查站點(diǎn)的設(shè)置，應(yīng)該使調(diào)查得

6、到的交通量能夠充分代表區(qū)間交通量變化規(guī)律，應(yīng)該設(shè)置在有代表性分代表區(qū)間交通量變化規(guī)律，應(yīng)該設(shè)置在有代表性的路段上。的路段上。 年平均晝夜順序交通量圖、小時(shí)交通量統(tǒng)計(jì)表、日年平均晝夜順序交通量圖、小時(shí)交通量統(tǒng)計(jì)表、日交通量月報(bào)表、年報(bào)表等。交通量月報(bào)表、年報(bào)表等。第二節(jié)第二節(jié) 車速調(diào)查車速調(diào)查1 1、地點(diǎn)車速調(diào)查、地點(diǎn)車速調(diào)查 （1 1人工量測(cè)法人工量測(cè)法一般要求此長(zhǎng)度的記錄時(shí)間不小于一般要求此長(zhǎng)度的記錄時(shí)間不小于1.5s1.5s，一般可取，一般可取30-30-50m50m之間。用秒表記錄車前輪越過(guò)兩線的時(shí)間之間。用秒表記錄車前輪越過(guò)兩線的時(shí)間t t，記錄，記錄100100個(gè)以上，取平均值。個(gè)以

7、上，取平均值。v=L/tv=L/t（2 2自動(dòng)量測(cè)法自動(dòng)量測(cè)法道路檢測(cè)器法：用兩根充氣橡皮管，觸發(fā)計(jì)時(shí)器，自道路檢測(cè)器法：用兩根充氣橡皮管，觸發(fā)計(jì)時(shí)器，自動(dòng)計(jì)時(shí)，經(jīng)計(jì)算得速度。動(dòng)計(jì)時(shí)，經(jīng)計(jì)算得速度。雷達(dá)測(cè)速法：常用儀器有雷達(dá)槍和雷達(dá)測(cè)速儀。雷達(dá)測(cè)速法：常用儀器有雷達(dá)槍和雷達(dá)測(cè)速儀。光電管、攝影法測(cè)地點(diǎn)速度。光電管、攝影法測(cè)地點(diǎn)速度。2 2、區(qū)間車速調(diào)查、區(qū)間車速調(diào)查（1 1牌照法牌照法 首先選定區(qū)間車速調(diào)查的路段，在路段的起終點(diǎn)設(shè)置首先選定區(qū)間車速調(diào)查的路段，在路段的起終點(diǎn)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，各設(shè)置調(diào)查員觀測(cè)點(diǎn)，各設(shè)置調(diào)查員4-64-6人，按照上下行方向分為人，按照上下行方向分為兩組。兩組。觀測(cè)人員記

8、錄通過(guò)觀測(cè)點(diǎn)的車輛類型、牌照號(hào)碼可觀測(cè)人員記錄通過(guò)觀測(cè)點(diǎn)的車輛類型、牌照號(hào)碼可以只記錄后三位數(shù)）、車輛通過(guò)時(shí)間。以只記錄后三位數(shù)）、車輛通過(guò)時(shí)間。調(diào)查結(jié)束后，將起終點(diǎn)的車型和車牌照進(jìn)行對(duì)比，計(jì)調(diào)查結(jié)束后，將起終點(diǎn)的車型和車牌照進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算相同牌照號(hào)碼的車輛通過(guò)起終點(diǎn)的時(shí)間差，即為算相同牌照號(hào)碼的車輛通過(guò)起終點(diǎn)的時(shí)間差，即為行程時(shí)間行程時(shí)間. .用路段距離除以此行程時(shí)間得到區(qū)間車速。用路段距離除以此行程時(shí)間得到區(qū)間車速。 適用情況：無(wú)大型交叉口、大型出入口的單向一車適用情況：無(wú)大型交叉口、大型出入口的單向一車道或流量不大的單向兩車道的道路，路段長(zhǎng)度不宜道或流量不大的單向兩車道的道路，路段長(zhǎng)度不

9、宜超過(guò)超過(guò)500m500m。觀測(cè)時(shí)起終點(diǎn)秒表必須同步，觀測(cè)期間。觀測(cè)時(shí)起終點(diǎn)秒表必須同步，觀測(cè)期間不得停表。不得停表。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn): :是取樣速度快，能夠較準(zhǔn)確地獲得不同時(shí)段是取樣速度快，能夠較準(zhǔn)確地獲得不同時(shí)段各種車型的行程速度、通過(guò)斷面的單向交通量以各種車型的行程速度、通過(guò)斷面的單向交通量以及車頭時(shí)距，便于進(jìn)行交通工程中的微觀分析。及車頭時(shí)距，便于進(jìn)行交通工程中的微觀分析。缺點(diǎn)缺點(diǎn): :只能測(cè)得車輛經(jīng)過(guò)起終點(diǎn)的行程時(shí)間，無(wú)法只能測(cè)得車輛經(jīng)過(guò)起終點(diǎn)的行程時(shí)間，無(wú)法知道車輛在行駛過(guò)程中的延誤和交通延誤情況。知道車輛在行駛過(guò)程中的延誤和交通延誤情況。 車輛牌照記錄裝置車輛牌照記錄裝置AVI(Auto

10、matic Vehicle AVI(Automatic Vehicle Identification)Identification)的儀器投入市場(chǎng)，正在交通調(diào)的儀器投入市場(chǎng)，正在交通調(diào)查中發(fā)揮著重要作用。查中發(fā)揮著重要作用。（2 2跟車法跟車法 跟車法是利用觀測(cè)車在觀測(cè)路段往返行駛，同時(shí)記錄下所用的跟車法是利用觀測(cè)車在觀測(cè)路段往返行駛，同時(shí)記錄下所用的時(shí)間，即為行程時(shí)間，用路段長(zhǎng)度除以該時(shí)間即可得到行程時(shí)間，即為行程時(shí)間，用路段長(zhǎng)度除以該時(shí)間即可得到行程速度。速度。 測(cè)試車上需要有兩名觀測(cè)人員并攜帶秒表和記錄表格，測(cè)試人測(cè)試車上需要有兩名觀測(cè)人員并攜帶秒表和記錄表格，測(cè)試人員必須熟記預(yù)先在道路

11、上作的各個(gè)標(biāo)記。員必須熟記預(yù)先在道路上作的各個(gè)標(biāo)記。兩名觀測(cè)人員：一人觀測(cè)沿線交通情況，用秒表讀出經(jīng)過(guò)各標(biāo)記兩名觀測(cè)人員：一人觀測(cè)沿線交通情況，用秒表讀出經(jīng)過(guò)各標(biāo)記地點(diǎn)的時(shí)間、沿線停車時(shí)間以及停車原因，另一人記錄。當(dāng)?shù)攸c(diǎn)的時(shí)間、沿線停車時(shí)間以及停車原因，另一人記錄。當(dāng)測(cè)試車遇到阻塞或嚴(yán)重減速時(shí)，應(yīng)該記錄減速次數(shù)或停車延測(cè)試車遇到阻塞或嚴(yán)重減速時(shí)，應(yīng)該記錄減速次數(shù)或停車延誤時(shí)間及原因。誤時(shí)間及原因。 測(cè)試次數(shù)一般要求往返測(cè)試次數(shù)一般要求往返6-86-8次，每次往返時(shí)間盡量小于次，每次往返時(shí)間盡量小于40min40min。在道路條件好、交通順暢的市郊道路，路線長(zhǎng)度不超過(guò)在道路條件好、交通順暢的市郊

12、道路，路線長(zhǎng)度不超過(guò)15km15km為宜。為宜。市區(qū)邊緣道路，路線長(zhǎng)度以小于市區(qū)邊緣道路，路線長(zhǎng)度以小于10km10km為宜。市中心區(qū)道路，為宜。市中心區(qū)道路，一般交通繁忙，車速低，并受到交叉口的影響，路線長(zhǎng)度應(yīng)一般交通繁忙，車速低，并受到交叉口的影響，路線長(zhǎng)度應(yīng)該小于該小于5km5km。利用車輛里程表記錄路程。利用車輛里程表記錄路程。第三節(jié)第三節(jié) 交通密度調(diào)查交通密度調(diào)查 1 1、出入量法、出入量法2 2、地面攝影觀測(cè)法、地面攝影觀測(cè)法3 3、航空攝影觀測(cè)法、航空攝影觀測(cè)法第四節(jié) 先進(jìn)的調(diào)查方法簡(jiǎn)介1.固定設(shè)備動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)獲取 TRMS2. GPS數(shù)據(jù)獲取利用GPS的車輛位置數(shù)據(jù)獲取示意圖P碼：

13、軍用C/A碼：對(duì)民間開(kāi)放精度調(diào)整DGPS(精度3-5m)由表示車輛與4顆衛(wèi)星之間關(guān)系的連立方程式求出X,Y,Z,T值。特點(diǎn)：特點(diǎn)：不需要維持管理費(fèi)用不需要維持管理費(fèi)用; ;容易數(shù)據(jù)化容易數(shù)據(jù)化; ;難于對(duì)公共交通用戶實(shí)施調(diào)查難于對(duì)公共交通用戶實(shí)施調(diào)查; ;位置精度高、但有盲區(qū)位置精度高、但有盲區(qū); ;普及率低普及率低; ;全樣調(diào)查困難全樣調(diào)查困難3. 移動(dòng)通信設(shè)備動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)獲取Yasuo ASAKURA）通訊中心通訊中心調(diào)查者調(diào)查者城市空間城市空間電場(chǎng)強(qiáng)度電場(chǎng)強(qiáng)度基地局基地局No的傳輸?shù)膫鬏斦{(diào)查系統(tǒng)的概要調(diào)查系統(tǒng)的概要平面上的移動(dòng)軌跡圖平面上的移動(dòng)軌跡圖No.3 一日活動(dòng)的平面軌跡圖一日活動(dòng)的平面軌跡圖特點(diǎn)：不需要維持管理費(fèi)用；數(shù)據(jù)獲取容易；通話費(fèi)用高；可以收集無(wú)縫數(shù)據(jù)；可以獲取公交車內(nèi)的用戶數(shù)據(jù)；位置精度高；普及率高、容易抽樣。4. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)挖掘(data probe)技術(shù)數(shù)據(jù)挖掘信息中心通行限制路滑暢通天氣手機(jī)都車網(wǎng)絡(luò)微機(jī)車數(shù)表示器標(biāo)準(zhǔn)型車載器標(biāo)準(zhǔn)型車載器信息服務(wù)終端GPS天線車載器動(dòng)態(tài)開(kāi)關(guān)各種傳感器車