液壓順序閥性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)的研制

1、 摘要液壓與氣動(dòng)傳動(dòng)是研究以有壓流體（壓縮油或壓縮空氣）為能源介質(zhì)，來實(shí)現(xiàn)各種機(jī)械傳動(dòng)和自動(dòng)控制的學(xué)科。近代液壓、氣壓傳動(dòng)是由19世紀(jì)崛起并蓬勃發(fā)展的石油工業(yè)推動(dòng)起來的，最早實(shí)踐成功裝置是艦艇上的炮塔轉(zhuǎn)位器，其后才在機(jī)床上應(yīng)用。在20世紀(jì)30年代初期和后期在大型自動(dòng)化工業(yè)中引入液壓制動(dòng)。1940年代開始使用拖拉機(jī)一增強(qiáng)農(nóng)機(jī)設(shè)備的機(jī)動(dòng)性和效率。在第二次世界大戰(zhàn)后，液壓技術(shù)很快轉(zhuǎn)入民用工業(yè)。在機(jī)床、工程機(jī)械、冶金機(jī)械、塑料機(jī)械。農(nóng)機(jī)機(jī)械、汽車、船舶等行業(yè)得到了大幅度的應(yīng)用和發(fā)展。隨著液壓機(jī)械自動(dòng)化程度的不斷提高，液壓、氣動(dòng)元件應(yīng)用數(shù)量急劇增加，元件小型化、系統(tǒng)集成化是必然的發(fā)展趨勢(shì)。特別是近十年來

2、，液壓和啟動(dòng)技術(shù)與傳感技術(shù)、微電子技術(shù)密切結(jié)合，出現(xiàn)了許多諸多如電液比例控制閥、數(shù)字閥、電業(yè)伺服液壓缸等機(jī)（液）電一體化元器件，使液壓技術(shù)在高壓、高速、大功率、節(jié)能高效、低噪聲、使用壽命長(zhǎng)、高度集成化等方面取得了重大進(jìn)展?，F(xiàn)今采用液壓傳動(dòng)的程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的重要標(biāo)志。關(guān)鍵字：液壓與氣動(dòng)傳動(dòng) 民用工業(yè) 液壓系統(tǒng) 測(cè)試技術(shù)I ABSTRACTHydraulic and pneumatic transmissions and a discipline that is based on fluid medium energy of compressive fluid (pressure

3、oil or compressive air) to accomplish mechanical transmission and automatic control.Recently hydraulic and pneumatic pressure transmission technology has been developed with a large scale petrolic industry in the 19th,and the barbette displace was the first one successful using hydraulic equipment,

4、and then hydraulic machine tool. The great automotive industry introduced hydraulic brakes in the early thirties and hydraulic transmissions in the late thirties. The tractor industry began using hydraulic in 1940 to increase the flexibility and utility of farm equipment. After the World War ,the hy

5、draulic development turned into civil industry, such as machine tool ,engineering, metallurgy, plastic machine, farm machine, vehicle and watercraft. In more recent years , the role of leadership in hydraulic power application has been taken over larger by some of the large earthmoving and construct

6、ion equipment manufactures. The total power involved is often greater than that required in even the largest aircraft With the development of higher automation of hydraulic machine and increasing use of hydraulic and pneumatic elements, the scaled elements and integrated system with miniaturization

7、is inevitable. Especially in recent years hydraulic and pneumatic transmission is combined closely with the sensor and micro-electronics technology. It has been emerging amounts of new valves such as hydraulic-electricity proportional valves, digital valve, hydraulic and plectra-hydraulic servo cyli

8、nders and the integrative elements, which will lead the hydraulic and pneumatic technology to the development of higher pressure, higher speed, lager power, lower energy wastage and noise, longevity and high integration. Nowadays the application of hydraulic transmission system has become one of the

9、 important indications of industry level for a county. Keywords: Hydraulic and pneumatic transmissions; civil industrial ；hydraulic system ；testing technology II 目錄 1 緒論1.1歷史液壓系統(tǒng)的發(fā)展液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕

10、生了世界上第一臺(tái)水壓機(jī)。1905年將工作介質(zhì)水改為油，又進(jìn)一步得到改善。第一次世界大戰(zhàn)(1914-1918)后液壓傳動(dòng)廣泛應(yīng)用，特別是1920年以后，發(fā)展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的20年間，才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。1925 年維克斯(F.Vikers)發(fā)明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng)的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。20 世紀(jì)初康斯坦丁尼斯克(GConstantimsco)對(duì)能量波動(dòng)傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究;1910年對(duì)液力傳動(dòng)(液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等)方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)(1941-1945)期間,在美國(guó)機(jī)床中有3

11、0%應(yīng)用了液壓傳動(dòng)。應(yīng)該指出,日本液壓傳動(dòng)的發(fā)展較歐美等國(guó)家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速發(fā)展液壓傳動(dòng),1956 年成立了“液壓工業(yè)會(huì)”。近2030 年間，日本液壓傳動(dòng)發(fā)展之快，居世界領(lǐng)先地位。液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置

12、、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。1.2液壓技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)由于液壓技術(shù)廣泛應(yīng)用了高技術(shù)成果，如自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、磨擦磨損技術(shù)、可靠性技術(shù)及新工藝和新材料，使傳統(tǒng)技術(shù)有了新的發(fā)展，也使液壓系統(tǒng)和元件的質(zhì)量、水平有一定的提高。盡管如此，走向二十一世紀(jì)的液壓技術(shù)不可能有驚人的技術(shù)突破，應(yīng)當(dāng)主要靠現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)和擴(kuò)展，不斷擴(kuò)大其應(yīng)用領(lǐng)域以滿足未來的要求。綜合國(guó)內(nèi)外專家的意見，其主要的發(fā)展趨勢(shì)將集中在以下幾個(gè)方面：1.2.1減少能耗,充分利用能量-液壓技術(shù)在將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成壓力能及反轉(zhuǎn)換方面，已取得很

13、大進(jìn)展，但一直存在能量損耗，主要反映在系統(tǒng)的容積損失和機(jī)械損失上。如果全部壓力能都能得到充分利用，則將使能量轉(zhuǎn)換過程的效率得到顯著提高。為減少壓力能的損失，必須解決下面幾個(gè)問題：減少元件和系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損失，以減少功率損失。主要表現(xiàn)在改進(jìn)元件內(nèi)部流道的壓力損失,采用集成化回路和鑄造流道,可減少管道損失,同時(shí)還可減少漏油損失。減少或消除系統(tǒng)的節(jié)流損失，盡量減少非安全需要的溢流量，避免采用節(jié)流系統(tǒng)來調(diào)節(jié)流量和壓力。采用靜壓技術(shù)，新型密封材料，減少磨擦損失。發(fā)展小型化、輕量化、復(fù)合化、廣泛發(fā)展3通徑、4通徑電磁閥以及低功率電磁閥。改善液壓系統(tǒng)性能，采用負(fù)荷傳感系統(tǒng)，二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)和采用蓄能器回路。為及

14、時(shí)維護(hù)液壓系統(tǒng)，防止污染對(duì)系統(tǒng)壽命和可靠性造成影響，必須發(fā)展新的污染檢測(cè)方法，對(duì)污染進(jìn)行在線測(cè)量，要及時(shí)調(diào)整，不允許滯后，以免由于處理不及時(shí)而造成損失。1.2.2主動(dòng)維護(hù)-液壓系統(tǒng)維護(hù)已從過去簡(jiǎn)單的故障拆修，發(fā)展到故障預(yù)測(cè)，即發(fā)現(xiàn)故障苗頭時(shí)，預(yù)先進(jìn)行維修，清除故障隱患，避免設(shè)備惡性事故的發(fā)展。- 要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)維護(hù)技術(shù)必須要加強(qiáng)液壓系統(tǒng)故障診斷方法的研究，當(dāng)前，憑有經(jīng)驗(yàn)的維修技術(shù)人員的感宮和經(jīng)驗(yàn)，通過看、聽、觸、測(cè)等判斷找故障已不適于現(xiàn)代工業(yè)向大型化、連續(xù)化和現(xiàn)代化方向發(fā)展，必須使液壓系統(tǒng)故障診斷現(xiàn)代化，加強(qiáng)專家系統(tǒng)的研究，要總結(jié)專家的知識(shí),建立完整的、具有學(xué)習(xí)功能的專家知識(shí)庫(kù)，并利用計(jì)算機(jī)根據(jù)輸

15、入的現(xiàn)象和知識(shí)庫(kù)中知識(shí)，用推理機(jī)中存在的推理方法，推算出引出故障的原因，提高維修方案和預(yù)防措施。要進(jìn)一步引發(fā)液壓系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)通用工具軟件，對(duì)于不同的液壓系統(tǒng)只需修改和增減少量的規(guī)則。-另外，還應(yīng)開發(fā)液壓系統(tǒng)自補(bǔ)償系統(tǒng)，包括自調(diào)整、自潤(rùn)滑、自校正，在故障發(fā)生之前，進(jìn)市補(bǔ)償，這是液壓行業(yè)努力的方向。1.2.3機(jī)電一體化- 電子技術(shù)和液壓傳動(dòng)技術(shù)相結(jié)合，使傳統(tǒng)的液壓傳協(xié)與控制技術(shù)增加了活力，擴(kuò)大了應(yīng)用領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化可以提高工作可靠性，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)柔性化、智能化，改變液壓系統(tǒng)效率低，漏油、維修性差等缺點(diǎn)，充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)出力大、貫性小、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn),其主要發(fā)展動(dòng)向如下：(1)電液伺服比例

16、技術(shù)的應(yīng)用將不斷擴(kuò)大。液壓系統(tǒng)將由過去的電氣液壓on-oE系統(tǒng)和開環(huán)比例控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向閉環(huán)比例伺服系統(tǒng),為適應(yīng)上述發(fā)展,壓力、流量、位置、溫度、速度、加速度等傳感器應(yīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。計(jì)算機(jī)接口也應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一和兼容。(2)發(fā)展和計(jì)算機(jī)直接接口的功耗為5mA以下電磁閥，以及用于脈寬調(diào)制系統(tǒng)的高頻電磁閥(小于3mS)等。(3)液壓系統(tǒng)的流量、壓力、溫度、油的污染等數(shù)值將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)量和診斷,由于計(jì)算機(jī)的價(jià)格降低,監(jiān)控系統(tǒng),包括集中監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)將得到發(fā)展。(4)計(jì)算機(jī)仿真標(biāo)準(zhǔn)化，特別對(duì)高精度、“高級(jí)”系統(tǒng)更有此要求。(5)由電子直接控制元件將得到廣泛采用，如電子直接控制液壓泵，采用通用化控制機(jī)構(gòu)也是今后需

17、要探討的問題，液壓產(chǎn)品機(jī)電一體化現(xiàn)狀及發(fā)展。液壓行業(yè)：-液壓元件將向高性能、高質(zhì)量、高可靠性、系統(tǒng)成套方向發(fā)展；向低能耗、低噪聲、振動(dòng)、無泄漏以及污染控制、應(yīng)用水基介質(zhì)等適應(yīng)環(huán)保要求方向發(fā)展；開發(fā)高集成化高功率密度、智能化、機(jī)電一體化以及輕小型微型液壓元件；積極采用新工藝、新材料和電子、傳感等高新技術(shù)。- 液力偶合器向高速大功率和集成化的液力傳動(dòng)裝置發(fā)展，開發(fā)水介質(zhì)調(diào)速型液力偶合器和向汽車應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展，開發(fā)液力減速器，提高產(chǎn)品可靠性和平均無故障工作時(shí)間；液力變矩器要開發(fā)大功率的產(chǎn)品，提高零部件的制造工藝技術(shù)，提高可靠性，推廣計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，開發(fā)液力變矩器與動(dòng)力換檔變速箱配套使用技術(shù)；液粘調(diào)速離

18、合器應(yīng)提高產(chǎn)品質(zhì)量，形成批量，向大功率和高轉(zhuǎn)速方向發(fā)展。1.3液壓系統(tǒng)的影響因素（1）壓力不正常。液壓系統(tǒng)壓力不正常主要表現(xiàn)為：1）工作壓力建立不起來；2）工作壓力升不到調(diào)定值；3）工作壓力不穩(wěn)定。（2）流量不正常(速度不正常)。液壓系統(tǒng)流量不正常主要表現(xiàn)為:1）執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度不能調(diào)整到應(yīng)調(diào)整的速度范圍；2）速度不穩(wěn)定（高速時(shí)產(chǎn)生沖擊；低速出現(xiàn)爬行；速度隨負(fù)載變化而變化）；3）速度轉(zhuǎn)換不正常。（3）液壓沖擊。液壓沖擊故障現(xiàn)象為:1）產(chǎn)生劇烈震動(dòng)和噪聲；2)測(cè)量?jī)x表?yè)p壞；3)管路破裂；4）連接件松動(dòng)等。（4）噪音過大及過分振動(dòng)。液壓系統(tǒng)噪音過大及過分振動(dòng)表現(xiàn)為：1）噪聲和振動(dòng)超過正常工作值；2

19、）噪聲主要部位為泵、溢流閥和回油管出油管處；3）振動(dòng)主要部位為執(zhí)行件、管路系統(tǒng)、各元件。（5）油溫過高。油溫過高主要表現(xiàn)為：1）各液壓件明顯發(fā)熱；2）油溫超過成長(zhǎng)范圍；3）油黏度明顯降低。（6）泄露。液壓系統(tǒng)泄露分為外泄漏和內(nèi)泄漏。故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為：1）系統(tǒng)壓力調(diào)不高；2）執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度不穩(wěn)定；3）系統(tǒng)發(fā)熱；4）壓力閥噪聲和振動(dòng)；5）控制元件失靈；6）油從系統(tǒng)溢出，污染環(huán)境。（7）爬行。爬行現(xiàn)象表現(xiàn)為低速時(shí)速度跳躍進(jìn)行，時(shí)走時(shí)停。（8）液壓卡緊，液壓卡緊表象為控制元件卡死，運(yùn)動(dòng)件不能運(yùn)動(dòng)使閥芯動(dòng)作失靈。（9）氣穴現(xiàn)象。氣穴現(xiàn)象主要表象為油液泡沫化，同時(shí)產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力、速度不正常。

20、1.4 順序閥的性能與應(yīng)用 1.4.1順序閥的功用順序閥是以系統(tǒng)壓力為信號(hào)使多個(gè)執(zhí)行元件自動(dòng)地按先后順序動(dòng)作。通過改變控制方式、泄油方式和二次油路的接法，順序閥還可構(gòu)成其他功能，如背壓閥、卸荷閥和平衡閥用。1.4.2順序閥的應(yīng)用用以實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行元件的順序動(dòng)作；用于保壓回路，使系統(tǒng)保持某一個(gè)壓力；作平衡閥用，保持垂直液壓缸不因自重下落；用外控順序閥作卸荷閥，使系統(tǒng)部分卸荷；用內(nèi)控順序閥作背壓閥，改善系統(tǒng)性能。202 液壓順序閥性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)的研制2.1 技術(shù)要求1) 油路連接方便、外形大方、使用安全方便。2) 能夠滿足順序閥的調(diào)壓范圍及壓力穩(wěn)定性，正向壓力損失，反向壓力損失，穩(wěn)定壓力-流量特性，動(dòng)作

21、可靠性，順序閥負(fù)載特性實(shí)驗(yàn)這些試驗(yàn)項(xiàng)目參數(shù)測(cè)試需要（從機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T10370-2002規(guī)定的出廠試驗(yàn)項(xiàng)目和教學(xué)相關(guān)的試驗(yàn)項(xiàng)目選出）3) 以進(jìn)行學(xué)生課外自主設(shè)計(jì)創(chuàng)新性的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，以培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新能力。4) 為畢業(yè)設(shè)計(jì)的相關(guān)課題提供液壓的試驗(yàn)基礎(chǔ)。2.2被測(cè)閥壓力和流量的確定液壓系統(tǒng)的工作壓力一般按照機(jī)器設(shè)備的功率大小選擇。小功率（15KW）工作壓力可選6.37.0MPa；大功率可選7.031.5MPa。壓力的選擇要根據(jù)載荷大小和設(shè)備類型而定。還要考慮執(zhí)行元件的裝配空間、經(jīng)濟(jì)條件及元件供應(yīng)情況等的限制。各類機(jī)械常用液壓系統(tǒng)工作壓力見表1.1：表1.1 按荷載選擇載荷kN<5

22、510102020303050>50工作壓力MPa<0.811.522.533445>5表1.2 各種機(jī)械常用的系統(tǒng)工作壓力機(jī)械類型機(jī)床小型工程機(jī)械建筑機(jī)械液壓鑿巖機(jī)液壓機(jī)大中型挖掘機(jī)重型機(jī)械起重運(yùn)輸機(jī)械磨床組合機(jī)床龍門刨床拉床工作壓力MPa0.82352881010182032因?yàn)樵搶?shí)驗(yàn)臺(tái)希望能進(jìn)行組合機(jī)床液壓系統(tǒng)的調(diào)試，所以液壓系統(tǒng)的工作壓力選擇6.3MPa，參照同樣壓力等級(jí)實(shí)驗(yàn)臺(tái)被測(cè)閥額定流量定為10Lmin 。2.3液壓系統(tǒng)原理圖設(shè)計(jì)順序閥的特性試驗(yàn)是為了深入了解順序閥工作時(shí)的動(dòng)、靜態(tài)特性。調(diào)壓范圍及壓力穩(wěn)定性，正向壓力損失，反向壓力損失，穩(wěn)態(tài)壓力-流量特性，動(dòng)作可靠

23、性，順序閥負(fù)載特性試驗(yàn)做適當(dāng)?shù)姆治?。?duì)順序閥壓力超調(diào)量的動(dòng)態(tài)性能取得感性的認(rèn)識(shí)，通過實(shí)驗(yàn)掌握順序閥的動(dòng)、靜態(tài)特性的測(cè)試方法。為了滿足以上試驗(yàn)項(xiàng)目的要求，設(shè)計(jì)液壓原理圖如下：1液壓泵； 2溢流閥；3-1，3-2壓力表；4實(shí)驗(yàn)順序閥；5流量計(jì)；6節(jié)流閥；7二位四通閥；8二位三通閥；9二位二通閥；10調(diào)速閥；11減壓閥；12溫度計(jì)；13-1，13-2濾油器；14量杯。圖1.1 液壓原理圖 2.4 液壓元件的選取液壓元件主要包括有：油泵，電機(jī)，各種控制閥，管路，過濾器等。有液壓元件的不同連接組合構(gòu)成了功能各異的液壓回路，下面根據(jù)主機(jī)的要求進(jìn)行液壓元件的選擇計(jì)算。2.4.1液壓泵的選擇泵選型依據(jù)，應(yīng)根據(jù)

24、工藝流程，給排水要求，從五個(gè)方面加以考慮，即液體輸送量、裝置揚(yáng)程、液體性質(zhì)、管路布置以及操作運(yùn)轉(zhuǎn)條件等。使所選泵的型式和性能符合裝置流量、揚(yáng)程、壓力、溫度、汽蝕流量、吸程等工藝參數(shù)的要求。機(jī)械方面可靠性高、噪聲低、振動(dòng)小。經(jīng)濟(jì)上要綜合考慮到設(shè)備費(fèi)、運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、維修費(fèi)和管理費(fèi)的總成本最低。1） 確定泵壓力 PPPmax+p式中： 泵的工作壓力； 執(zhí)行元件的最高工作壓力； 進(jìn)油路和回油路總的壓力損失。初算時(shí)，節(jié)流調(diào)速和比較簡(jiǎn)單的油路可以取 ,對(duì)于進(jìn)油路有調(diào)速閥和管路比較復(fù)雜的系統(tǒng)可以取。代入數(shù)據(jù)：PpP+p=6.3+1=7.3MPa考慮到液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)壓力及油泵的使用壽命，通常在選擇油泵時(shí)，其額定壓力

25、比工作壓力pp大25%-60% ，即泵的額定壓力為10Mpa。2）確定液壓泵的流量 （4.2）式中： 泵的輸出流量 K 系統(tǒng)泄漏系數(shù)，一般取K= 1.1-1.3； 液壓缸實(shí)際需要的最大流量； n 執(zhí)行元件個(gè)數(shù)。代入數(shù)據(jù)：Qp2.21×10-4m3/s=13.26L/min考慮到節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中溢流閥的性能特點(diǎn)，應(yīng)加上溢流閥穩(wěn)定工作的最小流量，一般為3L/min。Qp13.26+3=16.26L/min綜上，由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得YB1-10型葉片泵滿足要求，其技術(shù)規(guī)格如下：型號(hào)：YB1-10 排量：10mL/r 轉(zhuǎn)速：1450r/min 額定壓力：6.3MPa,生產(chǎn)廠家：榆次液壓件廠2.4

26、.2 液壓閥的選擇液壓閥用來液壓系統(tǒng)中油液的壓力、流量和流動(dòng)方向，以滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能要求，對(duì)液壓閥的基本要求：動(dòng)作靈敏，作用可靠；工作時(shí)沖擊、振動(dòng)小；油液流過閥時(shí)的壓力損失??；密封性能好，閥的機(jī)構(gòu)緊湊，安裝、調(diào)整、維修都方便；閥的通用性好等。閥的規(guī)格，根據(jù)系統(tǒng)得工作壓力和實(shí)際通過該閥的最大流量，選擇有定型產(chǎn)品的閥件。溢流閥按液壓泵的最大流量選擇；選擇節(jié)流閥和調(diào)速閥時(shí)，要考慮最小穩(wěn)定流量應(yīng)滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)最低穩(wěn)定速度的要求?？刂崎y的流量一般要選的比實(shí)際通過的流量大一些，必要時(shí)也允許有20%以內(nèi)的短時(shí)間過流量。電磁控制換向閥是利用電磁力使閥芯迅速移動(dòng)換向的，與液壓傳動(dòng)中的電磁閥一樣，也由電磁鐵和主閥兩

27、部分組成。安電磁力作用于主閥閥芯方式不同分為直動(dòng)式電磁閥和先導(dǎo)式電磁閥兩種。他們的工作原理與液壓閥中的電磁換向閥相似。1根據(jù)所畫液壓系統(tǒng)圖，計(jì)算分析通過各液壓閥的最高油壓和最大流量，選擇各液壓閥的規(guī)格型號(hào)。三位四通換向閥：選擇O型，實(shí)現(xiàn)中途等待過程兩位四通換向閥：實(shí)現(xiàn)正反向運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換單向調(diào)速閥：調(diào)速功能溢流閥：調(diào)速穩(wěn)壓生產(chǎn)廠家：無錫江南液壓廠表4.1 閥類元件明細(xì)表序號(hào)元件名稱數(shù)量規(guī)格型號(hào)1二位四通換向閥124E-25B2二位三通換向閥123E-25B3節(jié)流閥1L-10B4調(diào)速閥1Q-10B5溢流閥1Y-10B6順序閥1XI-25B2.4.3 電機(jī)的選擇1） 液壓系統(tǒng)實(shí)際需要的輸入功率是選擇電

28、機(jī)的主要依據(jù)，由于液壓泵存在容積損失和機(jī)械損失，為滿足液壓泵向系統(tǒng)輸出所需要的的壓力和流量，液壓泵的輸入功率必須大于它的輸出功率，液壓泵實(shí)際需要的輸入功率為： （4.3） 式中： P液壓泵的實(shí)際最高工作壓力； q 液壓泵的實(shí)際流量； 液壓泵的輸入功率； 液壓泵向系統(tǒng)輸出的理論流量； 液壓泵的總效率，見下表； 液壓泵的機(jī)械效率； 換算系數(shù)。代入數(shù)據(jù)： 表4.2液壓泵的總效率液壓泵類型齒輪泵葉片泵柱塞泵螺桿泵總效率0.6-0.70.6-0.750.8-0.850.65-0.82）電機(jī)的功率也可以根據(jù)技術(shù)手冊(cè)找，根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第三版，表23-1-23，可以查得電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率為1.1，本設(shè)計(jì)以技術(shù)手

29、冊(cè)的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn) ，取電機(jī)的功率為1.1kw。根據(jù)上述計(jì)算過程，現(xiàn)在可以進(jìn)行電機(jī)的選取，本液壓系統(tǒng)為一般液壓系統(tǒng)，通常選取三相異步電動(dòng)機(jī)就能夠滿足要求，初步確定電機(jī)的功率和相關(guān)參數(shù)如下： 型號(hào)： 額定功率：1.1kw滿載時(shí)轉(zhuǎn)速： 電流： 效率： 78.% 凈重： 22Kg 額定轉(zhuǎn)矩：2.4.4 管件的選擇管件包括管道和管接頭，它的主要功用是連接液壓/氣壓元件和輸送流體。對(duì)它的主要要求是：有足夠的強(qiáng)度，密封性小，壓力損失小和拆裝方便。1）管道 在液壓系統(tǒng)中，主要使用的是硬管，它比軟管可靠安全，而且經(jīng)濟(jì)。硬管一般分為兩類：一類是以通徑定寸導(dǎo)管，一類是以外徑定寸筒管。本液壓系統(tǒng)中使用的主要是導(dǎo)管。液壓

30、系統(tǒng)中的油管也可用橡膠軟管和尼龍管作為管道，橡膠軟管裝配方便，能吸收液壓系統(tǒng)中的沖擊和振動(dòng)，尼龍管是一種很有發(fā)展前途的非金屬油管，用于低壓系統(tǒng)。本液壓系統(tǒng)中可考慮使用鋼管。管道的規(guī)格尺寸指內(nèi)徑和壁厚，其中內(nèi)徑可依下式計(jì)算 （4.4）式中： 管道內(nèi)徑； 管內(nèi)流量； 管中油液的流速，吸油管取0.51.5m/s,壓油管取2.55m/s（壓力高的取大值，低的取小值，如壓力在6MPa以上的取5m/s，在36MPa之間的取4m/s，在3MPa以下的取2.53m/s；管道短時(shí)取大值；油液粘度大時(shí)取小值），回油管取1.52.5m/s，短管及局部收縮處取57m/s。代入數(shù)據(jù): a) 進(jìn)油管d=2q=16.77m

31、mb) 回油管d=2q=11.86mmc) 壓油管d=2q=7.50mm2）管接頭是管道之間，管道與元件之間的可拆式連接件。管接頭在滿足強(qiáng)度足夠的前提下，應(yīng)當(dāng)拆裝方便，連接牢固，密封性好，外形尺寸小，壓力損失小以及公益性好。管接頭的種類很多，其規(guī)格品種可查閱有關(guān)手冊(cè)。液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)中常用的管接頭有，焊接式管接頭，卡套式管接頭，擴(kuò)口式管接頭，扣壓式管接頭，快換式管接頭，快插式管接頭和固定鉸接管接頭。本液壓系統(tǒng)可采用卡套式管接頭，利用管子變形卡住管子并進(jìn)行密封，重量輕，體積小，使用方便。管接頭的連接螺紋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)錐螺紋 （ZM）和普通細(xì)牙螺紋（M）。錐螺紋可依靠自身的錐體旋緊和采用四氟乙烯生料帶

32、進(jìn)密封，廣泛應(yīng)用于中、低壓系統(tǒng)；細(xì)牙螺紋常在采用組合墊圈或O形圈，有時(shí)也采用紫銅墊圈進(jìn)行端面密封后用于高壓液壓系統(tǒng)。1油管的安裝與檢修直接影響液壓系統(tǒng)的工作性能。如果油管安裝不合理，不僅會(huì)給安裝、檢修帶來很大的困難，而且會(huì)使壓力損失增大，甚至產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲和振動(dòng)。因此，必須十分重視油管的安裝與檢修。管路安裝前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求正確選擇油管和管接頭。安裝時(shí)應(yīng)注意：1、油管安裝前清洗；2、管路盡量平行布置，減少交叉；3、管路應(yīng)盡量短，少拐彎，布置整齊，并保持油管有必要的伸縮余地，規(guī)定鋼管和銅管彎曲半徑應(yīng)大于其直徑的3倍，管徑小時(shí)應(yīng)取大值。2.4.5 油箱的設(shè)計(jì)計(jì)算油箱的作用主要是儲(chǔ)油；此外，油箱有一定

33、的表面積，能夠散發(fā)油液工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，沉淀油液中的污物，逸出滲入油液中的空氣，有時(shí)它還兼作液壓元件和閥塊的安裝臺(tái)。1）油箱容積計(jì)算初始設(shè)計(jì)時(shí)，可依據(jù)使用情況，按照經(jīng)驗(yàn)公式確定油箱容積： （4.5） 式中: 油箱的容積； 液壓泵的流量； 經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，見下表。表4.3行走機(jī)械低壓系統(tǒng)中壓系統(tǒng)鍛壓系統(tǒng)冶金機(jī)械12245761210油箱容量定為：V=Qp=24×13.26=26.5250.04L2）散熱量計(jì)算油箱中油液的溫度一般推薦為30-50，最高不超過65，最低不低于15，對(duì)于工具機(jī)及其它裝置，工作溫度允許在40-55。液壓系統(tǒng)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力損失，機(jī)械損失和容積損失。所有各類消耗的能量

34、最終都會(huì)轉(zhuǎn)換成熱能，是油溫升高，從而導(dǎo)致使油的粘度降低，油液變質(zhì)。油溫升高還使機(jī)器零部件產(chǎn)生熱變形，從而影響機(jī)器的正常工作，所以油的溫升必須控制在允許的范圍內(nèi)。對(duì)于本套設(shè)備，應(yīng)小于。由于功率損失使系統(tǒng)發(fā)熱，所以單位時(shí)間的發(fā)熱量為： （4.6）式中： P1系統(tǒng)的輸入功率；P2系統(tǒng)的輸出功率。本系統(tǒng)的工作循環(huán)分為多個(gè)階段，按 （4.7）式中： T工作循環(huán)周期；t各個(gè)階段時(shí)間。 （4.8）式中： h散熱系數(shù)，取；A油箱散熱面積，取。經(jīng)計(jì)算，<2.4.6 液壓油的選擇液壓油是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作介質(zhì)，又是液壓元件的潤(rùn)滑劑。液壓油分為礦油型、乳化型和合成型三大類。液體流動(dòng)時(shí)，流層之間的內(nèi)部摩擦力稱為

35、液體的粘性。表示粘性大小的量稱為粘度。它是選擇用油的主要指標(biāo)。常用動(dòng)力粘度、運(yùn)動(dòng)粘度及相對(duì)粘度來表示。目前我國(guó)主要采用運(yùn)動(dòng)粘度。液壓油應(yīng)具有適當(dāng)?shù)恼扯龋己玫恼硿靥匦?，良好的?rùn)滑性，能抗氧化、無腐蝕作用，抗燃燒，不易乳化，不破壞密封材料，無毒，有一定的消泡能力。選擇液壓油時(shí)，應(yīng)根據(jù)泵的種類、工作溫度、系統(tǒng)壓力等，確定適用粘度范圍，再選擇合適的液壓油品種。本系統(tǒng)選用L-HL46液壓油。要綜合考慮液壓油的價(jià)格、使用壽命、以及液壓系統(tǒng)和維護(hù)、安全運(yùn)行周期等情況，著眼于經(jīng)濟(jì)效益好的。1712.5 本章小結(jié)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在滿足主機(jī)在動(dòng)作循環(huán)和靜，動(dòng)態(tài)性能等方面等要求外，還需滿足結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，性能好

36、，壽命長(zhǎng)等條件。本章在明確設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，對(duì)執(zhí)行元件，做了設(shè)計(jì)計(jì)算，并分析了它在各階段的工作狀況。然后給出了個(gè)參數(shù)的計(jì)算。然后選定了液壓系統(tǒng)的工作回路，選擇了液壓閥，泵，及液壓系統(tǒng)的附件。至此，液壓系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)，基本結(jié)束。3 油路塊設(shè)計(jì)3.1 油路塊的定義液壓油路塊（又稱集成塊）是用來安裝板式液壓閥的，并通過塊內(nèi)打孔使各閥的流道依據(jù)所設(shè)計(jì)的原理實(shí)現(xiàn)正確溝通。油路塊是各種集成方式中的關(guān)鍵零件，塊的外面用于安裝液壓閥和管接頭等元件，內(nèi)部的復(fù)雜孔系用于實(shí)現(xiàn)各液壓閥的油路溝通和聯(lián)系。3.2 油路塊的特點(diǎn)油路塊是靜壓作用的零件，靠液壓油靜壓力使機(jī)械運(yùn)動(dòng)，這是與其它設(shè)備的基本不同點(diǎn)。最突出的特點(diǎn)是更容易

37、獲得大的壓力。油路塊是靠沖擊力打擊鍛造出來的，因而會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的密度。為了提高打擊效率和減輕振動(dòng)，需要有很大的鋼座和良好的地基，因而鍛錘不可能造得很大。油路塊是靠液壓油機(jī)構(gòu)傳遞能量，由于受到液壓油的限制，一般只造到500 以下。油路塊利用靜壓力工作，不需要大的鋼座和堅(jiān)實(shí)的地基。由于采用了液壓傳動(dòng)，其動(dòng)力設(shè)備可以與主機(jī)分開安置，可以適當(dāng)加大柱塞的直徑或采用多缸聯(lián)合工作的方式來獲得大的工作壓力。目前大型油路塊已造到500以上。油路塊容易獲得大的工作行程，并可在全行程的任意位置施加最大的工作壓力；在工作行程的任意位置都可以回程。機(jī)械傳動(dòng)的壓力機(jī)的滑塊行程是不變的，并且只能在滑塊下止點(diǎn)前較小的行程內(nèi)產(chǎn)生

38、標(biāo)稱壓力。而且必須在下止點(diǎn)后才能回程，如果過載將會(huì)發(fā)生炯車現(xiàn)象，導(dǎo)致?lián)p壞。液壓機(jī)則與其相反，所以液壓機(jī)對(duì)要求工作行程較長(zhǎng)而且變形力均勻的工藝十分適應(yīng)。        容易獲得大的工作空間。油路塊本體沒有龐大的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其液壓缸可根據(jù)操作的要求來布置，因而可以容易地獲得較大的工作空間。工作壓力可以調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)保壓，并可防止過載。例如，有個(gè)工作缸的液壓機(jī)可以很容易地獲得三級(jí)不同的工作壓力。將高壓液體通人中間工作缸得到第一級(jí)壓力；通入兩側(cè)工作缸得到第二級(jí)壓力；個(gè)工作缸同時(shí)通人高壓液體就得到第三級(jí)壓力。 &

39、#160;      油路塊可以作長(zhǎng)時(shí)間的保壓翩伏系統(tǒng)有調(diào)壓裝置，可以根據(jù)要求來調(diào)整液體的壓力。它的安全裝置，能可靠地防止過載。調(diào)速方便。通過調(diào)整通人工作缸液體的流量，可以實(shí)現(xiàn)各種行程速度。例如，實(shí)現(xiàn)空程下降和回程時(shí)高速，工作行程時(shí)慢速，而且這種調(diào)速是無級(jí)的。液壓機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。油路塊的本體結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，而且容易制造。特別是中、小型的液壓機(jī)，由于液壓元件的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化程度的提高，使其設(shè)計(jì)與制造更為簡(jiǎn)便，成本降低。液壓機(jī)還易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和遙控。油路塊工作平穩(wěn)。撞擊、振動(dòng)和噪聲都較小，有利于改善工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作條件。缺

40、點(diǎn)是油路塊采用液體作為工作介質(zhì)，因而對(duì)液壓元件的精度和密封條件要求較高。另外，不可避免的泄漏會(huì)帶來環(huán)境的污染。3.3 油路塊的共性要求油路塊是各種集成方式中的關(guān)鍵零件，塊的外表用于安裝液壓閥和管接頭等元件，內(nèi)部的復(fù)雜孔系用于實(shí)現(xiàn)各液壓閥的油路溝通和聯(lián)系。因此，不同油路塊在結(jié)構(gòu)、使用的材料及加工精度等方面有一些共性的要求。3.3.1 加工圖樣及材料的選擇油路塊的加工圖樣，要有足夠的視圖數(shù)目，以正確、全面地表達(dá)油路塊的內(nèi)外形狀；除了標(biāo)注油路塊的總體大小外，液壓閥等元件的安裝尺寸和塊間連接尺寸、各種孔道的形狀尺寸和位置尺寸等應(yīng)標(biāo)志齊全、正確；所確定的基準(zhǔn)和標(biāo)注的尺寸，應(yīng)便于油路塊的加工和控制元件的安

41、裝。油路塊的毛坯可用鍛壓、鑄造等方法獲得，常用材料有熱軋鋼板、碳素、主貼和鋁合金等，低壓固定設(shè)備要用鑄鐵，高壓強(qiáng)振場(chǎng)合要用鍛鋼?？筛鶕?jù)具體使用條件安表3-1進(jìn)行選擇。表3-1 油路塊的常用材料種類工作壓力/MPa厚度/mm工藝性焊接性相對(duì)成本熱軋鋼板35<160一般一般100碳素鍛件35>160一般一般150灰口鑄鐵14好不可200球墨鑄鐵35一般不可210鋁合金鍛件21好不可10003.3.2 液壓元件安裝面（孔）的加工精度要求 油路塊個(gè)平面的銑削和磨削余量應(yīng)不小于2mm。 油路塊上液壓閥安裝平臺(tái)的表面粗糙度應(yīng)滿足制造廠產(chǎn)品樣本的要求，通常Ra不大于0.8m；塊間結(jié)合面（疊積面）

42、的表面粗糙度Ra不大于0.8m。安裝平面的有關(guān)尺寸公差及形狀位置公差及形狀公差參見各類板式液壓閥安裝面及疊加閥的安裝面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 25142007和GB/T 80982003、GB/T 80991987、GB/T 81001987、GB/T 81012002。塊間結(jié)合面的平行度公差一般為0.03m，其余四側(cè)與結(jié)合面的垂直度公差為0.1mm。塊間結(jié)合面不允許有內(nèi)奧凹平面度缺陷。 插裝式液壓閥的安裝孔的粗糙度不大于Ra0.8m,末端管接頭的密封面和O形圈溝槽的粗糙度不大于Ra3.2m,一般通油孔道德粗糙度不大于Ra12.5m。二通插裝閥的安裝連接尺寸及螺紋式插裝閥的閥孔尺寸請(qǐng)按GB/T

43、28772007和JB/T 59632004的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3.3.3 油口螺紋及工藝孔的加工要求 油路塊的油口和孔系較為復(fù)雜，孔道與孔道相交處，要考慮不形成污染物集存窩和氣窩，易于排除切削與去毛刺。 油路塊上安裝管接頭的油口（例如通執(zhí)行器的油口），應(yīng)加工出連接螺紋孔，液壓元件及油路塊主要使用米制細(xì)牙螺紋和錐螺紋，其規(guī)格尺寸如表4-2所列。表3-2 米制細(xì)牙螺紋螺紋規(guī)格管子外徑/mm焊接式管接頭擴(kuò)口試管接頭卡套式管接頭Bosch 公司M10*164,5,6M12*1.586,86M14*1.510108,108M16*1.51210,1210M18*1.5141412,1412M20*1.514M

44、22*1.51816,1816,1816M27*22220,2220M32*22825,2820,2225M42*23432,3425,2830M48*232,3438M50*242,5040,42注：為德國(guó)Bosch公司給出的管子與管接頭的搭配關(guān)系。 為了改善工藝性，可在油路塊上適當(dāng)增加和加工一些工藝孔，即把較長(zhǎng)的盲孔（不通孔）改變?yōu)橥祝@畢再把一端用螺塞等堵頭進(jìn)行封堵。常用的堵頭有標(biāo)準(zhǔn)的錐螺紋塞、錐管螺紋塞、直螺紋螺塞和標(biāo)準(zhǔn)球脹堵頭以及非標(biāo)準(zhǔn)的焊接堵頭等。各種標(biāo)準(zhǔn)螺塞及球脹堵頭的類型、規(guī)格尺寸可按JB/ZQ 4444-44531986及ZB J22 0071988等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選用。為了便于

45、維護(hù)，堵頭應(yīng)設(shè)置在不需拆卸管件、元件或塊體即可接近的部位。3.4 油路塊的設(shè)計(jì)要點(diǎn)3.4.1 分解液壓系統(tǒng)，繪制油路塊單元回路圖當(dāng)液壓控制裝置決定采用塊式集成時(shí)，首先要對(duì)已經(jīng)設(shè)計(jì)好的液壓系統(tǒng)原理圖進(jìn)行分解，并繪制油路塊單元回路圖。油路塊單元回路圖實(shí)質(zhì)上是液壓系統(tǒng)原理圖的一個(gè)等效轉(zhuǎn)換，它是設(shè)計(jì)塊式集成液壓控制裝置的基礎(chǔ)，也是設(shè)計(jì)油路塊的依據(jù)。分解液壓系統(tǒng)，繪制油路塊單元回路圖時(shí)應(yīng)該注意一下兩點(diǎn)：一、為了減少設(shè)計(jì)工作量，可采用現(xiàn)有系列油路塊單元回路圖；二、為了減小整個(gè)液壓控制裝置的結(jié)構(gòu)尺寸和質(zhì)量，油路塊上液壓閥的安排應(yīng)緊湊，塊數(shù)應(yīng)盡量少。3.4.2 油路塊的設(shè)計(jì)盡管目前已有多種油路塊系列及其單元回

46、路，但是現(xiàn)代液壓系統(tǒng)隨著主機(jī)設(shè)備的進(jìn)步而日趨復(fù)雜，故系列油路塊常常不能滿足用戶的使用和特殊要求，工程實(shí)際中任有不少回路油路塊需自行設(shè)計(jì)。由于油路塊的孔系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此設(shè)計(jì)者經(jīng)驗(yàn)的多寡對(duì)于設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣乃至成敗有很大影響。對(duì)于初次涉足油路塊的設(shè)計(jì)者而言，建議研究和參考現(xiàn)有通用油路塊系列的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，以便加快設(shè)計(jì)進(jìn)程，減少設(shè)計(jì)失誤，提高設(shè)計(jì)工作質(zhì)量和效率。油路塊的設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下。 公用油道孔目數(shù)的確定，油路塊的公用油道孔，應(yīng)用較廣的為二孔氏和三孔氏設(shè)計(jì)方案。 液壓元件樣板的制作，為了在油路塊四周面上=實(shí)現(xiàn)液壓閥的合理布置及正確安排其通油孔（這些孔將于公用油道孔相連），可按照液壓閥的輪廓尺寸及油口位置

47、預(yù)先制作援建樣板，放在油路塊各有關(guān)視圖上，安排適合的位置。對(duì)于簡(jiǎn)單回路則不必制作樣板，直接擺放即可。 孔道直徑及通油孔間壁厚的確定，油路塊上的孔道可分為三類：第一類是通油孔道，其中包括貫通上下疊積面的公用孔道，安裝液壓閥的三個(gè)側(cè)面上直接與閥的油口相通孔道，另一側(cè)面安裝管接頭的孔道，不直接與閥的油口相通的中間孔道即工藝孔等四種；第二類是連接孔，其中包括固定液壓閥的定位銷和螺釘孔（螺孔），成摞連接各類油路塊的螺栓孔（光孔）；第三類是質(zhì)量在30kg以上的油路塊的起吊螺釘孔。其中，通油通道的直徑的確定：與閥的油口相通孔道的直徑，應(yīng)于液壓閥的油口直徑相同；與管接頭相連接的孔道，其直徑一般應(yīng)按通過的流量和允許流速來確定；工藝孔應(yīng)用螺塞和球脹堵死；公用孔道中壓力油孔和回油孔的直徑可以類比同壓力等級(jí)的系列油路塊中的孔道直徑確定。連接孔直徑的確定：固定液壓閥的定位銷孔的直徑和螺紋孔（螺孔）的直徑，應(yīng)分別與所選定的液壓閥的定位銷直徑及配合要求與螺紋孔的螺紋直徑相同；連接油路塊的螺栓規(guī)格可類比相同壓力等級(jí)的系列油路塊的連接螺栓確定。期待螺釘孔的確定：?jiǎn)蝹€(gè)油路塊質(zhì)量在30kg以上時(shí)，應(yīng)按質(zhì)量和強(qiáng)度確定起呆螺紋孔的直徑。最后要進(jìn)行油孔間的壁厚及其校核。通油孔間的最小壁厚的推薦值不小于5m